Avis du vol Cathay Pacific Paris Hong Kong en classe Affaires

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX278
Classe Affaires
Siege 18A
Temps de vol 11:45
Décollage 15 Jui 17, 21:15
Arrivée à 16 Jui 17, 15:00
CX   #2 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 511 avis
bonvoyage
Par 4281
Publié le 19 juin 2017
Bonjour à tous,

Voici le 1er volet de mon routing annuel vers CKG.

Depuis plusieurs années, AF propose les tarifs les plus chers sur CKG : Plus de 4600 euros pour un A/R. D'autres compagnies telles que MU, CZ, ou encore QR tournent autour de 2600/2800 alors que d'autres, comme CX, HU ou AY, sont autour de 2000.
-4600 avec AF, non merci ; CX vend la P à ce prix-là.
-Full CA sur CKG, ce sera pour une autre fois (attendons tout de même qu'ils s'améliorent)
-Pour MU, je n'ai jamais compris comment fonctionnait leur site web, donc…
-CZ semble pas mal, mais l'horaire du CDG-CAN n'est pas terrible (Départ peu avant midi)
-QR part de CKG à plus de 2h du matin, une autre fois peut-être?
-HU propose un A/R sur CKG via Rome, ou Xi'an, à des horaires plutôt moyens.
-AY permet d'aller à CKG via Helsinki, parfois à des prix descendant sous 1500 euros, mais avec près de 20 heures de transit à HEL. Un autre jour sans doute…
-CX, que je choisis déjà depuis deux ans, proposait un prix très raisonnable de 1980 euros via HKG, et permettant de reporté en exclusivité la J de CX en A350.

Nous obtenons donc le routing suivant :

CX278, CDG-HKG, A359, "Mais où est la nappe ?"


CA420, HKG-CKG, B738, "Nous ne savons pas quand partira votre vol"


KA841, CKG-HKG, A320, Typhon Hato...


CX261, HKG-CDG, B77W, Typhon Hato, épisode 2



On évoque assez peu les sites web des compagnies ; celui de CX est propre, plutôt rassurant et les menus sont bien présentés

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Il permet également de consulter le menu actuel

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Tout commence après près d'une heure d'embouteillages en direction de CDG. FIDS de CDG

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Une dizaine de minutes d'attente à l'enregistrement, c'est plutôt moyen.

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Le Galaxy Note 7 semble ne pas être interdit

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CX ne distribue plus de carton pour l'accès n° 1, mais colle un simple sticker violet sur le BP (pas de photo)

C'est par là !

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Plutôt original comme éclairage !

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Le coupe-file s'avère aujourd'hui très efficace et permet d'être airside en moins de 5 minutes.

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Le vol est toujours à l'heure

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Le salon est par ici (comme d'habitude)

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Il faut monter

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Rien n'a changé…

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Il faut aller à l'accueil avoir l'accès aux douches, lesquelles sont absolument impeccables.

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L'offre solide/liquide



On peut se connecter au wifi du salon

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Qui permet d'afficher la page d'accueil du site

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Le salon se remplit…

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Mais cela n'empêche pas le spotting
Commençons avec l'habituel 77W EY

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Un 77W AF décolle

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Un 319 suivi d'un 321 arrive

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AH se prépare à partir

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Un 319 AF arrive

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Un autre

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Un 772 s'en va

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Un 77W AF arrive

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Air Seychelles roule…

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Tandis que Hop ! décolle.

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Mais quel est donc cet avion en haut à gauche de la photo?

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Il s'agit probablement d'un 320, mais la photo m'empêche d'identifier la compagnie, probablement en livrée Skyteam, merci à Atimoy

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Revoilà l'Air Seychelles qui décolle

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Alors que XL roule

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Le même au décollage

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En attendant, l'éclairage s'allume et s'éteint…

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J'allais oublier l'offre de presse

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LY vient d'arriver

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La photo suivante montre que les insectes ne se trouvent pas uniquement dans les hublots des avions, mais aussi sur les fenêtres des salons

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L'embarquement débute en A40, laquelle peut sembler proche du salon, mais en fait, elle est tout au bout du 2A, puisque la plus proche est la A51 et non la A37

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AF fait sa pub au 2A

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Le 350 du jour : B-LRF, livré le 20 octobre 2016.

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Embarquement prioritaire très efficace.

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C'est à gauche

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Découverte de cette cabine rénovée, après un accueil chaleureux

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Mon 18A

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Verre de bienvenue

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L'IFE affiche un tutoriel expliquant notamment l'utilisation des "paramêtres"

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Un nouvel espace de rangement

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Les commandes du siège avec la caméra de vidéosurveillance rénovée, dont l'intensité lumineuse est réglable

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La ceinture sans airbag à présent

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Un oshibori est distribué

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Les coffres à bagages sont modernes

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Il en est de même pour le plafonnier

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Quelques saletés traînent entre l'accoudoir et la coque du siège

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Le traditionnel test insectes, impeccable

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Je suis bien au 18A

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Le marchepied modernisé lui aussi

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Elément de décoration

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Les démonstrations de sécurité sont diffusées

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Le repoussage se fait à l'heure

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On me dit que vous voulez voir le 787 en entier…

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Une publicité pour le wifi à bord

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L'A350 est parfaitement modélisé

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Deux caméras sont proposées, mais on n'a pas la possibilité de scinder d'écran afin d'afficher les deux en même temps.

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La qualité est relativement bonne, même si nous ne sommes, bien sûr, pas sur de la 4K et du 60p.

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La transmission est d'ailleurs plutôt rapide, puisque le véhicule que nous voyons dans le hublot à gauche est visible tout à gauche de l'écran, juste au-dessus de l'aile.

Un 320 bien caché de la petite Small Planet Airlines

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Le T1, lui, est facilement identifiable, puisque moins bien caché

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Un 318 AF part avant nous

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Un A300 Fedex décolle lui aussi

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Puis, c'est au tour de ce mérou coréen

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Et enfin, c'est à nous

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Passage à côté du Bourget

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Un 321 BA a décollé en même temps que nous

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Le menu et la trousse, laquelle a été oubliée pour les PAX en 17A et 18D

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Le contenu de la trousse n'a quasiment pas changé

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Le menu est très différent de celui présenté sur Internet (Désolé pour le torticolis)



L'apéritif

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Le trolley arrive pour l'entrée

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Crab cocktail timpale, pineapple citrus salsa and picked red onion
Seasonal salad, olive oïl and basalmic vinegar


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Garlic bread

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La présentation était plutôt correcte, même si cette entrée ne m'a pas vraiment convaincu. On acceptera difficilement en revanche l'absence de nappe : changement de protocole ? Oubli ? Pénurie temporaire de nappes? Quoi qu'il en soit, sur ce vol, CX n'a pas proposé "un service sur table dressée pour le repas"

seared beef tenderloin, butter vegetables, potato puree and Madeira sauce

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La présentation aurait pu être meilleure, mais l'ensemble reste excellent.

L'assiette de fromages

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Pineapple and coconut verine
Tarte tropezienne


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On pouvait prendre les deux, donc…

Pralines

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Un oshibori est de nouveau distribué

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Le(s) soleil(s) se couche(nt) ; merci aux reflets du hublot…

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Le même, vu peu après depuis les toilettes, dont le hublot était moins sale.

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Ces toilettes étaient petites, mais propres et modernes

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Non, je ne suis pas resté aussi longtemps aux toilettes

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Le casque est de bonne facture

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L'IFE est de très grande taille, et sa définition est enfin améliorée par rapport à l'ancien.
Il y a un large choix de films

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De musiques

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Les enfants ont toujours leur espace, qui aurait gagné ici à être un peu plus coloré et intuitif, avec moins de textes.

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Quelques informations dont certaines sont inutiles. "Comment utiliser ce système de divertissement en vol ?" Le PAX ne sachant pas utiliser l'IFE aura déjà demandé depuis longtemps à un PNC, et celui qui sera tombé sur cette page saura sûrement utiliser les menus et sélectionner du contenu

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Le lit est très large grâce au nouveau coffre de rangement

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La cabine s'éteint doucement

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Le siège est confortable ; c'est une bonne nuit qui s'annonce, mais en fait non : un ronfleur professionnel est installé en 17G, le bruit s'entend jusque dans le galley, d'autant plus que le 350 est relativement silencieux… Pour la qualité du sommeil, on repassera. J'ai réussi à dormir un peu moins de trois heures, et les PAX autour n'ont guère fait mieux… Sauf, évidemment, l'homme bruyant qui a dormi sans discontinuer jusqu'au rallumage des lumières…
Puisqu'il est impossible de dormir, autant essayer le wifi…
CX propose des coupons gratuits d'une heure de wifi à bord, en partenariat avec les assurances FWD

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Ce qui me permet de me connecter

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Et d'afficher la page d'accueil d'un site célèbre

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Ou bien de suivre mon vol en direct sur la nouvelle appli FR24

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Le vol se poursuit à plus de 41000 pieds

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Les lumières sont rallumées

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Un oshibori est distribué

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Le petit-déjeuner commence par une tasse de thé

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Fresh seasonal fruit
Bircher muesli


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Ces pains au chocolat étaient moyens

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Stir fried noodles with chicken and Oyster sauce, pak choy and mushroom

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En naviguant dans la géovision, je tombe sur ça

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J'allais oublier le contenu de la pochette

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Ainsi que la fiche explicative du wifi à bord

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Un autre oshibori est distribué

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La télécommande tourne sous Android

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L'IFE aussi

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La descente commence à l'heure

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Mais évidemment, il faut faire des tours d'attente

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Aucune porte d'embarquement n'est prévue

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Il ne fait pas très beau

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Atterrissage avec 1/4h de retard



Un cargo atterrit

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Un 330 CX atterrit

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330 CX non repeint

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330 CX repeint

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359 SQ

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77W CX

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321 BR

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Un 772 JL

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333 CX non repeint

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333 KA, qui sera notre voisin

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Arrivée en porte

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Dernière vue du siège

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Le 350 a un beau museau

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FIDS à HKG, pas mal de vols prévus en retard pour le moment, pas le mien

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Prochainement :

Quels seront les salons visités ?

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Air China confirmera-t-elle les progrès constatés ces derniers mois?

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La météo permettra-t-elle un départ à l'heure? Y aura-t-il des problèmes avec le contrôle aérien ?

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Y aura-t-il un déroutement à l'arrivée ?

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Réponse dans le prochain FR









P.S. Désolé pour le retard de publication : Flight-Report est resté bloqué quelques temps et je ne sais pas s'il s'agissait d'une problème technique ou plus simplement la censure d'internet en Chine
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Verdict

Cathay Pacific

8.9/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration7.0

Cathay Pacific Lounge

8.6/10
Confort8.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services8.5

Paris - CDG

7.3/10
Fluidité7.0
Accès3.5
Services9.0
Propreté9.5

Hong Kong - HKG

8.0/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services9.5
Propreté8.5

Conclusion

CX
-Un siège extrêmement confortable, un avion silencieux. Je laisse la note maximale malgré le ronfleur professionnel à proximité
-Un équipage adorable aux petits soins, malgré quelques erreurs
-Un IFE de bonne facture, et une bonne connexion wifi et ENFIN la disparition des publicités sur l'IFE
-Le dîner et le petit-déjeuner étaient relativement convaincant, mais où est passée la nappe ? A suivre

Salon CX
-Toujours un excellent salon, malgré une lumière qui flashe régulièrement.

CDG
-La note accès prend un coup à cause des embouteillages
-Les contrôles relativement fluides, mais l'enregistrement relativement long

HKG
-Je laisse un 6 en fluidité pour l'attente en vol
-Le reste reste presque parfait

Informations sur la ligne Paris (CDG) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

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  • Comment 401522 by
    LUCKY LUKE GOLD 3204 Commentaires
    Superbe FR qui détaille l'ensemble du parcours client en commençant par le processus d'achat. Le rapport qualité/prix proposé par CX semble imbattable sur une ligne où il faut de toute façon faire une escale pour qui voudrait juste acheter la valeur du temps. Les Avgeeks ne sont pas en reste avec un spotting très complet tant à CDG qu'à HKG. Merci pour le partage.
    • Comment 401592 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      En effet, le rapport qualité prix est très intéressant chez CX pour ce type de ligne.
      Impossible d'éviter une escale entre CDG et CKG, mais j'ai lu que l'aéroport était en train de négocier avec une compagnie inconnue pour une liaison directe, c'est une bonne chose...
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 401530 by
    Atimoy 84 Commentaires
    Hello, magnifique FR, merci pour le temps : découvrir la cabine Cathay en business sur l'A350 (je suis fan de la nouvelle livrée) fait partie de mes priorités, quand le porte monnaie le permettra haha ! Je trouve qu'il y a un côté très minimaliste qui détache CX d'autres compagnies qui en font trop sur de la business (en termes esthétique).
    Aussi, très bonne remarque sur les sites web des compagnies : j'ai réservé sur Air India et c'est vraiment pas fou...
    Enfin, je crois que l'A320 non identifié est une livrée Skyteam (de chez AF ou Alitalia peut-être).
    Encore merci pour ce beau FR
    @+
    • Comment 401596 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      Je trouve aussi que la nouvelle livrée est très réussie
      Concernant le site, j'ai fait la remarque car j'ai trouvé qu'il a évolué dans le bon sens ces dernières années... et c'est tout de même un bon point quand j'ai vu que la moitié des liens ne marchaient pas sur le site de CA notamment.
      En effet, ce pourrait être un avion Skyteam. J'avais pensé à SAS précédemment, mais les moteurs de leurs avions sont rouges... Merci pour l'info !

      Merci pour ce sympathique commentaire ! ;)
  • Comment 401534 by
    F-ABTH 4 Commentaires
    L'avion de SQ est un A350 pas un 77W
  • Comment 401536 by
    K2World 2269 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Comme l'a indiqué F-ABTH, c'est un A350 SQ.
    Qu'avez-vous pensé de la rangée 18 ? Je suis pour l'instant en 18K sur un vol cet été
    • Comment 401608 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      La rangée 18 est suffisamment à l'écart des galleys et des toilettes pour rester silencieuse
      On n'en dira pas autant du volume sonore en J, même si c'était simplement de la malchance

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 401538 by
    indianocean SILVER 7574 Commentaires
    Moins de 2.000 euros pour rejoindre la Chine en Business, je crois qu'il n'y a pas à tergiverser ou à disserter
    Ou sinon, juste histoire de se rassurer.
    Je ne m'inquièterais pas pour AF et ses tarifs à plus de 4.000 euros. Si elle ne remplit pas sa cabine Affaires de passagers payants, il y aura bien quelques GPs qui se porteront volontaires.

    Il y a vraiment de quoi se sustenter au Cathay Pacific Lounge. Je ne suis pas étonné que les OW Sapphire et Emerald préfèrent le salon CX à celui de AA.
    Dommage pour la petite faute du "Comté"
    Et puis dernière remarque concernant le salon, une très belle vue extérieure sur les pistes, c'est primordial pour un AvGeek.

    Cathay traverse en ce moment une mauvaise passe financière. La direction a décidé de se séparer de 600 personnes, principalement dans l'administratif. Le PNC est épargné mais l'absence de nappe sous le plateau est sans doute un des petits détails que la compagnie va supprimer pour limiter les coûts.
    Singapore Airlines, de son côté, a décidé de supprimer la serviette chaude en classe Economique.

    Du côté des points négatifs, je regrette l'absence de présentation soignée des plats. Même si la qualité des mets est au rendez-vous, il faut admettre que le visuel compte aussi et les ME3 ne sont pas mauvais dans ce domaine.

    Horaire très pratique comparé à celui qui part en début d'après-midi. Pour avoir fait plusieurs fois le vol, il n'est pas aisé de dormir en plein après-midi. Et puis on arrive en milieu d'après-midi à destination.

    Merci pour ce FR
    • Comment 401751 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      En effet, le salon CX à CDG semble être le meilleur de la plateforme, et cela a souvent été dit auparavant.
      Tiens, je n'avais pas remarqué la faute du "comté"
      Et bien sûr, un salon spotter-friendly peut occuper un AvGeek pandant des heures

      J'avais vu moi aussi vu les difficultés financières que rencontrait CX, notamment les emplois supprimés
      L'absence de nappe pourrait bien venir de là

      Il est vrai que la présentation des plats aurait pu être plus soignée, mais la qualité compense quelque peu...
      J'ai toujours privilégié ce vol par rapport à l'autre, qui est sans doute le pire horaire pour l'Asie.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 401562 by
    Durian 1171 Commentaires
    Merci pour ce FR. Vous êtes chanceux, CX n'a que des soucis avec ses sièges J à tel point que Zodiac va tous les remplacer sur les A350 déjà livrés. Regardez les stats de ponctualité du HKG-LGW c'est un désastre. Il y a 2 semaines, 3h de retard et 20 sièges sans alimentation: pas d'IFE ni lumière et les PNC obligés de mettre manuellement les sieges en flat.
    • Comment 401755 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      En effet, on constate de nombreux retards sur les HKG-LGW, mais je ne suis pas sûr que c'est à cause des sièges mais plutôt à cause du trafic aérien à HKG. En revanche, j'ai bien lu que CX avait des problèmes avec son siège...
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 401563 by
    froggy 40 Commentaires
    Cathay a de nombreux problèmes avec cette cabine dont les finitions sont terribles et ne représentent pas son image. les photos a voir sont celles avec le jus d'orange, le coffre rouge, avec l'oshibori ...... La finition du siège est en effet très pauvre.
  • Comment 401567 by
    akivi GOLD 3664 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR !
  • Comment 401594 by
    Papoumada GOLD 7442 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Narration agréable et détaillé avec un joli spotting à CDG.

    Bel avion moderne, siège confortable mais catering un peu décevant à mon sens.

    Quant au ronfleur... De quoi enrager toute une cabine !

    A bientôt !
    • Comment 401844 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      J'ai été plus déçu par la présentation du catering que par sa qualité qui était bonne...
      Pas de chance en effet d'être tombé sur le ronfleur...
      Merci pour le commentaire et pour le compliment ! ;)
      A bientôt !
  • Comment 401598 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10361 Commentaires
    Merci de ce FR. J'aime beaucoup la ligne de l'A350 et la livrée Cathay Pacific lui va très bien.
    Très beau spotting au départ ! Le salon à CDG est vraiment très agréable et permet de bien se restaurer. Je trouve la cabine très élégante , sobre mais chic. Idem pour la trousse. La déception vient du catering qui manque du petit plus pour une Business. L'explosion du plat principal fait penser aux plats AF "d'avant'. Cela reste toutefois un excellent vol grace notamment à l'équipage dévoué et pro et a ce siège/lit très confortable.
    • Comment 401855 by
      bonvoyage AUTEUR 280 Commentaires
      Je trouve aussi que la livrée CX va bien au 350,
      Le salon à CDG est sans doute un des meilleurs de la plateforme...
      Le catering aurait mérité d'avoir une présentation plus soignée, mais on reste dans le très bon...
      Mis à part les quelques problèmes de finition, la cabine est vraiment réussie, et, avec les PNC, cela permet un vol agréable
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 401615 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    La livrée de CX rend vraiment bien sur l'A350 ! C'est un plaisir de le voir à chaque fois qu'il vient :)
    Belles séances de spotting à CDG et à HKG :) Et belles photos du XL ;)
    Le catering est à mon sens un peu décevant de la part de CX par contre...

    L'A350 est un bien bel avion en tout cas :)

    A bientôt
  • Comment 404905 by
    Alex Portation 779 Commentaires
    Excellent FR.

    Un vol plutôt exquis malgré quelques petits désagréments durant votre vol.

    De grâce : "pain au chocolat"... C'est "chocolatine". Voilà, c'est dit (et bien entendu, c'est de l'ironie).

    A très bientôt.

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