Avis du vol entre Honolulu et San Francisco en classe Affaires avec United

Bonjour à tous.
Après 3 jours à Honolulu, il est temps de retourner en Suisse. Voici le routing :
09/09/2016 GVA-BRU, SN2720, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines
10/09/2016 BRU-GVA, SN2711, classe business, Airbus A319-111, Brussels Airlines
10/09/2016 GVA-ZRH, LX2807, classe business, Embraer ERJ-190LR, Helvetic Airways
10/09/2016 ZRH-LAX, LX40, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
10/09/2016 LAX-SFO, UA391, classe business, Boeing 737-824, United Airlines
11/09/2016 SFO-LIH, UA1111, classe business, Boeing 757-224, United Airlines
16/09/2016 LIH-HNL, HA354, classe économique, Boeing 717-22A, Hawaiian Airlines
19/09/2016 HNL-SFO, UA396, classe business, Boeing 777-222, United Airlines - c'est ici
20/09/2016 SFO-LAX, UA1912, classe business, Airbus A319-131, United Airlines - ne sera pas reporté
20/09/2016 LAX-ZRH, LX41, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
21/09/2016 ZRH-BRU, LX782, classe business. Fokker 100, Helvetic Airways - ne sera pas reporté
21/09/2016 BRU-GVA, SN2725, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines - ne sera pas reporté
Après un petit tour de l’île en voiture, je la rends auprès du loueur rouge au terminal dédié. Pas de transfert en bus, il suffit juste de traverser la route pour gagner le terminal. Comme en témoigne cette photo, c’est vide ! Pire que LYS !

J’emprunte tout de même la file premier pour être servi par un agent. En effet, mon routing compliqué me laisse une escale de 10h à LAX, je souhaite n’avoir que les cartes jusqu’à LAX et enregistrer ma valise également que jusqu’à LAX. Après une manipulation, il me sortira mes cartes selon ma requête !

Direction de PIF absolument désert ! Passage agréable mais j’aurais le droit à 2 passages au scanner ! Rien à signaler je suis blanc comme neige.

J’arrive donc airside

Je vais tenter le carrot club même si c’est peine perdue…Mais il paraît que sur un malentendu, ça peut toujours marcher. En absence de signalétique, je demande mon chemin à une employée. Il faut rejoindre le satellite des portes 6 à 11. Le passage à l’air libre est bien agréable et c’est un bon point pour cet aéroport.

Cela me permet de photographier ce 777 qui se fait brosser la queue (couché les autres).

J’arrive dans le "carrot club"…

…et je me fais refouler. Je trouve tout de même que c’est incroyable que les passagers avec des billets first ou J se voient refuser le salon ! L'hôtesse, m'a tout de même proposé d'y accéder moyennent un paiement de 59 dollars US, autant vous dire que j'ai décliné l'offre, ça fait cher le crackers et les 3 morceaux de carottes. Bref, l’attente va être longue vu que je suis très en avance (3h) avant le vol ! Bon, pour patienter, allons se soulager aux toilettes qui sont dans un état acceptable.

Après je retourne dans la jetée principale à la recherche de Wifi, HNL a bien un réseau d’accès à internet mais c’est plus de 8 Dollars US pour 2h ! Je passe mon chemin. Nouveau coup de gueule, du Wifi payant dans un aéroport international, c’est mesquin ! Un mauvais point, les autres réseaux sont verrouillés et ne me laissent guère d’espoir d’avoir un accès sans fil à l’œil.
Alors direction l’autre jetée pour se détendre un peu. De nouveau passage à l’air libre, ce qui me permet de photographier 3 des 4 UA présents en porte ainsi que ce 767 AA en ancienne livrée.

Après un bref passage dans l’autre jetée, je retourne en sens inverse et aperçois un avion UA qui atterri. Puis, il vient se parquer en porte 12, ce sera mon avion. Un 777-222 qui provient de Guam.

Vu que ma salle d’embarquement est fermée, je retourne dans la jetée des vols UA et profite d’acheter un Sprite et me poser dans une des salles d’embarquement et commencer la rédaction de ce FR malgré la climatisation qui tourne à plein régime.

Et le 777 pour IAH (d'après mes souvenirs)

Mais voilà que je n’ai pas envie d’avoir froid, donc je change de salle d’embarquement et vais dans celle où mon vol est prévu. Elle doit être ouverte actuellement. Cela me permet de faire quelques jolies photos du ciel et de notre avion en passant de nouveau par les passerelles à l'air libre.

Arrivé à ma salle d’embarquement c’est encore bien vide

Mais je suis au bon endroit si j’en crois cet écran.

Je profite de l'instant pour photographier mes documents de voyage

Durant l’attente, une personne vient me demander si je souhaite participer à une enquête de satisfaction. J’accepte vu le temps qui me reste à tuer.

Ces questions m’amèneront peu avant l’heure du début d’embarquement qui débutera à l’heure par le respect scrupuleux des priorités comme d’accoutumée par ici. Accueil cordial en porte 2L, je tourne à gauche pour trouver la cabine J.

Malheureusement, c’est des recliners. J’avais été voir quel siège m’était attribué sur le site de United et cela laissait présager, vu la présentation de la cabine, que j’allais avoir des lie-flat. Je salivais déjà mais je suis vite retombé sur terre une fois à bord. Mais UA semble rétrofiter la cabine des 772 domestic actuellement en mettant des lie-flat en J en 2-4-2 et passant la classe Y à du 3-4-3 contre 2-5-2 ou 3-3-3 actuellement (lu sur le forum d'airliners.net). Donc me voici dans une cabine 2-3-2 avec des recliners pour ce vol à destination de SFO.
La couverture ainsi que l’oreiller sont déjà déposé sur le siège

On notera l’absence d’une trousse de courtoisie pour ce vol nocturne, c’est un gros point faible. Heureusement que je suis prévoyant et j’ai toujours la trousse F de LX qui traine dans mon bagage à main. Contre mauvaise fortune, je fais bon cœur, le pitch est excellent

La tablette est logée dans l’accoudoir.

Les boutons d’appel PNC et lumière individuelle.

Les boutons pour régler le siège.

L'appui-tête

Les prises situées entre les deux sièges

Il y a du Wifi à bord comme en témoigne cette photo

Et pour finir le plafond

Puis, je vais chercher mon casque Bose dans ma valise et je remarque que je suis au 5A. Là, j’ai un doute qui me traverse. Je vais donc chercher ma carte d’embarquement et je vois que je suis normalement au 5J. Oups, je déménage immédiatement ! Pourtant quand j’avais observé mon siège en ligne, j’avais le 5A. Bref, je retrouve un voisin d’un certain âge mais je constate qu’il tient une belle forme. Je vous ne refais pas le tour du siège.
Une PNC viendra ensuite me demander ce que je souhaite boire, Ginger Ale s’il vous plaît. Que voici :

Voici la vue actuellement depuis mon hublot.

Les portes sont fermées environ 10 minutes avant l’heure théorique du push-back. Les PNC feront leurs consignes de sécurités à la bonne vieille méthode. Le CDB prend la parole et nous annonce qu’il n’a pas encore reçu l’autorisation de push-back car c’est un peu embouteillé HNL actuellement et surtout il y a des travaux sur un taxiway. Après une brève attente, nous pouvons repousser. Ce qui durera un certain temps, nous avons bien du faire 300-400 mètres de push-back. Le type dans le tracteur a dû bénir la tour de contrôle. En effet, suite à des travaux sur un taxiway, nous devons aller bien plus loin pour pouvoir circuler par nos propres moyens.

Le CDB allume les réacteurs, nous pouvons rouler. Voici les travaux qui mettent en difficulté le trafic au sol à HNL.

Le roulage sera relativement long, nous passons devant cet A330 HA.

La piste utilisée ce soir est celle qui est la plus loin du terminal. Décollage et virage immédiat à droite. Vu qu’il fait bien nuit et que je suis coté « mer », il ne vais pas y avoir beaucoup de photos de paysage.

A peine décollé que les PNC s’activent pour le repas. Une PNC vient prendre les commandes des boissons tandis qu’en parallèle, son collègue masculin fera le service des plats directement depuis le Galley. Il n’y a pas eu de trolley visible sur ce vol. Je mets en place la tablette qui est propore

C’est choix unique pour tout le monde et c’est Pizza Calzone au menu. Rien d’exceptionnel, mais elle se laissait manger. Par contre, le vin blanc, c’est une autre histoire, acide et pas du tout aromatique, il ne doit certainement jamais être utilisé en cuisine au risque de ruiner votre sauce.

Le plateau est très vite débarrassé et je profite de l’absence de mon voisin pour vous présenter mon lit pour cette nuit.

Je mets les bouchon dans les oreilles et mon masque sur les yeux et c’est parti pour dormir un moment tant bien que mal. Je sors de mon sommeil lorsque le CCP annonce qu’on va atterrir d’ici 30 minutes. Je profite d’utiliser le bouton d’appel PNC et cela s’avérera fructueux, j’aurais mon verre d’eau rapidement. Début de la descente, le CDB allume le signal attachez vos ceintures. La cabine est préparée et je me remets en position horizontale.Vue sur San Jose, du moins les environs.

Nous atterrirons à l’heure, le roulage sera très bref comme à chaque fois que j’ai atterri à SFO. Navré pour la qualité discutable des 2 photos qui suivent.

Nous arrivons à notre porte à coté de ce 757

Les fauves sont lachés par la porte un 1L, je m’en vais rejoindre la porte du prochain vol

Je ne vais pas reporter le vol SFO-LAX vu le peu d’intérêt qu'il représente, je vous retrouverai directement pour le vol en First avec LX entre LAX et ZRH.
BONUS
J'ai passé 3 jours et nuits à Honolulu et je n'ai pas été conquis par cette île, ça doit être le fait d'avoir visiter Kauai avant, j'aurais dû faire le routing en sens-inverse peut-être. Quoi qu'il en soit, j'ai pu flâner des les Mall et faire 2-3 ballades. J'ai logé à Waikiki et voici une vue de jour de la plage.

Et de nuit

Un matin, je suis parti suffisamment tôt de l'hôtel pour gravir le modeste Diamond Head. Petite marche sans prétentions à faire si possible le plus tôt. Cela vous évite de suffoquer tant avec la chaleur et du nombre des personnes qui font cette marche. D'ailleurs c'est facile comme montée mais prendre tout de même des bonnes chaussures et ne pas gravir en sandales comme certaines chinoises.

Le dernier jour, j'ai décidé de louer une voiture pour faire un petit tour sur l'île vu que j'avais fait le tour de la question à Honolulu. Voici 2 clichés pour conclure ce FR

A bientôt pour la P !