Bonjour chers auditeurs !
Dernier segment de mon week-end à Riga, bienvenue sur le report d'une ligne très souvent reportée, mais sur la compagnie française habituellement… Avant de commencer, l'habituel rappel du routing est dans le spoiler ci-dessous :
Je me rajoute en plus une difficulté supplémentaire : En bon avgeek, je veux absolument prendre airBaltic à l'aller et/ou au retour, afin de tester le Bombardier CS300… Il s'avèrera que suite à une IRROP AF, je le testerai seulement quelques jours après ma réservation, mais n'ayant pas de boule de cristal sous la main, je n'ai pas pu vérifier mon futur proche quand j'ai choisi mes vols.
Bon, la solution la plus simple pour y aller est de faire comme d'habitude, avec KLM + codeshare BT (airBaltic pour les néophytes) : Horaire de la muerte le samedi matin vers AMS, puis vol de 10h20 vers Riga.
Problème : Bien que l'on soit 2 mois à l'avance, ce vol est déjà tarifé à 350€ l'aller simple. En aller-retour sur AF/KLM ce n'est pas mieux, le retour dans l'après-midi RIX-CDG-LYS le mardi 1er mai est également hors de prix (de mémoire, l'aller-retour se négociait à 700€, bref, hors de question). Même en prenant directement sur airBaltic on est à des tarifs bien trop élevés à mon goût pour le RIX-CDG. Je relativise, comme je n'avais absolument aucune envie de me retaper le vol du samedi matin avec réveil inhumain à 3h30, je suis soulagé, quelque part.
Soulagé, certes, mais pas plus avancé. C'est finalement en fouinant les billets multidestination AF pour tenter de trouver un tarif plus réduit que je trouve mon bonheur :
Un départ le vendredi soir sur la navette LYS - CDG du soir, suivi le lendemain matin d'une navette CDG-AMS à 7h20, ce qui me permet de récupérer le tant désiré vol BT618 partant à 10h20 de Schiphol, effectué en CS300, le tout à 181€. On ajoute une nuit d'hôtel (pas très bon marché) à Roissy et le Rhonexpress, et j'en suis à 330€ l'aller. Pas si rentable que ça finalement, mais une fois que j'ai vu miroiter devant mes yeux le luxe ultime de pouvoir me lever à 5h30 le samedi matin, sans avoir à faire 45 minutes de route, je n'ai que peu hésité. De toute façon, avec la contrainte de prendre du CS300, difficile de faire beaucoup moins cher.
Penchons nous sur le retour maintenant : Toutes les combinaisons de vols partant dans l'après-midi que je trouve sont bien chères, dans les 300€ au minimum. En plus, comme je n'aurais pas ma voiture à l'aéroport, à moins d'arriver tôt à Lyon (avant 19h), je dois rajouter une nuit d'hôtel sur Lyon. En élargissant mes horaires, je finis par tomber sur un vol SAS pas trop cher (95€ avec le tarif comprenant le bagage en soute), mais à destination de Paris CDG. Le départ est à 11h05 de Riga, pour une arrivée à 18h40 à Paris, avec 5 heures à Stockholm, ce qui me permettra d'aller faire un tour express dans la capitale suédoise si le cœur m'en dit, et si la météo est de la partie (et si je suis devenu subitement riche, assez pour me payer l'Arlanda Express).
Reste à trouver comment rentrer chez moi : J'arriverai trop tard pour choper mon dernier TER à Lyon, que ce soit en TGV ou avec Air France. Ça doit donc être nuit d'hôtel encore, à voir si c'est à Roissy ou à Lyon que ça me coûtera le moins cher. C'est finalement la nuit à Roissy qui remporte les suffrages, avec TGV vers 7h le mercredi matin, me permettant d'arriver à Lyon Part-Dieu à 9h, parfait pour reprendre le travail en forme, le tout à 90€ d'hôtel + 39€ de TGV.
Au final, un routing pas spécialement "donné", à plus de 500€, mais je me serais fait plaisir au moins, entre (re)découverte du CS300, pas de réveil impossible, découverte du T1 de CDG, d'ARN, et possiblement un mini "stopover" à Stockholm…
Le routing et les infos sur le vol
Voilà donc ce qui m'attend !
1. Air France AF7649 : LYS – CDG (Economy, A320) le 27 avril 2018 => Cliquez ici
2. Air France AF1240 : CDG – AMS (Economy, A321) le 28 avril 2018 => Cliquez ici
3. airBaltic BT618 : AMS – RIX (Economy, CS300 737-300) le 28 avril 2018 => Cliquez ici
4. SAS SK1763 : RIX – ARN (Economy, CRJ900) le 1er mai 2018 => Cliquez ici
5. SAS SK579 : ARN – CDG (Economy, A320neo) le 1er mai 2018 => Vous êtes ici
6. TGV 5102 : CDG – XYD (Lyon Part-Dieu, 1ère classe, TGV Réseau) le 2 mai 2018
Ce dernier vol me permettra de découvrir un peu SAS sur du produit MC, même si seule la cabine sera différente… Ca sera aussi l'occasion pour moi bien évidemment de découvrir l'aéroport d'Arlanda pendant cinq longues heures, mais aussi de voler pour la première fois en A320neo ! Enfin, ça sera mon premier passage au T1 de CDG, et ses nombreux trottoirs roulants… J'ai hâte !
Rien de nouveau pour la BDD toutefois, on ne peut pas faire de l'exclu à chaque vol !
Je sélectionne sur ce vol le siège 28C, au couloir pour être libre de me déplacer… SAS me propose d'enchérir pour SAS Plus, la somme minimale est de 65€… Vu les reports sur cette Premium Economy (même SAS ne la présente pas comme une Business Class), et ses maigres avantages, ça n'en vaut pas le coup ! Même si le FR à venir de Tango Delta me fera peut-être changer d'avis… (mais j'en doute fort)
Sur les traces du Maître Marathon
Fraîchement arrivé de Riga, me voilà devant le FIDS qui indique mon vol, dans un peu plus de 5 heures…
Direction les correspondances, comme tous les passagers de mon vol. On remonte à l'étage supérieur, et on arrive dans cette vaste zone, avec des postes PAF où la queue est quasiment inexistante…
L'A320neo déjà vu depuis mon bus dans le FR précédent, qui se prépare à partir pour Londres Heathrow… Pas mal de colis qui sont chargés dans la soute arrière !
N'ayant pas grand chose à faire, je vais voir à quoi ressemble la jetée F. Elle est utilisée au niveau 1 pour les vols Schengen, et au niveau 2 pour le hors-Schengen. C'est plutôt calme ! On a l'embarras du choix pour s'asseoir…
Plus j'avance dans la jetée et plus l'impression est étrange… Je suis vraiment seul, j'ai parcouru toute la jetée, j'y ai croisé 4 personnes, toutes installées en début de jetée (dont certaines en mode "sieste").
La perspective sur la jetée totalement déserte, avec comme seul bruit celui de mes pas sur le parquet, me donne l'impression d'être dans un musée avant l'ouverture plutôt que dans un aéroport qui accueille près de 30 millions de voyageurs par an…
Même la boutique à gauche est vide, j'ai eu beau chercher, aucun employé en vue. J'aurais pu me servir tranquillement ! Notons les fauteuils jaunes assez sympathiques, mais aussi les sièges plus "classiques" qui sont tous très bien fait, avec un dossier qui remonte haut, permettant d'y rester assis pendant plusieurs heures sans avoir mal partout. C'est rare dans les aéroports, c'est une bonne surprise ! D'autant plus que je risque d'y rester longtemps, dans ces fauteuils…
Il y a peu d'appareils en porte… Ici, un A330-300, qui va partir d'ici une grosse heure vers Newark… Mais les passagers sont logiquement à l'étage supérieur, qui est hors-Schengen lui !
Un petit espace de jeux pour enfants, avec un petit oiseau qui a déjà fait la une d'un FR de l'ex-local de l'étape.
Je passe aux WC, c'est très propre. Mais cela dit, vu qu'il n'y a absolument personne ici, c'est assez logique… (les carreaux sur le mur d'une couleur légèrement différente au niveau du sèche-mains sont extrêmement perturbants, non ?)
Des cabines à fumeurs sont à disposition, mais il ne faut pas être trop nombreux…
Quand je reviens, l'employée tenant le snack est de retour ! Je m'offre donc un très cher sandwich rosette-brie-crudités, un gâteau au chocolat, et un espèce de Fanta local, pour la somme de… 17€. Qu'est-ce que je regrette le plateau airBaltic !
En plus, le sandwich est un peu mauvais… Comme la plupart des pays du monde, en Suède on n'a pas compris qu'un sandwich "baguette" se doit d'être croustillant ! Là j'ai l'impression que le pain a été pris dans une violente averse avant d'être préparé. Bref…
Au moins, le gâteau n'est pas mauvais. La boisson est comme toutes les boissons de ce genre (mis à part l'Orangina) c'est sucré et ça a un goût étrange, proche de tout sauf de l'orange.
Je m'attarde bien sur ce repas, mais à 17€, j'estime que je peux en attendre beaucoup, c'est un menu entrée plat dessert au resto à côté de mon travail tout de même !
L'A330 vu au travers des gouttes… J'aimerais bien monter à bord, histoire de tester le produit LC de SAS !
De l'autre côté, on a une vue sur la jetée des portes 1 à 10, qui sont monopolisées par les appareils moyen-courrier SAS.
Un nouvel appareil est arrivé en porte entretemps, c'est un 737-800 du grand concurrent de la compagnie historique. Il vient d'arriver de Barcelone, et s'est parqué à cette jetée parce qu'il repartira bientôt pour Gatwick.
Partons à la découverte du reste du terminal ! J'approche de la zone duty-free, et je retrouve la civilisation…
Passage par le duty-free pour chercher de l'Aquavit Aalborg Taffel pour mon père (je dois faire les courses pour toute la famille à chaque fois que je passe par un aéroport…), que je ne trouverai malheureusement pas.
A la sortie du duty-free, un poste pour faire ses paquets cadeau soi-même.
On trouve toutes les boutiques habituelles des aéroports…
Un 787 Norvegian vient d'arriver au bout de la jetée F !
Je continue ma visite du terminal 5, avec les porte 1 à 10 tout d'abord. C'est bien plus étroit que les jetées F, plus bas de plafond, avec beaucoup moins de sièges, mais beaucoup plus de stands de restauration…
J'en fais rapidement le tour et me dirige ensuite vers les portes 11 à 24, situées dans une autre jetée, accessible par ce couloir.
C'est un peu plus varié niveau appareils au contact ici, avec un autre 737-800 Norvegian qui se prépare à partir pour Barcelone, un A320 Aegean qui partira très probablement pour Athènes, et un Q400 airBaltic qui va s'envoler pour Riga (que j'ai bien envie de prendre)…
On a un peu l'impression d'être de retour au collège avec cet étroit couloir bordé de bureaux sur la gauche…
On rejoint la sortie du PIF au bout de ce couloir…
Cette jetée est un peu plus large que la précédente, mais reste bas de plafond, et bien peuplée… Je trouve particulièrement dommage de n'avoir quasiment aucun vol au départ dans la zone la plus agréable du terminal (la jetée "F" où j'ai déjeuné) !
Les dernières portes sont situées après la PAF, là non plus, aucune attente pour passer la frontière.
Je reviens sur mes pas, mon vol part dans 3h30, donc je vais retourner dans ma jetée solitaire… Au passage dans le couloir de jonction, j'aperçois l'A330 qui s'en va pour Newark, qui passe devant un 737 qui parait bien petit en comparaison…
Un nouvel A330 est au contact aux portes F.
Ah, je retrouve le calme… Un peu plus de monde à la PAF, mais la queue dépasse difficilement les 10 personnes.
Un 777-300 Thai Airways vient d'être tracté depuis un parking éloigné. Il partira, sans grande originalité, vers Bangkok d'ici un peu moins de deux heures.
A côté de mon appareil en provenance de Riga vient d'arriver un autre CRJ900…
A Stockholm, pas de jaloux ! Monsieur peut changer bébé…
Mais aussi Madame ! (Sans sa robe par contre visiblement)
Que serait un aéroport international sans son appareil Emirates ? Ce 777-300 vient d'arriver en provenance de Dubaï…
Je vais m'installer de l'autre côté de la jetée, où je tombe nez à nez avec le 787 Norvegian vu précédemment.
C'est LN-LNJ, qui est arrivé en provenance de New York JFK. Il va repartir d'ici deux heures pour Fort Lauderdale. Un agent de sécurité est présent en permanence dans la passerelle pendant toutes les opérations de maintenance et de logistique, ainsi que pendant l'embarquement à venir. Une présence nécessaire pour les appareils qui vont aux USA je suppose (si quelqu'un peut me confirmer).
Quelques agents de maintenance Norvegian ont effectué quelques opérations de maintenance sur le réacteur gauche, puis ils réalisent un test du moteur, avec un cycle de démarrage, montée à pleine puissance, puis arrêt. La passerelle a été retirée pour l'occasion, je pense que c'est judicieux.
Je m'installe sur un des sièges particulièrement confortables pour bouquiner un peu. Des tables avec des prises sont aussi présentes.
Fait rare, les prises sont alimentées !
Petit coup d’œil sur les documents de voyage… Oui, je n'ai pas vraiment avancé dans ma lecture ce week-end…
Juste au dessus de moi, à l'étage supérieur, l'équipage du vol pour Fort Lauderdale se réunit. J'entends donc le speech du commandant de bord Norvegian à son équipage, pour préparer ce vol. Outre les infos de base (route suivie, durée de vol), il réalise également un petit discours pour les motiver… Il annonce aussi la présence d'un élève pilote dans le cockpit. Très sympathique d'entendre cela !
Peu après, l'équipage embarque, en respectant une distance de sécurité entre les PNT et PNC. L'agent de sécurité contrôlera attentivement tous les badges avant de les laisser monter à bord.
Le vol embarque ensuite, l'appareil repousse à 15 heures… Une mère visiblement avgeek viendra mitrailler l'appareil pendant le repoussage, à côté de moi.
C'est vraiment une belle bête, ce 787… Au fond, un Embraer 195 Austrian suit un Boeing 757 Icelandair, derrière lui se trouve un 737 Blue Air.
Mon vol est prévu dans un peu plus d'une heure, l'embarquement dans 35 minutes, et la porte vient d'être affichée : Nous partirons de la porte 9. Je me met donc en route pour la "vieille" jetée, histoire d'en tâter l'ambiance avant d'embarquer… Toujours pas un chat ici.
Au passage, un A320neo qui a mal fermé sa portière avant droite.
Après 10 minutes de marche tranquille, me voilà en porte 9, tout au bout de la jetée. Il y a foule !
Je tente d'aller aux WC, mais il n'y en a que deux pour chaque genre dans cette partie de la jetée… Un peu limite ! Je vais donc m'installer à proximité, en porte 7, où il n'y a pas grand monde si ce n'est deux demoiselles qui gloussent peu discrètement en regardant des vidéos… Ici, les sièges sont nettement moins confortables, et c'est bien moins lumineux également.
L'appareil qui effectuera mon vol arrive en porte avec une dizaine de minutes de retard, en provenance d'Alicante. Il s'agit de LN-RGN, un A320neo qui porte également le doux nom de Ulrik Viking, et qui est en service depuis décembre 2016 au sein de la compagnie scandinave.
Pour une fois, n'ayant rien à mettre dans les coffres à bagages, je ne cherche pas à embarquer dans les premiers. J'en profite donc pour regarder le personnel au sol charger les bagages… Ouf, mon sac à dos est bien là !
16h, mon vol est en final call, il serait temps d'y aller ! La queue a bien diminué…
Contrairement aux apparences, nous ne marchons pas vers la lumière au bout du tunnel…
… Mais juste vers la porte ouverte menant au tarmac. L'indicateur lumineux qui indique la porte par laquelle embarquer selon le rang est une idée… Lumineuse. (Non, je ne suis pas fier de celle-là)
Je suis rang 28, antépénultième rang, c'est donc logiquement la porte arrière qui me tend les bras !
L'embarquement par la porte arrière a l'avantage de permettre de photographier les appareils au plus près ! Ici, LN-RGL, qui se prépare à partir pour l'autre hub du groupe franco-néerlandais…
Il y a encore la queue, mais je suis dans les derniers à embarquer, un agent viendra enlever les cordes de guidage juste après mon passage…
Même si ça ne fait pas l'unanimité, j'aime aussi la livrée SAS sur les A320 ! Tout en sobriété…
Mon premier fuselage shot, avec un bout de porte ! Ca se fête :)
Le galley arrière est en train d'être rechargé quand j'embarque… Il ne fait pas chaud à l'arrière de la cabine par conséquent !
Je m'installe à ma place, où mes deux voisins sont déjà présents, donc un français au siège du milieu qui rechignera à mettre l'accoudoir, préférant plutôt empiéter sur mon espace vital. Je m'impose, et détaille le pitch, qui est correct.
Une petite mamie française demandera à son mari s'ils sont assis "dans le sens de la marche"…
L'embarquement est terminé, mais beaucoup de passagers cherchent encore où caser leurs valises… Agréable de n'avoir pas à s'en soucier !
La moquette est propre (et la photo très mal prise).
L'aumônière est vide de tout déchet également.
Le siège Recaro est de couleur sombre, j'aime beaucoup, ça donne un peu d'identité à la cabine… Notons la prise USB, pour l'instant non alimentée.
La ceinture n'est pas siglée. Ca se fait rare de nos jours… Le commandant annonce en anglais et suédois un temps de vol de 2h15, avec de bonnes conditions de vol, et que nous partirons dès que le galley sera chargé. Il semble en effet y avoir un petit soucis au galley arrière, et l'hôtesse est en longue discussion avec l'employé du catering tout en regardant les fiches de stock/commande…
Alors que les portes sont enfin fermées, et que le tracteur soulève l'avant de l'avion pour débuter le repoussage, une passagère quitte sa place et se dirige vers les WC… A ma grande surprise, les hôtesses la laisseront faire. Les démos sont lancées dans la foulée alors que nous repoussons avec 10 minutes de retard. Curieusement, la bande-son est en suédois uniquement, seul un très court résumé en anglais est réalisé. L'inverse serait plus logique, il y a sans doute plus de passagers qui comprennent l'anglais que le suédois…
La notice de sécurité :
Si quelqu'un sait ce que signifie le "C" en haut à droite, je suis preneur !
La passagère aux latrines revient alors que nous commençons notre roulage, et que les PNC réalisent les dernières vérifications…
Nous nous approchons de la piste de décollage, et nous prenons les airs à 16h32… L'avion est vraiment très silencieux, c'est impressionnant ! Par le hublot, le fameux sharklet de cet Airbus.
Le service commence par l'arrière, plongeons nous rapidement dans le menu du BoB, je grignoterai bien un petit quelque chose… Quelques spécificités locales sont proposées au niveau des boissons.
Un peu moins d'originalité niveau solide. C'est bientôt 17 heures, l'heure du tea and scones, je me laisse donc tenter par ce qui s'en rapproche le plus, les cookies.
L'hôtesse est très professionnelle et toute en retenue, typiquement scandinave… J'aime beaucoup. Elle prend le temps de me présenter le paquet de cookies, et de me demander si ça me convient, avant de facturer, détail appréciable également. Sans réfléchir, je paie par carte, mais c'est facturé en couronnes suédoises… Pour un achat converti à 2€36, ma banque se prend une commission de 1€, joie !
Bref, voilà ce qui m'est servi !
C'est pas donné, pas très consistant, mais au moins, ces cookies sont bons, et ça va bien avec le thé offert…
Les prises USB ont été activées une fois la phase de décollage terminée.
Je constate également qu'il y a des patères sur les sièges.
Le "repas" est vite fini, et facilement marathonné.
J'en profite donc pour passer aux WC, vu que je n'ai pas pu y aller avant d'embarquer…
Une prise électrique et un aérateur sont présents au-dessus du lavabo.
Ainsi qu'une patère sur la porte.
Porte qui comporte d'ailleurs une grosse protubérance, rendant l'espace à l'intérieur vraiment réduit.
Voilà la raison de la protubérance ! Le siège pour les PNC est encastré dans la porte…
Cela permet d'avoir 2 WC, le galley arrière, les 2 sièges PNC sans avoir à enlever une ou deux rangées de sièges, ou à avoir un pitch beaucoup trop serré…
Instant porte intérieure sinon.
Vue par le petit hublot de la porte… Vue sur les nuages couvrant la campagne suédoise à proximité de Halmstad !
Vue sur la cabine, avec le service qui approche de l'avant de la cabine (notons l'absence de rideau pour séparer la cabine Y de la cabine… Y+ ?). Je la trouve vraiment jolie cette cabine, avec ces sièges sombres.
La personne en 27D se dévoue pour vous montrer l'inclinaison du siège (monsieur 28D semble avoir froid, il gardera son manteau tout le vol…).
Allez, je poursuis ma lecture du magazine de bord ! Reprenons d'abord avec la flotte :
Un appareil de la flotte est présenté chaque mois, plutôt intéressant !
La route du jour…
Sur la page de la carte "vue du Pôle Nord", je remarque une information qui m'était inconnue : Thai Airways a été co-fondée par SAS dans les années 1950. J'aime bien ces petites anecdotes…
Cette partie du magazine est peut-être titrée en référence à un certain film plutôt connu dans le milieu des miles et segment runner ^^
Un article présente en détail la requalification du terminal TWA de l'aéroport de JFK en un hôtel… Même si je n'avais pas connaissance de ce terminal, et n'ai jamais mis les pieds à JFK (je n'ai jamais dépassé la Bretagne à l'ouest ^^ ), ça donne envie d'aller voir le résultat une fois terminé !
Le reste du porte-revue contient le magazine de la boutique de bord, et le BoB USA, Asie et vols charters, qui n'est donc pas applicable ici…
Je passe le reste du vol à somnoler… La descente débute à 18h10, le cockpit annonce le début de l'approche et l’atterrissage dans 12 minutes à 18h28. Notre approche se fera en parallèle avec un A319 AF en provenance de SVO… Nous sommes sur le doublet nord, lui vise le doublet sud.
Alors que nous survolons la zone aéroportuaire, on aperçoit au loin un 737-800 d'Air Algérie qui décolle pour Annaba.
Toucher très délicat à 18h40, mais avec un freinage très puissant pour ne pas sortir trop loin du T1. Le roulage est court pour Roissy, puisqu'à peine 6 minutes plus tard, la cabine se lève comme un seul homme…
Dix minutes après, me voilà dans dans la passerelle aveugle sponsorisée par l'habituelle banque britannique.
On débouche dans un flot de personnes sortant d'un vol à la porte voisine…
C'est un 737-700 SAS en provenance d'Oslo !
Et de l'autre côté, un A320 SAS en provenance de Copenhague qui débarque aussi. La compagnie scandinave fait dans le tir groupé !
Rapidement, me voilà dans le long trottoir roulant reliant le satellite au terminal…
Si la conception est originale, elle reste moyennement adaptée à un aéroport moderne à mon goût… Flux limité par la capacité du tapis roulant, et quand ça tombe en panne, ça devient nettement moins amusant.
Zou, on remonte ! (Oui, j'ai une âme d'enfant)
Arrivé dans le terminal, direction un tube au sol bien mou, c'est surprenant… Et pas très stable.
Les vitres en plexiglas font un peu usées…
Arrivé à la salle de livraison bagages à 19h02, la livraison des bagages est prévue à 19h05.
Attendre un bagage est une chose rare pour moi…
Heureusement, la livraison des bagages est ponctuelle, j'ai à peine le temps d'appeler Madame pour lui annoncer que je suis bien arrivé que le tapis se met en marche. Mon sac à dos sort dans les deux minutes ! Notons l'ancienne carte Flying Blue sur ma sacoche, et la nouvelle sur le sac… Laquelle préférez-vous ? ^^
Vue sur le cœur du camembert…
Je ne m'attarde pas plus, direction la sortie !
Petit détour par les WC au fond de la zone d'arrivée, qui ne sont pas vraiment propres…
Direction ensuite le CDGVAL via des ascenseurs.
Le tapis roulant qui mène au quai est HS, ça m'étonnait aussi de voir tous les tapis roulants en fonctionnement jusqu'ici !
Deux touristes chinois sont installés à l'avant, Monsieur filmera tout le trajet en commentant… Un ferrovipathe ? ^^
Deux arrêts plus loin, me revoilà au même endroit que 4 jours plus tôt ! Mais cette fois, c'est à droite que je vais !
Il n'y a pas à dire, le Pullman est bien au-dessus de l'Ibis Styles niveau confort… Et le restaurant est plutôt bon, avec un personnel très sympathique !
Le lendemain matin, direction la gare TGV après un réveil à 5h45 ! Mon TGV est en retard de 10 minutes, forcément…
Ca m'ennuie, car le train est censé arriver à 9 heures pile à la gare de la Part-Dieu et j'ai une importante réunion à 9 heures pile à mon travail, à 15 minutes de là, avec plusieurs clients venant de Paris… Donc si en plus le train a du retard, ça va jaser ! Mais je suis rassuré puisqu'à Marne la Vallée, un de mes collègues de réunion monte dans mon TGV et s'installe juste devant moi ^^
Sion, Pitch et siège bien confortable à bord, je n'ai pas vu le temps passer puisque j'ai dormi pendant les trois quarts du trajet… Et notre conducteur a rattrapé son retard, avec une arrivée à l'heure.
Ici prend fin ce report, avec la route suivie par mon vol…
Merci d'avoir suivi ce périple letton, en espérant que cela vous aura intéressé ! On se retrouve très bientôt pour mon premier vol long-courrier !
A bientôt, n'hésitez pas à commenter !
Merci pour ce FR.
5h d'attente à ARN, c'est long ! J'y ai déjà fait une correspondance de nuit, avec seulement 2h au salon, heureusement que j'ai pu un peu m'allonger et que j'avais des FR à rédiger. Une restauration horriblement chère à l'aéroport, déjà que j'ai du mal avec les formules sandwich à 10/12€ en France, mais tout le monde sait que la Suède est un pays cher.
J'ignorais que la jetée la plus moderne permettait d'embarquer des pax non Schengen à l'étage, pourtant je suis déjà passé par là lors de mon dernier ARN/CDG.
J'aime bien ces cabines des A320NEO SAS, et contrairement à LH ils n'ont pas cherché à la densifier outre mesure.
Toujours aussi peu convaincu par leur prestation, et la commission de ta banque est juste hallucinante, la mienne est beaucoup plus raisonnable pour les achats par carte, par contre ils se font plaisir sur les retraits, que j'évite comme la peste...
Mais ce que je préfère chez SAS, c'est son gain de miles avec le programme A3 : 100% dans toutes les classes de réservation éco.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Carl ;)
C'est long oui, heureusement que l'aéroport est confortable... J'ai abandonné depuis bien longtemps tout espoir de trouver un jour un aéroport avec de quoi manger sans avoir à craquer mon PEL de toute façon.
Elle est même principalement utilisée pour ça cette jetée visiblement ! Je n'ai vu qu'un seul vol y partir pour une destination Schengen pendant mon temps sur place.
J'étais agréablement surpris par le pitch oui, je craignais de me retrouver comme sur les A320 Brussels Airlines, avec le dossier de devant dans les genoux...
La commission de la banque a un "tarif plancher", c'est 1€ minimum quelque soit la somme...
Je viens d'ailleurs de changer de programme pour passer chez A3 sur *A, vu que je compte bien re-voyager avec SAS !
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR,
Comme indiqué par Carl dans le premier commentaire, le prix est exorbitant et choquant mais les pays scandinaves ne sont pas réputés pour les prix abordables^^
Bonne idée à l'embarquement, cela fait gagner du temps d'embarquer par les deux issues.
De la même façon ou souvent à KBP les appareils à la bourre débarquent par l'arrière pour permette au personnel de nettoyage d'arriver vite à bord!
Vol sans histoire avec une prestation proche du néant.
Bon repos à l'hôtel et TGV à l'heure pour rentrer dans la cité rhodanienne!
A bientôt et bonne journée
Merci Benoit pour le commentaire !
Les pays scandinaves sont effectivement particulièrement chers, au final le prix ne m'a pas étonné plus que ça... Mais c'est vrai que vu la qualité du sandwich j'étais bien blasé ^^
L'embarquement a été particulièrement rapide avec cet embarquement par les deux portes, au final c'est le chargement du catering qui nous a retardé... Dommage !
Prestation de low-cost à bord tout simplement, on ne s'en étonne plus en Europe...
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR.
La restauration à ARN est assez chère, comme tous les pays scandinaves.
Cinq heures d’attente c’est l’occasion justement pour avancer dans la lecture du roman.
Pas sympa ta banque, il va falloir négocier ou changer de carte.
Vol en A320neo plus silencieux et cabine confortable, et cela pour un très bon prix.
A bientôt pour ton nouveau périple.
Merci pour le commentaire Valérie !
Je n'espérais de toute façon pas m'en tirer pour moins de 15€, mais en y réfléchissant c'est tout de même terriblement cher ^^
Au final je me suis plutôt endormi sur mon bouquin ! Au moins on peut dormir au calme à ARN sans avoir à aller dans un salon :)
J'ai une autre carte en plus, mais j'ai pas réfléchi du tout en payant, j'avais la tête ailleurs, pour rester poli ^^
Vol très agréable, l'A320Neo de chez SAS est vraiment top !
A bientôt :)
Merci Robin pour le partage !
Les deux WC à l'arrière font partie de la nouvelle configuration qu'Airbus offre pour mettre plus de sièges sans forcément réduire le pitch drastiquement, le souci c'est que c'est tout à fait adapté aux compagnies pratiquant le BOB mais les compagnies traditionnelles qui l'ont choisie s'en mordent les doigts. LX a un grand problème avec puisque le galley n'est pas du tout adapté (surtout sur 321).
La cabine est effectivement très jolie avec des prises USB bien mieux pensées que chez AF.
A bientôt.
Merci pour le commentaire Stephan ! Et merci pour cet éclairage sur ce nouvel aménagement... Effectivement, si une compagnie veut faire un service "normal", le galley arrière doit être vraiment insuffisant. Curieux de voir ce genre de soucis, j'aurais pensé que l'aménagement d'un avion était un peu plus "travaillé" pour éviter ce genre de mauvaises surprises une fois en fonction !
Chez AF c'est effectivement moins bien placé, mais ça reste mieux que les compagnies qui ont opté pour les prises sous le siège, quasiment invisibles et pas pratique du tout...
A bientôt !
Je me permets un commentaire rapide sur le positionnement des prises USB. Dans l'accoudoir, c'est plus intelligent que dans le dossier du siège en face comme sur les 380 AF et autres avions : celui qui souhaite se lever n'oblige pas son voisin à se déconnecter (idem pour la prise casque). Pour une fois que les français choisissent un design plus abouti que des Scandinaves ;-)
Les deux points de vue se défendent, le placement SAS permet de mettre l'appareil en charge dans l'aumônière ! J'aurais tendance à déclarer un match nul sur ce point ^^
Salut Robin
"Chers auditeurs"=> Tu avais fumé la moquette de l'aéroport ? ^^^
Une belle cabine faisant la différence...
Sinon c'est le BoB traditionnel SAS, vraiment pas fan
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Hello Hervé, merci pour le com' !
Même pas besoin de moquette moi pour être comme ça :P
Cabine sympa, à la différence du BoB qui est, en plus d'être un BoB, bien pauvre...
A bientôt :)
Merci Robin pour ce FR.
Impressionnant de vide cet aéroport, de quoi faire peur de s'être trompé de chemin.
Je note en vol hormis le BoB pas bien convaincant la bonne idée de mettre les prises USB à hauteur de vue car sous le siège ou sur la point de l'accoudoir nombre de pax passent à côté...
Merci pour le commentaire Quentin !
J'ai cru un instant que j'étais dans une zone pas encore ouverte au trafic avant de remarquer que les non-Schengen partaient de l'espace supérieur...
AF a au moins le mérite de mettre des LED vertes bien voyantes au bout des accoudoirs, mais quand c'est sous le siège c'est tout bonnement invisible en général...
Je ne comprends pas bien le principe de passer au BoB, mais de ne pas proposer grand chose au catalogue... Le but n'est visiblement pas de vendre le maximum possible.
Les prix Scandinaves justifient un accès salon, même en payant. Cinq heures, c'est long et tu aurais dû faire tes courses dans le premier aéroport pas en Suède!
Merci pour cette visite alternative d'un aéroport devenu familier par la force des choses!
Le salon est effectivement bien plus rentable en Suède qu'ailleurs... J'ai hésité entre payer un salon ou me payer à manger d'ailleurs.
Marathon nous a habitué au terminal 2, voir le 5 change un peu ^^
Merci pour le commentaire Guillaume !
En effet, ce petit oiseau me rappelle le terminal 3, mais je connais à peine le terminal 5 ;)
17 EUR (175 SEK ?) pour ce sandwich, ça fait mal quand on a été habitué aux déjeuners dans les restaurants des quartiers d'entreprise à Stockholm dont les forfaits tournaient à 90-110 SEK avec un plat chaud généreusement servi et un buffet illimité entrées / desserts / soft drinks / café. Eh oui, la Suède peut être moins chère que la France !
Il y a des cabines avec des sièges dans le sens opposé à la marche, mais pas dans des A32x, à ma connaissance ;)
Merci tardif pour le partage !
Merci pour la lecture François, même tardive (je serai bien le dernier à reprocher quelque chose à ce sujet, j'ai des FR à lire qui date de janvier...) !
Peut-être que je passerai sur tes traces au terminal 3 cet hiver... A voir :)
179 SEK pour être précis ! Je n'aurais pas parié que l'on pouvait trouver des restaurants à ce prix en Suède, en effet ! On en a pour aussi cher pour un menu salade à côté de mon travail...
Peut-être dans des A320 aussi, mais dans une configuration VIP qui ne serait pas très rentable à exploiter pour SAS !
A bientôt ;)