Me voici de nouveau dans les airs, pour un routing que j'ai légèrement modifié pour le retour, pour me permettre de récupérer les UXP manquants (suite au report de mon intervention à Dubai début 2025) pour atteindre le statut Ultimate.
La différence tarifaire entre la classe économique et la Business était d'une centaine d'euros pour l'ensemble des 6 vols.
Sauf erreur de ma part c'est le premier FR sur cette ligne avec HOP !
Enchainement de vols
- 1AF9402 - Affaires - CDG > Marseille - Embraer E170
- 2AF1541 - Affaires - Marseille > Lyon
- 3AF1796 - Affaires - Lyon > Amstrerdam
- 4KL1235 - Affaires - Amsterdam > Cracovie
- 5KL1344 - Affaires - Cracovie > Amsterdam
- 6KL1403 - Affaires - Amsterdam > Paris
J'arrive à 11 heures au parking PX ECO, et une fois de plus aucun chariot n’est disponible, cela devient une habitude, et c'est vraiment déplorable !
N’étant pas vraiment en forme et encore fatigué de mon périple précédent, pour transporter mes près de 100 kilos de bagages jusqu'au TGVAL, je fais appel à mon cousin, qui me récupéra devant le parking et me déposera directement au 2F
Je rentre dans le circuit d'enregistrement à 11h20, avec enregistrement de mes bagages directement jusqu'à Lyon
A 11h26 je suis au PIF
Malgré le peu de monde et 2 files opérationnelles, 7 minutes sont nécessaires pour franchir l'obstacle
Direction le salon
Trouver une place est une véritable mission
Le Perrier est aux abonnés absents au premier étage
Je partage un coin de table, n'ayant pas de Perrier je me rabats sur un Coca
Je goûte au Bœuf sauce grand veneur
Mais je préfère le plat du comptoir
Gratin de pommes de terre aux lardons et reblochon
le meme dans mon assiette
J'ai adoré
Un avion peut en cacher un autre
Mon vol pour Marseille est annoncé à l'heure, par contre porte F21 signifie PAXBUS, pas étonnant pour un vol en Embraer
Les travaux entamés au salon depuis plusieurs semaines sont toujours en cours
20 minutes après avoir signalé la pénurie de Perrier, le réassort arrive
Première fois que je vois ce plat, qui à une bonne tête, mais qui ne m'inspire pas
C’est mon premier vol en Embraer 170
Cool, c'est le même avion qui m'amènera de Marseille à Lyon
Je quitte le salon, au changement de statut du vol, confirmation de l'embarquement en cours
Confirmation de l'embarquement en PAXBUS
et encore un escalator en panne
J'aperçois une file unique d'une cinquantaine de personnes devant la zone d'embarquement Sky-Priority, je contourne la file et demande poliment si l'ensemble des personnes sont éligibles, en regardant mon billet, la personne me réponds que je suis en retard et que les Sky-Priority sont déjà embarqués, je lui demande pourquoi la file 3 et 4 ne sont pas ouvertes ?
Réponse : Monsieur je connais mon travail, et nous faisons toujours comme cela ! Mais je vais être sympa en vous laissant passer
Je passe en la remerciant et sans polémique
Je suis en pole position pour le second PAXBUS
Le chauffeur regagne son siège, alors que l'ensemble des PAXS est dans le bus, puis rien ne se passe, 5 minutes, 10 minutes et puis au bout d'un quart d'heure un commandant de bord arrive et nous partons enfin.
J'ai discuté quelques instants avec le CDB, il revenait de Phoenix
Après une petite ballade rapide, j'aperçois un Hop,
Oui c'est bien le notre
Nous sommes déjà à H+4 minutes
Les chasse- neige sont alignés prêts à répondre à la première sollicitation
Instant porte
Le pilote qui était monté en premier, redescend immédiatement, car il n'y a plus de place dans les casiers et l'ensemble des valises cabines doivent partir en soute !
Pour moi ce n’est juste pas possible, j'ai du matériel à installer chez un client Airside à Marseille, et si je dois attendre ma valise et repasser Airside, cela est matériellement impossible !
Fuselage shot
Je m'installe donc à mon siège 2F, avec la valise cabine sur mes genoux !!!
Puis les minutes s'égrainent, et nous ne bougeons toujours pas.
La cheffe de cabine passe, voyant la valise cabine sur mes genoux, me propose de la prendre pour la placer au fond de l'appareil, je décline l'offre poliment, en lui expliquant mon besoin impératif de sortir rapidement avec mon bagage, elle s'engage à me faire remettre la valise lors du roulage à Marseille, j'accepte donc le deal.
Puis la cheffe de cabine repasse pour nous expliquer le retard, nous sommes en surcharge, et il faut donc décharger une trentaine de bagages, mais elle nous rassure, les passagers Sky-Priority sont prioritaires et ne seront pas touchés par ce déchargement
Push à 13h12 soit avec près de 30 minutes de retard
Un avion peu en cacher un autre le retour
Le bassin de rétention est totalement vide
Alignement à 13h24
Roulage
Décollage
Pour un avion à la limite de la surcharge,
Il a décollé court, et l'ascension est rapide
Voyant la piste 26L, nous avons du décoller de la 8L
Par contre ces bassins de rétention sont bien pleins
Rapidement nous rentrons dans la couche nuageuse
Puis émergeons
Le pas est limite, mon voisin de devant ayant incliné son siège, mon espace vital est réduit à peau de chagrin
En Business c'est bien 2+2
Toujours la crasse nous empêchant de voir le sol
Par contre un petit nettoyage permettrait d'enlever cette crasse sortant du système d'aération
Vingt minutes après le décollage la collation est servie, le service boissons ayant précédé (j'ai bu le verre de coca immédiatement)
C'était à mon goût et plutôt bon, mais la portion est légère, trop légère
La descente vers Marseille commence
Puis nous allons rester un bon moment entre deux couches de nuages
un vilain pas beau en face de nous
Nous traversons enfin la dernière couche nuageuse.
Avant de rouvrir le rideau, la cheffe de cabine, vient avec sa tablette pour nous annoncer, d'une que c'était une erreur de calcul du service au sol, et que l'avion n'était pas en surpoids, et que de deux, les procédures n'ont pas été respectées : c'est les PAXS Business et Sky-Priority qui ont leurs bagages manquants (les 3 pour moi) et une sur deux pour mon voisin PLF, qui part en croisière dans la foulée.
Elle est sincèrement désolée pour nous, et cela se voit
En approche
Nous survolons les marais salants
Et nous nous posons à 14h28 soit avec une vingtaine de minutes de retard
Roulage à vitesse soutenue
Je suis l'un des premiers sortis, à 15 minutes de l'heure théorique du prochain décollage.
La cheffe de cabine est informée de mon intervention Airside, et me promet de m'attendre avant de fermer la porte
Marseille vous aime, l'escalator est hors fonction
Marseille vous aime vraiment, le traveltor est aussi hors fonction
J'arrive à 14h41 sur mon lieu d'intervention.
Je note au passage que depuis mon dernier passage, en sortant du Duty Free, la direction du salon n'est toujours pas indiquée
14h53 mon intervention est terminée,
Je repars au pas de course à ma porte, en m'octroyant 3 minutes montre en main, pour me désaltérer au salon
petite deco de Noel au salon
pas le temps pour un petit croque monsieur
J'arrive en porte à 14h58, avec l'indication porte fermée, mais les agents d'escale m'attendaient avec le sourire.
et emprunte le jet-bridge pour rejoindre mon vol
A très vite pour la suite.
Bonjour, rien ne va ici, c'est à vomir, entre les chariots manquants mais surtout les erreurs de calculs sur la masse de l'avion au sol, c'est à l'image du pays... bonne journée
Merci pour ce FR.
Quand on compte sur un service parfait pour son activité ou pour son départ en vacances (cf. Le pax en partance pour croisière), cette succession de couacs est particulièrement dommageable.
Pourtant on pourrait se dire qu’en choisissant AF on s épargne les tracas.
Vu que les valises sont manquante et que la 2e étapes est enchaînées, ça sent encore le b…. Pour récupérer les Valises.
Heureusement il y a encore l empathie des pnc et le petit deal d attente pour permettre de ne pas finir dans le rouge.
En tout cas, c est le genre d approximation qui doit coûter cher à la compagnie.
Faut mettre plus de lean management dans le calcul de masse 😇
La portion à bord est effectivement juste.
On se tient prêt pour la suite de l aventure.
Merci pour ta lecture et le commentaire
sur les 30 derniers jours, les couacs (pour rester soft) sont ma routine, malheureusement😱
Meme le service client arrive à melanger les dossiers de reclamations
Tu n’imagine même pas....
c'est vraiment la force de la compagnie
Je ne sais pas combien coute à la compagnie de faire livrer les bagages, mais toujours sur le dernier mois 5 livraisons (je ne parle pas du nombre de bagages, mais bien du nombre de passages de leur sous-traitant) à domicile/bureau et 2 sur site...
A très bientot
Merci pour ce FR :=)
Je ne suis pas le seul à avoir un côté chat noir :):):):):)
J'attends la suite avec impatience !
Merci pour la lecture et le commentaire
C’est la deuxième année consécutive que d’après certains de mes interlocuteurs chez AF, que l’on me décerne le titre peu glorieux du client le plus malchanceux du quatrième trimestre.
J’aimerai éviter la passe de 3 !
Quand rien ne va, rien ne va… ! AF ne sort pas grandie de ce récit pourtant tout à fait factuel. Il s’agit d’un incident de calcul qui mériterait une enquête interne approfondie.
Dans la conclusion, j’ai pas bien compris de quel avion de 120 places il s’agit. Pas de cet E170 je suppose ? Car même si le pitch est serré ça ferait beaucoup :-) (cf « Config siège » sur la capture écran plus haut)
À plus tard pour la suite.
Merci Luc pour ton retour et ta vigilance
En effet l'Embraer 170 Hop c'est seulement 76 sièges
Mon avion était le F-HBXL, mais au départ j’ai recherché les informations sur le F-HBLX, qui est aussi un Embraer mais du type 190 avec 100 sièges, mais ou sont les 120 sièges ?
Dans un Embraer 195-2, et j’ai préparé le même jour deux FR (que je posterai un peu plus tard pour éviter le mode rafale). Mais ce n’est pas une excuse, désolé pour cette erreur 😔
Je suis prêt à prendre les paris, ce dossier ne fera l’objet d’aucune enquête...
A bientôt
Autant Easyjet contrôle le moindre cm du sac à dos, autant avec AF c'est n'importe quoi avec les bagage cabine et autres sacs qui finissent souvent en soute quand on embarque dans les derniers (que je préfère, même avec une carte d'embarquement sky priority). Certains passagers abusent vraiment.
j'ai toujours pas compris l'utilisation d'Embraer sur des Paris Marseille ou Nice avec numéro de vol 94XX. Ce E170, je l'ai pris plutôt sur les liaisons transversales via Lyon.
cela fait bien longtemps que je ne crois plus à l'étiquette jaune Priority...
j'attends la suite des aventures...
Merci pour ce FR !
Merci pour ton retour
je confirme, il y des PAXS qui rentre avec des bagages du double de la taille "standard" voir avec deux ou trois sacs en plus...
ou ceux qui sont à l'arrière et qui charge leurs bagages devant (voir mon FR BER > AMS en Business qui arrive bientot)
> j'ai toujours pas compris l'utilisation d'Embraer sur des Paris Marseille ou Nice
Moi non plus ! le vol étant plus que complet, peut-etre le resultat des A220 hors servIce ?
Parfois cela fonctionne bien 😉
Merci beaucoup pour le partage !
L'absence de chariot à bagage est un comble dans un aéroport.
Ensuite ça devient un sketch entre l'embarquement retardé, la valise sur les genoux, les valises J et High Prio débarquées, un vrai foutoir.
A bientôt !
Merci pour la lecture et ton commentaire
Quand j'ai envoyé un mail avec des compliments à Extime pour leurs salons, j'ai eu un retour sympa dans les 48h.
j'ai demandé déja à deux reprises des explications sur l'absence de chariot, aucune réponse...
tu as trouvé le terme adequat,
Dommage que je ne l’ai pas eu cette idée pour résumer ma réclamation à AF
Mais je garde le mot pour ma prochaine mésaventure
A bientôt !
Bonjour Jarvis et merci pour ce récit !
AF met de plus en plus d'ERJs au départ de CDG (à croire que LYS n'a pas assez de demande pour utiliser les ERJs...).
La gestion au sol fut un peu calamiteuse de bout en bout : entre l'absence de charriot, le non respect des priorités, la surcharge de l'avion supposée, le surbooking, l'oubli du chargement des bagages : la totale !
Heureusement que le personnel naviguant commercial a été professionnel.
F-HBXL n'est pas l'ERJ le plus confortable dont dispose AF : il provient d'Alitalia et les sièges sont assez durs.
Pour le siège neutralisé, c'est effectivement pas pour demain la veille visiblement : ils ne rénovent que les ERJ190... j'espère que ce ne sera pas pour les retirer de la flotte !
A bientôt pour la suite 😉!
Merci pour la lecture et le commentaire
Pour moi, c'est un peu nouveau d'utiliser les vols interieurs, Ce n’est que depuis que les 32 Kilos en éco sont tolérés que j’ai remplacé la voiture par l’avion, et à priori il y a beaucoup moins d’offres que par le passé, tant en terme de vols et de type d’avions
C’est un euphémisme, et toujours pas de retour d’Extime pour le parking, et retour non satisfaisant à ce jour d’Air France
La version KLM, des vols suivants, est beaucoup plus confortable
A bientôt