Bienvenue sur cette deuxième (courte) partie de mon routing letton, qui m'amènera ici de Paris à Amsterdam ! Pour un rappel du routing, c'est dans le spoiler ci-dessous :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Petit soucis pour la construction du routing : Pour ce week-end du premier mai, les tarifs des vols sont particulièrement élevés (comme pour les hôtels d'ailleurs, la Lettonie est visiblement très demandée à cette période…). Si quelqu'un a une explication rationnelle…
Je me rajoute en plus une difficulté supplémentaire : En bon avgeek, je veux absolument prendre airBaltic à l'aller et/ou au retour, afin de tester le Bombardier CS300… Il s'avèrera que suite à une IRROP AF, je le testerai seulement quelques jours après ma réservation, mais n'ayant pas de boule de cristal sous la main, je n'ai pas pu vérifier mon futur proche quand j'ai choisi mes vols.
Bon, la solution la plus simple pour y aller est de faire comme d'habitude, avec KLM + codeshare BT (airBaltic pour les néophytes) : Horaire de la muerte le samedi matin vers AMS, puis vol de 10h20 vers Riga.
Problème : Bien que l'on soit 2 mois à l'avance, ce vol est déjà tarifé à 350€ l'aller simple. En aller-retour sur AF/KLM ce n'est pas mieux, le retour dans l'après-midi RIX-CDG-LYS le mardi 1er mai est également hors de prix (de mémoire, l'aller-retour se négociait à 700€, bref, hors de question). Même en prenant directement sur airBaltic on est à des tarifs bien trop élevés à mon goût pour le RIX-CDG. Je relativise, comme je n'avais absolument aucune envie de me retaper le vol du samedi matin avec réveil inhumain à 3h30, je suis soulagé, quelque part.
Soulagé, certes, mais pas plus avancé. C'est finalement en fouinant les billets multidestination AF pour tenter de trouver un tarif plus réduit que je trouve mon bonheur :
Un départ le vendredi soir sur la navette LYS - CDG du soir, suivi le lendemain matin d'une navette CDG-AMS à 7h20, ce qui me permet de récupérer le tant désiré vol BT618 partant à 10h20 de Schiphol, effectué en CS300, le tout à 181€. On ajoute une nuit d'hôtel (pas très bon marché) à Roissy et le Rhonexpress, et j'en suis à 330€ l'aller. Pas si rentable que ça finalement, mais une fois que j'ai vu miroiter devant mes yeux le luxe ultime de pouvoir me lever à 5h30 le samedi matin, sans avoir à faire 45 minutes de route, je n'ai que peu hésité. De toute façon, avec la contrainte de prendre du CS300, difficile de faire beaucoup moins cher.
Penchons nous sur le retour maintenant : Toutes les combinaisons de vols partant dans l'après-midi que je trouve sont bien chères, dans les 300€ au minimum. En plus, comme je n'aurais pas ma voiture à l'aéroport, à moins d'arriver tôt à Lyon (avant 19h), je dois rajouter une nuit d'hôtel sur Lyon. En élargissant mes horaires, je finis par tomber sur un vol SAS pas trop cher (95€ avec le tarif comprenant le bagage en soute), mais à destination de Paris CDG. Le départ est à 11h05 de Riga, pour une arrivée à 18h40 à Paris, avec 5 heures à Stockholm, ce qui me permettra d'aller faire un tour express dans la capitale suédoise si le cœur m'en dit, et si la météo est de la partie (et si je suis devenu subitement riche, assez pour me payer l'Arlanda Express).
Reste à trouver comment rentrer chez moi : J'arriverai trop tard pour choper mon dernier TER à Lyon, que ce soit en TGV ou avec Air France. Ça doit donc être nuit d'hôtel encore, à voir si c'est à Roissy ou à Lyon que ça me coûtera le moins cher. C'est finalement la nuit à Roissy qui remporte les suffrages, avec TGV vers 7h le mercredi matin, me permettant d'arriver à Lyon Part-Dieu à 9h, parfait pour reprendre le travail en forme, le tout à 90€ d'hôtel + 39€ de TGV.
Au final, un routing pas spécialement "donné", à plus de 500€, mais je me serais fait plaisir au moins, entre (re)découverte du CS300, pas de réveil impossible, découverte du T1 de CDG, d'ARN, et possiblement un mini "stopover" à Stockholm…
Le routing
Voilà donc ce qui m'attend !
1. Air France AF7649 : LYS – CDG (Economy, A320) le 27 avril 2018 => Cliquez ici 2. Air France AF1240 : CDG – AMS (Economy, A321) le 28 avril 2018 => Vous êtes ici 3. airBaltic BT618 : AMS – RIX (Economy, CS300) le 28 avril 2018 => Cliquez ici 4. SAS SK1763 : RIX – ARN (Economy, CRJ900) le 1er mai 2018 => Cliquez ici 5. SAS SK579 : ARN – CDG (Economy, A320neo) le 1er mai 2018 => Cliquez ici 6. TGV 5102 : CDG – XYD (Lyon Part-Dieu, 1ère classe, TGV Réseau) le 2 mai 2018
Cette partie est, pour beaucoup sur ce site, encore plus banale qu'un LYS-CDG, mais pour ma part, c'est la première fois que je ferai ce trajet entre les deux capitales du groupe AF/KLM.
Pour le choix du siège, même technique que sur le vol précédent : Je me met au couloir en fond de cabine sur cet A321, en 35C. De toute façon le vol est bien complet, donc pas la peine de chercher à avoir une rangée libre ou avec un siège non occupé… La veille déjà, peu de sièges restent disponibles.
La J a également un taux d'occupation assez important. Le surclassement est proposé à un prix défiant toute concurrence, 139€…
Pour 45 minutes de vol et un petit déjeuner que je ne mangerai pas, non merci !
Direction la Batavie
Après une nuit un peu courte, réveil à 5h30, la grasse mat' comparé au réveil à 3h30 que j'aurais subi si je n'avais pas choisi de passer par Paris ! Je quitte l'Ibis Styles sans croiser un seul employé, que ce soit au comptoir ou au bar… C'est là qu'on apprécie le "Fast checkout" d'Accor, je plains les voyageurs qui ont du partir à la recherche d'un réceptionniste à 6h du mat'.
Bref ! Au moins, le design du bâtiment de cet hôtel est plutôt sympathique de nuit…
Embarquement dans le CDGVAL, et direction le T2. Dedans, un PNC Joon… Je trouve cet "uniforme" tout bonnement horrible, on dirait un bobo du XVIe qui tente de s'habiller "à la cool"… Dire que je suis censé être le cœur de cible de cette compagnie, c'est bien raté. Mes excuses aux éventuels bobos du XVIe qui liraient ce FR pour la comparaison hasardeuse !
10 minutes après avoir quitté mon hôtel, j'arrive au niveau des départs du T2-F, après avoir légèrement bousculé une famille qui s'arrête juste devant l'entrée de l'escalator pour réfléchir pendant 30 secondes si leur vol part du niveau "départs" ou du niveau "arrivées"…
L'Accès n°1 est vide, l'agent qui contrôle l'accès en profite pour esquisser quelques pas de danse… Sur le FIDS, le vol est annoncé à l'heure !
Malheureusement pour moi, je n'ai pas encore droit à cet accès, et je poursuis ma route jusqu'au PIF "normal"… Et bon sang, la queue y est immense ! Elle serpente dans la zone prévue à cet effet, et remonte jusqu'au Relay derrière… J'ai en fait l'impression que le PIF vient d'ouvrir, parce que la file avance assez vite au début. Je commence à faire la queue à 6h10…
Au milieu de la file, des agents contrôlent la taille des valises cabine que les gens transportent, et les renvoient vers les comptoirs d'embarquement si ça dépasse… De quoi en agacer plus d'un, il y a d'ailleurs un agent de sécurité à côté, sans doute pour calmer les esprits les plus échauffés !
Au final, ça avance assez vite et je sors du contrôle après 15 minutes… Après avoir rangé toutes les barquettes plastiques qui coinçaient le tapis de sortie du scanner à bagages, puisque visiblement à Paris les passagers ne s'en occupent pas (je m'abstiendrai de tout commentaire cliché sur les parisiens, je l'ai moi-même été, à ma grande honte ^^ ).
Quelques oiseaux se réveillent doucement sur le tarmac…
Direction le 2F-1 maintenant !
Arrivée sous la verrière, toujours aussi belle (à défaut d'abriter un terminal pratique). L'espace Business est un peu rempli, bien que je soupçonne fortement qu'aucune des personnes présentes ne travaillent !
Ma porte est déjà garnie de beaucoup de passagers, l'embarquement est prévu dans une vingtaine de minutes.
De la presse est disponible, en faible quantité toutefois… Mais il est encore tôt, la livraison des journaux du jour n'a sans doute pas encore eu lieu.
Paul a du succès ! La queue pour s'acheter un café remonte loin…
Je descends aux toilettes… Ici, c'est Madame qui change bébé.
Bon point : Une patère est disponible. Mauvais point : La taille des WC est vraiment réduite pour un terminal avec cette affluence, même si c'est assez propre, on se marche dessus…
Le terminal a de belles passerelles vitrées, mais malheureusement, elles bouchent toute la vue sur les appareils au contact ! Je peine donc à apercevoir l'A321 F-GTAT qui m'emmènera jusqu'à Amsterdam. Sorti d'usines il y a un peu plus de 10 ans, il a passé toute sa carrière sous les couleurs d'Air France… Et c'est une nouvelle entrée dans mon logbook, ce qui me satisfait particulièrement !
Derrière lui, un Alitalia côtoie un autre local, tandis qu'au fond, un Joon pointe le bout de sa dérive.
L'embarquement est prévu dans 10 minutes, et je n'ai aucune envie de m'asseoir… J'ai peur de sombrer dans un profond sommeil si je le fais ! Je prends donc place dans la file Economy, ne sachant pas si CDG pratique l'embarquement Silver avec les Skypriority ou pas… Les écrans indiquent bien un ordre "SP > Skyteam Elite > Economy" mais je me méfie.
J'en profite pour jeter un œil au plan cabine sur l'OLCI, qui est totalement complet en Y comme en J.
6h45, l'embarquement débute avec donc les Skypriority uniquement, puis c'est directement le tour des passagers en éco. A quoi cela sert-il de faire un "embarquement dédié Silver" si c'est pour ne jamais le mettre en place ?
Le samedi matin, peu de passagers prioritaires, me voilà donc dès 6h48 dans la passerelle.
Dur de bien voir notre appareil, d'autant plus que les dernières vitres de la passerelle sont couvertes d'un plastique à moitié opaque…
Instant porte, et accueil souriant à bord, comme d'habitude sur Air France, avec le bac de lingettes rafraichissantes à disposition.
Je me dirige vers ma rangée 35, encore inoccupée… Une musique d'embarquement est diffusée, assez discrète et pas désagréable.
L'arrière de la cabine est encore bien vide, mais ça ne va pas durer… Notons les mains courantes en bleu, je n'avais jamais fait gaffe à cette touche de couleur. Un pré-marquage Joon ? ^^
Je profite de l'absence de voisin pour tirer le portrait de F-GUGJ, un A318 qui se prépare à partir pour Venise…
Ca commence à se remplir… Je récupère assez rapidement deux voisins en 35A et B, le vol est annoncé complet par les PNC, et ça sera quasiment le cas effectivement ! AF ou KL pourraient sans doute remplir des modules "widebody" sur ces liaisons entre les deux hubs, un peu comme British Airways avec ses 767… Mais ça impliquerait du paxbus à CDG ! (Que l'on me reprenne si je me trompe, mais il me semble que le 2F n'a pas de portes adaptées à ce genre d'appareils)
Commençons donc la (re)découverte de ce siège bien connu… Le pitch est bien plus correct que sur mon vol de la veille, pourtant je suis aussi à l'antépénultième rang ! Je note donc de privilégier les A321 quand c'est possible…
Comme une grande partie (voire toute ?) de la flotte Air France d'A32X, les accoudoirs disposent de prises USB, alimentées de surcroît.
Les têtières sont réglables, et l'assise est confortable ! J'apprécie beaucoup les "nouveaux" sièges des cabines Smart & Beyond, qui sont une réussite tant esthétique qu'au niveau du confort… On évite les planches à repasser qui sont devenues une référence sur beaucoup de compagnies !
Et en plus, il y a des patères ! Que je n'utiliserai pas sur ce vol, puisque ça empièterait franchement sur l'espace vital du passager en siège du milieu…
Le nettoyage a été bien réalisé (il doit être plus simple pour les équipes de nettoyer correctement quand l'appareil est au sol pour la nuit).
Pour finir le tour d'horizon, le plafonnier, classique sur la gamme.
Pendant ce temps, l'embarquement se poursuit, particulièrement peu efficace… On sent que beaucoup de personnes ne sont pas très bien réveillées. L'embarquement est finalement annoncé terminé à 7h10. Quelques minutes plus tard, le commandant prend la parole pour nous annoncer un temps de vol de 45 minutes, et précise que le contrôle à Roissy retarde notre départ de 5 à 10 minutes car "cette plage horaire est très demandée". Il précise qu'il tente de négocier pour limiter au maximum le retard. J'ai 1h40 de correspondance à Amsterdam, pas de quoi me gêner de toute façon.
Nous repoussons finalement à 7h25, avec donc 5 minutes de retard. Le chef de cabine réalise l'annonce de bienvenue la plus courte qui soit ("Air France et tout l'équipage vous souhaite la bienvenue sur ce vol à destination d'Amsterdam."), suivie d'une annonce pré-enregistrée en néerlandais. Les démos sont réalisées dans la foulée, l'occasion de présenter la notice de sécurité à la sauce Air France…
Le roulage semble long, peut-être parce que je tente désespérément de ne pas m'endormir ! Ce n'est pas le contenu de la pochette qui va me tenir éveillé, j'ai déjà lu le magazine la veille !
Nous décollons finalement à 7h38 de la piste 27L.
Le trolley sort rapidement du galley, et je suis encore une fois dans les premiers servis, alors que le pilote annonce déjà "pour les PNC" un atterrissage à 8h20.
Le pain au chocolat servi est un peu froid mais pas congelé, c'est le principal. Par contre, le trolley n'est pas alimenté en jus d'orange, dommage pour une prestation typique petit-déjeuner… Mais bon, de toute façon, c'est du chocolat chaud que je veux moi !
Une fois cette collation avalée - le pain au chocolat n'est pas mauvais, pour une viennoiserie industrielle, et le chocolat chaud est bon - je file faire une inspection des sanitaires, histoire de meubler un peu ce flight-report… C'est propre, malgré un précédent visiteur qui a trouvé plus civilisé d'agiter les mains dans tous les sens pour les sécher plutôt que d'utiliser le papier fourni à cet effet.
Une patère est présente là aussi. Les non-voyants ne pourront pas dire qu'ils n'ont pas été prévenus, l'interdiction de fumer est présente en braille également ! Bon, encore faut-il avoir l'idée de mettre ses doigts là pour lire le texte…
Voilà une information de circonstance, juste à côté de la cuvette !
Alors que le cockpit annonce "pour les PNC" le début de la descente (je ne sais pas pourquoi il tient à n'adresser son discours qu'aux PNC, ce n'est pourtant pas du jargon technique qu'il utilise), le service n'est pas terminé…
La porte arrière est fermée, voilà qui est une assez bonne nouvelle, non ?
Je reviens m'asseoir alors que les PNC remontent rapidement le couloir, puis repartent aussitôt ramasser les déchets… On sent que tout est réalisé un peu dans l'urgence !
A 8h12, le pilote reprend la parole pour annoncer aux PNC (décidément) que nous sommes au niveau 100. Il précise ensuite que nous arriverons en porte à 8h35, avec quelques minutes d'avance, avec une température de 15° à Amsterdam. Il ajoute enfin "Pour la météo à l'arrivée, je vous invite à regarder par la fenêtre".
Notre approche semble finalement bien longue, alors que nous étions prévus à l'atterrissage à 8h20, celui-ci n'a lieu qu'à 8h30… Un coup d'oeil sur Flightradar me laisse supposer que nous étions partis pour atterrir sur la Polderbaan (18R), mais que nous avons finalement pris une approche sur la Zwanenburgbaan (18C)…
Au moins, nous évitons le roulage interminable ! Pendant que nous approchons de notre porte, je jette un œil à mon vol suivant, ou plutôt à l'aller de Riga à Amsterdam… Surprise ! Ce n'est pas un CS300, comme prévu, qui réalise le vol, mais un 737-300 ! Me voilà quelque peu déçu… Heureusement que j'ai pu le prendre en mars, finalement ! Mis à part cela, l'appareil vole à l'heure, et c'est tout de même le principal…
Nous arrivons en porte à 8h37, avec 3 minutes d'avance donc. Le débarquement traine, et je ne suis dans la passerelle aveugle de la porte C7 qu'à 8h50.
La jetée C est bien bondée, comme d'habitude…
Direction le début de la jetée pour consulter le FIDS…
FIDS que voilà ! Enfin, uniquement celui des portes B, l'autre était tellement pris d'assaut que prendre une photo était mission impossible. Mon vol partira donc de la porte B23… Mais ça sera pour le prochain épisode (qui sera plus fourni en photos que celui-ci, d'autant plus ça sera un vol au hublot, pour une fois !).
Je vous laisse avec l'habituelle trace radar du vol, et son approche quelque peu modifiée en cours de route…
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Verdict
Air France
7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration6.0
Paris - CDG
6.5/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté7.0
Amsterdam - AMS
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté7.0
Conclusion
Découverte de la navette CDG-AMS, c'est efficace, mais tendu au niveau du service ! On sent qu'il n'y a pas une minute à perdre, l'équipage commercial est donc un peu "stressé"... Pour le reste, c'est correct : Le catering est suffisant pour un vol si court, la cabine est confortable, pas besoin de mieux.
CDG décevant avec cette queue immense au PIF, heureusement que beaucoup de lignes étaient ouvertes pour réduire l'attente ! Le terminal est trop étroit, mais ça on le sait déjà...
AMS blindé de monde avec ce pont du 1er mai qui est fêté dans beaucoup de pays... Pour le reste, c'est du Schiphol habituel, pas très propre ni joli mais efficace.
Détail de la notation :
Air France : Cabine : Quelques centimètres en plus font toute la différence au niveau du pitch, c'était bien plus confortable que la veille. Comme je le disais, j'apprécie beaucoup cette cabine MC chez Air France, tout à fait suffisante pour ce genre de vols. 8. Équipage : Le cockpit a réalisé plusieurs annonces, l'équipage commercial était beaucoup plus discret, et pas forcément souriant. Mais sur ce genre de vol où ils ont une grosse vingtaine de minutes pour faire le service, de bon matin, je peux comprendre que le sourire ne vienne pas naturellement ! 9. Divertissements : De la presse disponible dans le terminal, un magazine de bord correct... C'est amplement suffisant. 8. Restauration : Après avoir lu tant de reports où les viennoiseries étaient congelées, j'étais agréablement surpris ! Dommage par contre de limiter ainsi le choix des boissons à boissons chaudes ou eau, les jus de fruits sont quand même des breuvages matinaux par excellence... 6.
CDG : Fluidité : PIF qui avançait vite, mais avec une queue immense. Il faudrait voir à l'ouvrir un peu plus tôt ! Un peu de monde aussi aux comptoirs. 6. Accès : Liaison Roissypôle efficace, vers la capitale c'est moins fou-fou... 7. Services : Ce terminal 2 est vraiment trop petit, en témoigne la queue au Paul ou l'affluence aux sanitaires ! Dommage... 6. Propreté : Propreté correcte malgré l'affluence. 7.
AMS : Fluidité : On débarque au même niveau que les départs, les correspondances sont aisées, mais avec le monde qu'il y a dans les couloirs, durs de dire que c'est fluide... 8. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 8. Services : On a de tout à AMS (sauf des bons salons), c'est une des qualités de cet aéroport. 9. Propreté : Toujours moyen, le problème récurrent à AMS... 7.
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De mémoire le 2 F peut accueillir des wide-body mais sur quelques positions qui sont positionnées en bout de jetée. Or lorsque celles-ci sont occupées, les positions adjacentes doivent être neutralisées ce qui nuit à la capacité du terminal... Quelqu'un peu confimer / infirmer ?
C'est théoriquement possible mais sans intérêt pour la compagnie qui n'exploite jamais de wide-body sur des destinations courtes au départ (contact) du 2F. Les multiples vols sur LYS reportés ici montrent que les gros avions sont toujours parqués au large ou au contact des différentes portes du 2E. Le prix des places de parking étant élevé à CDG (AF n'y est que locataire), préférence est donnée aux avions de la famille A320 ou aux 737 des autres compagnies de l'alliance, KL et UX notamment.
Merci pour les 3 réponses consécutives ! Effectivement, il doit y avoir la place de mettre du widebody en bout de jetée... Mais peut-être que ce n'est pas plus rentable que ça d'aligner un gros module au lieu de 2 petits.
Merci pour la précision... Dur d'imaginer du long-courrier au 2F de nos jours. Je me rends compte aussi que déjà avec un A321 c'est la cohue pour embarquer, alors avec un appareil deux fois plus gros je pense que ça serait une mini guerre civile...
Prestation toujours délicate à assurer mais bien gérée par ton équipage. Le prix sur surclassement pour les quelques minutes à en profiter à bord est sans interêt.
Je ne connais pa slalom procédure pour l'embarquement des Silvers, un coup AF l'applique, un coup elle est modifiée.
L'équipage avait l'air vraiment rôdé à ce genre de service "dans l'urgence", je les plains tout de même (surtout de bon matin comme ça...). Surclassement inutile, même à 20€ je l'aurais refusé.
La procédure est théoriquement bien claire, mais les agents en porte ne l'utilisent que rarement (enfin pour être précis, je ne l'ai jamais vue mise en place). Mais déjà que des resquilleurs tentent de passer dans les Skypriority à chaque fois, si en plus on rajoute un second embarquement "prioritaire", ça va finir en pugilat ^^
Hello Robin. Tu positionnes cher tes deux nuits de sommeil supplémentaires mais le confort a-t-il un prix? L'uniforme Joon n'a pas fini de faire parler de lui, que ce soit dans un VAL ou dans un avion. Concernant l'embarquement des Silver (mon statut préféré chez AF), j'ai toujours bénéficié du Sky Priority en porte. Il m'est arrivé que l'on me demande de laisser passer les vrais nantis avant mais j'ai toujours pu embarquer avec le troupeau quand cela m'était nécessaire d'où mon appellation de demi-statut absolument non péjorative. Jolie carte en passant que tu as montré dans le précédent FR. Le pain au chocolat servi à bord est de bien meilleure facture que le croissant de la même maison. Arrêtons de nous plaindre sinon on finira avec des madeleines en sachet ou pire, rien du tout au nom de l'économie d'échelle. Je confirme que sur cette route, l'A321 rend le service tendu tant la croisière est courte et c'est l'un des rares vols, avec LHR et GVA où j'ai entendu les PNT annoncer le niveau 100. Je sais que les PNC appréhendent toujours ce vol car il met le service à rude épreuve, surtout en cas de turbulences. À l'arrivée, c'est du mind your step classique avec ces terminaux construits de façon très étroite. À bientôt pour la suite!
Je dois avouer que j'en ai vraiment marre d'arriver déjà crevé au début de mon week-end, et de devoir me dépêcher de rentrer en fin de week-end pour dormir pas trop tard pour bosser le lendemain... Donc les deux nuits en hôtel ont vraiment été les bienvenues sur ce routing !
Un uniforme plus récent, je n'ai rien contre, même si sur cet aspect là, je suis très "vieux jeu", mais là je trouve ça vraiment raté...
Je tenterai de passer par les Skypriority à CDG la prochaine fois alors. Sur long-courrier aussi tu avais pu profiter de la file prioritaire en Silver ? La réponse m'intéresse vu ma prochaine destination ^^ J'aime bien la Silver aussi, même si je n'ai pas eu en main les cartes "supérieures", je les trouve moins sympa niveau design.
Je trouve que le "solide" sur ce vol est amplement suffisant de toute façon, seul le liquide est un peu léger... De toute façon, je vois mal comment faire un service avec plus d'éléments, à moins de rajouter des PNC, comme tu le dis, ça met à rude épreuve l'équipage.
Les privilèges Silver sont appliqués sur tout le réseau AF et j'en ai également profité lors de mes nombreux passages AZ au sol comme en vol. En LC, c'est appréciable effectivement même si j'ai tendance à m'installer à bord parmi les tous derniers; je déteste faire la queue dans une passerelle. Pour les prestations AF tu peux toujours demander du rab, comme à la cantine. C'est toujours plus délicat sur AMS parce que les équipages sont vraiment pressés sur ce vol mais pas impossible. Les sourires et la courtoisie font des miracles! Bon voyage en LC!
On entendra peut être plus parler des statuts chez AF lorsque la compagnie aura mis la clé sous la porte, allez zou... Tout le monde chez *A, lol Un vol en mode "on se bouge" pour l'équipage
C'est pour ça que j'entreprends de commencer à monter de statut sur Aegean discrètement, au moins je ne serai pas pris au dépourvu si la grève actuelle finit mal pour la compagnie nationale ^^ L'équipage a intérêt à être bien réveillé pour ce vol matinal, ils n'ont pas une minute de repos une fois détachés !
Merci Robin pour ce FR. Petite navette entre les deux HUB, l'A321 est effectivement plus confortable. Offre de petit déjeuner mais je déplore l'absence de jus d'orange. Changement d'appareil en dernière minute, il me semble que c'est courant chez Air Baltic. A bientôt
Merci Valérie pour la lecture et le commentaire :)
Navette classique, je trouve incompréhensible de ne pas avoir de jus le matin... Je ne sais pas si c'est courant, mais ça arrange l'avgeek que je suis, au moins j'aurais fait toute la flotte BT !
La nuit était un peu courte, mais bien plus longue que si j'étais parti de Lyon le samedi matin, c'est toujours ça de pris ! Et en plus, ne pas avoir à prendre la voiture pour faire 50 kilomètres est aussi très appréciable...
Du classique sur la ligne, mieux que ce que propose KLM pour le matin...
Merci Robin pour ce FR. 139 EUR pour un surclassement CDG AMS, ils sont optmistes chez AF.
« famille qui s'arrête juste devant l'entrée de l'escalator » les Bidochons en vacances ? « je m'abstiendrai de tout commentaire cliché sur les parisiens » je ne saurai dire si c’est un trait parisien, mais je trouve que c’est le résultat d’un individualisme croissant qui nuit au sentiment de vivre dans un groupe. Un trait de plus en plus marqué dans le monde occidental et qui apparaît terriblement toxique pour ceux qui ont côtoyé des cultures plus collectives.
« A quoi cela sert-il de faire un "embarquement dédié Silver " » A faire un joli communiqué et un joli site web pardi ! Après l’exécution, on s’en fiche, on est en France non ? Nous sommes tous des penseurs théoriciens de premier ordre, après si cela marche en vrai, c’est pour les subalternes. Et comme c’est nous qui avons théorisé, cela marchera forcément !
« Bon, encore faut-il avoir l'idée de mettre ses doigts là pour lire le texte… » je ne vois pas le problème, il n’y a qu’à regarder !
Au final un vol classique CDG AMS que j’ai souvent fréquenté il y a longtemps. Un vol juste bon pour dormir le lundi matin et le vendredi soir !
Je ne sais pas s'il y a des gens assez fous pour tomber dans le panneau de ce surclassement... En plus vu l'heure matinale, même pas le temps de profiter du salon !
C'était un petit peu ça... Je n'ai jamais quitté l'occident, mais tout de même, je trouve ce trait de caractère beaucoup plus marqué à Paris qu'ailleurs. Mais j'exècre cet individualisme malgré tout... Vivement que je me retire élever des chèvres dans le Larzac.
C'est effectivement un peu ça... Tout parait si fabuleux sur les communiqués et les présentations sur le Web (quand je vois qu'AF vend le catering vendu en premium eco comme "Un repas alliant gastronomie et originalité"...), et tant pis si la réalité du terrain est toute autre.
Ca n'est pas le genre de navette que j'apprécierais de faire régulièrement... Temps de vol trop court, à peine le temps d'en profiter.
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19 Commentaires
De mémoire le 2 F peut accueillir des wide-body mais sur quelques positions qui sont positionnées en bout de jetée. Or lorsque celles-ci sont occupées, les positions adjacentes doivent être neutralisées ce qui nuit à la capacité du terminal...
Quelqu'un peu confimer / infirmer ?
Prestation toujours délicate à assurer mais bien gérée par ton équipage.
Le prix sur surclassement pour les quelques minutes à en profiter à bord est sans interêt.
Je ne connais pa slalom procédure pour l'embarquement des Silvers, un coup AF l'applique, un coup elle est modifiée.
Bonne journée à toi
L'équipage avait l'air vraiment rôdé à ce genre de service "dans l'urgence", je les plains tout de même (surtout de bon matin comme ça...). Surclassement inutile, même à 20€ je l'aurais refusé.
La procédure est théoriquement bien claire, mais les agents en porte ne l'utilisent que rarement (enfin pour être précis, je ne l'ai jamais vue mise en place). Mais déjà que des resquilleurs tentent de passer dans les Skypriority à chaque fois, si en plus on rajoute un second embarquement "prioritaire", ça va finir en pugilat ^^
A bientôt !
Concernant l'embarquement des Silver (mon statut préféré chez AF), j'ai toujours bénéficié du Sky Priority en porte. Il m'est arrivé que l'on me demande de laisser passer les vrais nantis avant mais j'ai toujours pu embarquer avec le troupeau quand cela m'était nécessaire d'où mon appellation de demi-statut absolument non péjorative. Jolie carte en passant que tu as montré dans le précédent FR.
Le pain au chocolat servi à bord est de bien meilleure facture que le croissant de la même maison. Arrêtons de nous plaindre sinon on finira avec des madeleines en sachet ou pire, rien du tout au nom de l'économie d'échelle.
Je confirme que sur cette route, l'A321 rend le service tendu tant la croisière est courte et c'est l'un des rares vols, avec LHR et GVA où j'ai entendu les PNT annoncer le niveau 100. Je sais que les PNC appréhendent toujours ce vol car il met le service à rude épreuve, surtout en cas de turbulences.
À l'arrivée, c'est du mind your step classique avec ces terminaux construits de façon très étroite. À bientôt pour la suite!
Je dois avouer que j'en ai vraiment marre d'arriver déjà crevé au début de mon week-end, et de devoir me dépêcher de rentrer en fin de week-end pour dormir pas trop tard pour bosser le lendemain... Donc les deux nuits en hôtel ont vraiment été les bienvenues sur ce routing !
Un uniforme plus récent, je n'ai rien contre, même si sur cet aspect là, je suis très "vieux jeu", mais là je trouve ça vraiment raté...
Je tenterai de passer par les Skypriority à CDG la prochaine fois alors. Sur long-courrier aussi tu avais pu profiter de la file prioritaire en Silver ? La réponse m'intéresse vu ma prochaine destination ^^
J'aime bien la Silver aussi, même si je n'ai pas eu en main les cartes "supérieures", je les trouve moins sympa niveau design.
Je trouve que le "solide" sur ce vol est amplement suffisant de toute façon, seul le liquide est un peu léger... De toute façon, je vois mal comment faire un service avec plus d'éléments, à moins de rajouter des PNC, comme tu le dis, ça met à rude épreuve l'équipage.
A bientôt !
Pour les prestations AF tu peux toujours demander du rab, comme à la cantine. C'est toujours plus délicat sur AMS parce que les équipages sont vraiment pressés sur ce vol mais pas impossible. Les sourires et la courtoisie font des miracles! Bon voyage en LC!
On entendra peut être plus parler des statuts chez AF lorsque la compagnie aura mis la clé sous la porte, allez zou... Tout le monde chez *A, lol
Un vol en mode "on se bouge" pour l'équipage
Merci pour le partage, à bientôt !
C'est pour ça que j'entreprends de commencer à monter de statut sur Aegean discrètement, au moins je ne serai pas pris au dépourvu si la grève actuelle finit mal pour la compagnie nationale ^^
L'équipage a intérêt à être bien réveillé pour ce vol matinal, ils n'ont pas une minute de repos une fois détachés !
A bientôt ;)
Petite navette entre les deux HUB, l'A321 est effectivement plus confortable.
Offre de petit déjeuner mais je déplore l'absence de jus d'orange.
Changement d'appareil en dernière minute, il me semble que c'est courant chez Air Baltic.
A bientôt
Navette classique, je trouve incompréhensible de ne pas avoir de jus le matin...
Je ne sais pas si c'est courant, mais ça arrange l'avgeek que je suis, au moins j'aurais fait toute la flotte BT !
A bientôt !
Merci pour le partage !
Une nuit courte et un vol court, faut vouloir aller voir madame :)
Prestation standard AF avec une chocolatine pas congelée !
A bientôt !
La nuit était un peu courte, mais bien plus longue que si j'étais parti de Lyon le samedi matin, c'est toujours ça de pris ! Et en plus, ne pas avoir à prendre la voiture pour faire 50 kilomètres est aussi très appréciable...
Du classique sur la ligne, mieux que ce que propose KLM pour le matin...
A bientôt ;)
139 EUR pour un surclassement CDG AMS, ils sont optmistes chez AF.
« famille qui s'arrête juste devant l'entrée de l'escalator » les Bidochons en vacances ?
« je m'abstiendrai de tout commentaire cliché sur les parisiens » je ne saurai dire si c’est un trait parisien, mais je trouve que c’est le résultat d’un individualisme croissant qui nuit au sentiment de vivre dans un groupe. Un trait de plus en plus marqué dans le monde occidental et qui apparaît terriblement toxique pour ceux qui ont côtoyé des cultures plus collectives.
« A quoi cela sert-il de faire un "embarquement dédié Silver " » A faire un joli communiqué et un joli site web pardi ! Après l’exécution, on s’en fiche, on est en France non ? Nous sommes tous des penseurs théoriciens de premier ordre, après si cela marche en vrai, c’est pour les subalternes. Et comme c’est nous qui avons théorisé, cela marchera forcément !
« Bon, encore faut-il avoir l'idée de mettre ses doigts là pour lire le texte… » je ne vois pas le problème, il n’y a qu’à regarder !
Au final un vol classique CDG AMS que j’ai souvent fréquenté il y a longtemps. Un vol juste bon pour dormir le lundi matin et le vendredi soir !
Je ne sais pas s'il y a des gens assez fous pour tomber dans le panneau de ce surclassement... En plus vu l'heure matinale, même pas le temps de profiter du salon !
C'était un petit peu ça... Je n'ai jamais quitté l'occident, mais tout de même, je trouve ce trait de caractère beaucoup plus marqué à Paris qu'ailleurs. Mais j'exècre cet individualisme malgré tout... Vivement que je me retire élever des chèvres dans le Larzac.
C'est effectivement un peu ça... Tout parait si fabuleux sur les communiqués et les présentations sur le Web (quand je vois qu'AF vend le catering vendu en premium eco comme "Un repas alliant gastronomie et originalité"...), et tant pis si la réalité du terrain est toute autre.
Ca n'est pas le genre de navette que j'apprécierais de faire régulièrement... Temps de vol trop court, à peine le temps d'en profiter.
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