Bienvenue dans ce nouveau reportage qui relate le premier tronçon de mon voyage professionnel de deux semaines à l'île Maurice. Il s'agit d'un traditionnel CDG-DXB en J avec Emirates. Le routing choisi est le suivant :
Comme à chaque fois que je dois me rendre au Moyen Orient, dans l'Océan Indien, en Inde ou bien en Asie, je choisis de voyager avec Emirates. J'ai pourtant l'habitude de voyager avec Air France / KLM et Delta pour mes déplacements en Europe, aux Etats-Unis et au Canada. Pourquoi Emirates ?
* des tarifs plus attractifs, * des avions tous neufs, * un meilleur confort, * le service de voiture avec chauffeur, * un gain de miles plus important, * des possibilités de surclassement moins contraignantes qu'avec AF, * une franchise bagage plus grande (au final je ne m'en servirais pas) * le « stop over » par Dubaï à mi parcours plutôt que de rester 11h à 12h dans une bétaillère, * …
Les vols de ce voyage professionnel ont été réservés par mon client seulement quatre jours avant le départ. Nous avons regardé du côté d'Air France. Le billet A/R opéré par Air Mauritius en cabine économique était vendu au prix fort de presque 2 200 EUR. Puis, nous avons étudié les offres proposées par Emirates en sachant qu'ils opèrent désormais l'A380 entre DXB et MRU. Soucis, il n'y avait plus de places disponibles en cabine économique sur les vols aller et la business était proposée à un tarif très légèrement supérieur à celui de la Y d'Air France. Excellente nouvelle !
Le voyage complet (vol+hôtel) a été réservé sur le site Govoyages.com par mon client le lundi soir. Le lendemain matin, je recevrai de Govoyages la confirmation du voyage ainsi que ma réservation des vols Emirates. Cependant, en me connectant sur le site d'Emirates pour gérer ma réservation, il m'est impossible de sélectionner mes sièges. Le soir, après ma journée de travail, j'appelle le service client Emirates pour savoir ce qu'il se passe. En moins de deux minutes, j'obtiens un opérateur au bout du fil. Il m'informe que ma réservation est bien confirmée mais que le soucis de sélection de sièges est du au fait que les vols aient été réservés auprès de Govoyages plutôt que directement avec Emirates. Pas de soucis, la sélection des sièges se fera néanmoins par téléphone.
Comme vous pouvez le voir ci-dessous, les sièges en classe Affaires au pont supérieur sont agencés en configuration 1-2-1. Les sièges solo à gauche et à droite sont en décalé et les sièges du milieu sont côte à côte. Idéal pour les passagers professionnels ou les couples qui voyagent ensemble. Dans tous les cas, tous les sièges ont un accès direct au couloir.
Les sièges de numéro pair en A et K sont du côté de la cloison tandis que l'espace « bureau / bar » donne sur le couloir. Cette configuration est idéale pour un voyageur solo comme moi en recherche d'espace privatif. En revanche, les sièges solo B et J sur les rangées de numéro impair sont agencés dans l'autre sens. C'est à dire que le siège donne directement sur le couloir tandis que l'espace « bureau / bar » est contre la cloison. Cette configuration spéciale permet aux jambes de venir se loger sous l'espace « bureau / bar » du passager juste devant. Notez d'ailleurs que le couple numéro + lettre est inversé pour les sièges situés avant la rangée 13… qui n'existe pas.
Je lance SeatGuru.com en parallèle de ma communication téléphonique pour vérifier le placement que me propose l'opérateur. Je lui demande de préférence un siège solo côté hublot. Il parvient à m'en proposer un mais il se situe tout à l'arrière dans la petite cabine Business située entre la grande et l'espace « Bar / Lounge » de l'A380. Je lui décline ce siège car je ne souhaite pas être dérangé par le flux permanent de l'équipage qui fait des allers et retours au galley situé en queue du pont supérieur. De même pour les passagers qui doivent traverser toute la cabine Business pour se rendre à l'espace « Bar / Lounge » ou bien aux toilettes. Je demande donc à l'opérateur si un siège côté plus à l'avant de l'avion est disponible. Le seul encore disponible est le 18A. Je prends ! Pour le vol suivant entre Dubaï et Maurice, ce sera le 15J, c'est-à-dire un siège solo côté couloir car tous les sièges solo côté hublot sont occupés à l'avant de la cabine. Il en restait néanmoins un ou deux dans la seconde petite cabine arrière. Cependant, au lounge à Dubaï, je parviendrai à échanger mon siège contre le 14K sur le hublot dans une cabine étrangement vide. Enfin, pour les deux vols retour en A380 entre MRU et DXB, puis DXB vers CDG, ce sera le siège 9A, donc solo privatif côté hublot pour bien dormir.
La sélection de siège est enfin effective et je peux désormais consulter mes sièges sur le site d'Emirates. Le service au téléphone est vraiment excellent et efficace. Emirates marque encore des points ! Pour moi, et comme beaucoup d'entre-vous, le voyage commence dès la réservation. Il est bon de rappeler aussi que le numéro de téléphone du service client d'Emirates est gratuit contrairement à celui d'Air France facturé 34 cts/min. Ce n'est pas grand chose mais ça me semble important de le préciser.
Ce voyage débute ce vendredi 8 août 2014 à 12:30. Le gros avantage d'Emirates par rapport à la concurrence, c'est le service de voiture avec chauffeur pour le transfert entre le domicile et l'aéroport de Roissy. J'avais réservé la voiture sur le site d'Emirates pour 12:35, soit trois heures avant le départ. Le chauffeur m'appelle sur mon portable 15 min avant l'heure pour m'annoncer qu'il est déjà arrivé. Je quitte mon domicile parisien un peu chargé.
La voiture est une Lexus. Le chauffeur se charge de déposer ma valise et mon sac à dos dans le coffre pendant que je monte à bord.
La voiture est confortable et une petite bouteille d'eau est en libre service.
Le trajet jusqu'à Roissy durera environ 30 minutes. Le ciel est couvert sur Paris et il pleut. Arrivé au terminal 2C, je prends une dernière photo du véhicule avant de me rendre au comptoir d'enregistrement.
Il est 13h et c'est déjà la cohue du côté de la zone d'enregistrement pour la cabine Economique.
Heureusement, côté Business, il n'y a presque personne. J'attendrai moins de 10 minutes pour déposer ma valise et récupérer mes cartes d'embarquement. J'ai bien sûr réalisé mon enregistrement en ligne la veille et la réservation de mes sièges juste après la réservation des billets.
J'apprendrai au comptoir que le vol est survendu en classe économique et quasiment plein en classe affaires. Lors de l'enregistrement, il restait à peine six sièges disponibles qui seront vite remplis par des surclassements. Un jeune couple au salon voyageant initialement en classe économique, recevra de nouvelles cartes d'embarquement en J.
Côté First, j'ai pu voir quelques voyageurs avec des étiquettes à bagages « First class ». Quand j'ai appelé Emirates le mardi pour vérifier ma réservation et choisir mes sièges, j'en ai profité pour demander le remplissage de la P. L'opérateur au téléphone m'a avoué qu'il restait plus de 9 places sur les 14 disponibles. Sur le site d'Emirates, aucune possibilité de surclassement en miles pour le vol vers Dubaï même la veille ou le jour du départ. Je tenterai peut-être sur l'un des vols retour.
Les cartes d'embarquement en poche, je me mets en direction des portes et du salon. Ce sera la porte C91 pour ce vol EK74.
Pas de PARAFE pour moi aujourd'hui vu que les files traditionnelles sont toutes vides. Je passe rapidement les contrôles de douane et me dirige vers la zone de contrôle des bagages à main. En 5 minutes, je me retrouve de l'autre côté et prend la direction du salon « The Emirates Lounge ».
Le passage par le Duty Free est obligatoire pour rejoindre les portes d'embarquement et le salon.
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Une fontaine décorative est située juste devant l'"/>
Je prends rapidement une photo du salon, dépose mes affaires à une table et me dirige aussitôt sur l'"/>
Sous la cloche, une soupe d'"/>
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Du côté du buffet froid, c'"/>
Ma première sélection se portera sur la soupe d'"/>
Ma seconde sélection se portera sur le hoummous, quelques fromages et enfin une pâtisserie au chocolat. Tout était très bon.
Après ma pause déjeuner, j'"/>
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À 15:10, il est l'"/>
Il y a en fait deux passerelles distinctes pour embarquer. La première dédiée à la classe Economique au pont inférieur et la seconde passerelle pour les passagers Business et First qui se rendent au pont supérieur. La passerelle du pont inférieur se divise quant à elle en deux accès en fonction de la zone. Les passagers de la classe Economique sont invités à choisir entre la gauche pour la zone F ou la droite pour les zones C, D et E.
Toujours dans la passerelle, je prends quelques clichés de notre oiseau mais sans grand succès avec le temps maussade et pluvieux de Paris.
A chaque fois que je monte à bord d'"/>
Je pénètre parmi les premiers passagers dans cette cabine Business et j'"/>
Puis, j'"/>
Le siège a deux hublots dont les volets sont actionnés par de petits interrupteurs.
Sur la gauche, deux vastes coffres de rangement qui me serviront pour stocker le coussin, la couette et le casque que je n'"/>
Une vue de l'"/>
Sur la droite, la tablette tactile amovible pour contrôler la position du siège, le mode massage et l'"/>
Le menu du jour.
Petite vue sur l'"/>
Les oshiboris sont distribués aux passagers.
Et ce sera un champagne pendant le roulage.
Nous nous alignons sur la piste et décollons. C'"/>
Juste après le décollage, je me dirige vers l'"/>
En retournant à mon siège, je prends un photo de la cabine Business principale. Malgré la forte densité de la cabine Affaires et le remplissage à 100%, la cabine reste étrangement silencieuse. Même les enfants et bébés resteront sages pendant tout le vol.
De retour à mon siège, j'"/>
En guise d'"/>
Le service débute et est réalisé au plateau à chaque place. Les PNC prennent les commandes auprès de chaque passager. Le service personnalisé par des hôtesses souriantes est encore l'"/>
Pour l'"/>
Le plateau est servi avec le saumon, la salade et sa sauce vinaigrette, les condiments, le pain (à température ambiante), les couverts et les verres (verre à vin et verre à eau). Les couverts sont enveloppés dans la nappe et une fois sortis, ils sont complètement froids. On aurait dit qu'"/>
Pendant le repas, j'"/>
Pour le dessert, ce sera simplement des fruits.
Je commande un espresso et part me dégourdir les jambes du côté du bar. Quelques personnes discutent sur les sièges autour du bar. Depuis ma dernière photo, le bar a été monté.
Je retourne à mon siège et retrouve mon espresso et la boîte de chocolats Godiva.
La cabine est plongée petit à petit dans la pénombre.
Je continue le visionnage des reportages sur la compagnie Emirates et la gestion de l'"/>
Juste avant l'"/>
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Atterrissage à 00:30, et roulage rapide jusqu'"/>
Il est temps de débarquer et de rejoindre le salon du nouveau terminal pour prendre une douche. Mon prochain vol part de la porte B21, il va falloir marcher un peu et prendre le métro du terminal.
A bientôt pour la suite..."/>
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Verdict
Emirates
9.3/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration7.0
Emirates Lounge
10.0/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements10.0
Services10.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0
Dubai - DXB
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Une fois de plus encore, ce fut un excellent voyage. Du service de voiture avec chauffeur, en passant par le salon à Paris, puis le vol et l'arrivée à Dubaï. Le vol est parti à l'heure et est arrivé avec un léger retard de 15 minutes du à la congestion sur DXB.
Deux petits reproches : le manque de trousse de confort et le catering qui était bon mais aurait pu être un peu plus élaboré et mieux cuisiné.
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Merci pour votre commentaire. En effet, c'est difficile d'adhérer au style bling bling d'Emirates. Moi-même j'ai du mal. L'imitation bois ne me plaît pas du tout, tout comme le lounge à Dubaï qui est immense. Néanmoins, le produit Business est plutôt très bon dans sa globalité.
Merci beaucoup pour ce FR 'frais du jour', quelle rapidité ! Le siège donne l'impression de ne pas être full flat en position lit, est ce une illusion due à la photo ?
De rien ! J'avais 6 heures à tuer pendant le vol, j'en ai profité pour écrire le reportage. Ce n'est pas certain que je publie ceux du retour car je vais sûrement dormir pendant les vols.
Merci pour ce FR ! Franchement, outre le fait qu'une voiture avec chauffeur flatte l'ego, ca ne me parait pas être un avantage a Paris, avec son trafic notoirement merdique, a moins d'aimer partir de chez soi 4 heures avant son vol... je n'aime pas le RER mais encore moins être bloque sur la route. Votre voiture est un Inifiniti je pense. Belle bagnole cela dit ! Bon, on aime ou pas la cabine mais ca reste du solide. C'était votre journée boeuf lol Vous devriez investir dans un appareil photo, meme simple, ca serait tellement mieux ;-)
Merci Durian pour votre commentaire. En effet, c'était ma journée boeuf. Je ne suis pas trop poulet en général. J'aurais bien tenté le poisson mais j'ai toujours la crainte de faire une indigestion quand je voyage. Au final, je prends des valeurs sûres.
La course incluse dans la prestation est un avantage. Si j'avais voyagé avec Air France comme à mon habitude, j'aurais du soit galérer dans le RER avec les bagages ou bien commander un taxi au final. Emirates propose plusieurs plages horaires pour la commande du véhicule et 3h est le minimum. Je ne voulais pas prendre plus car sinon l'attente à Roissy aurait été plutôt longue...
Pour les photos, c'est clair qu'il est temps de changer mon vieil iPhone 4. Je ne suis pas un aficionados de la photo et je n'ai aucune envie d'investir dans un appareil (même petit) que je vais devoir trimballer à chaque voyage. J'investirai sûrement bientôt dans un nouveau téléphone avec une meilleure qualité photo.
L'A380 est un avion particulièrement silencieux et confortable. FR complet et exhaustif. Même si je ne suis pas amateurs des compagnies du golf pour des raisons qui n'ont rien à voir avec l'objet de ce site, force est de reconnaitre que la prestation Emirates tient la route. Merci pour ce FR !
Disposition de cabine efficace; je regrette l'impossibilité d'être à deux avec un hublot mais je suppose que cela reflète la demande de la clientèle en J. Le service de chauffeur n'est jamais qu'une course en taxi incluse dans le tarif, avec un chauffeur poli et une bouteille d'eau ;) En fait, je reprends à mon compte les cinq commentaires postés avant le mien. Merci pour ce FR !
Oui j'aime beaucoup ce type de configuration cabine malgré sa densité qui la pénalise. Par exemple, mon vol entre Dubaï et Maurice était quasiment vide en J (à peine 25% de remplissage) alors que c'était plein en Y. Ce fut un vol plus agréable grâce à une cabine plus calme et endormie.
Je vous rejoins complètement concernant le service de chauffeur. Ce n'est qu'un taxi parisien plus courtois que les autres dans une voiture plus haut de gamme. L'avantage c'est aussi de pouvoir faire patienter le taxi s'il arrive en avance ou bien si l'on a besoin de quelques minutes de plus. Dans un taxi traditionnel, le compteur tourne... J'ai eu l'occasion de tester un taxi G7 gamme Affaires il y a quelques semaines. C'était la première fois que j'étais pleinement satisfait d'une course de taxi entre Paris et CDG. La voiture était une Mercedes neuve et le chauffeur extrêmement professionnel, poli et courtois. Nous avions discuté tout le long de son métier. Mon estime des taxis parisiens est remontée en flèche ce jour là mais c'est malheureusement de plus en plus rare de monter à bord d'un artisan qui aime son métier et le fait pour être au service de sa clientèle.
Comme Durian je regrette la mauvaise qualité des photos
EK propose un produit solide au rapport qualité prix indéniable
Même si je n'aime pas cet étalage de faux bois, il faut admettre que le bling bling est la signature de cette région du monde. On accepte leurs pétro/gazo dollars logiquement on se doit d'accepter leurs outrances et personnellement ce qui me gêne chez eux c'est ce mépris des individus qu'ils affichent.
Je dirais également que tous les mauvais goûts sont dans la nature et qu'en terme de se flatter l'égo prendre des transferts personnalisés ou accéder à un salon First en volant en Business en fait aussi partie.
Il doit être supportable, même pour un couple, d'être éloigné de quelques dizaines de centimètres, l'espace d'un vol, en prenant chacun un hublot ;)
Au final un excellent vol dans un excellent avion avec un excellent produit pour un excellent prix !
Oui je suis vraiment navré pour les photos. Je dois avouer que je ne me sens pas à l'aise de prendre des photos dans un avion et dans un aéroport. C'est pourquoi le téléphone reste un moyen discret.
Je vous rejoins sur les goûts et les couleurs. Je ne partage pas non plus le goût pour ces imitations faux bois et dorures. EK en fait un peu trop c'est dommage ! Néanmoins, aujourd'hui ça reste ma compagnie préférée en terme de confort pour toutes les raisons évoquées dans mon reportage. Je n'ai pas eu la chance de tester la J d'autres compagnies comme SQ qui sont plus dans la sobriété et l'élégance.
Quel choix cornélien : le B777 d'AF en Y ou bien l'A380 d'EK en J ^^ Le choix a dû être dur à faire.
C'est un très beau produit que propose EK, que ce soit dans la prise en charge, au salon ou en vol. Dommage que ton téléphone fasse injustice au produit.
Aussitôt effectué, aussitôt publié. Merci pour ce FR.
Moins de 3.000 euros un AR CDG-MRU en Business class, c'est effectivement un bon deal. Emirates va proposer deux vols par jour en A380 à partir de décembre de cette année.
Le buffet au Lounge est toujours aussi intéressant. Mon regard s'est arrêté sur le simili Saint-Honoré. Par contre faute de goût que de proposer des bâtonnets de carotte. C'est la cuisine du Admiral's Club à côté qui refourgue ses stocks?
Oui, c'est vrai que ça fait bling-bling mais il faut avouer qu'à ce tarif là, ça reste un bon produit.
Oui je voulais le faire toute de suite car sinon je ne le ferai pas. Quand nous avions regardé les prix des vols en début de semaine sur le site d'EK, les 4 tronçons sur le 380 en J coûtaient approximativement 3 200 EUR contre 2 550 pour 3 tronçons en A380 et 1 segment en B777. Grâce aux itinéraires proposés par Govoyages, nous avons par chance pu trouver ces vols de 4 segments en A380 pour environ 2 400/2 500 EUR. Le deal est excellent au final si on le ramène à la destination, l'achat en dernière minute et la comparaison avec la concurrence.
Merci pour ce FR. La prestation d'Emirates est a la hauteur comme à son habitude. Grace a la map, nous voyons bien que votre vol comme les suivants ne survole(ront) plus l'Iraq pour les jours/mois à venir.
Oui en effet, j'ai oublié de le mentionner dans le reportage. J'avais pris la photo exprès et l'on voit bien le contournement de l'espace aérien de ces pays sensibles.
Merci pour ce FR. Emirates reste au dessus d'AF sur le service business. Le reportage sur le fonctionnement de DXB s'appelle Ultimate Airport : Dubai et c'est vrai qu'il peut vous apprendre plein de choses sur le fonctionnement d'un aéroport si grand.
Exactement pour le titre du reportage. J'invite tous les passionnés à regarder les 10 épisodes de 45 minutes chacun. Je me suis arrêté au 7ème dans l'avion. J'attends avec impatience les vols retour pour regarder les 3 derniers ^^
Merci pour ce FR. EK je suis fan. En J, de la maison au salon à DXB rien à redire surtout en volant en A380. Le côté bling bling c'est la marque d'EK, on la sait. Si on n'aime pas, on prend une autre compagnie ... ! Je trouve le lounge EK agréable et son carrousel d'entrées/desserts toujours réussi. On m'a reproché en octobre dernier d'avoir empilé deux repas (lounge et à bord) mais je vois que je ne suis pas le seul ... LOL Même remarque pour l'appareil photo,
Bienvenue au club des bons vivants ! Je n'avais pas mangé le matin pour déjeuner au salon puis 4h plus tard dans l'avion. Arrivé à Dubaï, il m'était impossible d'avaler quoique ce soit si ce n'est boire de l'eau. Dans le vol DXB-MRU à paraître, je me suis contenté d'un très léger service de petit déjeuner seulement.
Personnellement le stop-over dans un centre commercial faisant aussi office d’aéroport m’apparaît plus comme un inconvénient qu’autre chose lorsque je dors 7h d’affilée en Y sur un vol directe de 10h+. Les miles sont aussi à relativiser puisqu’EK ne fait pas partie d’une alliance.
Comme d’autres l’ont souligné j’ai du mal à discerner l’avantage d’une service chauffeur à Paris quand on y voit la fluidité toute relative de la circulation.
Pour le reste, EK fait partie des compagnies « on aime ou on n’aime pas ». Cette ancienne version de cabine surchargée de faux bois est vraiment too much pour moi...
Le service est bien mais je trouve la prestation inférieure à ce que la compagnie nous avait habitués sur FR. Dommage de ne pas avoir présenté l'intégralité du menu et de la carte des vins.
Merci pour ce FR Concernant le service avec chauffeur, d'accord avec Chevelan. C'est compris, on ne va pas le refuser. Ben oui côté bling-bling. Pas l'exclusivité de EK même si ils font assez forts dans ce domaine, mais c'est vrai que le rapport qualité prix fait que...
Les points forts et faibles du FR et d'Emirates ayant été décrits avec précision par mes prédécesseurs, il ne me reste plus qu'à vous remercier de votre partage.
Dommage que EK ne vienne pas quelques 1500 km plus à l'ouest ;)
Difficile de rajouter quelque chose après tous ces commentaires mais malgré le coté bling-bling qu'on aime ou on déteste, Emirates a fait un excellent choix dans l'aménagement des A380 avec ce superbe bar.
Comme beaucoup l'ont dit la qualité des photos rendrait ce FR visuellement beaucoup plus agréable d'autant que j'apprécie beaucoup votre style d'écriture. Il ne faut pas hésiter à demander aux PNC pour les photos, on est tout de suite rassuré (et ça peut installer une bonne relation avec les PNC qui peut être bénéfique pour le vol), et à moins de voler sur une compagnie chinoise, les refus se font souvent rares.
Quand au service chauffeur, je préfère largement partir 4h avant le vol et prendre le risque d'attendre dans le trafic mais confortablement installé dans une voiture climatisée (surtout en été), que partir 3h-2h30 avant et me trimballer des valises dans le métro/rer (je ne cite pas le roissybus car dans ce cas il est aussi soumis au trafic), surtout qu'il peut très bien y avoir des avaries matériel, des grèves, de plus en été il fait vraiment très chaud dans les rames... bref on est bien content que ce service existe. Et quand on regarde les différences tarifaires avec les compagnies qui ne proposent pas ce service...
Le produit à bord et au sol reste très solide. Le plateau blanc du repas fait plastique, c'est dommage.
Bonjour je ne sais pas sous quel format vous avez telechargé vos photos mais aucune n'est accessible ni de mon PC ni de mon IPAD alors que je peux voir sans probleme celles des autres FRistes. Merci
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53 Commentaires
Merci pour votre commentaire. En effet, c'est difficile d'adhérer au style bling bling d'Emirates. Moi-même j'ai du mal. L'imitation bois ne me plaît pas du tout, tout comme le lounge à Dubaï qui est immense. Néanmoins, le produit Business est plutôt très bon dans sa globalité.
Le siège donne l'impression de ne pas être full flat en position lit, est ce une illusion due à la photo ?
Franchement, outre le fait qu'une voiture avec chauffeur flatte l'ego, ca ne me parait pas être un avantage a Paris, avec son trafic notoirement merdique, a moins d'aimer partir de chez soi 4 heures avant son vol... je n'aime pas le RER mais encore moins être bloque sur la route.
Votre voiture est un Inifiniti je pense. Belle bagnole cela dit !
Bon, on aime ou pas la cabine mais ca reste du solide. C'était votre journée boeuf lol
Vous devriez investir dans un appareil photo, meme simple, ca serait tellement mieux ;-)
Après la configuration parisienne n'aide pas forcément mais faire RER + metro + bus avec 4 valises peut devenir vite compliqué !!!! :)
La course incluse dans la prestation est un avantage. Si j'avais voyagé avec Air France comme à mon habitude, j'aurais du soit galérer dans le RER avec les bagages ou bien commander un taxi au final. Emirates propose plusieurs plages horaires pour la commande du véhicule et 3h est le minimum. Je ne voulais pas prendre plus car sinon l'attente à Roissy aurait été plutôt longue...
Pour les photos, c'est clair qu'il est temps de changer mon vieil iPhone 4. Je ne suis pas un aficionados de la photo et je n'ai aucune envie d'investir dans un appareil (même petit) que je vais devoir trimballer à chaque voyage. J'investirai sûrement bientôt dans un nouveau téléphone avec une meilleure qualité photo.
FR complet et exhaustif.
Même si je ne suis pas amateurs des compagnies du golf pour des raisons qui n'ont rien
à voir avec l'objet de ce site, force est de reconnaitre que la prestation Emirates
tient la route.
Merci pour ce FR !
Le service de chauffeur n'est jamais qu'une course en taxi incluse dans le tarif, avec un chauffeur poli et une bouteille d'eau ;)
En fait, je reprends à mon compte les cinq commentaires postés avant le mien. Merci pour ce FR !
Oui j'aime beaucoup ce type de configuration cabine malgré sa densité qui la pénalise. Par exemple, mon vol entre Dubaï et Maurice était quasiment vide en J (à peine 25% de remplissage) alors que c'était plein en Y. Ce fut un vol plus agréable grâce à une cabine plus calme et endormie.
Je vous rejoins complètement concernant le service de chauffeur. Ce n'est qu'un taxi parisien plus courtois que les autres dans une voiture plus haut de gamme. L'avantage c'est aussi de pouvoir faire patienter le taxi s'il arrive en avance ou bien si l'on a besoin de quelques minutes de plus. Dans un taxi traditionnel, le compteur tourne... J'ai eu l'occasion de tester un taxi G7 gamme Affaires il y a quelques semaines. C'était la première fois que j'étais pleinement satisfait d'une course de taxi entre Paris et CDG. La voiture était une Mercedes neuve et le chauffeur extrêmement professionnel, poli et courtois. Nous avions discuté tout le long de son métier. Mon estime des taxis parisiens est remontée en flèche ce jour là mais c'est malheureusement de plus en plus rare de monter à bord d'un artisan qui aime son métier et le fait pour être au service de sa clientèle.
Du EK classique quoi :)
Oui c'est du classique et du revu sur ce site ! L'important c'est de partager l'expérience :)
Comme Durian je regrette la mauvaise qualité des photos
EK propose un produit solide au rapport qualité prix indéniable
Même si je n'aime pas cet étalage de faux bois, il faut admettre que le bling bling est la signature de cette région du monde.
On accepte leurs pétro/gazo dollars logiquement on se doit d'accepter leurs outrances et personnellement ce qui me gêne chez eux c'est ce mépris des individus qu'ils affichent.
Je dirais également que tous les mauvais goûts sont dans la nature et qu'en terme de se flatter l'égo prendre des transferts personnalisés ou accéder à un salon First en volant en Business en fait aussi partie.
Il doit être supportable, même pour un couple, d'être éloigné de quelques dizaines de centimètres, l'espace d'un vol, en prenant chacun un hublot ;)
Au final un excellent vol dans un excellent avion avec un excellent produit pour un excellent prix !
A bientôt pour la suite
Oui je suis vraiment navré pour les photos. Je dois avouer que je ne me sens pas à l'aise de prendre des photos dans un avion et dans un aéroport. C'est pourquoi le téléphone reste un moyen discret.
Je vous rejoins sur les goûts et les couleurs. Je ne partage pas non plus le goût pour ces imitations faux bois et dorures. EK en fait un peu trop c'est dommage ! Néanmoins, aujourd'hui ça reste ma compagnie préférée en terme de confort pour toutes les raisons évoquées dans mon reportage. Je n'ai pas eu la chance de tester la J d'autres compagnies comme SQ qui sont plus dans la sobriété et l'élégance.
C'est un très beau produit que propose EK, que ce soit dans la prise en charge, au salon ou en vol. Dommage que ton téléphone fasse injustice au produit.
Merci du partage !
Moins de 3.000 euros un AR CDG-MRU en Business class, c'est effectivement un bon deal.
Emirates va proposer deux vols par jour en A380 à partir de décembre de cette année.
Le buffet au Lounge est toujours aussi intéressant. Mon regard s'est arrêté sur le simili Saint-Honoré. Par contre faute de goût que de proposer des bâtonnets de carotte. C'est la cuisine du Admiral's Club à côté qui refourgue ses stocks?
Oui, c'est vrai que ça fait bling-bling mais il faut avouer qu'à ce tarif là, ça reste un bon produit.
La prestation d'Emirates est a la hauteur comme à son habitude.
Grace a la map, nous voyons bien que votre vol comme les suivants ne survole(ront) plus l'Iraq pour les jours/mois à venir.
Hâte de voir la suite !
Oui en effet, j'ai oublié de le mentionner dans le reportage. J'avais pris la photo exprès et l'on voit bien le contournement de l'espace aérien de ces pays sensibles.
Emirates reste au dessus d'AF sur le service business.
Le reportage sur le fonctionnement de DXB s'appelle Ultimate Airport : Dubai et c'est vrai qu'il peut vous apprendre plein de choses sur le fonctionnement d'un aéroport si grand.
Le service avec chauffeur, même s'il est surfait est toujours agréable et si c'est compris dans le pack, on ne va pas faire la fine bouche.
EK est une excellente affaire, et le côté bling bling est un détail!
EK je suis fan. En J, de la maison au salon à DXB rien à redire surtout en volant en A380. Le côté bling bling c'est la marque d'EK, on la sait. Si on n'aime pas, on prend une autre compagnie ... !
Je trouve le lounge EK agréable et son carrousel d'entrées/desserts toujours réussi.
On m'a reproché en octobre dernier d'avoir empilé deux repas (lounge et à bord) mais je vois que je ne suis pas le seul ... LOL
Même remarque pour l'appareil photo,
Personnellement le stop-over dans un centre commercial faisant aussi office d’aéroport m’apparaît plus comme un inconvénient qu’autre chose lorsque je dors 7h d’affilée en Y sur un vol directe de 10h+.
Les miles sont aussi à relativiser puisqu’EK ne fait pas partie d’une alliance.
Comme d’autres l’ont souligné j’ai du mal à discerner l’avantage d’une service chauffeur à Paris quand on y voit la fluidité toute relative de la circulation.
Pour le reste, EK fait partie des compagnies « on aime ou on n’aime pas ». Cette ancienne version de cabine surchargée de faux bois est vraiment too much pour moi...
Le service est bien mais je trouve la prestation inférieure à ce que la compagnie nous avait habitués sur FR.
Dommage de ne pas avoir présenté l'intégralité du menu et de la carte des vins.
A bientôt pour la suite.
Concernant le service avec chauffeur, d'accord avec Chevelan. C'est compris, on ne va pas le refuser.
Ben oui côté bling-bling. Pas l'exclusivité de EK même si ils font assez forts dans ce domaine, mais c'est vrai que le rapport qualité prix fait que...
Dommage que EK ne vienne pas quelques 1500 km plus à l'ouest ;)
Difficile de rajouter quelque chose après tous ces commentaires mais malgré le coté bling-bling qu'on aime ou on déteste, Emirates a fait un excellent choix dans l'aménagement des A380 avec ce superbe bar.
Oui le bar est vraiment un espace convivial qui vaut le coup.
Comme beaucoup l'ont dit la qualité des photos rendrait ce FR visuellement beaucoup plus agréable d'autant que j'apprécie beaucoup votre style d'écriture. Il ne faut pas hésiter à demander aux PNC pour les photos, on est tout de suite rassuré (et ça peut installer une bonne relation avec les PNC qui peut être bénéfique pour le vol), et à moins de voler sur une compagnie chinoise, les refus se font souvent rares.
Quand au service chauffeur, je préfère largement partir 4h avant le vol et prendre le risque d'attendre dans le trafic mais confortablement installé dans une voiture climatisée (surtout en été), que partir 3h-2h30 avant et me trimballer des valises dans le métro/rer (je ne cite pas le roissybus car dans ce cas il est aussi soumis au trafic), surtout qu'il peut très bien y avoir des avaries matériel, des grèves, de plus en été il fait vraiment très chaud dans les rames... bref on est bien content que ce service existe. Et quand on regarde les différences tarifaires avec les compagnies qui ne proposent pas ce service...
Le produit à bord et au sol reste très solide.
Le plateau blanc du repas fait plastique, c'est dommage.
Hâte de lire la suite, à bientôt et bon voyage!
Il faut quand même avouer que la prestation tient la route
Décidément, EK est devenue ta résidence secondaire Lol
je ne sais pas sous quel format vous avez telechargé vos photos mais aucune n'est accessible ni de mon PC ni de mon IPAD alors que je peux voir sans probleme celles des autres FRistes. Merci
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