Avis du vol British Airways London New York en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA115
Classe Affaires
Siege 64K
Temps de vol 07:50
Décollage 29 Jul 16, 14:30
Arrivée à 29 Jul 16, 17:20
BA   #64 sur 138 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 753 avis
st7515
Par 2874
Publié le 28 août 2016
Bonjour à tous,

Nous attaquons aujourd'hui le coeur de ce routing puisqu'il s'agit du premier LC J sur BA en l'occurrence

CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" VOUS Y ÊTES !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL- CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-800 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !

Je vous avais laissés à la fin du BA431 dans les escaliers mécaniques qui amènent à la sécurité avant de pouvoir pénétrer dans le T5 airside.

Etant titulaire d'un pass Arrivals Fast Track, le passage sera plutôt rapide.
Je me dirige par la suite vers les BA Galleries Lounge North du T5 main donc.

Voilà "mes" BP

Version Passbook (oui, je sais, cela a changé de nom, mais je vais rester sur Passbook quand même)

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Version papier

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Bon, on ne va pas se mentir, les Galleries Lounge North (partie détente) ont une toute petite vue sur les activités aéroportuaires, deux A320 de BA stationnés par là mais pas grand chose à voir d'autre. La déco est… britannique ? Bon, assez moderne sans doute, mais l'identité de la compagnie est assez absente dans le lounge.

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Le lounge était bondé et malheureusement impossible de faire des photos, surtout côté restauration où nous n'avons pas pu nous installer faute de place. J'ai pu apercevoir de loin un certain nombre de plats chauds, donc la diversité de l'offre est je pense au RDV mais le fait que les plats bavaient sur les côtés des contenants ne m'a pas donné un appétit délirant.

Pas beaucoup de personnel pour ramasser les déchets/verres des passagers quittant leur place.

J'ai pu un peu recharger mes appareils, c'est le principal. Je ne suis pas resté des heures au lounge donc je vais avoir beaucoup de mal à vous fournir un avis exaustif pour le coup.

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La seule chose que je peux dire, c'est que je suis un peu déçu par la fréquentation, qui n'a rien de premium, il y a finalement beaucoup de gens quelconques sans éducation (discussions interminables au téléphone…) je dois dire que le monde "Business" est un peu une déception de ce point de vue, ça reste très industriel.
Les coussins sont disposés n'importe comment et vous pouvez voir que le mobilier est un peu abîmé et les moquettes pas de toute première jeunesse non plus.

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Je n'ai pas pensé à demander le soin Elemis mais honnêtement il ne devait pas y avoir de place ni suffisamment de temps me concernant. Transit un peu trop court, je rectifierai le tir la prochaine fois.

Après, c'est spacieux et même si c'est bondé, ça reste fluide dans les couloirs et on peut trouver une place en espace détente, mais ce n'est pas assez pour se préparer à un LC à mon humble avis. J'aurais aimé un service un peu plus attentionné, là il n'y avait rien du tout.

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L'entrée est classe en tout cas

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Il faut d'abord prendre l'ascenseur pour descendre au niveau 2 (le lounge est au 3)

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Tourner à gauche en sortant et aller tout droit

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Tourner encore à gauche et descendre grâce aux escaliers mécaniques

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Vers l'underground qui arrivera en quelques secondes

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Entre la station de l'underground au T5 main et la sortie au niveau de la porte d'embarquement B37 s'écoulent 6 minutes, entre le lounge (le plus éloigné) et la porte : 12 minutes, loin des 20 que BA recommande.

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Cette partie du satellite est assez vide et c'est tant mieux.

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Embarquement à l'heure, priorités respectées. Un petit malin en F devant moi parlant à un collègue : "hey, quel siège as-tu ?" … "j'ai le 1F". Ok, on a compris que vous étiez en F, pas besoin d'en faire une tonne, ça devient un peu ridicule^^

La prochaine fois, si je suis en F, j'écrirai "First" sur mon front, au moins…

Avant d'embarquer réellement, il faut passer un énième contrôle des bagages à main.

Un 772 BA sur la gauche de notre appareil

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Notre appareil a la nouvelle livrée, mais je n'ai pas pu voir son immatriculation et il n'y a aucun indice sur les photos, à vous de trouver ;)

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Les escaliers ont leur mood light comme dans le 380, mais ça rend moins bien.

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Nous voilà enfin au bon endroit !

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Le full flat pour mes chaussures

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La photo la plus connue de Club World

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Les contrôles du siège

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Prise du casque, USB et télécommande. Pour mettre tout de suite fin au suspens, l'USB ne rechargeait pas mon iPhone (donc inutile) et je ne me suis pas servi de la télécommande.

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La lumière du siège

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Les différentes positions de l'ottoman amovible

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Le rail permettant à la tablette de s'approcher ou de s'éloigner au besoin.

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La cloison amovible, qui transforme les sièges en conversation, très utile quand on voyage à deux, moins drôle quand les voisins de l'autre côté du couloir s'amusent à appuyer sur la commande toutes les 5 minutes.

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La trousse de confort est sommaire, et d'ailleurs, il n'y a pas de trousse mais un sac à chaussures. On est quand même plus dans de la Premium Economy que de la Business pour être honnête.

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Stylo cassé^^ je vous le disais !

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J'ai omis de prendre le casque en photo mais c'est un casque de classe économique, rien à voir avec les Bose d'AA (on peut mettre ça à leur crédit).

Fiche de sécurité et notice Club World



Verre de bienvenue distribué à 14:13

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Fait marquant : une fois installés, une PNC vient nous voir et commence à parler à la personne qui m'accompagne. Je l'interrompt en précisant qu'elle ne parle pas anglais et que je vais traduire.

La PNC me dit donc qu'elle souhaite la bienvenue à mon accompagnante car c'est la première fois qu'elle vole sur BA en Club World et qu'ils sont contents qu'elle ait choisi BA. Je précise que c'est la première fois pour moi également la PNC paraît un peu surprise mais finalement ne relève pas, bizarre, pourtant je n'ai jamais volé avec BA (à part le vol précédent, mais la même personne était avec moi). C''est, je trouve, par rapport au produit assez classique de BA (pour ne pas dire de moyenne gamme) une belle attention qui montre qu'ils se préoccupent des pax.

Ah oui, j'oubliais, nous avons les "nouveaux" IFE.

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J'avais en tête de choisir ce siège depuis le 27 janvier, jour où j'ai réservé ces vols, et je n'ai pu le choisir qu'à H-24… quel stress ! Je ne regrette pas, le côté pratique du siège est démesuré sur l'Upper Deck, les coffres latéraux sont un véritable luxe. Mais la propreté à l'intérieur n'était pas top.

J'y ai quand même rangé ma chemise blanche de chez blanche.

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Le pitch ? Comment dire…

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Les gourmands, c'est votre moment !

En lisant les minuscules infos en bas à droite de la page de bienvenue, on peut lire que le catering est identique sur les BA113, BA115, BA173, BA175, BA177.



L' oreiller est une catastrophe, beaucoup trop fin et dur.

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Mood light + overhead panel des 80's, choc temporel assuré.

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Spotting post embarquement et roulage

Dès que j'installe ma ventouse, une PNC vient gentiment me voir en me disant que ça ne sera pas possible car la maintenance refuse que ce type d'objet soit collé sur les hublots. Elle s'excuse de la déconvenue, j'obéis (en même temps, je n'ai pas trop le choix)

Je vais donc devoir resté bras tendu pendant 10 minutes au décollage et à l'atterrissage pour filmer… il faut en faire des efforts !

En attendant, une tentative de spotting qui va prendre un certain temps compte tenu du temps de roulage pour rejoindre la 27R.



A force de spotter je n'ai pas vu le temps passer, pourtant le décollage a lieu seulement vers 15:18 alors qu'aucun retard n'était prévu (voir vidéo à la fin du FR)

Nous perçons enfin les nuages peu après 15h30

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L'apéritif est rapidement servi, je vais rester sur le Taittinger

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Photo signature, à la vôtre !

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Ce n'est pas de la dentelle, ne rêvez pas, mais la marque BA est bien présente.

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C'est vrai qu'une mise en bouche fraîche dans une coupelle aurait fait meilleur effet.

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Mais bon, encore une fois, le CW de BA ne prétend pas être la meilleure classe affaires au monde.

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Revenons vers l'IFE quelques instants, je vous laisse apprécier le choix sur ce nouvel écran :



Entre temps, les entrées arrivent

Pour la personne qui voyage avec moi, ce sera la jardinière de légumes en plus de la salade classique

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Tandis que j'opte pour le saumon qui s'avèrera de bon goût

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Amateur de beurre, je suis satisfait par celui-ci, donc bon point BA !

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Un peu moins glorieux, mais ce sont les mêmes chez AA

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En détails :

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Un pain chaud aux céréales ou nature distribué au panier

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Les couverts en métal siglés BA, toujours un plus

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Et le chocolat distribué pour l'après-midi, drôle de protocole, bonne qualité et bon goût, la quantité ne tombe pas sur le pied mais le vol n'est pas non plus très long.

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J'ai bien l'intention de tout manger.

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Deuxième service en provenance du galley avec les plats chauds servis sans trolley

Le poulet était un peu trop cuit mais pas assez chaud, à moins qu'il ne soit servi tiède pour faire office de plat d'été, dans ce cas je n'ai pas saisi le concept. La garniture est originale et de bon goût (salade Wakame japonaise)

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Le dessert :
Pour la personne en face de moi, ce sera un moka mascarpone et fraise, ça avait l'air réussi dans l'assiette et je n'ai pas entendu de plaintes donc on peut dire que ça passe !

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Et pour moi le pudding raisins-pommes, pas trop sucré et assez fin mais la présentation est celle d'un pudding…

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Le signal lumineux des toilettes est juste en face du 64K, parfait.

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Concernant les toilettes, malheur ! La taille ! Ridicule. Mais propre et avec deux produits : nettoyant et crème pour les mains, toujours d'Elemis.

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Lors du passage du siège en position lit, j'ai testé toutes les positions, mais pour moi, comme pour la personne avec moi, il manque cruellement un support lombaires. Sur un très long vol, ça peut devenir inconfortable, le mal de dos n'est pas loin. La prochaine fois je demanderai un oreiller en plus à caser sous le bas du dos. La raison, c'est que le siège est fait en une toile épaisse en tissu et qu'il n'y a pas de mousse…

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Je transfère les photos du BA431 et celles du début du vol sur mon MacBook, histoire de ne pas les perdre… ce serait dommage.

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La cabine est plongée dans le noir, mais pas complet, grâce à mes 4 hublots !

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Petit tour au bar qui n'a quasiment plus rien mais qui de toutes façons ne devait pas avoir grand chose vu l'espace réservé.

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Ma sélection pour cette fin de vol

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Le paquet de chips est environ rempli à la moitié, elles sont de bonne qualité, idem pour les fruits secs et noix.

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Nous en sommes là :

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Le deuxième service commence 50 minutes plus tard à cet endroit :

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Je décide de prendre l'assortiment de sandwichs typique de la fin d'après-midi et c'est plutôt bon. Le petit pain à droite est servi chaud et une fois de plus au panier. Le plateau est apporté depuis le galley.

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Les pâtisseries sont relativement fines

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La confiture me semble aussi être de qualité

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Encore des couverts en métal.

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Et là, c'est le drame, début descente, tout s'accélère, il faut tout ranger et dire adieu Queen of the Skies.

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Nous atterrissons en 4R (voir fin du FR pour la vidéo)

D'un coup la température chute et on se les gèle à un niveau jamais vu. Je comprendrai pourquoi quand on sortira vers le Skytrain.

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Voilà le parking ;)

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Un CA, DL et Virgin America décollent en 4L et nous font perdre encore un peu plus de temps.

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Ce parking à schoolbus est gigantesque.

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On trouve ici du IB, AA

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Je n'ai pas vu le Mogoy magazine.

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Mais comme à AMS nous sommes en zone fret dans le nord.

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Ma photo préférée : ce n'est pas tous les jours qu'on toise un 737 d'autant de mètres.

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On arrive en porte avec 30 minutes de retard au T7 à côté d'un 77W ANA

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DL dans les années 70, en 2016.

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C'est juste mais ça passe, débarquement sur l'aile d'ANA

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Et un petit GE90 pour la fin.

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Petite vidéo de 25 minutes sur les phases extérieures (décollage, atterrissage) et le catering



Débarquement prioritaire respecté et je serai même le premier à l'immigration qui ne posera aucun problème. Là encore, tout était fluide à l'inverse de ce que j'ai pu lire dans vos FR, soit j'ai été chanceux, soit vous êtes pires que moi niveau patience (je ne suis pas patient, je précise au cas où)^^
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Verdict

British Airways

8.3/10
Cabine7.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration7.5

British Airways (North) Galleries Club - 5A

6.4/10
Confort6.5
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services7.0

London - LHR

7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

New York - JFK

6.5/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services4.0
Propreté6.0

Conclusion

Je suis plutôt surpris par BA, certes le siège a des défauts et la propreté des coffres est relative, un peu de rouille notamment, mais c'est lié à l'âge de l'appareil, les toilettes sont exigües et le poulet est trop cuit, mais tout bien considéré, les PNC étaient attentionnées et souriantes même si pas autant proactives que sur le AMS-LHR, cela reste un très bon équipage et cette impression sera confirmée quand elles nous salueront au tapis bagages, là où certains n'en ont plus rien à faire.

Une arrivée à l'heure aurait été un plus mais on ne peut pas tout avoir et cela ne m'a pas pénalisé puisque ma correspondance était de plus de 4h30.

Il faudrait vraiment changer l'oreiller et à défaut de changer les sièges, donner une partie de surmatelas pour compenser le défaut de support lombaires. Ce serait déjà une évolution bienvenue.
Je n'essaierai pas Club World au pont principal, la densité est trop importante, les coffres latéraux au pont supérieur donnent cette impression d'espace qu'il n'y a pas au pont principal, donc à revoler avec BA, seulement au pont supérieur.

Pour le catering, je suis satisfait, je m'attendais vraiment à pire venant d'une compagnie britannique, après avoir lu vos FR je n'espérais rien du tout et l'inverse s'est produit.

Je n'attache pas de grande importance à l'IFE pour être honnête, je préfère dormir, donc le contenu me suffisait amplement, le liveshow est complet.

Informations sur la ligne London (LHR) New York (JFK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 39 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → New York (JFK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 32 minutes.

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13 Commentaires

  • Comment 364880 by
    Stef54 18 Commentaires

    "je suis un peu déçu par la fréquentation, qui n'a rien de premium, il y a finalement beaucoup de gens quelconques sans éducation (discussions interminables au téléphone…)" Je crois rêver! Alors en effet, il y a des personnes aisées qui manquent d'éducation et pour information il y aussi des pauvres très bien éduqués. Si le fait d'avoir de l'argent rendait forcément classe et discret ça se saurait!

    • Comment 364886 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Une polémique... une !
      Ai-je écrit que les pauvres n'ont aucune éducation ? Non. Certains se targuent d'être une pseudo élite morale en voyageant avec ce type de billets (journalistes), la réalité, c'est que c'est faux et qu'il y a aussi des malotrus dans les salons, sauf que c'est justement le lieu où on s'attend à en trouver le moins.
      Je faisais un simple constat car j'ai horreur des personnes qui ne savent pas se tenir : si on choisit une classe J pour être dans un lieu feutré et où il y a des personnes distinguées, je dis que c'est raté. "Industriel" -> désacralisé, tourisme de masse etc.
      Quant au mot premium, il se réfère à l'éducation dans mon esprit, pas à la classe sociale...
      Vous pouvez lire mes précédents FR, je ne crois pas avoir fait part d'un quelconque dégoût à voyager en Y...
      Donc, merci de me lire et de ne pas interpréter.

  • Comment 364893 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 8070 Commentaires

    Merci pour ce FR complet et détaillé. Le catering semble plutot appétissant et au delà de ce à quoi on pourait s'attendre sur BA : comme quoi . En ce qui concerne je note qu'il faut choisir le pont supérieur si l'on est claustrophobe. Vol agréable quoi qu'il en soit. En revanche une vraie trousse serait bienvenue.

  • Comment 364976 by
    FFlyerCDG 2948 Commentaires

    Merci pour cette contribution extrêmement détaillée et dont la lecture est particulièrement agréable !

    Ayant beaucoup utilisé BA pendant de très nombreuses années pour des trajets essentiellement nord-américains, je privilégie maintenant presque systématiquement AA qui offre un confort très largement supérieur en J sur ses B777-300
    Et le catering lui-même paraîtrait presque de meilleure qualité ce qui n'est pas peu dire pour une compagnie U.S. :-))

    En revanche, il semblerait que je sois le seul à être très satisfait du choix de BA d'avoir abandonné l'utilisation d'une trousse que je laisse systématiquement à bord alors que je récupère consciencieusement le "sac à chaussures" :-)

    • Comment 364987 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Merci pour votre commentaire!
      J'ai failli choisir le 77W AA pour ce segment mais le transit vers le T3 me faisait peur, ne connaissant pas bien LHR, les horaires auraient de plus eu un impact sur mon transit à JFK (même si au même terminal, avec AA, les retards sont une plaie). Quant au catering, BA était bien au-dessus d'AA sur mon routing. Je trouve les PNC plus pros sur BA et pour moi, ça compte beaucoup dans la note confort.
      La trousse ? Vu que nous étions deux, j'ai récupéré les 6 trousses AA et les deux sacs BA^^ et récupéré tous les menus bien sûr !

  • Comment 365054 by
    indianocean GOLD 6677 Commentaires

    Merci pour ce FR qui reflète exactement ce que j'ai toujours pensé de la CW.

    Une cabine clairement dépassée par rapport à la concurrence. Et dire que BA était une des premières compagnies à proposer un lit plat en Business.
    Une nouvelle cabine doit voir le jour prochainement. Si le confort du siège devrait être amélioré, la configuration malheureusement devrait être la même.

    Un catering toujours aussi moyen même si on a quelques bonnes surprises comme le saumon.

    A essayer pendant les World Sales cependant.

    • Comment 365057 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Merci du commentaire :)
      17 ans où rien n'a vraiment été fait, à part le changement de l'IFE et quelques évolutions mineures. Certains pensent que le nouveau siège sur A350 serait inspiré des Suites Apex de B/E Aerospace, sauf que c'est un siège First... BA propose déjà un siège J en F, ça m'étonnerait qu'ils se mettent à proposer un siège F en J... S'ils gardent la config yin yang, c'est de toutes façons improbable, wait and see !
      Les World Sales ? Vous allez rire en voyant le tarif acquitté en fin de routing ;)

  • Comment 365058 by
    KL651 4469 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Clairement la J de BA n'est réellement satisfaisante qu'en promo car en effet sur plusieurs points elle rappelle la Y+.
    Heureusement que les PNCs sympas sont là pour compenser.

    • Comment 365074 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Merci du commentaire!
      Le siège me rappelle une Y+ par sa largeur réduite et la trousse de confort un peu légère, sans parler du casque. Reste qu'aucune autre compagnie n'a jamais proposé de Y+ full flat, même si NZ s'en est approché, donc nous sommes forcés de la désigner J tout de même!

  • Comment 365073 by
    okapi GOLD 3481 Commentaires

    Merci pour nous avoir fait rêver un peu. Les photos sont magnifiques. Avec quel appareil ont-elles été prises?
    Pour le reste, c'est du BA classique même si l'on s'attendait à un peu plus de faste sur cette ligne qui est leur vache à lait. Le court transit n'a pas joué en la faveur du Galleries qui reste pourtant bien au-dessus de l'équivalent AF/KL.
    Dans l'ensemble, ça n'est pas mal du tout vu que la concurrence américaine est rarement au top. Virgin Atlantic? Je n'en parle même puis que leur catering terni toute autres bonnes intentions.

    Ah la polémique sur les sans-dents! Interminable, isn't it? Force est de constater que les m'as-tu-vu sont partout. Je les déteste mais surtout, on les reconnait facilement. C'est souvent la boite qui paye la note alors ils ne s'en privent pas. Comme quoi, tout le monde ne naît pas forcément avec la même dose de bon goût.

    • Comment 365077 by
      st7515 AUTEUR 221 Commentaires

      Il n'y a pas de quoi, merci du commentaire ;)
      C'est drôle j'ai toujours l'impression de rater mes photos quel que soit l'appareil! Si vous êtes satisfaits ça ne peut que me ravir^^
      Pour le spotting, j'utilise un Canon EOS 600D avec un objectif 55-250mm IS STM (même si le 600D ne prend pas en charge le STM, c'est satisfaisant en restant le plus stable possible). Par contre, gare à la faible luminosité avec ce type d'objectifs à faible ouverture, vous pourrez voir sur les FR du matin que ça tourne au carnage, et pour les photos de nuit j'utilise l'objectif de base du kit : un 18-55mm DCIII (sans stabilisateur, dur dur).
      Les photos de l'intérieur de la cabine ont toutes été faites avec un iPhone 6 car le recul est souvent insuffisant pour l'EOS. Idem pour la vidéo, le Canon n'est pas très bon en vidéo et il faut surtout le tenir!

      Je pensais beaucoup de bien de VS en voyant leur lounge, mais peut-être ai-je été uniquement attiré par les photos promotionnelles.

      D'autant plus interminable que je ne l'ai pas commencée^^ C'est exactement ce que je me disais quand j'y étais, bravo, dans le mille !

      À bientôt (demain) pour la suite !

  • Comment 365326 by
    canadair2001 25 Commentaires

    Interessant FR, surpris de voir BA offrir 3 type de Champagne a bord, mieux que certaine First.

    par contre le siege et la bouffe pourrait etre ameliorer .

    Merci pour les photos

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