Bonjour et bienvenue dans ce FR qui lance une nouvelle série après quelques mois d'abstinence en termes de vols.
Ok, un GVA-BRU sur SN en Y ne fait pas rêver mais je vais faire comme Pititom, utiliser ce FR pour vous détailler mon routing.
Après mes différents routings entre avril et mai 2016, j'avais accumulé la modique somme de 41023 miles de status, ce qui m'a permis de devenir FTL chez M&M ! Normalement, avec les vols que j'avais réservé pour le printemps 2016, je n'allais pas avoir ce status (théoriquement 28'000 miles). Mais grâce à de nombreux re-bookings suite à diverses annulations de vols, je me trouve donc avec un peu plus de 40'000. Depuis fin mai, une question me hante : SEN ou pas SEN ? Les jours de congés ne poussent pas sur un arbre, c'est bien connu. Donc dans ma trame de congés, je cherche une solution pour récolter la modique somme de 60'000 miles pour arriver à 100'000 miles au cours de l'année civile demandé par M&M pour avoir ce *G. Voilà que je trouve ma solution au départ de Bruxelles. Pour récolter suffisamment de miles, il faut voler dans une classe de réservation qui débite, soit la classe de réservation A chez M&M qui permet de cumuler 300%. Grâce à mon status de FTL, j'obtiens 25% d'executive bonus chez certaines compagnies. Je trouve finalement Hawaii a un prix intéressant avec un voyage en First sur LX et je passe par LAX pour avoir le nouvel avion flagship, à savoir le 77W. Je fais pas mal de simulations pour trouver une bonne option sur Matrix et voilà que je finis par réserver le routing suivant sur le site de Swiss :
Je vous vois déjà derrière votre ordinateur en vous disant que sur les vols d'Hawaii, il n'y a pas de first mais que de vilains recliners en J. Je sais ! Mais la classe de réservation est la même ! Soit A ! Et le fait de passer par SFO à l'aller comme au retour me permet d'engranger quelques miles supplémentaires à sans gros ajout de coûts car il était possible de faire 5 transferts gratuits sur le prix mais aucun stopover. Au retour, j'ai volontairement poussé une longue escale à LAX pour aller faire un tour en ville et la découvrir. Ce n'est pas considéré comme un stop-over et Pititom l'a bien détaillé dans divers FRs.
Ok, c'est bien joli de partir depuis la Belgique mais il faut y aller. Je réserve logiquement chez SN un A/R pour 140 CHF et j'y passerai la nuit pour commencer mon routing. Ces vols ont été réservés avec le tarif Light&Relax qui me permet de mettre un bagage en soute. Le retour s'effectuera directement sans grand battement entre 2 réservations.
Il me reste un dernier point à régler, c'est de joindre Lihue à Honolulu. Pour ce tronçon, j'utiliserai Hawaiian Airlines. Pas de surprises mais ça me permettra d'effectuer mon premier vol dans un Boeing 717.
Il est temps de sortir la calculatrice pour vous détailler les gains de miles chez Miles & More (y.c. Executive Bonus) :
157 + 2500 + 1875 + 19257 + 7947 + 7791 + 1875 + 19257 + 2500 + 157 = 63316 miles de status
Voici le routing complet et détaillant les vols qui seront reportés ou non :
09/09/2016 GVA-BRU, SN2720, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines - c'est ici
10/09/2016 BRU-GVA, SN2711, classe business, Airbus A319-111, Brussels Airlines
10/09/2016 GVA-ZRH, LX2807, classe business, Embraer ERJ-190LR, Helvetic Airways
10/09/2016 ZRH-LAX, LX40, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
10/09/2016 LAX-SFO, UA391, classe business, Boeing 737-824, United Airlines
11/09/2016 SFO-LIH, UA1111, classe business, Boeing 757-224, United Airlines
16/09/2016 LIH-HNL, HA354, classe économique, Boeing 717-22A, Hawaiian Airlines
19/09/2016 HNL-SFO, UA396, classe business, Boeing 777-222, United Airlines
20/09/2016 SFO-LAX, UA1912, classe business, Airbus A319-131, United Airlines - ne sera pas reporté
20/09/2016 LAX-ZRH, LX41, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
21/09/2016 ZRH-BRU, LX782, classe business. Fokker 100, Helvetic Airways - ne sera pas reporté
21/09/2016 BRU-GVA, SN2725, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines - ne sera pas reporté
Après une matinée au travail, je suis déposé au "Kiss & Fly" à Genève vers 14h15. Soit 3 heures avant le départ. C'est bien entendu trop en avance mais j'ai pas réussi à faire l'online check-in pour mon voyage en F donc je voulais savoir pourquoi et s'il y avait un problème.
Comme en témoigne cette photo ci-dessous, les guichets Swiss sont déserts. Grâce au status FTL, je vais au comptoir J. Accueil cordial de la jeune demoiselle qui enregistera mon bagage jusqu'à BRU et mettra l'étiquette "Priority".
Je lui demande si elle peux me faire l’enregistrement en ligne pour mes vols depuis BRU. Elle tentera mais pas possible. Elle me dit d'aller voir au comptoir "service clients", je m'exécute. Pas d'attente non plus vers ces comptoirs, je suis rapidement pris par une dame charmante, elle me dira qu'elle ne peux faire ça ici, elle pense que c'est parce que mon premier vol est un vol SN. Soit ! Mais elle me rassure en me disant que tout est ok pour ma réservation. Parfait, en route pour le PIF.
Vue d'ensemble du hall.
Passage rapide du PIF vu le peu d'attente, me voilà blanchi de tout soupçon et je suis airside.
Direction le salon business Swiss que tout le monde connaît, c'est ici.
Le salon est assez vide à mon arrivée mais se rempliera rapidement. Je m'installerai dans la petite partie séparée d'une cloison mais malheureusement le calme n'y est pas car il y a une personne qui téléphone pendant 30 minutes et du personnel qui discute de je ne sais quoi…. Bref, voici les liquides.
Le solide
Offre correct mais sans plus pour ce milieu d'après-midi. Dans la petitie partie à l'écart où je me suis installé, il y a un coin presse et "buffet" d'appoint.
Voici ma sélection, le gâteau ne déplaçait pas des montagnes…
Photo du site, je ne vais pas faire sensation avec mon FR alors que Lucky Luke a publié un sur le mythique Concorde…
Je passerais le reste du temps à lire des FR mais le salon est assez bruyant, le type parle toujours au téléphone et dans l'autre partie depuis ma place, j'entends quelqu'un qui comunique en haut parleur et webcam… Non mais franchement, c'est tout de même incroyable ce manque de respect…Bref, je quitterai ce salon avant l'heure d'embarquement.
Voici une vue du FDIS, mon vol est à l'heure.
Ma porte se situe à l'extrémité du terminal, faudra marcher 5 minutes, c'est pas sorcier pour autant. Arrivée au lieu-dit.
J'ai l'occasion de voir mon avion arriver. Merci FR24. Les gens commencent déjà à faire la file…. Ils ont peur de louper l'avion ? Ah non, c'est la politique du bagage cabine, chacun veut avoir sa place…
Quelques instants plus tard, l'embarquement commence dans un strict respect des priorités. Cependant, nous serons bloqués plus loin à la méthode low-cost car l'avion n'est pas encore prêt.
Cette attente durera moins de 5 minutes, les fauves sont lâchés et je retrouve ma place sélectionnée lors de l'OLCI, soit le 16F. Lors de ma sélection, le siège E était libre et le siège D pris. J'ai espérer ne pas avoir de voisins mais mes espoirs furent vite anéanti. Voici le pitch
La pochette est située sur la partie supérieure du siège
La moquette est propre, ce qui devrait plaire à Marathon.
Pas de vue de la cabine dans son ensemble, de toute façon vous connaissez SN et vous ne manquez rien. Vue depuis mon hublot que je refermerai d'ici le push-back car ça tape !
Le push-back est effectué avec 5 minutes de retard, rien de bien méchant. Vue sur 1/3 des satellites de GVA.
Nous gagnons la piste, Air Kerry One est ici. Il y avait un Antonov 148 Russe également de l'autre coté du tarmac mais j'ai pas pu le photographier. Il y avait des discussions à GVA entre ces deux nations
Décollage
Vue de Genève et sur le Lac Léman
Virage à gauche entre Gland et Rolle avec le vignoble de La Côte
Une moitié du Lac de Joux et l'entier du Lac de Bret
Vous connaissez la musique chez SN, c'est du BoB. Rien de bien folichon, fidèle à mes principes, je serais aussi radin que la compagnie, donc pas de frites ! Et rien d'autre, autant vous dire qu'il ne va absolument rien se passer en vol…
Je vous offre toute de même ces 2 photos du magazine de bord, Mumbai est la nouvelle destination de SN, puis vue sur la flotte actuelle.
Le vol se poursuit mais la capitale Belge n'est pas loin de Genève donc on y est tout de suite.
On touche le plancher aux vaches
Nous irons nous parquer à droite de l'avion avec la livrée Red Devil qui est magnifique d'ailleurs
Sortie de l'avion rapide, je suis le cheminement pour les tapis bagages, arrivé sur place j'aurais une attente de 5 minutes. Mon bagage sort parmi les premiers. L'endroit est tout de même lugubre et peu engageant.
Direction les navettes d'hôtels, ce soir c'est Novotel. J'attendrai la navette 10 minutes.
A bientôt
Vol plutôt banal mais qui cache un itinéraire beaucoup plus intéressant.
Très joli voyage en perspective avec la first LX sur 777en invité d'honneur.
Pour le reste prestation en conformité avec Air bob L'éponge.
Merci pour ce FR !
Merci Pat' pour le commentaire !
En effet, le routing à suivre et par conséquent les vols, sont plus intéressants qu'un GVA-BRU en Y avec SN !
A bientôt
Merci pour ce FR.
Eh bien voilà un GVA-BRU qui ne payait pas de mine transformé en intéressant préambule.
Vous avez donc acheté un billet LX ? Quel était le tarif si ce n'est pas trop indiscret ?
C'est quand même pas terrible le "service" SN...
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce commentaire !
Le prix n'est pas secret même si cela représente une certaine somme. Le billet a été acheté sur le site de LX en utilisant la fonction multi-destination. Le BRU-LIH/HNL-BRU m'a coûté 4200 CHF environ. Donc le cpm était en dessous de 7.
SN n'est vraiment pas une compagnie attractive mais entre EZY et SN pour les vols GVA-BRU, mon choix est quand même vite fait vu mon status FTL.
A bientôt
Merci pour ce FR. SN fait le job en MC mais ne se distingue en rien des low costs : le chemin vers son remplacement par Eurowings ? La livére des red devils est superbe, comme celle du magritte et du rackham !
Merci Christophe pour le commentaire.
En effet, SN ne se distingue en rien. On verra si LH va racheter complètement cette compagnie !
A bientôt
Merci Gaetan pour ce FR préliminaire.
La suite est appétissante avec deux vols LC en F.
Pour celui-ci, il faut juste serrer les dents pendant une heure.
A bientôt pour la suite.
Salut Quentin et merci pour le commentaire,
En effet, on serre les dents mais ce vol est très court donc pas de problèmes. La suite est bien plus réjouissante !
A bientôt
Hello Gaetan!
Super routing en perspective avec de très bons vols, sans oublier la destination!
C'est vrai que le salon LX manque d'un petit coin isolé pour les appels, à l'image de ceux de FRA par exemple...
Vol, rien de transcendant sauf la suite ;-))
Je partage ton avis sur la livrée Red Devil de SN, superbe!
Merci pour le partage et à bientôt!
Salut Nicolas
Concernant le salon, il manque aussi un peu de savoir vivre des personnes, on peut parler discrètement au téléphone, j'ai pas trop de soucis avec ça. C'est plus les gens qui font facetime et haut-parleur pour partager leur conversation qui me dérange. Personnellement, ça ne me viendrait jamais à l'idée de faire ça !
A bientôt
Merci pour ce FR ;)
Avec plaisir !
J'avoue, l'idée d'un GVA-BRU sur SN en Y ne m'avait pas fait rêvé, et honte à moi (surtout que je suis cité, merci ^^) je n'avais pas cliqué et était donc passé à côté de cette très intéressante mise en bouche (mais j'ai commencé par le dessert, à savoir le vol en First).
Le layover est tout de même long à LAX et comme LX vole tous les jours, c'est bien un stop-over à mon sens. Bon courage pour la visite de la ville après ce red-eye suivi de cette navette aux aurores ^^
C'est vrai que les miles s'accumulent très vite dans ce genre de classes de réservations. Il faudra maintenant regarder à vite dépenser ce paquet de miles car les changements à venir au programme Miles & Less ne présagent rien de bon.
Pour le vol en lui-même, c'est du SN. Tu le rappelles d'ailleurs régulièrement ;) Au moins, si LH intègre SN à Eurowings, ça ne fera même plus semblant !
Merci pour le FR !
Merci pour ce commentaire.
C'est comme les vols en Y avec pititom en narrateur, sauf qu'en sachant la réputation, on va pouvoir se cultiver sur les astuces de montages de routing.
"Le layover est tout de même long à LAX et comme LX vole tous les jours, c'est bien un stop-over à mon sens. Bon courage pour la visite de la ville après ce red-eye suivi de cette navette aux aurore" -> Par rapport à ma capture d'écran, mon leg SFO-LAX a été repoussé et j'ai eu un peu moins de temps à LAX mais j'ai pu bien profiter de cette longue escale.
A bientôt