Avis du vol entre Buenos Aires et Santiago en classe Economique avec KLM

CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" Q PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T VOUS Y ÊTES !
SCL- CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-8 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !
Bonjour à tous ! On se retrouve sur ce petit FR KL sur un segment effectué en cinquième liberté entre EZE et SCL en 77W.
On va commencer par un léger bonus sur les gauchos et Tigre, au début du FR car cela concerne Buenos Aires et non Santiago

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Trois photos de la ville de San Antonio de Areco, toute petite mais charmante

Mais si je suis venu jusqu'ici, c'est surtout pour voir une Estancia !
El Ombu ; un raisinien dioïque (merci Saraoutou) de la pampa exporté sur nos côtes méditerranéennes (BCN + Corse)

Nous mangerons ici, notre asador nous préparera la viande plutôt rosée/saignante car tous ceux de notre groupe (4+ nous deux) étions plutôt tentés par la cuisson saignante.

Nous aurons d'abord droit à des entrées type Empanadas (hmm, je salive rien qu'en me remémorant celles-ci)
Mais nous ferons avant ça une balade à cheval dans la pampa… le bonheur est parfois simple.

Après manger, nous aurons droit à une démonstration d'amour entre l'homme et le cheval. Le gaucho fait ce qu'il veut de lui !

L'Estancia est vraiment magnifique et possède une piscine, mais à ce moment de l'année, même s'il fait très beau et chaud la journée, c'est plutôt le chauffage auquel vous vous intéresseriez.

Notre guide nous préparera un maté avant de retourner sur BUE que nous partagerons avec les autres (sauf les américains qui ne boivent pas dans la même paille et qui n'ont donc rien compris au principe^^)
Pour ceux qui ne voient pas du tout ce qu'est le maté, ça consiste en un thé, plus amer, plus fort, preparé avec beaucoup plus d'herbes et surtout, le récipient peut être rempli jusqu'à 10 fois, chacun doit boire à la même paille et siffler tout le contenu. Dire merci signifie qu'on passe son tour pour la prochaine tournée, car idéalement, il se consomme dans de larges groupes. Ce n'est pas une simple boisson, c'est carrément un mode de vie, centré sur les amis et la famille. Chaque pays a sa façon de préparer le maté, les Uruguayens l'aiment très fort, les Paraguayens le boivent froid etc. Seul le Chili fait figure d'exception dans la consommation de cette herbe car il ne peut en produire. La meilleure herbe vient d'Uruguay selon les dires Chiliens. Selon les Australiens, ça a le goût du sol^^

Et la journée est déjà finie !
Le jour précédent (toujours logique ma narration, vous avez remarqué ?), nous nous étions rendus à San Isidro et Tigre, dans la province de Buenos Aires.
On s'arrête d'abord devant AEP mais pas pour faire du spotting :( un 737-700 d'AR me passe donc sous le nez.

San Isidro

Tigre
Puerto de los frutos

C'est parti pour une croisière opérée par Sturla Viajes
La cabine, config 3-3, cockpit ouvert, bon pitch, parfait pour un vol d'un peu plus d'une heure !

La vie est paisible dans ce coin, le mode de vie spartiate : accrochez un sac en plastique à votre ponton pour signifier au bateau supermarché que vous avez besoin d'acheter quelque chose, votre poubelle si vous voulez que le bateau éboueur ramasse vos déchets etc.

Puerto de los frutos vu depuis le fleuve cette fois

Cimetière marin

Le Musée de la marine avec ses avions exposés

Le Musée d'Art de Tigre vu de la terre ferme

Nous sommes déposés par UberX au Terminal C après que notre chauffeur ait parcouru le centre de BUE pour trouver un distributeur car il n'avait pas de monnaie pour aller à EZE et payer les péages (évidemment, aucune carte bleue acceptée). Un peu fatigant ce système de cash qui implique des imprévus à toutes les étapes du voyage…
Première impression du Terminal C : propre et moderne. MAIS, parce qu'il y a un mais, signalétique foireuse. Les comptoirs AF/KL sont indiqués à un moment avec une flèche utilisée pour indiquer "à droite, en haut" alors que c'était tout droit, je me suis donc rendu dans un couloir qui n'avait aucun rapport avec le check-in avant d'être redirigé par un agent de la sécurité des équipages qui voyait bien que nous n'étions pas au bon endroit !
Queue hyper longue au drop off, le personnel est vraiment débordé (même s'ils restent courtois) par ce 77W ! Je suis un des derniers. Le contrôle de sécurité sera light, le contrôle des passeports ne me laissera pas de souvenirs impérissables, à part le fait que l'organisation est meilleure qu'en Europe.
L'embarquement sera lancé en retard. Ma première photo est à 7h41, pour un départ prévu à 7h55, ça va être juste. J'aurais dû embarquer parmi les derniers en Y étant dans les premiers rangs, mais je tente de passer et voyant nos tenues, le personnel au sol hésite un peu mais nous laisse passer avec un sourire (j'ai fait la tête de celui qui ne comprend aucune langue à part la mienne, et comme je suis Français, c'était crédible).

Nous avons la livrée spéciale "Oranje" sur le PH-BVA que je trouve très réussie. Cet avion a déjà 8,5 ans, mais vient d'être repeint. C'est le premier 77W acquis par KL (qui en possède 8 en propre et en loue 4 autres).

Nous sommes accueillis en cabine par la CCP qui voit que nous sommes Français. Elle plaisante en nous disant que ça doit faire un long voyage (elle pensait à un CDG-AMS-EZE-SCL), je lui réponds que cela est encore plus complexe que ce qu'elle imagine ! Accueil très symathique avec le sourire et franchement ça met de bonne humeur après le délire de ce matin.
Les PNC parlent tous Néerlandais, Anglais et Espagnol, parfait ! Tous sont très aimables voire enjoués, on a vraiment l'impression de vivre une expérience premium (je me risque à utiliser ce mot en Economie) pour ce 5th freedom flight. Il faut dire qu'il est vendu assez cher par rapport aux tarifs européens de KL. Mais tous les vols entre EZE et SCL coûtent une fortune, KL est généralement la moins chère face à AC (5th freedom aussi), AU, LA etc. Seule Sky Airline, low cost donc, est moins chère. Pour un aller simple, j'ai payé environ 200€/pax (choix des sièges : 5€ inclus). Un aller-retour coûte environ 40€ de plus, beaucoup plus attractif et tout juste 5€ de plus que Sky Airline, donc une bonne affaire.
Après ce laïus tarifaire…
Nous nous dirigeons vers nos sièges, 20A et B.
Le pitch est évidemment correct pour un vol de cette durée, s'agissant d'un widebody. La courbure du fuselage sur les 777 est de plus moins prononcée que sur les A330, ce qui évite d'avoir à se baisser en rejoignant son siège hublot et améliore l'espace pour les jambes côté fuselage. Le seul inconvénient, éternel, des 777 reste la config en 3-4-3 mais pour un vol si court, aucune raison de sanctionner.

Les écouteurs KL à consommer sur place ET à emporter

La pochette magazine en plastique dur où on ne peut pas ranger grand chose, c'est comme le port-salut, c'est marqué "literature only". C'est pour cela que j'essaie d'y introduire mon microphone et mon iPhone, que j'ai failli laisser là tellement je l'y avais coincé. Dieu merci la pochette n'est pas fermée en bas^^

La nouvelle Y semble un peu plus convaincante que la précédente essayée en 2014 sur le YVR-AMS même si le catering était plus ou moins à la hauteur

Têtière et ceinture, tout est neuf

Nous passerons un peu plus tard l'IFE en revue, mais voilà un aperçu, joli écran tactile réactif Panasonic ex1

On nous distribue les formulaires à remettre à la douane Chilienne (un par famille)

Spotting featuring AR, AZ, IB, LH, AV, LA, CM, AA…

Les malades Copa toujours en 737 ! Alors que nous ne volerons même pas 2h en 77W!

Décollage en vidéo, plutôt silencieux, il n'a pas du être réalisé en full thrust parce qu'avec ces GE, je l'aurais entendu…

Le GE90 dans toute sa splendeur matinale

Qu'avons-nous au menu aujourd'hui…
Ah, déjà un oshibori ! (pas eu le temps de le prendre en photo, l'équipage était trop efficace)
Un waffle néerlandais et un sandwich chaud au poulet. Le waffle n'est pas quelque chose que j'aime particulièrement, c'est très sucré, donc je ne peux pas être objectif, mais le sandwich au poulet était bon. C'est ce que j'attendais sur un vol de 2h, bravo KL pour m'avoir compris !

Notice de sécurité pas très en forme :

Le très bon IFE, modélisation du 77W, cours de langue (light, c'est vrai), choix de musique et films variés, au niveau des LC que le 77W opère, aucun problème.

L'IFE naturel est toutefois ce qui va attirer mon attention. Nous passerons presqu'à la verticale de MDZ avant d'entamer la traversée des Andes… et l'approche sur SCL qui est de toute beauté malgré la pollution/brouillard.

Me voyant prendre toutes ces photos avec un DSLR, une PNC vient me voir et me demande si je souhaite changer de place pour ne pas avoir l'aile et le réacteur sur les photos, elle me dit qu'il y a plein de places libres, mais je crains d'être envoyé derrière et comme nous sommes deux et que je ne voulais pas déranger d'autres personnes (et que j'ai une correspondance), je lui demande une rangée de 3 sièges devant et comme c'est impossible, elle finit par laisser tomber^^
C'est un beau geste en tout cas, sur un appareil LC où le regard ne peut pas tout remarquer en tant que PNC, c'est ce genre de petit plus qu'il manquait à AR/AU en général (sauf une fois où un PNC s'est intéressé à moi via la ventouse)

Notre reflet orange dans le GE (je n'allais pas dire que j'aime photographier les GE90, elle m'aurait pris pour un fou!)

Toucher en 17R avec douze minutes d'avance et arrivée au bloc avec 9 minutes, toujours d'avance !

Copa nous accueille, toujours en 738 Scimitar

Prendre des photos dans ces conditions est mission impossible ! De toutes façons nous n'allons pas loin, il y a du monde ce matin, AZ et DL à côté de nous, en 772 pour AZ, 763ER WL pour DL.

Débarquement en porte 15 qui est utilisée par KL et AF. Aurevoirs chaleureux.