Bonjour à tous,
Oui je suis bien vivant. Et si je commente rarement des Reports ces derniers temps, à cause d'un emploi du temps chargé avec les études dans le nord de Londres, je reste un lecteur assidu des aventures de ce site qui a fait peau neuve.
INTRODUCTION
Ayant deux semaines de vacances théoriques et l'autorisation difficilement arrachée à l'administration pour rentrer chez soi pour les révisions, je vous laisse deviner quelle est ma destination finale. Pas besoin de chercher bien loin dans mon historique pour deviner la Martinique. Comment faire ?
Pour le ORY-FDF, le quatuor de le mort étant en saison creuse, les prix ne sont pas exhorbitants. Et on est 700 euros en dessous de ce que j'avais payé en Decembre dernier. AF propose l'aller-retour à un peu moins de 480 euros. Cette solution fait longtemps la course en tête, jusqu'à ce que les billets chez TX et SS deviennent bien moins cher. Les deux proposent l'aller retour aux alentours de 380 euros. Il ne me faut pas beaucoup de temps pour les départager: hors de question pour moi d'avoir les pieds martyrisés par les boitiers enormes sous les sieges des A330 de TX. Et de toutes façons, l'un des deux vols est effectué en A330-200. L'épouvantail du transatlantique qu'il faut éviter à tout prix dès que possible. Donc ce sera une nouvelle fois chez Corsair. Mon expérience passée n'avait pas été bonne en 747, ce sera l'occasion de tester leur A330 a l'aller.
Reste le LON-PAR, qui ne propose pas l'embarras du choix. AF est hors de prix. Même avec BA, le LHR-ORY est presque aussi cher que le ORY-FDF. J'aurais pu payer moins en arrivant a CDG, mais 4h aurait été juste pour le transfert, surtout en cas d'éventuel retard. Le routing est donc le suivant:
- LHR-ORY, Airbus A319, Economique, 29 Mai, British Airways - BA332. ICI
- ORY-FDF, Airbus A330-200, Economique, 29 Mai, Corsair International - SS924. CLIQUEZ ICI
- FDF-ORY, Boeing 747-400, Economique, 11 Juin, Corsair International - SS925. CLIQUEZ ICI
- ORY-LHR, Airbus A320, Economique, 12 Juin, British Airways - BA335. Pas de FR
Big Ben ? Tower Bridge ? Buckingham Palace ? Piccadilly Circus ? Too mainstream. Fernous préfère l'attraction No1 pour tout Reporter qui se respecte: le spotting. Et il faut dire qu'à Londres, il n'y a pas de quoi s'ennuyer, avec la fameuse Myrtle Avenue, entre autres.
Rassurez vous, tout les sites touristiques principaux de Londres ont été vus!
LHR ce sont bien sur tous les A380. Malheureusement, n'habitant pas Londres, je n'ai pas pu voir la première vague des SQ, TG, MH, QR, EY. Mais j'ai pu voir le 2e EY, et le plus beau:
Et le 2e Qatari également.
Et un des 11 de BA.
Sans compter deux des cinq EK, mais les photos sont surexposées et mes talents limités ne permettent pas de les récupérer. LHR c'est aussi toute une floppée de 777-300ER.
FLIGHT-REPORT
Pas de temps pour une nuit de sommeil complète, je quitte le domicile vers 00h30 afin d'attraper le National Express de 01h35 vers Heathrow. J'arrive au T5 vers 04h, soit une grosse heure avant l'ouverture des comptoirs. Le T5 fait une très bonne impression. C'est propre, grand, aéré, et se révélera lumineux dès que le jour sera levé, vers 4h25 (!!). Tout le contraire du T4 que j'avais visité lors de mon bref A/R en A380 AF en 2010. Du bon travail du cabinet de Sir Norman Foster.
RAS sur le FIDS.
Le jour se lève et révèle le T5 et son architecture.
Les comtoirs de mon vol sont enfin affichés. Direction les comptoirs F pour moi.
M'étant enregistré en ligne, la valise de 15kg est déposée en un éclair, et il n'en faudra guère plus pour passer les filtres. En un clin d'oeil, me voici airside. La porte de mon vol n'est pas encore affichée, il me faut donc un coin pour spotter. Aujourd'hui, les pistes 09R/L sont en service, donc le balais des arrivées peut etre facilement observé depuis les extremités du terminal. Mais les points de vue ne permettent pas de prendre de photos satisfaisantes. En une heure, un chapelet d'A380s, déjà, et de 747 BA et de 777 Asiatiques (dont deux de CX) et Américains.
La porte est annoncée a 6h35, et c'est en A2. Il me faut donc retraverser tout le Terminal. Sur le chemin, quelques photos.
Je découvre mon appareil. Et j'ai décidément de la chance avec les livrées spéciales. Pour ma première chez BA, ce sera la livré Olympique, qui se fait vieille malgré tout. Cependant, la vue ne me permet pas d'en profiter pleinement.
L'embarquement commence aux environs de 7h. Sur le chemin, je photographie le voisin, un A320 de… suspense… BA.
Après avoir traversé la longue passerelle, sponsorisée par Votre banque, partout dans le monde, j'ai nomme HSBC, l'accueil est assez chaleureux avec une hotesse charmante. Le pitch propoé par le siège, 18A, est correct pour 1h20 de vol.
Le test horatius. Passé avec succès.
La vue de mon siège, 18A. C'etait le dernier hublot disponible à l'enrgistrement. L'aile est aussi peinte aux couleurs olympiques.
A 7h35 pile on repousse.
Un intrus en voie de disparition, immatriculé G-BZHC.
Le roulage est très court, vers le 09R. Au cours du roulage, 747 et 787 au programme, avec un 777.
Peu après le décollage, et avant qu'on ne se perde dans les nuages, une belle vue sur le T?, avec les A380 de SQ et TG, et une belle diversité.
On perce rapidement la couche nuageuse, révélant l'aile et ses couleurs spéciales.
L'herbe est toujours plus verte ailleurs. On trouve toujours mieux que ce qu'on a. Mais mine de rien, sur AF, je suis quand meme content de retrouver du salé, une petite chocolatine petit pain au chocolat ou un croissant. Surtout quand ailleurs, comme ici, la prestation se résume à une pathétique timbale de jus d'Orange.
Le siège est assez confortable. J'y trouve relativement peu de différences avec les planches à repasser d'Air France, même si j'ai une légère préférence pour ces derniers. Mais cela reste très correct pour 1h20 de vol.
La lecture de bord:
J'ai à peine le temps de prendre la cabine en photo…
Que la descente commence
Le temps est bien pire à Paris.
N'entre pas docilement dans cette douce nuit…
On se retrouve rapidement en finale, espérons que la France en fasse autant le 10 Juillet.
Au sol, telle une feuille morte, piste 06:
Zoom sur les actionneurs Electro-Hydrostatiques des spoilers.
Le spotting à Orly est loin de proposer le diversité de LHR. Trois 777 au menu, dont un -200ER pour Cayenne. Qui ne saute pas n'est pas Air France.
Nous sommes donc au contact à 9h45, soit dix minutes d'avance. Vue de la cabine au debarquement. J'aime bien l'esthétique.
Ce FR se termine donc sur cette photo.
Merci pour ce FR et content de te revoir "vivant" sur le site!
Le T5 mérite son classement Skytrax!
"une belle vue sur le T?, avec les A380 de SQ et TG, et une belle diversité." => C'est le T2, hub des compagnies membres de *A.
L'offre de restauration à bord est proche du néant, par contre la nouvelle cabine BA est très jolie.
Concernant ton prochain FR et SS, nombre de mes collègues m'ont dit préférer l'A330 au B747 de SS.
A bientôt
Merci Benoit! Merci pour le précision.
Très belle cabine oui.
Effectivement, l'A330 est bien plus agréable (ou moins désagréable) que le 747, ce sera confirmé au prochain FR.
Merci pour le commentaire!
Merci pour ce FR :)
Joli spotting mais je persiste à dire qu'il est préférable de ne pas "imposer" le bonus en début de FR et de le proposer à la fin des FR.
Un passage agréable au T5 et un vol tout à fait classique sur BA.
La nouvelle cabine est une réussite :)
A bientôt,
Effectivement, tu as raison. J'y penserai le prochaine fois.
Merci pour le commentaire!
Merci pour ce FR.
Très beau spotting, vraiment!
C'est dur de se dire que ce vol est aussi cher qu'un TATL.
Je me demande la marge faite par BA et SS comparativement ^^
La disparition du snack est minable. Mais peut-être est-ce pour préparer les pax au catering payant sur BA...
Merci pour le commentaire KL651!
Il y aura un catering payant ? De mieux en mieux!
A bientot!
Merci pour ce super FR!
Belle cabine je trouve et bon terminal à LHR!
Merci pour le bonus spotting qui est très bon!
Catering très décevant!
A bientôt.
Merci beaucoup pour le commentaire!