Avis du vol United Honolulu San Francisco en classe Affaires

Compagnie United
Vol UA396
Classe Affaires
Siege 5J
Temps de vol 04:55
Décollage 19 Sep 16, 21:00
Arrivée à 20 Sep 16, 04:55
UA   #48 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 333 avis
Gaetan
Par 1844
Publié le 19 octobre 2016
Bonjour à tous.

Après 3 jours à Honolulu, il est temps de retourner en Suisse. Voici le routing :

09/09/2016 GVA-BRU, SN2720, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines
10/09/2016 BRU-GVA, SN2711, classe business, Airbus A319-111, Brussels Airlines
10/09/2016 GVA-ZRH, LX2807, classe business, Embraer ERJ-190LR, Helvetic Airways
10/09/2016 ZRH-LAX, LX40, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
10/09/2016 LAX-SFO, UA391, classe business, Boeing 737-824, United Airlines
11/09/2016 SFO-LIH, UA1111, classe business, Boeing 757-224, United Airlines
16/09/2016 LIH-HNL, HA354, classe économique, Boeing 717-22A, Hawaiian Airlines
19/09/2016 HNL-SFO, UA396, classe business, Boeing 777-222, United Airlines - c'est ici
20/09/2016 SFO-LAX, UA1912, classe business, Airbus A319-131, United Airlines - ne sera pas reporté
20/09/2016 LAX-ZRH, LX41, classe first, Boeing 777-3DE/ER, Swiss
21/09/2016 ZRH-BRU, LX782, classe business. Fokker 100, Helvetic Airways - ne sera pas reporté
21/09/2016 BRU-GVA, SN2725, classe économique, Airbus A319-111, Brussels Airlines - ne sera pas reporté

Après un petit tour de l’île en voiture, je la rends auprès du loueur rouge au terminal dédié. Pas de transfert en bus, il suffit juste de traverser la route pour gagner le terminal. Comme en témoigne cette photo, c’est vide ! Pire que LYS !

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J’emprunte tout de même la file premier pour être servi par un agent. En effet, mon routing compliqué me laisse une escale de 10h à LAX, je souhaite n’avoir que les cartes jusqu’à LAX et enregistrer ma valise également que jusqu’à LAX. Après une manipulation, il me sortira mes cartes selon ma requête !

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Direction de PIF absolument désert ! Passage agréable mais j’aurais le droit à 2 passages au scanner ! Rien à signaler je suis blanc comme neige.

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J’arrive donc airside

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Je vais tenter le carrot club même si c’est peine perdue…Mais il paraît que sur un malentendu, ça peut toujours marcher. En absence de signalétique, je demande mon chemin à une employée. Il faut rejoindre le satellite des portes 6 à 11. Le passage à l’air libre est bien agréable et c’est un bon point pour cet aéroport.

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Cela me permet de photographier ce 777 qui se fait brosser la queue (couché les autres).

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J’arrive dans le "carrot club"…

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…et je me fais refouler. Je trouve tout de même que c’est incroyable que les passagers avec des billets first ou J se voient refuser le salon ! L'hôtesse, m'a tout de même proposé d'y accéder moyennent un paiement de 59 dollars US, autant vous dire que j'ai décliné l'offre, ça fait cher le crackers et les 3 morceaux de carottes. Bref, l’attente va être longue vu que je suis très en avance (3h) avant le vol ! Bon, pour patienter, allons se soulager aux toilettes qui sont dans un état acceptable.

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Après je retourne dans la jetée principale à la recherche de Wifi, HNL a bien un réseau d’accès à internet mais c’est plus de 8 Dollars US pour 2h ! Je passe mon chemin. Nouveau coup de gueule, du Wifi payant dans un aéroport international, c’est mesquin ! Un mauvais point, les autres réseaux sont verrouillés et ne me laissent guère d’espoir d’avoir un accès sans fil à l’œil.

Alors direction l’autre jetée pour se détendre un peu. De nouveau passage à l’air libre, ce qui me permet de photographier 3 des 4 UA présents en porte ainsi que ce 767 AA en ancienne livrée.

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Après un bref passage dans l’autre jetée, je retourne en sens inverse et aperçois un avion UA qui atterri. Puis, il vient se parquer en porte 12, ce sera mon avion. Un 777-222 qui provient de Guam.

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Vu que ma salle d’embarquement est fermée, je retourne dans la jetée des vols UA et profite d’acheter un Sprite et me poser dans une des salles d’embarquement et commencer la rédaction de ce FR malgré la climatisation qui tourne à plein régime.

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Et le 777 pour IAH (d'après mes souvenirs)

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Mais voilà que je n’ai pas envie d’avoir froid, donc je change de salle d’embarquement et vais dans celle où mon vol est prévu. Elle doit être ouverte actuellement. Cela me permet de faire quelques jolies photos du ciel et de notre avion en passant de nouveau par les passerelles à l'air libre.

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Arrivé à ma salle d’embarquement c’est encore bien vide

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Mais je suis au bon endroit si j’en crois cet écran.

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Je profite de l'instant pour photographier mes documents de voyage

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Durant l’attente, une personne vient me demander si je souhaite participer à une enquête de satisfaction. J’accepte vu le temps qui me reste à tuer.

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Ces questions m’amèneront peu avant l’heure du début d’embarquement qui débutera à l’heure par le respect scrupuleux des priorités comme d’accoutumée par ici. Accueil cordial en porte 2L, je tourne à gauche pour trouver la cabine J.

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Malheureusement, c’est des recliners. J’avais été voir quel siège m’était attribué sur le site de United et cela laissait présager, vu la présentation de la cabine, que j’allais avoir des lie-flat. Je salivais déjà mais je suis vite retombé sur terre une fois à bord. Mais UA semble rétrofiter la cabine des 772 domestic actuellement en mettant des lie-flat en J en 2-4-2 et passant la classe Y à du 3-4-3 contre 2-5-2 ou 3-3-3 actuellement (lu sur le forum d'airliners.net). Donc me voici dans une cabine 2-3-2 avec des recliners pour ce vol à destination de SFO.

La couverture ainsi que l’oreiller sont déjà déposé sur le siège

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On notera l’absence d’une trousse de courtoisie pour ce vol nocturne, c’est un gros point faible. Heureusement que je suis prévoyant et j’ai toujours la trousse F de LX qui traine dans mon bagage à main. Contre mauvaise fortune, je fais bon cœur, le pitch est excellent

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La tablette est logée dans l’accoudoir.

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Les boutons d’appel PNC et lumière individuelle.

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Les boutons pour régler le siège.

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L'appui-tête

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Les prises situées entre les deux sièges

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Il y a du Wifi à bord comme en témoigne cette photo

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Et pour finir le plafond

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Puis, je vais chercher mon casque Bose dans ma valise et je remarque que je suis au 5A. Là, j’ai un doute qui me traverse. Je vais donc chercher ma carte d’embarquement et je vois que je suis normalement au 5J. Oups, je déménage immédiatement ! Pourtant quand j’avais observé mon siège en ligne, j’avais le 5A. Bref, je retrouve un voisin d’un certain âge mais je constate qu’il tient une belle forme. Je vous ne refais pas le tour du siège.

Une PNC viendra ensuite me demander ce que je souhaite boire, Ginger Ale s’il vous plaît. Que voici :

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Voici la vue actuellement depuis mon hublot.

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Les portes sont fermées environ 10 minutes avant l’heure théorique du push-back. Les PNC feront leurs consignes de sécurités à la bonne vieille méthode. Le CDB prend la parole et nous annonce qu’il n’a pas encore reçu l’autorisation de push-back car c’est un peu embouteillé HNL actuellement et surtout il y a des travaux sur un taxiway. Après une brève attente, nous pouvons repousser. Ce qui durera un certain temps, nous avons bien du faire 300-400 mètres de push-back. Le type dans le tracteur a dû bénir la tour de contrôle. En effet, suite à des travaux sur un taxiway, nous devons aller bien plus loin pour pouvoir circuler par nos propres moyens.

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Le CDB allume les réacteurs, nous pouvons rouler. Voici les travaux qui mettent en difficulté le trafic au sol à HNL.

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Le roulage sera relativement long, nous passons devant cet A330 HA.

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La piste utilisée ce soir est celle qui est la plus loin du terminal. Décollage et virage immédiat à droite. Vu qu’il fait bien nuit et que je suis coté « mer », il ne vais pas y avoir beaucoup de photos de paysage.

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A peine décollé que les PNC s’activent pour le repas. Une PNC vient prendre les commandes des boissons tandis qu’en parallèle, son collègue masculin fera le service des plats directement depuis le Galley. Il n’y a pas eu de trolley visible sur ce vol. Je mets en place la tablette qui est propore

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C’est choix unique pour tout le monde et c’est Pizza Calzone au menu. Rien d’exceptionnel, mais elle se laissait manger. Par contre, le vin blanc, c’est une autre histoire, acide et pas du tout aromatique, il ne doit certainement jamais être utilisé en cuisine au risque de ruiner votre sauce.

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Le plateau est très vite débarrassé et je profite de l’absence de mon voisin pour vous présenter mon lit pour cette nuit.

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Je mets les bouchon dans les oreilles et mon masque sur les yeux et c’est parti pour dormir un moment tant bien que mal. Je sors de mon sommeil lorsque le CCP annonce qu’on va atterrir d’ici 30 minutes. Je profite d’utiliser le bouton d’appel PNC et cela s’avérera fructueux, j’aurais mon verre d’eau rapidement. Début de la descente, le CDB allume le signal attachez vos ceintures. La cabine est préparée et je me remets en position horizontale.Vue sur San Jose, du moins les environs.

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Nous atterrirons à l’heure, le roulage sera très bref comme à chaque fois que j’ai atterri à SFO. Navré pour la qualité discutable des 2 photos qui suivent.

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Nous arrivons à notre porte à coté de ce 757

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Les fauves sont lachés par la porte un 1L, je m’en vais rejoindre la porte du prochain vol

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Je ne vais pas reporter le vol SFO-LAX vu le peu d’intérêt qu'il représente, je vous retrouverai directement pour le vol en First avec LX entre LAX et ZRH.

BONUS

J'ai passé 3 jours et nuits à Honolulu et je n'ai pas été conquis par cette île, ça doit être le fait d'avoir visiter Kauai avant, j'aurais dû faire le routing en sens-inverse peut-être. Quoi qu'il en soit, j'ai pu flâner des les Mall et faire 2-3 ballades. J'ai logé à Waikiki et voici une vue de jour de la plage.

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Et de nuit

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Un matin, je suis parti suffisamment tôt de l'hôtel pour gravir le modeste Diamond Head. Petite marche sans prétentions à faire si possible le plus tôt. Cela vous évite de suffoquer tant avec la chaleur et du nombre des personnes qui font cette marche. D'ailleurs c'est facile comme montée mais prendre tout de même des bonnes chaussures et ne pas gravir en sandales comme certaines chinoises.

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Le dernier jour, j'ai décidé de louer une voiture pour faire un petit tour sur l'île vu que j'avais fait le tour de la question à Honolulu. Voici 2 clichés pour conclure ce FR

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A bientôt pour la P !

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Verdict

United

6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0

Honolulu - HNL

7.3/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté8.0

San Francisco - SFO

8.6/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

UA :

Confort cabine : Pour un vol de 4-5h, ce recliner fait l'affaire. En Europe on a le droit à des planches à repasser pour une durée semblable. J'ai pu y dormir même si c'était de loin pas un sommeil profond. 7.
Equipage : A fait son boulot et était disponible. 7
Divertissements : Pas de presse, pas d'IFE mais des tablettes proposées en affaire. 6.
Restauration : Pizza correcte mais qui offre rien de spectaculaire pour un vol en J. 6

HNL : Pas de Wifi, accès correct en voiture mais en transports publics, cela doit être une autre affaire

SFO : RAS

Informations sur la ligne Honolulu (HNL) San Francisco (SFO)

37 Commentaires

  • Comment 371117 by
    FFlyerCDG 3152 Commentaires

    Merci pour cette contribution qui me permet de constater, une fois de plus, que UA offre un niveau de confort supérieur à ce que propose AA sur un vol identique même s'il ne s'agit là que d'un recliner vieillissant :-)

    En revanche, totalement fidèle à OW depuis des années, je ne suis pas du tout au fait des règles d'accès aux salon chez UA mais il est incontestable que les règles en vigueur chez AA sont beaucoup plus souples !

    Empruntant des vols AA plusieurs fois par an entre HNL et LAX, je n'ai jamais eu aucun problème pour accéder au salon dès lors que mon vol était en connexion avec un vol international, qu'il s'agisse d'un HNL/LAX/LHR avec départ d'HNL à l'heure du déjeuner le J1 et continuation en fin d'après-midi le J2 voire même un HNL/LAX/MIA/CDG avec, là encore, une nuit à LAX avant le vol suivant à destination de MIA puis CDG.
    Etonnant ce refus de la part de UA...

    • Comment 371126 by
      Numero_2 10003 Commentaires

      Oui mais M. FFlyerCDG est titulaire du statut AAdvantage qui permet d'accéder aux salons je présume ? ^^

      • Comment 371144 by
        FFlyerCDG 3152 Commentaires

        Ce qui signifie que l'accès au salon à HNL ne dépend que de mon statut et pas du tout de la classe tarifaire de mon billet et que le même billet en J HNL/LAX/MIA/CDG sans statut ne me permettrait l'accès qu'au salon de MIA ???

        • Comment 371168 by
          Numero_2 10003 Commentaires

          C'est ce que je pense, mais je laisse les experts OW (Pititom et consorts) y répondre avec certitude.

          • Comment 371169 by
            K2World 1957 Commentaires

            Pour moi ce que j'ai compris c'est une question de classe de réservation et de statut. J'ai pu avoir accès au salon à LAX sur mon YVR-LAX-BOS car ticketé en J/F et OW Sapphire. Je n'aurais pas été Sapphire je n'aurais pas pu rentrer au salon de LAX.
            Précision trouvé sur le site de AA : Les clients voyageant en Première classe et en classe Affaires et qui ont une correspondance le jour même ou avant 6 am le lendemain peuvent accéder au salon lors d'un voyage composé d'un vol long courrier (un vol international long courrier et dont la durée de vol prévue est supérieure à 5 heures) et un vol court courrier international ou intérieur (et inversement)

            • Comment 371175 by
              FFlyerCDG 3152 Commentaires

              Merci Clément et Kevin pour vos précisions !

              Je retire donc ce que j'ai écrit dans mon tout premier commentaire... AA est aussi mesquine que UA :-)))

              Mais il y a encore plus mesquin...
              Un pax avec un billet QF F LHR/AKL via SYD ne peut pas accéder au salon F de SYD car le dernier tronçon n'est opéré qu'en J/Y.
              Il est impératif d'avoir en sa possession la carte Emerald qui va bien sinon c'est, en théorie, direction le salon des "pauvres" :-)

              • Comment 371176 by
                Numero_2 10003 Commentaires

                Ca, par contre, c'est vraiment nul !

                Concernant LH/LX le salon First de la compagnie est ouvert à l'arrivée pour le passager First. De même que les salons SEN LH et LX (mais pas OS - j'en ai fait l'amère expérience à VIE la semaine passée) sont ouverts à l'arrivée pour le pax SEN

                • Comment 371178 by
                  FFlyerCDG 3152 Commentaires

                  Ce qui signifie qu'un pax LH F sur un PEK/FRA/CDG par exemple qui n'aurait pas un transit très rapide avec une continuation sur la LH1040 pourrait en théorie faire un passage au salon F ???

                  Si c'est le cas, chapeau bas à LH et je ne ferai plus jamais de commentaires négatifs sur les Wiener Schnitzel à la carte du salon en question :-))

                  • Comment 371180 by
                    Numero_2 10003 Commentaires

                    C'est effectivement le cas, mais uniquement aux salon First et pas au FCT.
                    Il est aussi possible d'accéder au salon First à l'arrivée d'un vol de correspondance, par exemple un PEK-FRA-ZRH avec LH donnera accès aux salons First à FRA et à ZRH, cela marche aussi dans l'autre sens avec un JFK-ZRH-MUC sur LX, il sera possible d'entrer aux salons First de ZRH et de MUC.

                    Idem dans l'autre sens, avec un FRA-ZRH-JFK il sera possible d'entrer aux salons First de FRA (cette fois y compris le FCT) et de ZRH.

                    • Comment 371183 by
                      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

                      Merci pour ces précisions ! Donc on peut aller au salon des portes E si on revient de PEK par exemple alors qu'on a une correspondance Schengen ?

                    • Comment 371189 by
                      FFlyerCDG 3152 Commentaires

                      Merci pour tous ces éclaircissements !

                      Je me suis mal exprimé...
                      Ma question faisait en fait référence au FCT et non au salon F qui est situé près de la porte A13 si ma mémoire est bonne, juste à côté d'un salon J, car il n'y a jamais aucun problème pour y accéder même si le FRA/CDG est en J.
                      De mémoire toujours il n'y a pas de menu à la carte avec les Wiener Schnitzel dans ce salon mais "seulement" un buffet qui est, il faut bien que je le reconnaisse, TRES bien !!

                      Sur ce coup là, ton Alliance préférée fait BEAUCOUP mieux que OW quand on voit l'offre du salon F BA du T3 à LHR.
                      Ca et le Campari en Y sur LX... Peut-être devrais-je changer d'Alliance :-))

    • Comment 371179 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci pour ce commentaire qui a soulevé des explications constructives !

      C'est des planches à repasser chez AA ?

      Je sais que les accès au salon pour passager J sont interdit. un copain a voyagé avec AA en J entre MIA et CUN et il n'avait pas accès au salon idem pour un CUN-ORD avec UA. Mais j'avais un billet First !!!! C'est tout de même incroyable que les accès au salon soient refusé au passagers voyageant en J mais ne possédant pas de status.

      A bientôt

      • Comment 371190 by
        FFlyerCDG 3152 Commentaires

        Pas vraiment des planches à repasser en F sur les A321 d'AA mais on est assez loin des recliners de UA.
        Et encore l'arrivée de ces appareils sur Hawaii il y a un an est un réel progrès comparativement aux B757 sans appui-tête réglable ni IFE !!

  • Comment 371129 by
    Chevelan GOLD 15261 Commentaires

    Salut Gaëtan

    Tu as fais choux blanc sur toute la ligne... Rien de vraiment folichon dans l'ensemble, une vrai déception ce vol

    Bonus qui permet de se prendre un brin de rayon de soleil

    Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite

    • Comment 371185 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci Hervé pour ton commentaire !

      En effet, rien de bien folichon mais je préfère voyager dans cette cabine qu'être assis dans le siège central de la Y vu que c'était du 2-5-2...

      "Bonus qui permet de se prendre un brin de rayon de soleil" -> En effet, mais ma peau n'est pas très amie avec le soleil et c'est pas mon genre de lézarder sur la plage !

      A bientôt

  • Comment 371138 by
    Numero_2 10003 Commentaires

    Merci pour ce FR qui me remémore quelques souvenirs !

    La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir !
    Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD.

    Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman.

    Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent.
    Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…

    Le catering n'a pas bougé d'un iota en deux mois, c'est dire le goût de la compagnie pour l'originalité !
    Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)

    C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite.

    • Comment 371186 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      "La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir !" -> Le personnel n'avait pas besoin de naviguer vu que j'étais le seul client UA du moment !

      "Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD." -> Tout à fait, c'est positif mais j'ai pas utilisé cet avantage là car le status FTL m'aura été utile que pour 2 vols...

      "Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman" -> Raison de plus ! Je me réjouis de voir les nouveaux salons United Polaris.

      "Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent." -> Oui mais comme j'ai écrit, les 777 sont en retrofit et ces recliners seront un lointain souvenir !

      "Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…" -> Des tablettes en nombre limité étaient proposées aux pax, mais j'ai décliné l'offre

      "Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)" -> C'est ça et certainement de la Napa Valley !

      "C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite." -> La prochaine fois que j'y vais, j'irais à Pearl Harbour !

      A bientôt

  • Comment 371151 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8600 Commentaires

    Merci pour ce FR. Pas de chance pour les recliners et j'avoue que la Calzone en choix unique est un peu limité pour de la J. Ceci dit c'est un vol domestique considéré loisir et c'est donc un service un peu équivalent au COI chez Air France !
    Le salon est très cher par rapport a ce qu'il propose : tu as bien fait de ne pas y mettre les pieds.

    • Comment 371187 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci Christophe pour ce commentaire !

      En effet, pour le service et repas, la J européenne est mieux mais le recliner est bien appréciable comparé aux planches à repasser !

      Concernant le salon, ça aurait été un investissement à perte !

      A bientôt

  • Comment 371170 by
    K2World 1957 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    0 pour le wifi de l'aéroport en effet, j'avais pu utiliser celui du magasin Prada, il était libre d'accès^^
    Vivement que l'époque des recliners soit finie car pour une vol de nuit ce n'est jamais l'idéal.

    • Comment 371177 by
      FFlyerCDG 3152 Commentaires

      Tu as tout à fait raison Kevin mais un bon vieux recliner sur UA est tout de même beaucoup plus confortable que le siège tout neuf qui équipe la F des A321 AA :-))

      En revanche la Calzone UA est remplacée par un PdJ sur le AA de 23h00 pour LAX.

    • Comment 371188 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Pour le Wifi, la prochaine fois que je suis à HNL et que je voyage UA, je l'aurais au salon.

      Les recliners sont appréciables mais les full-flat seront bienvenus !

      A bientôt

  • Comment 371193 by
    Thetom59 282 Commentaires

    Honolulu est l'une des villes les plus agréables au monde, la vie y est super, les gens sont heureux (normal, il y a la mer)
    Super FR, tout à fait d'accord pour le wifi à HNL

  • Comment 371204 by
    théodoric 1487 Commentaires

    Merci Gaetan pour ce fr,

    Entre l'aéroport et le le vol rien de mémorable et je comprend ton agacement pour l'entrée refusée au salon.

    Vivement la P de retour!!!

    A bientôt

  • Comment 371211 by
    NelwyN 330 Commentaires

    Encore des règles d'accés au salon débile.

    Vol assez moyen et sans IFE ça fait long

  • Comment 371221 by
    indianocean SILVER 7161 Commentaires

    Je sais qu'en général, on ne doit pas s'attendre à grand chose quand on voyage sur une compagnie américaine, que ce soit en Coach ou en Business voire en First.
    Celui-ci ne déroge pas à la régle, enfin aux règles abracadabrantesques édictées par ces compagnies. C'est comme si elles avaient inventé le concept de LCC. Comment peut-on faire payer un pax Premium l'accès à un lounge?
    Si encore ce dernier avait un quelconque intérêt.

    Vivement une vraie P avec ton retour à la maison.

    • Comment 371322 by
      Gaetan AUTEUR 2341 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      En effet, c'est tout de même incroyable ces restrictions d'accès aux salon bien que ce soit pas Byzance chez UA ! Vivement la P pour revenir à un standing digne de ce nom !

      A bientôt

  • Comment 371289 by
    mogoy GOLD 10477 Commentaires

    Merci Gaëtan pour ce FR.

    La question épineuse des accès au salon :

    - Sur Skyteam

    J/F : il faut être sur un vol international ou connexion domestique (attention à la définition "d'internationale" qui varie selon les alliances entre US Canada Mexique Caraibes notamment)

    E+ : pareil.

    Ceci étant dit pour les vols domestiques purs des compagnies permettent l'accès mais pas selon les règles ST, selon leur propres règles ou leurs accords réciproques : AF oui en tant FB P/G, KE oui en tant que FB P/G, plus récemment GA en tant que FB P/G mais pas DL à ma connaissance - il fut un temps où NW permettait aux FP Rouge puis FB P/G l'accès aux salons sur un vol domestique pur. Mais c'était l'extension de l'alliance NW KL à AF... pas une règle ST.

    - Sur *A :

    J/F : il faut être sur un vol international/connexion domestique opéré par une cie *A qd on voyage en J/F,

    *G : c'est vol international/connexion ou domestique pur (à l'exception des UA*G qui n'en bénéficient pas. Ceci s'expliquant par la volonté de UA de préserver son programme payant). D'où l'intérêt de certains programme avec *G faciles à atteindre aux US, tels qu'OZ.

    - Sur OW :

    J/F : N'importe quel vol J/F donne accès sauf pour les vols purs domestiques nord américains (ie US+CAN+MEX+Caraibes) (à l'excption de certains transcon qui donne accès) et l'interdiction d'accès ne vaut que pour les salons AA. Cad : les salons BA sont accessibles en théorie.

    E/S : pour les OWE/OWS accès accordé à tous les vols sauf pour les AA OWE/S sur un vol pur domestique en Amérique du Nord

    Donc à retenir :
    1/ *A et OW sont plus généreux que ST pour les Pax à Statut (accès accordé aux membres elites de FFP non américains pour un vol domestique pur aux US)
    2/ les 3 alliances au mm niveau pour les pax J : pas d'accès avec un billet domestique pur US (sf certains transcons sur OW/AA).

    • Comment 371291 by
      mogoy GOLD 10477 Commentaires

      Bon sinon, entre le wifi payant, le rateau au carrot club, le recliner sur 777 et la calzone : on demande encore où est le côté business de ce vol hormis les miles. Cela tombe bien d'ailleurs, c'est un mileage run !

      Bonne continuation ds le reporting du routing.

    • Comment 371293 by
      Numero_2 10003 Commentaires

      Et encore, la règle *A en domestique US ne s'entend que pour les salons UA... Il est en théorie possible d'entrer au salon LH de IAD sans statut en ayant en poche un BP Domestic First UA.

    • Comment 371295 by
      FFlyerCDG 3152 Commentaires

      Merci Quentin pour cette réponse à la précision chirurgicale !!!
      Mais bon... Je n'en attendais pas moins du FRiste dont le salon F EK de DXB est la seconde maison :-)))

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