Avis du vol entre Chengdu et Xi'an en classe Economique avec Sichuan Airlines

Comme prévu, voici un imprévu. Un imprévu qu'on aimerait prévoir plus souvent.
On s'était quitté il y a deux mois à la fin du périple menant de CDG à CTU via AUH avec Etihad, avec l'éventualité d'un voyage à Xi'an et Pékin au cours de ce séjour. Xi'an pour les 8000 soldats sculptés en pierre, chacun ayant des traits différents, et Pekin pour… ahem… dur de repartir de Chine sans voir la Cité Interdite et la Grande Muraille, au moins.
Nous avions la certitude d'y aller, mais les deux questions étaient quand et comment ? Les réponses ne dépendaient pas de nous, mais des dates du stages et de l'entreprise.
La chance étant avec nous, nous avons pu nous accorder avec l'entreprise pour avoir le transport et des réductions. En ce qui concerne le Flight Reporter que je suis, cela me permet d'ajouter deux nouvelles compagnies à ma liste. Après Etihad, j'ai nommé Sichuan Airlines (qui n'a été reportée qu'une fois, par Marathon) et Air China. C'est aussi le premier FR sur cette ligne.
Voici donc le routing final. 100 % Airbus. Je n'aurais pas été contre prendre un 737-800 entre PEK et CTU, puisque c'aurait été possible à 2 heures près, histoire de découvrir un autre appareil.

1. CDG-AUH, Airbus A340-500, Economique, 07 Juin, Etihad Airways, EY38. http://flight-report.com/fr/report-7288.html
2. AUH-CTU, Airbus A330-200, Economique, 08 Juin, Etihad Airways, EY818. http://flight-report.com/fr/report-7317.html
3. CTU-XIY, Airbus A319-100, Economique, 22 Aout, Sichuan Airlines, 3U8803. C'EST ICI
4. PEK-CTU, Airbus A321-200, Economique, 29 Aout, Air China, CA4118. http://flight-report.com/fr/report-7910.html
5. CTU-AUH, Airbus A330-200, Economique, 31 Aout, Etihad Airways, EY811. http://flight-report.com/fr/report-7923.html
6. AUH-ZRH, Airbus A330-300, Economique, 01 Septembre, Etihad Airways, EY73. http://flight-report.com/fr/report-7959.html

Le tronçon XIY-PEK se faisant par TGV. A noter que le vol CTU-CIY, qui dure 1h20, nous évite pas moins de 15 heures de train.
A L'AEROPORT
Après 40 minutes de route depuis notre université, nous arrivons à l'aéroport - terminal 2, peu avant 19h. Ce qui nous laisse près de 3 heures à tuer.
Le terminal est plutôt agréable, lumineux et surtout très propre. Plutôt vide à cet heure:

Le tableau des départs, réduit à Sichuan Airlines. Notre vol vers Xi'an est prévu à l'heure:

Nous n'avons pas pu nous enregistrer en ligne. 3 mois de Chinois ne suffisent pas pour comprendre le site de Sichuan Airlines, qui n'a aucune autre version. Ce sera fait à l'aéroport avec l'aide d'une charmante Chinoise. Elle me placera au hublot, siège 7F, et aura le soin de nous placer dans un même pathé de sièges.
Le dépose bagage est rapide, puisqu'il n'y a personne:

Ce qui nous laisse du temps pour nous balader, et apprécier un KFC vu l'heure tardive du vol et la maigre collation que nous aurons à bord.

Environ une heure avant l'heure théorique d'embarquement, nous passons très rapidement les contrôles de sécurité.
L'aéroport de Shuangliu est assez spotter friendly. Je m'installe un moment près de cette vitre qui me permet de suivre le trafic assez soutenu, dont cet A330 3U qui arrive à sa porte:

Je n'ai pas pu faire grand chose de bon, compte tenu de la faible luminosité, et du brouillard.

Notre A319 arrive en porte à l'heure de l'embarquement. Notre bubus du jour, enfin du soir est le B-2299, MSN 2597 âgé de 8,8 ans.

L'embarquement commence avec 40 minutes de retard, le temps pour les passagers précédent de débarquer et de faire un - rapide - nettoyage.
A BORD
Nous sommes accueillis par de jolies hôtesses, vêtues de belles variantes de violet, rouge, rose. L'une d'elle me rigole à la figure - sympathiquement bien sûr - que je lui réponds Ni hao à son Hello, welcome aboard.
Le pitch, suffisant pour 1h20 de vol.

La vue, du siège 7F.

Les dépliants de consignes de sécurité ne sont manifestement pas souvent renouvelés…

En atteste la couleur et la dureté du chewing-gum qui me dit gentiment bonsoir à l'intérieur.

L'embarquement est rapidement terminé, nous repoussons immédiatement après, il est alors 22h05. Le roulage est court, le temps de laisser passer un 777 de China Southern, nous nous alignons et décollons dans le brouillard.

Nous avons une très belle vue de Chengdu de nuit:

15 minutes après le décollage vient la prestation.

Pas de choix de boissons, c'est de l'eau pour tout le monde. Le gâteau, au goût difficilement identifiable, est assez bon au début mais devient vite gras et dégoutant.
Quant au petit sachet sous vide, les jolies couleurs vives se rapprochant de celles du feu, et les jolis piments ne m'ont pas inspiré confiance, surtout quand on sait la réputation du Sichuan pour les épices et le piment.
D'ailleurs, tout bon touriste du Sichuan devrait gouter à ce qui s'appelle le hot pot. En ce qui me concerne, un extincteur aurait été le bienvenu pour calmer mes papilles.

Environ 50 minutes après le départ, nous commençons la déscente sur Xi'an, petit village Chinois reculé de 8 millions d'habitants.

Posé des roues à 23h20, avec freinage assez énergique.

Garé au large, 5 minutes plus tard, avec débarquement par paxbus alors que les portes disponibles sont loin d'être une denrée rare.

BONUS TOURISTIQUE
La principale attraction de Xi'an est l'armée d'argile, plusieurs milliers de soldats en terre - dont chacun a un visage différent - découverts en 1970 et construits en 210 av. J-C par l'empereur Qin pour le garder après sa mort.
Le site est bien sûr classé patrimoine mondial de l'UNESCO.