Avis du vol Lufthansa Buenos Aires Frankfurt en classe Première

Compagnie Lufthansa
Vol LH 511
Classe Première
Siege 01K
Temps de vol 13:15
Décollage 23 Aoû 17, 17:15
Arrivée à 24 Aoû 17, 11:30
LH   #54 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1130 avis
indianocean
Par GOLD 4009
Publié le 23 novembre 2017
  • 1. Paris CDG - Frankfurt am Main, Lufthansa Business: L’amuse bouche
  • 2. Frankfurt am Main - Buenos Aires Pistarini Ezeiza, Lufthansa First: La chasse aux canards
  • 3. Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery - Cataratas del Iguazu, Aerolinas Argentinas Club Economy: Iguaçu ou Iguazu
  • 4. Cataratas del Iguazu - Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery, Aerolinas Argentinas Club Economy : Club ou Economy ?
  • 5. Buenos Aires Pistarini Ezeiza - Frankfurt am Main, Lufthansa First: EXPERIENCE THE LEGEND : C’EST ICI
  • 6. Frankfurt am Main - Paris CDG: A PARAÎTRE

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« Experience the Legend ». C’est le slogan retenu par Lufthansa pour célébrer la mise en service en mai 2012 de son premier Boeing 747-8i.
Mais ses quatre moteurs bien trop gourmands en kérosène ont eu raison de son niveau de confort inégalé en cabine, si bien que la production s'est limitée à une trentaine d’exemplaires dans sa version passagers. Bien trop peu pour qualifier le programme de succès commercial.
A l’heure où son prédécesseur, le Boeing 747-400, tire progressivement sa révérence, The Queen of the Skies est définitivement entrée dans la légende du transport aérien. Je vous invite donc, à travers ce flight report, à vivre la légende selon Lufthansa.

EXPERIENCE THE LEGEND


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La veille du départ, je vérifie le remplissage du vol. Alors que je me réjouissais quatre jours auparavant de voyager seul dans le nez de l’avion, je me retrouve finalement avec deux autres passagers. La cabine Economique est presque full

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De plus, nous allons voyager agglutinés. Mais je pense que ça va pouvoir s’arranger une fois à bord

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Quoiqu’un peu fraîche, cette dernière journée en Amérique du sud fut belle et ensoleillée. Mais des contestations sociales qui ont bloqué les principales artères de la capitale m’ont forcé à quitter mon hôtel plus tôt que prévu.
Le plus fastidieux a été de rejoindre l’autoroute. Ce fut ensuite un trajet sans encombre de 20 minutes vers Ezeiza.

Aux abords de l’aéroport, j’entraperçois un avion United qui attend certainement son départ plus tard en soirée

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Des Boeing 737-800 de la compagnie nationale

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Aeropuerto Internacional Ezeiza

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Ce bâtiment fait très vintage et me rappelle l’aéroport de Genève Cointrin dans les albums de Tintin

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Ce bâtiment fait bien plus moderne

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Des vendeurs de film plastique pour protéger les valises à enregistrer sont nombreux à l’intérieur et à l’extérieur du terminal. Ils sont insistants. Si certains sont certainement employés par l’aéroport, j’ai des doutes quant aux autres.

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Sur la gauche quand je rentre dans le terminal, c’est désert

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Je ne connais pas cet aéroport d’Ezeiza, le FIDS m’aidera à mieux m’orienter. Le vol Avianca pour Bogota est très très en retard et les comptoirs d’enregistrement Lufthansa ne devraient pas être bien loin.

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C’est donc par là. Le terminal est très agréable car lumineux

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Il ne semble pas y avoir beaucoup de monde. Mais peu importe vu que je voyage en First aujourd’hui

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Le tapis rouge m’appelle

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Ces deux messieurs sont en charge des passagers Premium. Celui en costume gris semble être haut placé chez LH Argentine.

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« Bonjour. Avez-vous un bagage cabine? ».
Contrôlé et approuvé.

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« Voyagez-vous en First ou Business Class? Votre nom, SVP? Bienvenue Mr indianocean, venez avec moi je vous prie»
Il me présente à la jeune fille chargée du check-in en First. Pendant qu’elle pianote sur son clavier d’ordinateur, je remarque ces très intéressantes offres de surclassement.
Un peu plus de 1.000 euros pour se surclasser en First sur un vol de 13 heures. C’est assez alléchant quand on connaît les prix que pratique LH en First mais tout dépend de la classe tarifaire du billet Business.

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« L’entrée du Star Alliance lounge est située devant les portes 8 et 9. Je viendrai vous chercher pour l’embarquement. Souhaitez-vous que je vienne en début ou en fin d’embarquement? »
Pas de chaperonnage jusqu’au salon mais une escorte tout de même vers l’avion.

Les deux cartes d’embarquement jusqu’à la destination finale me sont remises dans la petite pochette rouge First, je décide illico presto de passer airside. Je me rappelle que chevelan avait eu une expérience PIF et PAF désastreuse qui a duré plus d’une heure lors de son dernier passage à EZE, je ne tiens pas à vivre le même calvaire.

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C’est à l’étage

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Ce terminal est particulièrement réussi

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Il n’y a pas foule pour passer airside. Ca commence bien

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J’en profite pour dépenser mes derniers pesos en souvenirs, l’accès vers l’airside étant encore désert

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D’abord le contrôle PIF qui se révélera très efficace et assez rapide. Pour rendre notre attente plus agréable, des enceintes diffusent « La vie en rose » version tango.
Mais les agents féminins ne sont pas d’humeur pour un abrazo.

Puis, ce que je redoutais le plus, les formalités de police. Mais non, il n’y a absolument personne.
Elles sont très vite expédiées toujours sous des airs de tango.
Contrairement au passage à la frontière quand je me suis rendu au Brésil, la prise de photo et des empreintes digitales est obligatoire.

Là où ça a duré une éternité pour chevelan, ça n’a pris pour moi que dix minutes pour passer de la zone landside à la zone sous douane. Ca me laisse largement le temps de passer par le salon.
Comme dans la majorité des aéroports aujourd’hui, le passage par le duty free est obligatoire avant de rejoindre les portes

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Ces box sont les comptoirs de correspondance

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Notre avion D-ABYN qui est arrivé très tôt ce matin a déjà été remorqué en porte

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J’occuperai les quatre premiers hublots

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C’est bien ça, quatre moteurs

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Personnellement, le Boeing 747 est le plus bel avion du monde

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A côté, un Dreamliner-9 Air Canada qui volera vers Santiago du Chili avant de rentrer sur Toronto

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L’hôtesse m’a indiqué que l’accès au lounge est situé en face de la porte 8, là où se trouve l’avion Lufthansa. Ah ben oui, le voilà

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Les lounges Star et oneworld sont situés au premier étage

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Latam, bien que membre oneworld, dispose de son propre lounge

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American Airlines et Iberia du leur

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Le Star Alliance lounge est sur la droite, juste à quelques pas

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Je longe le salon AA/IB. Il est en partie éclairé par la lumière naturelle mais dispose visiblement d’aucune vue sur l’extérieur

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Le dragon est occupé par une requête des personnes qui attendent devant moi. C’est alors que se lève une jeune demoiselle qui était cachée par le monsieur à gauche de la photo.

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Elle est très souriante et m’escorte vers un emplacement du salon de mon choix.
« Souhaitez un peu de champagne? Asseyez-vous, je vais vous amener une coupe»
En attendant, elle me remet le code wifi du salon

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Le mobilier fait très Pampa

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Elle revient avec une coupe bien frappée. « Je désolée mais c’est du mousseux et non du champagne ». Elle a au moins eu l’honnêteté de me l’avouer. C’est qu’elle a aussi du goût, la petite, pour apprécier les vraies choses.
Petite attention en plus: un petit chocolat.

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Je me suis installé ici parce que j’ai été attiré par ces fauteuils qui m’avaient l’air bien confortables

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Contrairement à ce qu’a pu écrire AirCanada881, le Star Alliance longe n’est pas totalement aveugle. Comment pouvait-il le savoir vu qu’il était ici-même mais en début de soirée. Il y a bien de la lumière naturelle.

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Quelques oeuvres d’art habillent l’endroit

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Nous avons une vue quelque peu tronquée du tarmac car nous sommes séparés par le circuit Arrivées

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Je pars à la recherche des magazines et presse qui se trouvent à l’entrée du salon. C’est essentiellement hispanophone et germanophone

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Puisqu’il n’y a rien à lire au salon, j’en profite pour rattraper mon retard sur une lecture plus intéressante. Benjamin est en Une

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Une fois téléchargé quelques reports, je pars à la découverte du lounge. D’abord la grande baie vitrée qui semble donner sur l’extérieur

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Rien de vraiment intéressant

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Revenons sur nos pas

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Des citations d’écrivains locaux sans doute sont inscrites sur les murs

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Un premier buffet qui propose des boissons chaudes et des petits gâteaux

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Cake à la vanille aux pépites de chocolat et des macarons locaux

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Un deuxième buffet où sont disposés des petites choses à grignoter, du fromage et de la charcuterie, des jus de fruits ainsi que quelques alcools en haut et en bas dans le frigo

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Différents cépages essentiellement argentins: Pinot noir, Merlot, Malbec ou Cabernet Sauvignon

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Au dos de ces meubles, des miroirs à destination de la gent féminine pour un dernier brushing ou coup de rouge à lèvres.

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Je remarque que beaucoup de prises d’alimentation sont hors d’usage.

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Mais j’avais vu un buffet un peu mieux fourni à l’entrée du lounge tout au fond

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Là-bas vers la lumière

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Pas foncièrement différent des premiers buffets vus plus tôt mais un peu plus de choix tout de même

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Une fontaine à sodas

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Un cocktail glacé à base de rhum et de crème de lait: La Douce Vie ou Dolce Vita version argentine

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Des boissons qui doivent être gardées au frais

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Et au-dessus, quelques alcools forts

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Je ne sais pas ce que ça peut être. Du coleslaw peut-être?

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Quelques crudités

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Les seuls plats chauds disponibles: tourte au thon et macaronis au fromage

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D’autres machines à boissons chaudes

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Et quelques tables au milieu de cet espace de débauche culinaire

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Un autre buffet avec des biscuits apéritifs et des fruits frais

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La bière aussi connecte les gens

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Ma petite sélection qui se résume à des macaronis, une tourte au thon et quelques tranches de fromage et de jambon. Le tout posé sur une fausse peau de bête. Enfin, je crois.

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Je termine cet en-cas par le cocktail du jour qui est ma foi pas mauvais du tout et des gâteaux pas bons du tout

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Un des écrans en face de moi diffuse une propagande à la gloire de l’alliance Etoile

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Dernière chose à faire avant de quitter le lounge, la visite des toilettes qui se situent dans le couloir derrière le téléviseur

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Il existe une cabine de douche

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Et plusieurs cabines de toilettes individuelles mais réservées pour certaines à la clientèle féminine. Une jeune employée qui nettoyait les commodités m’invite à utiliser celle qu’elle vient tout juste de préparer

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Il y a même la patère chère à GRMY

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A 16H20, la demoiselle du check-in arrive au salon, repère les passagers First et nous informe que l’embarquement débute dans 10 minutes. Elle nous attendra à l’entrée du lounge dans 5 minutes. Comme un élève discipliné, j’attends avec un autre monsieur devant le panneau Star Gold à l’heure indiquée.

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L’avion est prêt

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Mais pas le troisième passager First qu’attend notre escorte

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Une fois que celui-ci se pointe, la jeune demoiselle nous guide vers la porte d’embarquement. Le monsieur à droite de la photo voyage en Business. Notre hôtesse nous demande si sa présence nous gêne. Tout le monde répond par la négative

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Porte 8 pour les passagers First, HON, Business et Star Gold

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En porte 9, les passagers de la classe Economique. Mais je ne vois pas de mention pour la Premium Economy

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Ah oui, en effet. La cabine arrière semble bien remplie

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Le passager Business qui nous accompagnait doit maintenant patienter sur le côté

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Car les passagers First embarquent les premiers à 16H30 tapantes

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Le chef en costume clair qui était en zone de check-in est à présent en passerelle. Il est personnellement venu nous remercier et nous souhaiter un bon voyage

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Les fingers vitrés sont très agréables

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Surtout quand il y fait mention d’aucune publicité pour une banque sino-britannique

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Nous sommes accueillis en porte par la CCP et deux hôtesses. Chacune d’entre elles escorte un passager vers son siège respectif.

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Comme nous ne sommes que trois passagers en First, elles nous invitent à nous installer où l’on souhaite. Le 2A reste à sa place. Je garde mon 1K tandis que le 1A qui converse la CCP dans un excellent espagnol s’exile au 3K. Le nez de l’avion est équilibré et chacun pourra profiter de plus d’espace durant le vol

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J’ai auparavant laissé ma valise dans mon casier personnel situé entre la cabine First et les offices

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Le siège opposé qui sera également mien et que je réserve pour dormir durant le vol

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Le compartiment littérature

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Les prises d’alimentation et USB

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Les commandes électriques pour le confort du siège

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La télécommande IFE

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Le casque Bose First Class

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Et enfin pour finir le tour du siège, le compartiment pour la bouteille d’eau

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Lisa, une jeune hôtesse, vient demander nominativement ce que je désire boire avant le départ. Elle amènera une coupe bien fraîche de Laurent Perrier Grand Siècle, un verre d’eau à la menthe et quelques cacahuètes

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Je trouve un magazine qui devrait m’occuper avant le décollage

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Lisa amène le haut et le bas de pyjama. Contrairement à Andrea, elle ne semble pas avoir le même compas dans l’oeil car je suis passé de la taille L à XL. Après tout, j’ai mangé tellement de viande durant cette dernière semaine, elle n’a pas forcément tort (LOL)

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Puis les pantoufles et la trousse de confort. Je réitère ma demande de trousse Rimowa mais ce sera encore un échec. Si les trousses sont vertes au départ de Frankfurt, elles sont de couleur orange au retour. C’est le protocole qui le demande, me souffle Lisa.

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Vient ensuite la très sympathique et enjouée CCP. Elle me souhaite à nouveau la bienvenue, annonce un temps de vol de 13 heures et me demande de faire appel à elle ou à ses collègues pour quoi que ce soit. Je suis d’accord.

Elle espère ensuite que je vais apprécier les repas. Ca, j’en suis moins persuadé.
Elle me remet le menu ainsi que la carte des vins. Je pourrai me restaurer à ma convenance. Dans deux heures, quatre heures, huit heures. C’est quand je le souhaite, c’est quand je le décide.
« Par contre, si vous souhaitez être servi dans quatorze heures, je crains que je sois déjà à la maison », dit-elle en riant.

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Elle me demande d’ouvrir le menu

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Et me conseille de prendre le filet de boeuf.
« Ou, si je suis végétarien, les tortellinis au brie et aux épinards » dit-elle avec un gros clin d’oeil

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« Le Riesling allemand est très bien. Bien entendu, il n’est pas aussi fameux que les vins français mais il vaut la peine d’être goûté ». Elle a bien potassé sa PIL car elle sait que je suis Français

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Pour le petit-déjeuner que je prendrai également quand je le déciderai, je peux tout manger ou choisir uniquement ce qui me plaît

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Mes deux acolytes du jour se sont absentés, j’en profite pour prendre des photos la cabine

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La console centrale

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MES suites

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Mon siège avec ses quatre hublots pour moi tout seul

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Je pars à mon tour aux toilettes. Elles bénéficient d’une ouverture sur l’extérieur

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Sous le banc

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Se trouve la cuvette des toilettes

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C’est très moderne et spacieux

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C’est certainement du faux bois mais ce ne fait pas bling bling

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Une rose censée parfumer l’endroit. D’où l’expression « ça ne sent pas la rose » quand ça sent mauvais. C’est pareil en allemand, alors.

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Des kits de rasage, des brumisateurs et quelques lingettes pour Théodoric

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Des cosmétiques de la marque de luxe suisse et des fioles de bains de bouche

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Et que serait une visite des WC sans une photo de la table à langer pour bébé.

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De retour en cabine

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Lisa tient à ce que ma coupe soit toujours bien remplie. Je me contenterai pour le moment d’un soupçon de bulles

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Il est 16H55. L’embarquement est terminé, les portes sont fermées, la vidéo de sécurité est diffusée

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L’avion est repoussé à l’heure prévue. Deux Boeing 777-200ER American Airlines se reposent avant leur retour en fin de soirée

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Tout comme probablement ce Boeing 767-300ER LAN Argentina

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Pendant le roulage, j’active le programme de divertissement. A la différence de SQ ou de CX, pas de publicité ennuyeuse à skipper

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"Infos sur le vol »

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Il est 17H19.
Le commandant nous informe qu’en l’absence de taxiway pour rejoindre le début de piste, nous devons attendre que tous les atterrissages soient effectués pour remonter celle-ci.
S’ensuit une attente de dix minutes où l’avion est resté immobile au seuil de la piste 29-11.

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Les atterrissages terminés, le petit Airbus LAN qui était devant nous regagne le début de la piste

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Une fois qu’il a décollé, c’est à notre tour de nous engager sur la piste

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Le décollage se déroule dans une cacophonie dans le nez de l’avion. Mais une fois le train rentré, on croit fendre l’air. C’est ça aussi, la magie du Boeing 747.



« Don’t Cry For Me Argentina »

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Les cache-hublots sont activés de façon électrique.

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D’abord un premier rideau

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Puis la partie opaque

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C’est parti pour plus de douze heures de voyage. Je commence d’abord par chausser les pantoufles

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Le siège ottoman est trop loin?

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Je n’ai qu’à le faire approcher d’un coup de bouton

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Je pars à la recherche d’un film

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Mais voilà que Lisa amène déjà une serviette chaude et parfumée et un verre d’eau

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Les hostilités vont pouvoir commencer, je décide de me mettre à l’aise et pars pour cela au vestiaire enfiler le pyjama.

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Je préfère être face au hublot quand je suis assis, mais bon (LOL)

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Pour les passagers bien proportionnés, c’est la même taille en haut et en bas

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Ils ne sont pas exactement de la même couleur mais qui s’en soucie? Du moment qu’ils sont très confortables.

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Et hop, une photo à la Mme Jack mais en moins svelte

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Les casiers personnels n’étant pas tous occupés, je m’en octroie deux.

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En haut pour mes habits

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Et en bas pour ma valise

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« Vous prendrez bien une nouvelle coupe de champagne », me demande la CCP

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Lisa amène l’amuse bouche, une préparation assez relevée à base de crevettes

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Non, ce n’est pas une photo doublée. La CCP s’assure juste que je reste hydraté et remplit constamment la coupe

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Je me saisis du casque avant de débuter un film

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Mais j’ai d’abord besoin de quelque chose. Et ce quelque chose se trouve dans la trousse de confort. J’en profite pour vous montrer le contenu.

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La trousse n’a de First que le nom

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Je pense qu’il y a tout ce qu’il faut de principal dont un soin du visage La Prairie

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Et dans le petit paquet noué, une paire de chaussettes, un chausse pieds, un masque de sommeil et, ce que je cherche, les charlottes pour le casque

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Nous avons une vue virtuelle sur l’aile

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Comme à l’aller, une sélection de 70 films environ en langue française

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La CCP vient prendre la commande pour le plat chaud, demande si je souhaite être réveillé pour le petit-déjeuner et si je suis intéressé par le duty-free. Le repas va pouvoir commencer.
Tout d’abord, dressage de la table. Beurre ou de l’huile d’olive, ou les deux.

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Et choix entre différents pains. Je décide pour le pain à l’ail

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Oui, oui, c’est bien du garlic bread. Il est très décevant car ça manque de beurre, d’ail et d’herbes, l’essentiel quoi. Ou alors du pain à l’ail diététique.

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Je relève la cloison de ma suite pour plus d’intimité

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Mais elle sera aussitôt baissée par Lisa pour le service qui débute par les entrées et le caviar

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Le soleil se couche et nous nous dirigeons bien vers le nord

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C’est à mon tour

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« Souhaitez-vous commencer par le caviar ou par les entrées? ». Quelle question!
Quelques petites cuillerées de caviar et ses traditionnels accompagnements

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Les tranches de pain de mie sont encore dans le toaster quand Lisa me sert les oeufs. Les voici qui arrivent bien chaudes et croustillantes.

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On n’est pas bien là?

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Lisa vient me proposer une seconde petite louche de caviar. J’accepte sans hésiter

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D’autres tranches fraîchement sorties du toaster

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Toujours en français, la CCP vient vérifier que tout va bien. Elle est consternée car elle remarque que mon verre de champagne a tiédi. Elle prend de suite la coupe pour se débarrasser du contenu et revient avec une nouvelle coupe bien fraîche. « C’est mieux ainsi pour déguster le caviar », dit-elle

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Suite du repas avec les entrées

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Filet de boeuf farci aux légumes, salade Barley et sauce au cresson

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Tomates cerises à la Mozzarella Bocconcino et sauce Pesto

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Crevettes marinées aux tomates rôties

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Ca a le mérite de correctement remplir l’estomac à défaut d’exciter les papilles.
La petite « salade fraîcheur aux champignons et poivrons jaunes présentée avec sa délicieuse vinaigrette »

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« - Vinaigrette aux fruits de la passion ou vinaigrette normale?
- Normale »
Cette fois-ci amenée dans une petite saucière qui fait bien plus First que la fiole que j’ai eue sur le vol aller.

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Le plat chaud: saumon grillé, tagliatelles de légumes, pommes de terre bouillies

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Très bon. Le poisson est bien cuit et très goûteux. Mais ça reste un plat de brasserie et non gastronomique

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Pour terminer, le chariot à fromages. Au choix: du Gruyère, du parmesan, du brie, du roquefort et du provolone

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Et en dessert, choix entre un gâteau au chocolat et à l’orange ou un sabayon froid sauce à la fraise. Je demande à Lisa quelle est sa préférence, elle me recommande ce dernier

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C’est ma foi pas mauvais mais ça n’a rien de démentiel

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Il est temps de préparer le lit de chacun. Lisa vient chercher tout le barda dans le nez de l’avion

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Matelas, duvet, oreiller, tout y est

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Je profite qu’elle installe tout ça pour aller visiter la Business Class au pont supérieur. Je croise la CCP à qui je demande si cela est possible. « Bien sûr, je vais en informer mes collègues. Ainsi, si vous êtes perdu, je saurai que vous êtes entre de bonnes mains ». Elle est vraiment sympa.

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Arrivé au pont supérieur, je suis courtoisement accueilli par un PNC qui rangeait le galley. Je pense qu’il m’a reconnu grâce au pyjama. La majorité des passagers est déjà partie dans les bras de Morphée
C’est moins étriqué que je ne le pensais mais ça reste du No Full Access et je ne suis pas fan du footsie-footsie

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J’incline le dossier en position lit. Avec le temps peut-être mais ce box pour les pieds ne m’enchante vraiment guère

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A mon retour en cabine, Lisa amène la boisson chaude que j’ai demandée. Comme dans un grand hôtel, elle verse le breuvage dans la tasse

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Mon lit est prêt, il n’attend plus que moi

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Nous sommes au-dessus de la capitale brésilienne, je pars aux toilettes me brosser les dents.
Le commandant a dû vouloir éviter une zone de turbulences

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Sur le chemin vers mon lit, les deux hôtesses me souhaitent une bonne nuit
Les oreillers sont confortables

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Les chocolats ont bien été posés dans la suite

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C’est parti pour un bon gros dodo

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Je me suis réveillé une fois à mi-parcours parce que j’ai dû aller aux toilettes. Lisa et sa collègue scrutaient ma sortie pour s’assurer que tout allait bien et savoir si j’avais besoin d’une autre bouteille d’eau. Je me rendors et me réveille finalement au-dessus de la pointe nord-ouest de la péninsule ibérique.

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Il ne reste plus qu’une heure et quarante minutes de vol. Le temps passe bien trop vite en First.

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Sur la console centrale, le plateau de snacks et tapas en cas de petit creux durant le vol

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C’est mieux sans le couvercle

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Je quitte mon lit pour le petit-déjeuner. Mais quel bordel!! Des sauvages ;-)

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Serviette chaude parfumée pour réveiller les sens

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Oserais-je ouvrir le hublot alors que les autres messieurs somnolent encore? Oui mais juste un seul, alors

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Cappuccino et jus d’orange pour commencer. La CCP vient me dire bonjour. « Uniquement du café? Un peu de champagne dans le jus peut-être? » demande-t-elle en riant.

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Petit-déjeuner au-dessus des nuages. Le pied

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Mise en place de la table et deuxième verre de jus d’orange toujours sans bulles

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La nappe est logotée

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Des fruits frais et du yaourt nature

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Mon choix pour ce matin

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Du saumon fumé

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De la charcuterie qui consiste en des tranches de salami et de jambon canadien

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Un yaourt aux fruits rouges

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Du fromage Brie et gruyère

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Et les oeufs brouillés fraîchement préparés à bord accompagnés de tranches de bacon

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Lisa me propose de terminer par un smoothie aux fruits

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Le ventre repu, je pars au vestiaire me débarbouiller et enfiler les vêtements de ville. Les roses ont commencé à perdre leurs pétales.

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Tous les hublots sont ouverts en même temps sur simple pression d’un bouton par l’équipage. Mon lit a été rangé

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L’officier pilote qui est une dame prend la parole. Elle a entamé la descente sur Francfort.

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La CCP vient personnellement dire au revoir à chaque passager dans sa langue de prédilection: en espagnol au passager au 3K qui continue sur Hong Kong, en anglais au passager au 2A qui continue sur Genève et enfin avec moi en français et qui continue sur Paris. « Ce fut un grand plaisir de vous avoir avec nous », dit-elle

Puis vint le tour des deux hôtesses qui ont officié en First sur ce vol. « Nous venons de survoler Paris, nous aurions pu vous donner un parachute », dit l’une d’elles en riant.

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Deux derniers virages avant de s’aligner sur la piste

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Kiss landing à 11H25 heure locale. Le temps est magnifique

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J’espère que l’avion va être parqué au large comme ceux-là? Où est ma limousine?

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Les avions se croisent dans tous les sens. Nous laissons d’abord passer le géant des airs

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Mais priorité pour nous sur le United. C’est visiblement selon la taille de l’avion.

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L’espoir d’un transfert en limousine s’amenuise de mètre en mètre

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Il est maintenant 100% certain que nous allons nous attacher au terminal

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Un Boeing 777-300ER United sûrement équipé de la nouvelle cabine Polaris

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Dernier virage

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Nous nous dirigeons vers la porte 1L mais les passagers Business ont déjà envahi le galley. La CCP leur demande de nous laisser passer en priorité

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L’avion est parqué tout au bout du terminal et la ligne que j’ai tracée en rouge représente le trajet que j’ai effectué pour rejoindre de First Class Terminal. Sachant qu’un Boeing 747 fait 70 mètres d’envergue, ça fait plus de 800 mètres à parcourir avant d’arriver au carrousel de livraison des bagages ou pour se rendre au point de transfert pour les passagers en correspondance. Je sais que l’exercice physique ne peut faire que du bien surtout après un un aussi long vol, mais il faut bien avouer que c’est très moyen de laisser ainsi un passager First à son propre sort.

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Pour me consoler, je dirai que des tapis roulants sont disponibles et que la vue extérieure est très intéressante
Notre avion après 13 heures de vol

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C’est parti pour la longue marche

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Un mérou allemand et le Boeing 747-8i qui a ramené l’équipe victorieuse de football du Mondial 2014

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Je vous avais bien dit que ce serait long

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Il me semble vous avoir vu il y a à peine une minute

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Un avion qui va se faire de plus en plus rare. Je ne savais pas que la cabine First avait disparu des B747-400 Lufthansa

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Nous descendons enfin.

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Encore un niveau

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Les sas automatiques type Parafe pour tous les détenteurs d’un passeport européen

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Le carrousel numéro 3 n’a pas encore délivré son premier bagage. Même à pieds, j’ai été plus rapide que les valises

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Peu importe vu que je suis en correspondance. Je n’ai qu’à chercher la sortie.

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C’est sur cette photo que se termine ce report. Je vous remercie de l’avoir lu et je vous donne rendez-vous pour le dernier volet que j’ai intitulé « Le vilain petit canard »
A bientôt
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Verdict

Lufthansa

8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration7.5

Star Alliance Lounge

7.8/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements7.5
Services8.5

Buenos Aires - EZE

8.0/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services6.5
Propreté8.0

Frankfurt - FRA

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Etait-ce le meilleur voyage First Class de ma vie? Probablement pas, mais je pourrai au moins dire que je l’ai fait sur Lufthansa et surtout en B747-8I.

Que peut-on reprocher à la First Class de Lufthansa?
Commençons d’abord par le service au sol. Il est clair que sur ce point, Lufthansa est battu à plates coutures par Air France. Si nous avons eu une escorte entre le Star Alliance Lounge et la porte d’embarquement à EZE, nous avons été laissés à notre sort après le check-in. Fort heureusement, les formalités PIF et PAF ont été rapides. Car autrement, une aide de la part de la compagnie n’aurait pas été de refus.
Quant à notre arrivée à FRA, hub de la compagnie, aucune escorte non plus ou accueil pour aucun de nous alors que nous étions tous les trois en correspondance dans le hub-même de la compagnie. Même pas vers l’un des deux salons First situés dans le terminal-même

La cabine. Là, c’est selon les goûts et les couleurs. Entre les ardents défenseurs des suites ouvertes et les fans des espaces privatifs et intimes, c’est la grande question au sujet de la Suite First idéale.
Le siège est très confortable, le lit l’est tout autant mais j’aurais tout de même préféré un espace privatif moins ouvert. Le passager au 2A s’étonnait de mes multiples prises de photo de la cabine et des prestations. Certes, il y a la cloison qui se relève mais il manque quelques petits arrangements pour la rendre plus cosy sans pour autant s’y sentir cloîtré. C’est pour cela que les suites au premier rang sont les plus intimes.

Le catering.
« Gastronomie au-dessus des nuages. Expériences culinaires intenses.
Les passagers First Class bénéficient à bord des créations culinaires des plus grands Chefs étoilés. »
Ok, je concède qu’il n’est pas facile de traduire en vol les recettes des meilleurs chefs. Mais là, il faut bien avouer qu’on est loin d’une expérience culinaire intense.
Comme je l’ai écrit dans le report, les plats étaient de bonne facture mais ça reste de la bonne cuisine de brasserie.

Voyons maintenant du bon côté car fort heureusement, il existe des points positifs.

Voyager dans le nez de l’avion, c’est le confort absolu. On entend à peine le bruit des moteurs et nous ne sommes quasiment pas dérangés par le va-et-vient de l’équipage dans les allées de l’avion. Car, à bien réfléchir, il n’y a rien au-delà de la cabine First.

Le Personnel Navigant Commercial sur ce vol a été fantastique. Même si Andrea a été extraordinaire sur le vol aller, c’est cette fois-ci toute l’équipe First aidée de la CCP qui a rendu ce vol mémorable. Je ne donnerai cependant pas la note maximale car ça manquait de petites attentions dont Singapore Airlines a le secret. Un beau 9,5/10 tout de même

Donc pour conclure sur Lufthansa First, même si j’ai passé un très bon vol, je me dis qu’au prix du billet, je suis en droit de m’attendre à mieux.

Star Alliance Lounge. Bonne surprise, bon confort général même si j’aurais préféré à un catering chaud un peu mieux fourni.
Une petite personnalisation First très légère mais néanmoins appréciable alors que LH est la seule compagnie européenne et Star Alliance à commercialiser la First Class sur BUE.

Aéroport de Ezeiza aux antipodes de ce qu’a connu chevelan mais au final, un aéroport bien agréable et fonctionnel. La petite touche tango est originale.
Un petit bémol cependant pour les employés des magasins (à l’exception d’une seule) qui n’étaient pas très enthousiastes à l’idée d’aider les voyageurs. Ils étaient tous très atones.

Aéroport de Francfort. Les sas Parafe sont très efficaces.

Informations sur la ligne Buenos Aires (EZE) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Buenos Aires (EZE) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

64 Commentaires

  • Comment 420156 by
    FFlyerCDG 3046 Commentaires

    Merci Bernard pour ce nouvel opus qui est, comme à ton habitude, une réussite !
    Réussite également l'aménagement de cette cabine très largement ouverte et aérée qui représente pour moi la quintessence d'une cabine First à l'opposé d'un entassement de boites à l'image, par exemple, du nouveau produit qui équipera certains des B-777 d'EK où il ne vaut mieux pas être claustrophobe surtout si l'on occupe une suite au centre de la cabine...
    Je ne vais pas mentionner, une fois de plus, les tartines au caviar et, comme souvent, le catering est une affaire de goût et reste donc extrêmement subjectif mais je suis certain qu'il aurait fait le bonheur des non-AVGeeks qui doivent représenter 99% des passagers First qui privilégient le sommeil à toute autre activité.
    En ce qui concerne le service, mais c'est probablement un effet pervers dû à mon grand âge puisque c'était il y a encore quelques années le protocole utilisé sur toutes les Premières Classes du monde, je trouve l'utilisation de la table roulante particulièrement élégante !
    Je ne reviendrai pas sur l'accompagnement - ou pas - des passagers First qui, personnellement, me laisse totalement insensible pour peu qu'il y ait un accès spécifique au PIF/PAF mais je note, néanmoins, que la décoration et l'aménagement du salon d'EZE sont une réussite.
    On est, évidemment, à des années lumières du catering proposé, par exemple, au nouveau salon de ta compagnie fétiche à BKK mais il y a, au moins, profusion de lumière et, surtout, une douche ce qui n'est pas le cas dans ce même salon de BKK :-))
    Merci encore pour ce superbe FR et à très bientôt.

    • Comment 420389 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Joël

      Même si nos avis en général divergent quant à la suite First idéale, on est tout à fait d'accord en ce qui concerne la nouvelle suite centrale Emirates sur les 77W. Installer trois faux hublots qui retransmettent en direct des images de l'extérieur n'empêcheront pas de donner à cette vraie boîte à chaussures un sentiment de chambre d'asile complètement hermétique.
      Car hermétique est bien le mot que je ne souhaite pas pour un siège First Class. Ni trop ouvert comme sur LH, juste un bon compromis entre les deux.

      "99% des passagers First qui privilégient le sommeil à toute autre activité"=> là encore, je suis mitigé. Les nouveaux sièges Business permettent aujourd'hui de bien se reposer puisque la majorité des cabines est maintenant en Full Flat et Full Privacy (certes pas à bord des avions Lufthansa du moins pour le moment). Il faut bien alors un ou des éléments de différenciation entre une Business et une First Class.
      Si on peut aussi bien dormir en Business, pourquoi payer un billet en First.

      "je trouve l'utilisation de la table roulante particulièrement élégante !"=> ça me rappelle les services à l'ancienne où des plateaux plein de couleurs et de mets étaient posés sur la table roulante. J'aimerais aussi que les compagnies réinstaurent ce protocole en First Class.
      Ca donne une dimension du voyage bien plus chic.

      "l'accompagnement - ou pas - des passagers First qui, personnellement, me laisse totalement insensible "=> pour en revenir au cas Lufthansa, je trouve juste dommage que le service au sol dépende du salon utilisé.
      Alors que le pax au FCT bénéficie du confort le plus parfait, celui qui passe par ceux du terminal principal doit se "taper" les files normales. LH ne fait pas de réduction sur le tarif que l'on soit au FCT ou au terminal principal.
      Si le menu des repas est à la carte, ce n'est pas le cas des services au sol.
      Ca manque d'homogénéité.

      On est d'accord sur le fait que la cuisine allemande n'est pas de très haut niveau comme en France mais:
      - les Suisses en sont bien capables
      - on ne mentionne pas sur le website "Expériences culinaires intenses". C'est limite de la publicité mensongère.

      A bientôt

  • Comment 420157 by
    Numero_2 GOLD 9858 Commentaires

    Merci pour ce FR qui s'est fait attendre ! ;)
    A ta décharge il est toujours très complet et les photos sont belles.

    "Ce bâtiment fait très vintage et me rappelle l’aéroport de Genève Cointrin dans les albums de Tintin" -> Pas que dans l'album... en vrai aussi. lol

    Surclassement moyennement intéressant de la Y à la J si l'on compare à ce que TK demande par exemple.
    Les classes exclues de cette offres sont les billets primes J et Y (I et X) et la Business promotionnelle P : Pas vraiment intéressant encore une fois car les billets J semi-flexibles ou full flex sont hors de prix...

    Le salon est tout de même assez bon pour un lounge J, mais pas de champagne !?! Il n'y a pas de partie réservée First Class ?

    La cabine rend très bien de jour.

    La version allemande du pain à l'ail doit être une pâte à pain "truffée" de quelques morceaux d'ail, et basta.

    Entrées décevantes mais le plat principal est bien présenté. "Mais ça reste un plat de brasserie et non gastronomique" -> Nous sommes d'accord ! Et c'est moins original que l'esturgeon que j'avais eu avec LX. ;)

    C'est bizarre, moi qui d'ordinaire n'aime pas les petits-déjeuners en avion, je trouve celui-ci fort appétissant !

    Un excellent équipage comme souvent avec LH.

    A bientôt pour la fin.

    • Comment 420392 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Clément

      Offres de surclassement en effet pas si alléchantes que ça si on doit payer un billet semi-flexible ou full flex.
      Je me demande bien si ces offres obtiennent un succès car c'est la première fois que j'en vois sur LH.

      Non, pas de partie First Class car la jeune demoiselle m'a laissé le choix du séant au salon.
      J'ai toutefois vu des sortes de petits espaces clos vitrés. Mais ils étaient occupés par des personnes qui semblaient être en réunion.
      Lufthansa est la seule compagnie de l'alliance à proposer une First Class au départ de Buenos Aires. Le volume doit être trop faible pour créer un espace spécial pour cette clientèle.

      "La version allemande du pain à l'ail doit être une pâte à pain "truffée" de quelques morceaux d'ail, et basta."=> ben c'est pas bon ^^

      "Et c'est moins original que l'esturgeon que j'avais eu avec LX. ;)"=> justement. Si LX peut le faire, pourquoi pas LH?

      Les oeufs sont amenés à bord frais et dans leurs coquilles et les omelettes sont préparées dans une vraie poêle au galley.
      Ce qui donne au plat chaud une consistance bien baveuse comme je les aime.

      A bientôt

  • Comment 420161 by
    A380B77W 4311 Commentaires

    Aaaah un FR de Indianocéan en First, ça se déguste, ça se savoure ;) ! Contrairement au catering LH........d'façon, on s'en fous, le 747 est tellement beau qu'on ne le prend pas pour la bouffe :D ! La cabine est vraiment superbe elle aussi !
    "Ach, ch'est beau mais on manche pââs drès bien ichi" (C'est dur d'écrire l'accent allemand avec du caviar dans la bouche)

    Le -8 et le -400 restent mes deux versions préférées de la Reine du Ciel ! J'espère pouvoir les prendre un jour avant leur retrait !
    Pour être exact, il y a 46 exemplaires de 747-8 Intercontinental qui ont été produit à ce jour ! Dont 8 VIP, et 3 stockés dans l'ouest américain, et parmi ces 3 là, 2 seront probablement les futurs Air Force One ! Mais c'est vrai que le 747-8 reste un échec commercial :( C'est dommage pour la reine du ciel, mais du coup tant mieux pour le 777 ;) !

    "Le temps passe bien trop vite en First." Ben faut arrêter de pioncer et de profiter de la vie alors Pititom !! Oups pardon j'ai confondu :D

    Merci pour ce très bon FR comme d'habitude !

    • Comment 420163 by
      A380B77W 4311 Commentaires

      Je viens de me rendre compte que j'avais oublier de commenter ton FR du vol aller (honte à moi) que j'avais bien aimé aussi !
      LH ne m'attire pas trop d'une manière générale mais je crois que je la prendrais juste pour louer une Porsche (vive les autoroutes allemandes !) et pour le 747-8 justement ^^
      Mais j'imagine qu'en Y on à pas même pas droit à un petit Boxster 2.9 :(

      • Comment 420394 by
        indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

        Merci pour ta critique gastronomique, Kevin ^^

        Pour le nombre d'exemplaires du B747-8i construits, je n'avais en effet pris en compte que ceux livrés à Lufthansa, Korean Air et Air China.
        Le Boeing 777 est un bel oiseau, mais voyager dans la bosse ou le nez du B747 est d'un confort inégalé
        De même que la configuration en 3-4-3 alors que le fuselage du 777 est un peu plus étroit.

        Delta a commencé à retirer ses B747 de la flotte. British Airways compte encore les exploiter au-delà de 2020. Quant à Lufthansa, j'ai cru avoir lu qu'ils ne vont pas faire long feu car trop gourmands en kérosène.

        La marmotte, c'est pititom (LOL)

        N'ayant pas le possibilité d'exploiter à fond les performances d'une 911 là où je vis, j'ai en effet profité de le faire en Allemagne.
        Le paradoxe est que j'ai reçu il y a une semaine un PV pour excès de vitesse. Je me suis fait flasher à 109 km/h sur une portion de route limitée à 100. Et dire que j'ai roulé à plus de 200 km/h dix minutes avant (LOL)

        A bientôt

        • Comment 420396 by
          jules67500 GOLD 4929 Commentaires

          Tu me diras Bernard : +9 sur l'autoroute c'est même pas 20€ chez les allemands :)

          • Comment 420612 by
            indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

            Même pas: 10 euros d'amende.
            Le pire est que la société de location de voitures m'a taxé 30 euros juste pour communiquer mes coordonnées au Trésor allemand.
            Et si je leur demandais de payer l'amende pour moi, fallait encore payer 30 euros.
            J'ai donc payé directement par virement SEPA. Heureusement qu'on est dans l'Union Européenne.

            • Comment 420615 by
              jules67500 GOLD 4929 Commentaires

              Mon père, qui était garagiste et loueur de voiture dans ses années actives, a reçu énormément d'amendes venant d'Allemagne : elles sont peu élevées jusqu'à +25km/h mais après c'est suspension pendant 1 mois et tribunal ;).

              Heureusement pour moi, l'A5 qui est le long de la frontière est illimitée, c'est un plaisir d'y passer, maintenant qu'elle est à 2x3 sur 70 km ^^

    • Comment 420513 by
      pititom GOLD 10587 Commentaires

      Salut Kévin ;) On ne te lit plus trop par ici....tu commences même à confondre les membres ^^ ! Mais tu sais, avec les combines de Pititom, on peut avoir la Porsche aussi en Y ;-) En message privé si ça t'intéresse ;)

  • Comment 420165 by
    nicobcn TEAM GOLD 4347 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !

    Un plaisir que de te lire, tu nous plonges dans ton vol !

    Je suis agréablement surpris au final par la prestation qui est tout à fait correcte. Mention spéciale pour les PNC et particulièrement la CDC aux petits soins. Le 747 reste un avion génial, et je pense que tout le monde est heureux de voir que LH en possédera encore pour un bon moment grâce à l'arrivée des -8.

    Le catering est très irrégulier. On passe du caviar à un simple plat de brasserie, tout ceci manque d'homogénéité.

    A bientôt !

    • Comment 420397 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Nicolas

      Je ne vais pas te mentir, ce fut un vol First tout à fait correct. Pour celui qui n'a jamais voyagé en First Class, il a toutes les raisons de penser que c'est le summum du voyage car tout était très bien, du confort au PNC en passant par le catering.
      Mais nous savons tous très bien qu'il existe bien meilleur ailleurs (selon les goûts)
      Et malheureusement, LH est connue pour pratiquer des tarifs First assez élevés.

      "et je pense que tout le monde est heureux de voir que LH en possédera encore pour un bon moment grâce à l'arrivée des -8."=> à ce que j'ai lu, la durée d'exploitation ne devrait pas dépasser les dix ans car les performances ne sont pas au rendez-vous.

      " tout ceci manque d'homogénéité=> nous sommes entièrement d'accord

      A bientôt

  • Comment 420166 by
    mogoy GOLD 10200 Commentaires

    Merci Bernard pour cette expérience de légende.

    Si les formalités de prévol sont agréables. Le mousseux et le ferrero rocher connnus pour le bon goût de ses réceptions refroidissent.
    J'aurais été étonné de la présence de champagne dans ce salon. La seule fois (mais cela remonte à longtemps) où j'y suis passé, il n'y avait pas de bulles.
    Mais tout peut changer.

    Pas de HSBC en Argentine, guère étonnant après les bouillons successifs que ce pays a fait avaler aux banques, nul besoin de jeter l'argent par la fenêtre.

    Embarquement un peu plus classieux tout comme l'accueil à bord.

    "Moins svelte" et tout froissé, nous verrons si la nappe l'est tout autant !

    Toi, mieux vaut que tu ne voyages pas sur OZ en F, tu serais déçu par l'aridité de la cabine en champagne !

    La nappe avec quatre plis mais au moins elle est repassée.

    Le chariot a belle allure. Portion généreuse d'oeufs de poisson. Doublement.

    Un très bon service et une présence de la CCP bien appréciable et polyglotte... pas mal.

    Parachute : après tout ce que tu as avalé, cela n'aurait pas résisté.

    Pas le restau du siècle mais je retiens le caviar quasiment à la louche !

    • Comment 420400 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Quentin.

      "La seule fois (mais cela remonte à longtemps) où j'y suis passé, il n'y avait pas de bulles."=> il semble que le mousseux soit d'origine argentine. Sans doute n'existait-il pas à l'époque.

      "Pas de HSBC en Argentine, guère étonnant après les bouillons successifs que ce pays a fait avaler aux banques, nul besoin de jeter l'argent par la fenêtre."=> pour être honnête avec toi, je pensais le niveau de vie en Argentine moins élevé. Un ami qui y était allé il y a dix ans a trouvé la vie très abordable. Mais c'est vrai que ça date de dix ans.

      "Toi, mieux vaut que tu ne voyages pas sur OZ en F, tu serais déçu par l'aridité de la cabine en champagne !"=> LOL. Mais je voulais boire du rouge français. Mais j'avais des doutes quant au mariage avec le saumon. Et puis, comment dire non à une CCP qui m'a dorloté durant tout le vol ;-)
      Je ne compte pas essayer toutes les First existantes, dont celle de OZ. Ton report m'a bien refroidi

      "Parachute : après tout ce que tu as avalé, cela n'aurait pas résisté."=> tu sais bien qu'un parachutiste en a DEUX au cas où (LOL)

      Balik et caviar, et dire que CX First servait les deux il y a à peine cinq ans

      A bientôt

  • Comment 420168 by
    LGaddict 1284 Commentaires

    Merci pour ce vol retour Bernard ;-)

    Le salon à EZE est encore dans la bonne moyenne, malgré l'absence de zone F et de vrai champagne, mais je suis curieux de ce cocktail argentin.

    Environnement quasi-privatif à bord, et équipage de très haut niveau semble-t-il, et c'est là que l'on voit la différence cardinale entre F et J. Double portion de caviar au début, miam miam, et les entrées ont l'air bonnes même si ça n'est pas de la grande cuisine, tout comme le plat principal. Mais tu voyages sous pavillon teuton. Pour une F gastronomique en Europe, il faut aller chez AF ou LX.

    Le Frühstuck est classique, mais mention spéciale pour le saumon qui devrait être plus présent dans les airs.

    L'absence d'accompagnement à l'arrivée à FRA est une carence en F.

    • Comment 420403 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Philippe

      Je dirais que le Dulce Vida ressemble à du Baileys, le rhum remplaçant le whisky

      Avec l'arrivée des B777-9 en 2020, Lufthansa va réaménager sa classe Business et passer ainsi au Full Access avec une configuration à la LX. Mais il n'est fait aucune mention sur une éventuelle nouvelle cabine First.
      Fort probable cependant que la compagnie adopte une configuration 3-4-3 en Y.

      "Pour une F gastronomique en Europe, il faut aller chez AF ou LX."=> LX faisant partie du même groupe et sans doute collaborant avec de la même société de catering, qu'est-ce qui empêche LH de faire de même?
      Quid de Do&Co avec qui travaille OS et qui fait partie du même groupe?

      "mais mention spéciale pour le saumon qui devrait être plus présent dans les airs"=> avec des oeufs Benedict? ^^

      A bientôt

  • Comment 420174 by
    BESMRS 1739 Commentaires

    Merci pour le FR :o)

    Cela ferait une J exceptionnelle, ce n'est qu'une F moyenne... L'absence d'accompagnement se fait cruellement sentir comme étant le plus gros défaut au sol, en vol il ne faudrait pas grand chose pour avoir le "woua effect"...

    • Comment 420404 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      La cabine est confortable, le design reste à l'appréciation de chacun selon ses goûts.
      Dommage en effet pour la carence en petits détails pour rendre le produit dans son ensemble, homogène.

      A bientôt

  • Comment 420175 by
    jules67500 GOLD 4929 Commentaires

    Merci pour ce FR Bernard !

    J'attendais avec impatience cette suite ;)

    C'est vrai qu'EZE est très bien réalisé esthétiquement, Chevelan dira que ce n'est pas trop le cas lors des pics d'affluence au niveau pratique.

    Le salon est très joli, j'aime bien les tons et l'arrangement ! Dommage pour le champagne, bon, ça se boit quand même le mousseux à voir ton verre :)

    L'escorte est faite à moitié, un point noir au vu du prix du billet.

    A bord, la cabine est, je trouve, magnifique : pas bling bling et très belle dans les tons.

    La carte des vins est alléchante côté allemand je trouve, moins au niveau du rouge Français. Reste le magnifique champagne ^^

    Le menu n'est pas embelli comme chez les concurrents et les plats restent basiques mais si c'est bien fait comme c'est le cas, rien à dire (enfin, au prix payé, c'est dommage de ne pas faire mieux ;))

    Là où je suis très marqué, c'est par le bacon ^^ : c'est dommage que l'on ne le retrouve pas souvent, c'est un ingrédient qui est essentiel au breakfast pour moi en tout cas :D

    Herr Indianocean ne veut pas d'un p'tit verre de LPGS au petit-déj ? Tu n'es pas très allemand, dans le coin, ça se fait au Sekt mais alors au LPGS, j'aurais dit oui oui et oui :). Enfin, faire un Mimosa avec du LPGS, c'est un sacrilège LOL

    A nouveau, l'absence d'accompagnement vers l'un des salons F des terminaux est dommage, surtout vu la qualité du produit aérien.

    A bientôt !

    • Comment 420405 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Jules

      Je te sentais bouillonner dans l'attente de la publication de mon FR (LOL)

      J'avoue avoir eu très peur de subir de même calvaire qu'Hervé à EZE lors de son dernier passage. Etait-ce lui qui était tombé dans un mauvais jour ou moi qui suis passé dans un bon jour?

      "ça se boit quand même le mousseux à voir ton verre :)"=> j'avais soif (LOL). Et puis, la jeune demoiselle était si gênée de me servir du mousseux (alors qu'elle m'annonçait du champagne) que je ne pouvais pas ruiner ses efforts pour me faire plaisir ;-)

      "La carte des vins est alléchante côté allemand je trouve,"=> je te fais confiance sur ce domaine
      La CCP ne me mentait donc pas (LOL)

      "c'est un ingrédient qui est essentiel au breakfast pour moi en tout cas :D"=> avec des oeufs brouillés préparés et cuits à bord, ce fut un délice

      "Herr Indianocean ne veut pas d'un p'tit verre de LPGS au petit-déj ?"=> il n'y en avait plus (LOL)
      Je ne suis pas contre en général (il est bien l'heure quelque part dans le monde), mais je dois avouer que j'en ai bien abusé.
      Avec modération, n'est-ce pas?

      A bientôt

  • Comment 420185 by
    K2World 1886 Commentaires

    Merci pour cette suite Bernard
    Un très beau FR agréable à lire agrémenté de jolies photos
    L'expérience au sol pourrait être amélioré et le siège pourrait être un plus plus privatif mais cela reste tout de même un excellent vol et ta PNC était au top
    "Le passager au 2A s’étonnait de mes multiples prises de photo" : En as-tu discuté avec lui ?
    A bientôt

    • Comment 420406 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Kevin.

      Ca reste un très bon vol même s'il est très perfectible.

      Le passager au 2A était plus étonné du genre "mais que fait ce plouc en train de prendre des photos" "ça doit être la première fois qu'il voyage en First, ou quoi?"
      Mais ce n'était pas du genre méfiant. Donc je n'ai pas pensé discuter avec lui.

      A bientôt

  • Comment 420191 by
    Bargi62 GOLD 3152 Commentaires

    Merci B. pour ce superbe FR toujours aussi complet et pour le partage de ce vol.
    Comme tu le dis très bien,tu l’as fait :voler dans le nez d’un 747-8,ça doit être une expérience formidable surtout en first!
    Mousseux servi au lounge ! mais tu t’es rudement bien rattrapé pendant ce vol.
    Le catering est vraiment bien avec son entrée au caviar pour le reste on est largement en dessous de ce que l’on peut attendre en P,mais je retiens le beau plateau de fromages.
    Heureusement les Pncs ont vraiment bien fait leur service.
    Pas de prise en charge à l’arrivée mais au moins tu as pu brûler un peu de calories!
    A bientôt.

    • Comment 420408 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire P.

      Le succès technique et commercial du B777-300Er m'ont fait oublier à quel point voyager dans le nez du Boeing 747 peut aussi être agréable et enivrant. Le fait de voyager au premier rang permet d'avoir les hublots du côté opposé de l'avion à proximité. On se croirait dans un petit jet privé mais avec le confort d'un gros porteur.

      "mais tu t’es rudement bien rattrapé pendant ce vol"=> Champagne IS champagne, mon cher ami

      Le service à la table roulante fait très classe. Dommage que les compagnies aient décidé de le supprimer

      "Pas de prise en charge à l’arrivée mais au moins tu as pu brûler un peu de calories!"=> mais arrête de plaider en faveur de LH (LOL)

      A bientôt

  • Comment 420200 by
    lagentsecret GOLD 11791 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Comme d'habitude (ça en devient lassant lol) c'est complet, détaillé et agréable à lire

    "Personnellement, le Boeing 747 est le plus bel avion du monde"
    Je l'aime bien mais pas en version allongée

    "Petite attention en plus: un petit chocolat."
    Pas n'importe lequel c'est un Ferrero Rocher me semble-t-il : ceux qui rendent les réceptions de l'ambassadeur si réussies

    L'offre nourriture du salon est vraiment pauvre et pas appétissante : on dirait un salon US

    LH n'a même pas fait privatiser un espace First ? AF peut le faire pour des FRistes alors...

    "Tout le monde répond par la négative"
    Et si l'un d'entre vous avait répondu oui elle l'aurait jeté aux lions ? ;)

    Equipage aux petits soins et lit confortable : mais pourrait-on en attendre moins d'un vole en First ?

    Pour le reste LH ne fait pas rêver (même s'il faut Mastercard pour l'obtenir)

    "ça fait plus de 800 mètres à parcourir avant d’arriver au carrousel de livraison des bagages ou pour se rendre au point de transfert pour les passagers en correspondance"
    Tu nous la joues roi fainéant là ? lol

    A bientôt pour ce vilain petit canard

    • Comment 420409 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire James

      Je préfère aussi les winglets du B747-400 qui lui donnent une très belle allure.

      "ceux qui rendent les réceptions de l'ambassadeur si réussies"=> le monsieur au costume gris était donc un ambassadeur? (LOL)

      "L'offre nourriture du salon est vraiment pauvre et pas appétissante : on dirait un salon US"=> il est vrai que les lounges US ont commencé à rattraper les autres lounges (LOL)

      "LH n'a même pas fait privatiser un espace First ? AF peut le faire pour des FRistes alors..."=> je ne suis qu'un modeste Flight Reporter ;-)

      "Et si l'un d'entre vous avait répondu oui elle l'aurait jeté aux lions ? ;)"=> peut-être. Mais ce qui est sûr, c'est que celui qui aurait répondu oui aurait été un vrai Beauf (LOL)

      "Tu nous la joues roi fainéant là ? lol"=> non mais j'aurais pu crier 'Sky Priority First Class" si le trajet avait été plus court pour passer devant les autres (LOL)

  • Comment 420212 by
    Jetstream95 200 Commentaires

    Merci pour ce FR Bernard !

    Je vais faire fis de toute chronologie en disant que ce l'impression la plus forte que je garde de ton FR est que les PNC First lufthansa chouchoutent à fond leurs passagers et que le service est juste incroyable ! tu m'as vendu du rêve avec ca ! :p

    Sinon pour revenir à un cheminement plus ordonné, le service au sol LH n'est clairement pas au niveau de AF que ce soit sur place ou a Francfort ... ( et voilà je repars dans le désordre lol ^^)
    Je trouve le style du lounge à EZE assez sympa, ca change des très conventionnels sièges en cuirs gris ou beiges auxquels nous a habitué l'alliance à l'étoile :)
    L'offre solide et liquide en revanche m'excitent moins ^^ Du mousseux pour un passager First, Bof bof ...
    Ils auraient également pu réservé une petite salle avec une offre améliorée pour les First et Hon .

    Autrement pour ce qui est de la cabine je trouve son agencement très convivial et spacieux, surtout avec le bar au milieu.
    En revanche je n'aimerais pas me retrouver à la place qui se situe juste derrière ...
    Beaucoup ne seront pas d'accord avec moi mais je pense qu'avec cette cloison ca donne le bon compromis entre ouverture, et intimité.

    Le catering quant à lui fait plus Brasserie que AF c'est certain mais ne démérite pas d'autant que le champagne et les vins sont, je trouve, tout à fait corrects.
    Le service est juste au top !

    Bref une bien belle expérience dont j'ai hâte de dévorer la suite !

    Merci pour ce beau partage qui envoie du rêve ! :)

    A bientôt !

    • Comment 420415 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Hugo

      "les PNC First lufthansa chouchoutent à fond leurs passagers et que le service est juste incroyable ! tu m'as vendu du rêve avec ca !"=> avec un 10/10 pour Singapore Airlines, tu n'as pas fini de rêver ;-)

      Contrairement à Skyteam qui a adopté un design unique pour ses lounges dans le monde, Star Alliance a su s'adapter à son environnement.
      Même si LH est la seul compagnie de l'alliance à proposer une First Class au départ de Buenios Aires, elle reste en effet un peu paresseuse pour offrir un service First à la hauteur.

      Si tu choisis un jour de voyager sur LH, bloque le premier rang car ils sont très intimes. Trop par contre si le siège opposé est occupé par un passager que tu ne connais pas ;-)
      "Beaucoup ne seront pas d'accord avec moi mais je pense qu'avec cette cloison ca donne le bon compromis entre ouverture, et intimité"=> la richesse de Flight Report est que chacun a son opinion et qu'on la respecte. On discute, on échange.

      A bientôt

  • Comment 420213 by
    Chevelan GOLD 13465 Commentaires

    Salut Bernard

    J'ai cru me revoir à EZE et FRA en lisant tes lignes ! L'accompagnement manque cruellement dans les aéroports, j'avais eu moins de chance que toi en Argentine ou j'avais fais la queue pendant plus d'une heure ! C'est inacceptable le manque d'escorte à FRA, le hub de la compagnie...

    Le salon d'EZE n'est pas connu pour être un superbe lounge

    Le personnel était fantastique et le confort total, concernant la "bouffe" LH n'est pas sur la même longueur d'onde que la concurrence

    Merci pour ce FR, à bientôt !

    • Comment 420417 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci Hervé pour ton commentaire que j'attendais vu que tu as emprunté la même ligne dans la même classe de voyage.

      Heureusement pour moi, je n'ai pas connu ton calvaire à EZE.
      Dois-je comprendre que tu ne regrettes pas de ne pas être passé par le Star Alliance lounge? (LOL)

      Tu constates que le produit que tu as connu n'a pas changé.

      A bientôt

  • Comment 420255 by
    Frednyon SILVER 2350 Commentaires

    Bonjour Bernard,

    Merci pour ce FR tant attendu !
    Celui-ci est très complet, et agréable à lire, comme toujours.
    La ligne EZE est (sauf erreur) la plus longue du réseau LH, et quoi de plus agréable que d’en profiter dans le museau de la queen of the air ?
    « De plus, nous allons voyager agglutinés.« —-> Indianocean garde le sens de l’humour... j’en connais beaucoup qui aimeraient être plus souvent agglutinés ainsi....
    Le salon est plaisant, même si le catering reste basique. Aucun espace réservé F, comme c’est le cas à EWR (notamment).
    Quelle magnifique cabine ! Spacieuse, élégante. La toute maigrelette rangée F des 777 chez AF fait de la peine en comparaison... tout comme la boite à sardines (dite) F chez BA.... ici, c’est l’opulence. Surtout avec seulement 3 pax à bord et 2 PNC pour vous chouchouter....
    Les toilettes sont spacieuses et la déco élégante (loin des bling bling vulgaire des compagnies du désert).
    J’aime bien ce compromis de « privacy » avec ce panneau amovible. Il n’est pas forcément nécessaire de toujours s’isoler complètement comme dans une bulle.
    La trousse Braun Büffel ne fait que regretter l’ancienne trousse Rimowa, qui faisait plus F....
    La carte des vins est sympathique, et j’aurais bien fait un sort à ce Fieuzal 2008 !!!
    Je suis d’accord avec toi. Hormis le caviar, le repas ne fait pas vraiment rêver. Le pdj est par contre clairement F.
    Je suis très déçu de voir que LH n’a prévu aucun accompagnement à FRA pour ses pax F en correspondence ? Hello....
    Un petit buggy électrique m’aurait semblé se justifier pour parcourir le km de couloirs. Une classe S sur le tarmac aurait aussi fait l’affaire...
    Bizarre et décevante, cette absence d’accueil, qui rappelle ce que pratiquent aussi (hélas) LX à ZRH ou SQ à SIN.
    A bientôt Bernard

    • Comment 420419 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Frédéric

      Tout à fait, Andrea (vol FRA-EZE) a confirmé que les deux lignes les plus longues du réseau LH sont Buenos Aires et Singapour.

      "Indianocean garde le sens de l’humour..."=> indianocean, quoique modeste, a pris de mauvaises habitudes (LOL)

      "Aucun espace réservé F, comme c’est le cas à EWR (notamment)."=> confirmation que Star Alliance lounges n'intègrent pas la notion de First Class. Vu que LH soit la seule de l'alliance à commercialiser la First au départ de Buenos Aires ne va pas les faire changer d'avis.

      La seule fois où j'ai voyagé en Air France La Première Best&Beyond, j'étais seul. Je devine qu'une occupation de la cabine de 3/4 ne donne pas les mêmes impression et sentiment d'intimité

      "Les toilettes sont spacieuses et la déco élégante"=> comme quoi il est très bien possible d'intégrer du bois sans être tape-à-l'oeil

      "Il n’est pas forcément nécessaire de toujours s’isoler complètement comme dans une bulle."=> en effet, mais j'aime bien prendre mes photos en toute quiétude.

      "et j’aurais bien fait un sort à ce Fieuzal 2008 !!!"=> visiblement, la CCP voulait la garder pour elle vu qu'elle insistait pour que je termine le LPGS. A moins qu'elle n'aime pas le gaspillage.

      "Un petit buggy électrique m’aurait semblé se justifier pour parcourir le km de couloirs."=> la classe S me convient très bien ;-)

      "Bizarre et décevante, cette absence d’accueil, qui rappelle ce que pratiquent aussi (hélas) LX à ZRH ou SQ à SIN."=> une patte Star Alliance?

      A bientôt

  • Comment 420259 by
    tahiti777 388 Commentaires

    Merci Bernard pour ce retour en P dans le nez du B748i!

    Encore une fois cela fait rêver... plus de voyager dans le nez que le catering.Celui ci a l'air correct cependant même s'il n'est pas gastronomique. AF prétend servir de la gastronomie à bord... souvent , ce n'est pas le cas ou sinon c'est décevant.

    La cabine est jolie mais manque un peu d'intimité; en effet le 2A a la vue plongeant sur le 1K...lorsque la cloison n'est pas relevée. Je préfère la P d'AF mais voler à bord d'un B747 est devenu un privilège surtout au rang 1:-)
    Le siège à l'air hyper confortable.Et heureusement que vous n'étiez que 3 répartis un peu partout dans la cabine...

    Les PNC étaient vraiment dignes d'une P...serviable et avec de l'humour...
    Pas mal le coup du Champagne tiède... c'est que la descente n'est pas assez rapide;-)

    Le salon a l'air très moyen mais le plus important c'est la cabine ,les pnc et les prestations du vol...et oui, 13 h c'est trop court pour une P!

    Merci pour les très belles photos du B747... moi aussi , je trouve que c'est le plus bel avion qui existe avec une petite préférence pour le B744.

    A bientôt!

    • Comment 420422 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Jeff

      AF fait des efforts pour améliorer son catering pour qu'il doit à la hauteur d'une First Class. Soit, ce n'est pas toujours une réussite mais elle ne semble pas aussi bornée que LH à ce sujet.

      Plus que l'intimité de voyager au premier rang d'un B747, c'est ce silence qui règne en cabine et cette impression de fendre l'air.
      L'avant de l'avion étant rallongé par rapport au B747-400, on n'entend moins le bruit des moteurs.

      "c'est que la descente n'est pas assez rapide;-)"=> ou le service trop rapide (LOL)
      Il faut savoir apprécier les choses ^^

      Tu as raison, sur un vol aussi long, mieux vaut se concentrer sur le voyage plutôt que de se focaliser sur le lounge.

      Pareil pour le B747-400, bien plus majestueux

      A bientôt

  • Comment 420267 by
    Benoit75008 GOLD 7336 Commentaires

    Merci Bernard pour ce FR,

    Me voilà rassuré, tu as pu profiter d'un excellent catering après quelques vols à te serrer la ceinture :-)

    Le salon fait un peu cheap et vintage mais le personnel est pro!

    Le vol me parait excellent, tu as du en un seul segment faire un sacré bon de ton statut FTL vers le *G?

    Bonne journée à toi et à bientôt!

    • Comment 420425 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Benoît

      "tu as pu profiter d'un excellent catering après quelques vols à te serrer la ceinture :-)"=> fallait bien garder un peu de place pour le festin à bord (LOL)

      Je ne prévois pas d'autre vol Star Alliance avant la fin de l'année donc je renouvelle uniquement mon statut FTL (plus de 50.000 miles statut rien qu'avec ce voyage ex-CDG). Le SEN, je l'espère, sera pour l'année prochaine.
      Par contre, l'autre passager qui a effectué le EZE-FRA-HKG en First a fait un giga-bond vers le Gold.

      A bientôt

  • Comment 420303 by
    flodu55 358 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR très détaillé du début à la fin. Les plats chauds du salon m'ont l'air peu qualitatifs, quant à l'absence de champagne en attendant, elle est quand même je pense dommageable. Excellente cabine avec un excellent équipage ou là le champagne ne manque pas... Enfin dommage pour l'accompagnement personnalisé à la sortie de l'avion à FRA, LH pourrait faire quelques efforts à ce niveau.
    Cordialement, Florent

    • Comment 420428 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour le commentaire Florent

      Beaucoup de détails en vol et au sol, petits ou grands, qui effectivement auraient pu rendre cette expérience vraiment légendaire.
      Heureusement que le vol dans le nez du B747 a en partie compensé ces lacunes.

      A bientôt

  • Comment 420309 by
    théodoric 1486 Commentaires

    Merci Bernard pour ce fr,

    Merci pour la dédicace!
    Je suis bien d'accord avec toi, le 747 est le plus bel avion du monde (avec l'avion de chasse Corsair, mais, c'est dur d'en trouver un en état de voler et qui de plus peut transporter 300 passagers).

    Au salon, mieux, vaut éviter le coleslaw avec 13 heures de vol pour sa digestion...
    C'est génial d'avoir 4 hublots, l'effet first est vraiment présent.

    Le service est vraiment top par contre, le catering comme tu le soulignes, digne d'une bonne brasserie mais ne fait pas réver.

    Dommage de ne pas avoir d'escorte à l'arrivée.

    A bientôt

    • Comment 420432 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Nicolas

      Le Boeing 747 a tout pour plaire tant aux passionnés de l'aviation que pour les passagers: une silhouette majestueuse, une grâce et un confort inégalé en cabine.
      Malheureusement, ce ne sont pas les points que retiennent les compagnies aériennes préférant les performances.

      "Au salon, mieux, vaut éviter le coleslaw avec 13 heures de vol pour sa digestion..."=> vu qu'on n'a pas voyagé agglutinés, le problème ne s'est pas posé. Et puis, la rose est bien là pour quelque chose, non? (LOL)

      "Dommage de ne pas avoir d'escorte à l'arrivée."=> comme l'a dit Bargi62, pas d'escorte, c'est bon pour la santé

      A bientôt

  • Comment 420363 by
    Jacklamitr 2008 Commentaires

    Bonjour Indianocean :)

    On dirait que vous avez été chanceux pour le passage des différents contrôles à EZE, presque la vie en rose (LOL)

    J'ai de la peine à croire que LH ne s'occupe pas mieux de ses pax First au sol, le manque d'accompagnement tant à EZE qu'à FRA est mesquin.

    Un salon J plutôt agréable et bien décoré ... du coleslaw ? de quoi vous ravir ;) !

    La magie commence à bord avec cette jolie cabine et un équipage au top qui s'est super bien occupé de vous.
    Pour le catering, le caviar à la louche est le seul point positif rappelant qu'il s'agit d'un voyage en First ... sans oublier le petit-déjeuner qui fait envie. J'aime bien le service au chariot.

    Bravo pour le selfie pyjama :) ... au passage, les toilettes sont très joliment aménagées.

    Les horaires de vol sont parfait pour profiter du service et bien se reposer ... quand on voit l'état de votre lit au matin,vous n'auriez pas le sommeil un peu agité ? Ca doit être à cause des bulles (LOL)

    Merci pour ce FR et ses belles photos.

    A bientôt !

    Katia

    • Comment 420435 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour votre commentaire Katia

      J'aurais en effet pu intituler mon report "La Vie en Roses". Il y en avait à l'aéroport, a l'entrée de l'avion, dans chaque suite ainsi que dans les toilettes ^^

      "du coleslaw ? de quoi vous ravir ;) !"=> avec du KFC, pourquoi pas (LOL)

      Les compagnies devraient réintégrer le service au chariot en Première Classe. Ca fait tellement plus chic.

      "Bravo pour le selfie pyjama :) "=> vous avez fait des émules et ravi d'avoir appliqué à la lettre vos conseils

      En effet, horaires adaptés pour un bon repos en vol et pour une arrivée pas trop tardive. Le vol KLM a décollé deux heures avant. Idéal pour les correspondances à AMS car il arrive très tôt mais pas pratique pour faire dodo (sans bulles)

      A bientôt

  • Comment 420426 by
    Gaetan SILVER 2276 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR !

    Très bon accueil au check-in et qui révélera un service au sol très agréable. La fausse note est le non accompagnement entre le check-in et le salon mais vous avez eu plus de chance qu'Hervé sur ce point.

    Le salon en lui-même est pas trop mal avec un service très agréable également.

    Accueil à bord très chaleureux et qui augure un bon vol. Cabine connue et heureusement, il n'y a pas trop de monde sur ce vol !

    Le repas est en effet un peu décevant mais depuis le temps qu'on sait que c'est le point faible de LH, cela n'est plus une surprise. Mais on note tout de que l'équipage n'a pas été radin avec la double ration de caviar et il n'y a pas eu de rupture de stock de LGPS !

    Le sommeil est réparateur mais quelle déception de constater à son réveil qu'il ne reste plus que 1h40 de vol jusqu'à FRA.

    Arrivée à FRA et on est laissé pour compte. L'accompagnement des passagers F au sol est un des points faible du LHGroup et diffère selon les escales.

    En résumé, un excellent vol tout de même avec un équipage au top !

    A bientôt

    • Comment 420440 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Gaetan

      L'absence d'accompagnement a été occultée par le fait que les formalités de police et de sécurité aient été expédiées sans attente majeure.
      Une chance pour LH mais qui a précédemment été bien relevée par Hervé.

      Je ne sais pas quel est d'habitude le taux de remplissage en First sur EZE mais je sais qu'il est en général satisfaisant vers les USA et sur l'Asie. Moi, en tout cas, ne pas voyager "agglutinés" me convient très bien.

      J'avais pu télécharger le menu sur le site de la compagnie avant de partir. Je savais déjà que je n'allais pas me péter la panse après avoir lu les Flight reports. Ce fut confirmé quand j'ai visionné les menus.

      Je ne l'ai pas mentionné mais le passager hispanique au 3K n'a mangé que le caviar et du fromage. Moi, je me devais sacrifier au devoir de Flight Report et goûter à tout (LOL)

      LH est consciente que son produit au sol est encore très perfectible mais pourtant ne fait rien pour l'améliorer

      A bientôt

  • Comment 420512 by
    pititom GOLD 10587 Commentaires

    Merci Bernard pour ce FR en détail, que j'ai lu avec attention, pour découvrir ce produit LH First au

    retour de BUE. J'avais choisi LX (étant SEN à l'époque...je me demande bien pourquoi limiter un produit

    moins bon...) et j'avais été très déçu de ne pas reprendre LH sur le retour.

    LATAM a beau avoir son propre salon, celui de BUE est très décevant par rapport à celui de SCL.

    Le salon est un peu décevant, ne comportant pas de zone First. Mais j'aurais aussi apprécié l'honnêteté

    de l'hôtesse concernant le mousseux : LH de manière globale a beaucoup moins cette honnêteté concernant

    leurs "champagnes". L'Argentine a de très bons vins, mais juste pas ceux proposés. Benjamin à la Une,

    mais il avait triché, je me souviens que c'était un train-report ;)

    Belle cabine à bord. Je continue à préférer ces sièges ouverts aux suites, mais c'est aussi parce que je

    voyage rarement seul. Impossible aussi de retrouver l'impression du 744 dans ce 748. Avec une coupe de

    LGPS, me voici consolé ;)

    Bon point également pour la PNC qui a potassé la PIL et conseille le vin, sur une carte trop jeune mais

    équilibrée, avec le Chardonnay du vieux monde et le Sauvignon du nouveau. Le Pessac Léognan est une belle

    référence, mais je ne vois pas le rapport avec la carte. Même le boeuf ne passera pas avec sa sauce

    Marsala...

    Mais là, on passe sur le sujet du catering LH. Et on commence par le pain à l'ail de LH, sans beurre ni

    ail. Bref, du pain sec. Le chariot est par contre très bien monté, mais par contre les toasts, même grillés minutes, ne m'inspirent pas. Après, quelque soit le catering, je te confirme qu'on est bien là ^^

    Vinaigrette aux fruits de la passion...pas de doute, tu es sur LH ^^ Le petit déjeuner, "crash test" de base en avion, me semble très réussi visuellement.

    Un très bon vol, une jolie First, mais il manque toujours le petit quelquechose au niveau du catering pour satisfaire pleinement.

    Merci du partage !

    • Comment 420552 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Thomas.

      Il est vrai que l'ancienne cabine First au pont supérieur en jetait aussi. Surtout la configuration qui combine un lit et un siège.
      Par contre, s'il y a bien une chose qui n'a pas beaucoup changé, c'est bien le catering.

      Les vins sont effectivement trop jeunes pour figurer sur sur une carte First Class.
      J'avais téléchargé les menus avant mon départ et cherché les prix sur internet. J'ai été étonné par leurs prix pas très élevés.
      Ca n'enlève rien à leur qualité mais il aurait en effet fallu laisser encore quelques années avant de les ouvrir.

      "mais il manque toujours le petit quelque chose au niveau du catering pour satisfaire pleinement"=> c'est pourtant l'élément du produit First le moins difficile à rectifier.
      Il y a Do&Co qui fournit OS et le catering LX n'est pas mauvais non plus

      A bientôt

  • Comment 420528 by
    nico83et13 SILVER 2121 Commentaires

    Merci pour le FR bernardo.......

    Comme Joël le dit, ton FR est une réussite même écrit précipitamment.
    Je trouve le 747 aussi moche que toi.... lol
    Le salon de BUE est plutôt pas mal pour un salon argentin. L’offre est conséquente même si ça fait pas rêver, le confort y est aussi, seul manque une petite zone First avec un bon champagne.
    Je trouve le siège first de LH pas trop large pour accueillir ton arrière train......
    Il a l’air par contre super moelleux. Je pense qu’on y dort bien.
    Perso je préfère les suites au siège ouvert, je trouve cela plus privatif même quand on voyage à 2.
    Parlons toilettes maintenant, le catering LH ne fait pas rêver et encore moins la carte des vins.
    Le catering semble correct mais vu le prix payait du billet d’avion personnellement j’aurais les boules.
    Et n’avoir aucun service au sol de FRA à ton arrivée ne donne pas envie. AF est à des années lumières en avance sur les compagnies européennes qui proposent une First.

    A bientôt pour la suite. A+

    • Comment 420554 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire mon petit cachalot échoué sur la plage

      "Je trouve le 747 aussi moche que toi.... lol"=> c'est ça la force de Flight Report. Chacun son avis pour chacun ses goûts. Tu aimes bien NeuNeu... (LOL)

      Je te confirme que le siège est super moelleux. Le surmatelas le rend fantastique

      "je trouve cela plus privatif même quand on voyage à 2."=> dans ce cas, ce seront les sièges 3D et 3G. Par contre, pas terrible pour l'intimité

      "Le catering semble correct mais vu le prix payait du billet d’avion personnellement j’aurais les boules."=> c'est bien ce que je reproche à LH. Un rapport qualité-prix pas très élevé

      "AF est à des années lumières en avance sur les compagnies européennes qui proposent une First."=> ça fait plus de dix ans que le service irréprochable AF La Première existe et à part Garuda, aucune autre compagnie n'a su proposer un tel niveau de service au sol.

      A bientôt Soupalognon Y Croûton.

  • Comment 420727 by
    okapi GOLD 3738 Commentaires

    Comment résumer un classique de haut niveau? Par cette phrase:
    "J’occuperai les quatre premiers hublots". Et quelle belle façon d'occuper l'avant d'un Jumbo Jet.
    Je ne suis pas un expert mais effectivement, comme tout le monde, je trouve que la prestation gastronomique manque de panache. Heureusement que le service était impeccable.
    Garlic bread?...
    Merci pour ce partage en mode évasion!

    • Comment 420817 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Guillaume.

      Voyager au premier rang dans le nez d'un Boeing 747, c'est comme voler à bord d'un jet privé mais avec le confort d'un gros porteur

      Comme aiment le dire les Anglo-Saxons, il manque en effet le "WOW effect" pour rendre ce vol complètement mémorable

      Un peu comme le jus de tomate, le garlic bread ou pain à l'ail est populaire à bord des avions car à cause de la pressurisation de la cabine, le goût des alimentsse trouve atténué. D'où les ingrédients comme l'ail qui permettent de manger quelque chose qui ait du goût

      A bientôt

  • Comment 420801 by
    ksar SILVER 1300 Commentaires

    Merci Bernard pour ce FR de deutsche qualitat!
    Je trouve la déco originale du salon, c'est sympa de la jouer couleur locale. Une partie First néanmoins ne serait pas de trop. Le catering quant à lui est décevant mais le cocktail dulce vida fait envie.
    Comme Joël, je ne suis pas fan des escorts (sauf pour faire sauter les pif/paf) mais les goûts et les couleurs...
    L'expérience culinaire intense...mouais...même si tu t'es régalé, cela ressemble à du Flo Prestige.
    L'expérience PNC en revanche est vraiment top, cela te change un vol.
    J'attends le vol vilain petit canard!
    A bientôt

    • Comment 420819 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Nicolas

      Même si LH est pratiquement la seule compagnie Star Alliance à proposer une cabine First au départ de Buenos Aires, la petite attention à mon arrivée sur les lieux n'était pas suffisante
      Le Dulce Vida était rafraîchissant et assez bien équilibré, assez pour en boire plusieurs (LOL)

      "Comme Joël, je ne suis pas fan des escorts"=> j'ai pris de mauvaises habitudes (LOL). Contrairement à Hervé, la chance a été avec moi. Ou devrais-je dire, Hervé n'a pas eu de chance ce jour-là

      " cela ressemble à du Flo Prestige."=> c'est tout à fait ça. Monsieur a du goût ^^

      "J'attends le vol vilain petit canard!"=> avant qu'il ne se transforme en cygne

      A bientôt

  • Comment 422127 by
    Papoumada SILVER 5884 Commentaires

    Merci Bernard pour ce FR que je découvre avec retard.

    Un passage par EZE tout en douceur, de quoi faire râler le sénateur de Savoie.

    Le salon est agréable mais l'offre n'est pas très F : en même temps, il ne s'agit pas du flagship de la compagnie.

    "propagande à la gloire de l’alliance Etoile" ====> dit comme ça et vu les couleurs de la photo, cela me fait penser à d'autres temps.^^

    « Nous venons de survoler Paris, nous aurions pu vous donner un parachute », dit l’une d’elles en riant. ===> N'était-ce pas Calais?^^

    Ton excellente narration me donne l'impression que les PNC ont apporté une réelle valeur ajoutée à l'expérience.

    Les images montrent une cabine agréable à l'oeil et un catering très correct mais pas first pour deux sous, hormis le caviar bien sûr.

    Evidemment, si j'ai un jour la possibilité de tenter l'expérience, je n'hésiterai pas mais une bonne J, avec un peu de place pour les pieds, fait aussi parfaitement l'affaire.

    "C’est parti pour la longue marche" ====> Disciple du Grand Timonier? Attention au grand bond en avant !

    L'accueil à FRA n'est pas très F non plus, mais s'attend-on à être "pampered" en Allemagne?

    A bientôt !

    • Comment 422273 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Franck

      "N'était-ce pas Calais?^^"=> je suppose qu'il ne faut pas demander à une Allemande d'être juste en géographie française ^^

      Tu as entièrement raison, bien plus que le siège et le confort du B747-8i, une qualité du PNC qui est excellente.
      Reste juste le petit sens du détail, la pro-réactivité comme celle des vêtements de ville suspendus sur des cintres effectuée par les SQ Girls

      Si tu peux encore attendre deux ans, LH devrait proposer une nouvelle Business Class 3F à l'image de la Business LX.

      "Disciple du Grand Timonier?"=> ne manque que le livre rouge.
      "Attention au grand bond en avant !"=> mais pas très vite

      "mais s'attend-on à être "pampered" en Allemagne?"=> quand la compagnie dispose d'une flotte de Mercedes et de Porsche, il est tout de même dommage de ne pas mieux entretenir la flotte au profit du passager. Je ne pense pas que les chauffeurs y verraient un inconvénient. D'après toi, en combien de temps une Cayenne peut avaler les 4.000 mètres de piste à toute allure? (LOL)

  • Comment 422419 by
    KL651 4471 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Les PNCs LH sont aussi agréables en P que froids et distants en Y...
    Mais heureusement qu'ils sont là car sinon rien n'est réellement d'exception dans cette cabine.
    C'est sobre, de bon goût, aéré, ça a l'air confortable, mais pas cosy ou intime, ou luxueux, ça fait plus penser à la J d'AZ (notamment les tons beiges) ou à celle de JAL (celle des 77W).
    Pour le catering idem, hormis le caviar, tout est déjà vu en J.
    Reste la magie du nez du 747 et du silence impressionnant.

    • Comment 422501 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire

      Le PNC Lufthansa donne malheureusement une vilaine image d'eux car il sont bien capables d'être chaleureux.
      Je ne m'attendais pas à une telle convivialité de la part de la CCP, ce fut une très belle surprise.

      La cabine First à bord des A380 fait encore moins cosy. C'est pour cette raison que le nez du B747 est unique et comme tu l'écris, magique.

      Maintenant que le service est au chariot en Business, Lufthansa devrait trouver de meilleurs détails culinaires pour différencier leur Business de leur First et ainsi justifier l'écart de prix.

  • Comment 424738 by
    padawan 1498 Commentaires

    Passage PIF/PAF beaucoup plus appréciable que ce qu'avait expérimenté Chevelan en effet !
    Cabine et PNC au top, c'est une constance chez LH First.
    Catering un peu en retrait, mais au moins le pain à l'ail est diététique :D
    FRA... même parqué au large, la limo ne t'aurait pas conduit au FCT...

    • Comment 424837 by
      indianocean GOLD AUTEUR 6808 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Alexandre

      J'avais une réelle frousse de connaître la même mésaventure que chevelan il y a un peu plus d'un an.
      Mais rien de tel. J'ai même eu "la vie en rose". Flight Report n'a pas été très utile cette fois-ci (LOL)

      "mais au moins le pain à l'ail est diététique :D"=> chez LH, c'est "Non stop you". Ils se soucient même de notre ligne

      "FRA... même parqué au large, la limo ne t'aurait pas conduit au FCT..."=> manquerait plus que je prenne le cobus (LOL)

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