Avis du vol Wizz Air Kaunas Eindhoven en classe Economique

Compagnie Wizz Air
Vol W6 8151
Classe Economique
Siege 2A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:20
Décollage 23 Jui 17, 13:15
Arrivée à 23 Jui 17, 14:35
W6   #16 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 107 avis
LGaddict
Par 469
Publié le 12 septembre 2017
Dernière étape de cet itinéraire péri-soviétique et soviétostalgique, du moins dernière étape aérienne, car il y a eu une suite avec… la rencontre FR du Bourget ;-)


1. Contexte et itinéraire

Voir:
link

Après la Géorgie et la Lituanie, il est désormais temps de remettre le cap sur l'Ouest.


Logiquement, l'itinéraire va donc se poursuivre et se finir ainsi:

- Train Luxembourg-Dortmund
+Vol DTM-KUT, W6, 320, Y: link
(+visite de Kutaisi et de ses alentours)]

- Vol KUT-VNO, W6, 320, Y:link
+ visite de Gori
+ visite de Vilnius

- Vol KUN-EIN, W6, 320: C'EST MAINTENANT


Intérêt de ce vol pour FR:

- KUN, 2ème aéroport de Lituanie, n'a jamais été reporté

- EIN, 2ème aéroport des Pays-Bas, et grande plateforme low cost de ce pays, n'a jamais été reporté non plus [Heu, en fait non, Kilmarnock l'a reporté il y a 1 mois, bien, que son passage à EIN soit postérieur au mien, ça m'apprendra à vérifier même en dernière minute…et à poster mes FR plus rapidement ;-) ]



2. Trajet d'approche Kaunas=>KUN

Kaunas est une ville assez étendue, et rejoindre KUN depuis le centre-ville n'est pas si facile que l'on pourrait le penser. Le Bus 29, qui part de la gare ferroviaire, puis dessert la gare routière puis le centre historique, semble une solution correcte, mais dans les faits, elle est assez aléatoire. Mon Bus est en effet parti avec 20min de retard environ, et des travaux à la sortie de la ville, au-delà de l'échangeur de l'Autoroute Vilnius-Klaipeda, on encore fait perdre 10min environ, avec un trajet qui a duré près de 50min, dans une circulations dense, malgré la largeur des boulevards qui traversent les faubourgs de style soviétique de Kaunas.

Résultat, je suis arrivé 10 min avant la fermeture de l'enregistrement: pas question de traîner !!!!



3. Au sol - KUN

Le terminal de KUN est moderne, et pour cause, il a a été construit en 2008, alors que Ryanair faisait de KUN sa base principale en Lituanie. En 2014-2015, Ryanair a fini par relocaliser la plus grande partie de ses vols à VNO, mais Wizzair est venu combler partiellement le vide.

Auparavant, KUN a eu une activité assez réduite, faite avant tout de vol nolisés. Du temps de la RSS de Lituanie,le code KUN s'appliquait à un aéroport plus central, avant de s'appliquer à celui-ci, ouvert en 1988.

KUN en tant qu'aéroport soviétique était desservi par quelques vols de/vers Moscou et les grandes métropoles de la partie européenne de l'Union Soviétique, ainsi que le pourtour de la Mer Noire en saison. Il n'y avait pas de vols internationaux, vu que les 3 Pays Baltes étaient à accès très restreint pour les non-soviétiques jusqu'en 1988: en Lituanie, seule la région de Vilnius était visitable par les étrangers avant 1988, et bien évidemment, sous encadrement Inturist.


Vue du terminal depuis le Bus, coulé, qui m'amène du centre-ville:

photo dsc02115


A la descente du bus:

photo dsc02116


Le RDC correspond au niveau Arrivées, et abrite aussi la totalité de l'offre de restauration en zone publique:

photo dsc02118


Pour s'enregistrer, il faut monter au 1er étage. Les comptoirs sont déserts, et je serai le dernier passager à me présenter au comptoir de ce vol, tout au fond:

photo dsc02119


Le contrôle de sécurité est très vite franchi, contigu à la zone d'enregistrement. On débouche sur la zone des boutiques, à l'écart du flux, un bon point que de ne pas être obligé de traverser les boutiques en zig-zagant vers la porte d'embarquement:

photo dsc02120


La zone d'embarquement est bien pleine, et ses lustres me donnent l'impression d'être dans un magasin Habitat ;-)

photo dsc02121photo dsc02122


Il y a un vol en partance pour LTN peu avant celui de EIN:

photo dsc02123


Le pré-embarquement pour EIN a déjà commencé quand j'arrive en zone d'embarquement: les passagers non-prioritaires (dont moi) sont donc priés de s’agglutiner dans le couloir qui relie les différentes portes d'embarquement: aquarium, ou clapier? :-D

photo dsc02126


Depuis ce couloir, on dispose d'une vue grillagée sur le tarmac, où les travaux battent leur plein. Car VNO devant être fermée en plein été pendant quelques semaines pour cause de réfection de la piste, c'est KUN qui s'apprête à accueillir toute le trafic dérouté de VNO, au prix de quelques travaux:

photo dsc02125


On peut aussi apercevoir le zinc qui va assurer le vol de LTN:

photo dsc02124


L'embarquement commence à la bourre à 12h55, soir à H-20min, et il faut marcher assez longuement sur le tarmac pour rejoindre l'appareil, ce qui permet de jauger des travaux d'adaptation en cours:

photo dsc02127


Sur le chemin se trouve une peu de gibier intéressant, comme ce Let-410 de Transaviabaltika:

photo dsc02130


Cet ATR-72F de Sprintair, compagnie que j'ai reportée ici il y a près d'un an (link)

photo dsc02132


Le Hangar tout à droite doit sans doute expliquer la présence de métal Sprintair ici:

photo dsc02133


L'embarquement au large est laborieux…

photo dsc02134


… ce qui permet de fixer le terminal côté tarmac, et on remarque très bien les extensions provisoires en cours de finition, et nécessaires pour absorber le trafic dérouté de VNO pendant sa fermeture pour travaux:

photo dsc02136


L'ATR-72F de Sprintair est aussi bien visible…

photo dsc02137


…avec un de ses petits frères aussi ;-)

photo dsc02138



4. A bord

L'embarquement est donc assez poussif. Occupant le siège 2A, je suis placé suffisamment à l'avant pour être en mesure de faire des photos sans aile ni réacteur.

La cabine est tellement pleine qu'il m'est impossible d'en faire la moindre photo. Pour info, point de planche à repasser, mais de vrais sièges inclinables et bien rembourrés, qui équipent les appareils les plus anciens de Wizzair, bien plus confortables que les planches à repasser.

Photo réutilisée de link

photo 2095


Départ du poste éloigné à 13h15, soit +5min:

photo dsc02140


La piste est vite atteinte:

photo dsc02141photo dsc02144


Décollage à 13h16:

photo dsc02145


Très rapidement, ce sera cap sur le Sud-Ouest, avec le Niémen en toile de fond:

photo dsc02146


La ville est survolée peu après, surtout des quartiers périphériques Nord:

photo dsc02147photo dsc02148


On reconnait l'autoroute A1 Vilnius-Klaipeda (tout en bas), ainsi que la très longue Avenue des Volontaires qui mène à KUN (et qui coupe l'A1 en échangeur en bas à gauche), anciennement dénommée Avenue de l'Armée Rouge ;-)

photo dsc02149


La ville est assez étendue:




Nouvelle vue du Niémen:

photo dsc02156


Gros plan sur le centre historique, presqu’île située au confluent du Niémen (à droite) et de la Néris (à gauche):

photo dsc02157photo dsc02158


30min plus tard, après avoir survolé la Mazurie sous les nuages, passage au dessus de Grudziadz, au bord de la Vistule:




Le ciel va être à nouveau très couvert, sauf 40min plus tard environ, où un trou permet d'apercevoir ce qui semble être la Weser, à l'Ouest de Hanovre:

photo dsc02166photo dsc02167photo dsc02168


La descente va commencer peu après, et sera assez laborieuse et mouvementée, vu l'état du ciel…


Une-demi-heure plus tard, les Pays-Bas sont enfin en vue, on arrive à EIN par l'Est, à la hauteur de Helmond:

photo dsc02170


On va contourner Eindhoven par le Nord:




Le centre-ville et ses tours se dévoilent un peu au dernier moment:

photo dsc02177photo dsc02178photo dsc02179


Atterrissage à 14h14 (-21min), soit 1h58min après avoir décollé de KUN:

photo dsc02181photo dsc02182


Le terminal est vite atteint:

photo dsc02184


Vueling ne dessert pas seulement AMS aux Pays-Bas, mais aussi EIN:

photo dsc02185


Itinéraire suivi depuis KUN: sans surprise, le vol a contourné l'Oblast' de Kaliningrad en faisant un coude au Sud-Ouest…

photo kun-ein



5. A l'arrivée - EIN

Débarquement sans traîner, en faux contact:

photo dsc02186photo dsc02187


Dernier aperçu du zinc:

photo dsc02188photo dsc02189


Et pour faux, le contact sera vraiment faux, car il va falloir emprunter de long cheminements grillagés le long du terminal pour rejoindre la zone Arrivées:

photo dsc02190photo dsc02192


Il faut même monter sur des passerelles permettant de jouer à saute-mouton avec les flux Départs ;-)

photo dsc02193


La petite balade permet d'admirer néanmoins un peu de métal local:

photo dsc02191


Livraison des bagages assez rapide. Ayant un peu devant moi avant la suite et fin de cette petite expédition, j'en profite pour me poser à EIN, ainsi que pour fixer quelques vues de ce terminal de bon niveau:




Assurément un très joli terminal, moderne, spacieux, bien construit. On se croirait dans une aile de Schiphol, impression renforcée par le fait que la signalétique et la décoration sont les mêmes qu'à AMS. Bref, EIN fait de ce côté-là honte à BVA… L'offre de restauration y est également abondante, ce qui permet donc d'échapper au BoB des transporteurs desservant cette plateforme.


Il y a même une terrasse en zone publique:

photo dsc02194


Mais le gibier n'est pas très varié:

photo dsc02195


6. Trajet Vilnius=>Kaunas

Bonus : Cliquez pour afficher




7. Aperçu de Kaunas

Bonus : Cliquez pour afficher




8. Aperçu de la cuisine lituanienne

Bonus : Cliquez pour afficher




9. Trajet EIN=>Eindhoven et aperçu de la ville

Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Wizz Air

6.0/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements6.5
Carte payante4.0

Kaunas - KUN

5.4/10
Fluidité6.0
Accès3.0
Services6.0
Propreté6.5

Eindhoven - EIN

8.1/10
Fluidité6.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0

Conclusion

Un vol assez banal, où le personnel a fait son travail malgré une cabine pleine à craquer, et où les anciens sièges inclinables de Wizzair donnent un bon niveau de confort, bien supérieur à celui des planches à repasser qui équipent les appareils les plus récents.

A KUN, je pénalise la lenteur et la fiabilité médiocre de la ligne d'autobus urbain, tandis que le terminal, même assez spartiate, est encore assez agréable.

A EIN, nous avons là un aéroport de qualité, qui ne dénoterait pas s'il accueillait aussi des legacies, même si le système de couloirs grillagés sur le tarmac gâche un peu l'impression.

Sur le même sujet

14 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 412774 by
    Kilmarnock SILVER 6630 Commentaires
    " EIN, 2ème aéroport des Pays-Bas, et grande plateforme low cost de ce pays, n'a jamais été reporté non plus" Et si, il a déjà été reporté en français il y a plus d'1 mois, et par mes soins! Mouhahaha :p
    Cela dit tu décris comment rejoindre le centre ville depuis EIN, ainsi que la terrasse de l'aéroport, choses que je n'ai pas fait, donc on se complète ;)
    Un bon vol standard W6.
    J'adore tes bonus touristiques! Toujours aussi joli et complets ^^
    Merci! A+
  • Comment 412780 by
    scorph GOLD 2130 Commentaires
    Bonjour LGaddict et merci pour ce superbe report ! Encore une fois félicitation, c'est très bien écrit,sur un vol insolite et avec de belles photos. Un report comme on voudrait en lire plus souvent. Cerise sur le gâteau les bonus sont de réels découvertes!

    Concernant le vol Wizz n'est clairement pas une top lowcost mais généralement les prix sont bons et ils vont dans des aéroports improbables pour nous ouest européen. Pour le siège 2A hasard de l'OLCI ou ponction financière ?
    Bon vols.
    • Comment 412850 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour le commentaire, et content que mes FR soient agréables à parcourir :-D

      Perso, je trouve que W6 est encore assez potable comme low-cost, bien davantage que Ryanair, notamment au niveau procédures et personnel.

      Le 2A, c'est un supplément que j'ai payé à la réservation. La rangée 1 était déjà pleine, mais je voulais quand-même un hublot à l'avant.
  • Comment 412886 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Aussi originaux que le FR et les bonus, le nom de la ville de départ ^^
    Manquerait plus que le code IATA de l'aéroport soit KON.
    "La zone d'embarquement est bien pleine, et ses lustres me donnent l'impression d'être dans un magasin Habitat ;-)"=> y a le monsieur qui te dit bonjour.
    Le siège m'a l'air en effet confortable spécialement pour une LCC. Qu'est-ce qui t'a amené à ne mettre que 7 pour le confort? Le pitch?
    Merci.
    • Comment 412889 by
      Kilmarnock SILVER 6630 Commentaires
      En voyant "KUN", j'ai plutôt pensé aux cornichons Kuhne... "Khune, plutôt deux fois Khune" ......................> ok je sors :p
    • Comment 412905 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci Bernard pour ton commentaire ;-)

      J'étais sûr que le nom de la ville allait faire (un peu) jazzer

      Kaunas se prononce "Kaonasse", et pas autrement :-D

      Le siège sur ce vol était moelleux, bien rembourré et inclinable. Espacement serré, mais compensé par ce qui précède, et après 2 vols assez longs en planche à repasser, ce siège avait comme un petit goût de paradis.
  • Comment 412907 by
    K2World 2198 Commentaires
    Merci pour ce FR intéressant
    Pays de départ assez peu connu et reporté, votre bonus est donc le bienvenue :-)
    Wizzair semble une compagnie plutôt correcte, il me faudra l'essayer un de ses jours !
    • Comment 412911 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour le commentaire ;-)

      Il y a en effet quelques endroits en Lituanie qui justifient un petit voyage.

      Wizzair est une compagnie très correcte, au-dessus de Ryanair. Son réseau permet de construire des itinéraires assez improbables, tout en aller-simple ;-)
  • Comment 412962 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci pour ce dernier FR de cette sympathique série, très agréable à lire comme tous les autres :)

    Du coup dans ces "anciens" appareils Wizzair, il y a moins de rangées de sièges ou c'est le pitch qui est réduit ? (Puisque le seul avantage des "planches à repasser" est de gagner quelques centimètres sur chaque rangée)

    Assez amusant le cheminement extérieur départs/arrivées à EIN, ça fait un peu cheminement à bétail avant un abattoir... Bon, ici il y a une meilleure fin au cheminement, c'est déjà ça. Et la terrasse a l'air plutôt agréable, sans grillage ni vitres honteusement sales...

    Et encore une fois, merci pour ces bonus ! La partie internationale de la gare de Vilnius me fait un peu penser à celle de Genève Cornavin (du moins telle que je l'ai connue, ça fait quelques longues années que je n'y ai pas remis les pieds).
    Et autant Vilnius apparait de suite "soviétique", autant Kaunas me fait fortement penser à une ville moyenne allemande ou autrichienne... Visiblement les grands ensembles soviétiques sont restés en périphérie du centre historique, au vu des photos de la ville au décollage.

    A bientôt j'espère ;)
    • Comment 413001 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour le commentaire ;-)

      Les 320 de Wizzair sont ous configurés à 180 places, sauf le tout dernier qui est à 186.

      Sur les modèles les plus anciens, l'espacement est un peu serré, mais ça va encore, vu que les piétements permettent d'étaler facilement ses jambes sous la rangée devant.

      Les planches à repasser ont d'autres avantages que la possibilité de densifier la cabine par rapport à des sièges classiques:

      - moindre poids, donc moins de kérosène brûlé
      - design plus robuste et plus simple, donc entretien simplifié et moins coûteux
      - dans le cas de Ryanair, Wizzair ou AF, les planches à repasser ne sont pas inclinables, ce qui permet une économie de 30 à 40% à l'entretien, sans parler celle sur le prix d'achat

      A Kaunas, le centre-ville a été assez préservé par l'urbanisation soviétique, en effet. A Vilnius, le centre historique a lui aussi été assez préservé.
  • Comment 413368 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR Philippe, quel voyage dis moi.

    Belle visite des deux aéroports. EIN n'a rien d'un aéroport de seconde catégorie en effet.
    • Comment 413804 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci Quentin ;-)

      Un itinéraire comme j'en raffole en fait, cumulant les aéroports improbables et en open jaw de surcroît ;-)

      Pendant très longtemps, c'est RTM qui était le 2nd aéroport batave, mais EIN, qui n'était quasiment rien il y a 20 ans, lui a damé le pion.

Connectez-vous pour poster un commentaire.