Avis du vol entre Rome et Tunis en classe Affaires avec ITA Airways

Bonjour à toutes et tous

Je vous ai laissé en provenance de Los Angeles à l'entrée du salon ITA

Pour rappel, notre routing 

LE SALON

Nous avons un peu plus de trois heures avant notre vol pour Tunis

Ce salon me plaît bien (malheureusement je le fréquenterai moins après le changement d'alliance)

Allons faire un petit tour dans les douches (3 cabines sont disponibles)

Il y a le nécessaire complet (claquettes comprises).

Passons au buffet maintenant 

L'offre froide

L'offre chaude 

Et le coin Pizzas

Je rappelle que les pizzas sont confectionnées sur place, 

et les PAX engloutissent les pizzas plus vite qu'ils ne les produisent 

Le jambon de pays a aussi ses adeptes 

Rare, j'ai trouvé du pamplemousse frais (c'est l'un de mes péchés mignons)

Le Wi-Fi est de qualité correcte, sans plus

Le FIDS 

Peu avant 15 heures, le salon se vide

Et le buffet disparaît 

Notre avion est vraiment récent, moins d'un an, quelle cabine allons nous avoir ?

Mauvaise pioche la cabine Business 1+1 est seulement disponible sur des A321
Une prochaine fois surement 

A 16h23 le FIDS nous invite à nous rendre à la porte pour l'embarquement 

Nous descendons, donc embarquement par PAXBUS 

l'embarquement

Cela nous donnera l'occasion de voir différents spécimens 

Sympa la nouvelle livrée de la RAM

Une belle lignée de queues de low-cost

De ce côté , c'est un petit peu éclectique 

Skyalpes (je ne connaissais pas)

Un parking ou un cimetière de feu Alitalia

nous arrivons vers la zone de stationnement 

notre avion

Et enfin nous arrivons au pied de notre destrier, je sais je me répète, il est vraiment magnifique, il brille de mille feux sous le soleil 

Il y a toujours des anciennes livrées en service 

Fuselage shot 

Je suis fier de ma porte l'une des plus belles 

Mauvaise pioche, la Business est à la norme MC, donc trois sièges de front avec le siège du milieu obturé 

Net progrès par rapport au vol aller, des prises USB sont disponibles (aux deux formats)

Pour un avion si jeune, la moquette a déjà bien vécu 

Le pitch n'est pas fou

Un Aeroitalia à notre droite

Il y a de nombreux ITA au parking, nécessitant l'utilisation d'un PAXBUS, manque de passerelles ou coût de l'appontage trop élevé ?

Je pencherais vers la première option au vu des Ryanair au contact

Surprenant cette centrale BTP sur les pistes 

Moodlight vert pour le décollage (lors d'un vol récent, j'ai été formé par la cheffe de cabine à l'utilisation de l'écran de contrôle pour les lumières, la température,… FR à venir)

Nous arrivons en bout de piste après un roulage d'environ 3 minutes

le vol

Accélération

Et décollage rapide

Nous survolons l'autre piste

Et la plage pleine de touristes, (nous sommes dimanche et il fait beau)

Je n'ai pas l'arsenal de Maitre Marathon, mais la voisine de devant me permet de vous montrer l'angle d'inclinaison du siège 

La notice de sécurité 

Le ciel se confond avec la mer 

Quinze minutes après le décollage, le plateau repas est servi.
Bon rien de bien premium 

Ce fut même décevant.

Tout comme le manque d'interaction avec l'équipage 

Approche de Tunis 

Atterrissage un peu sec

Centre d'entretien de Tunisair

Bon ceux là ils ne sont pas prêts de repartir 

Nous arriverons en même temps que le Transavia 

Débarquement rapide à travers une passerelle aveugle

Au choix travelator ou marche à pied 

Toujours ces néons aux effets psychédéliques 

Passage rapide du PAF, car en tète de cabine

Aucune priorité dans la distribution des bagages 
mon chariot (gratuit) restera vide in long moment

25 minutes entre l'ouverture de la porte et la récupération des valises, ce n'est pas exceptionnel, mais pour les PAX du fond de cabine, l'attente à la PAF leur permet de récupérer leurs bagages sans attente.

20 minutes plus tard nous arriverons au Novotel ou nous apprécierons le cocktail de bienvenue (meme la petite à le droit au sien)