Avis du vol Air France Amsterdam Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1741
Classe Economique
Siege 21C
Avion Airbus A318
Temps de vol 01:15
Décollage 16 Mai 18, 14:40
Arrivée à 16 Mai 18, 15:55
AF   #36 sur 75 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4764 avis
Kethu
Par 541
Publié le 3 juin 2018
Bonjour à tous/toutes ! Bienvenue sur ce report plutôt court… Je me ferai pardonner grâce au report suivant qui sera nettement moins laconique !

Continuons notre route, avec un assez banal vol qui m'amènera du hub KL au hub AF. Pour ceux qui n'auraient pas suivi, ou peu de mémoire, le pourquoi du comment est dans le spoiler ci-dessous :

Bonus : Cliquez pour afficher


On arrive donc au routing suivant :

1. KLM Cityhopper KL1414 : LYS – AMS (Economy, ERJ175) le 16 mai 2018 => C'est par là
2. Air France AF1741 : AMS – CDG (Economy, A318) le 16 mai 2018 => Vous êtes ici
3. Air France AF256 : CDG – SIN (Economy, B777-300ER) le 16 mai 2018 => C'est par là
4. Air France AF257 : SIN – CDG (Economy, B777-300ER) le 21 mai 2018 => C'est par là
5. Air France AF1340 : CDG – AMS (Economy, A321) le 22 mai 2018 => C'est par là
6. KLM KL1415 : AMS – LYS (Economy, B737-700) le 22 mai 2018 => C'est par là

Rien de bien folichon sur ce vol, je n'ai juste jamais fait AMS => CDG dans ce sens, mais à part ça… Là encore, l'appareil a été modifié depuis la réservation, où un A320 était prévu, et c'est donc un A318 qui réalisera ce vol. Ça me satisfait plutôt : J'apprécie particulièrement le nabot de la gamme moyen-courrier Airbus, et je n'en pas pris depuis le 14 janvier 2014 (sur un Nice - Paris CDG, pour être tout à fait précis)…

Pour le choix du siège, je ne me suis pas foulé : Antépénultième rang (sans compter le rang bâtard de deux sièges), côté gauche, au couloir, comme d'habitude. Ça me laisse de la place, pour m'étendre sur ce vol qui sera très certainement quasiment complet, j'ai une vision d'ensemble de la cabine sans non plus avoir de passagers qui piétinent à côté de moi en attendant une place aux WC, et en embarquant après les passagers prioritaires et avant le peuple, j'aurais quasiment toute la cabine arrière pour moi, les pax prioritaires se regroupant en général à l'avant de l'appareil, par peur du contact physique avec les miséreux. Bref, ça sera donc le 21C.

Notons la petite blague du jour de la part d'Air France, le surclassement en Business était proposé à… 139€ ! Un tarif on ne peut plus intéressant pour bénéficier de l'accès au Crown Lounge et pour gober une mini collation à bord, n'est-ce pas ?

C'est parti pour un tour de Babybus !



Fraîchement arrivé de Lyon en Embraer puis bus électrique VDL, je vous avais laissé au niveau des portes d'arrivée des paxbus…

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Le conducteur du bus houspille un peu les trainards, il doit attendre que tout le monde soit rentré à l'intérieur pour repartir visiblement (ce qui me semble logique), et certains commençaient à s'en griller une… Entrons donc !

On arrive au niveau du couloir menant aux tapis bagages et à la sortie, il faut donc aller à contre-courant pour les correspondances… Mais ça va, le courant n'est guère violent.

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On arrive dans le cœur de Schiphol, où la foule est un peu plus dense !

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Après un passage au comptoir Travelex pour changer un minimum d'argent (je n'aime pas arriver sans argent dans un pays étranger, qui plus est à l'autre bout de la planète, des fois que mes CB aient un soucis quelconque ou autre…), je vais jeter un œil au FIDS, mon vol est prévu à l'heure, en porte C7.
C'était assez prévisible, à peu près tous les vols pour CDG partent de cette porte ou des voisines… J'ai donc un peu moins de 3 heures à tuer dans cet aéroport que je n'apprécie que moyennement.

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Je connais bien l'endroit, et je n'ai guère envie de visiter l'aéroport, je suis un peu chargé et ma douleur au pied se réveille doucement… Direction donc les tapis roulants vers les portes C. Je ne m'arrête pas à proximité de la C7, les portes le long du couloir n'ont que peu d'espace pour "stocker" les passagers en attente et sont donc toujours très fréquentées.

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Je préfère m'installer là où la jetée s'évase, il y a plus de sièges pour m'étaler… Et des prises électriques, qui ne fonctionnent évidemment pas. Heureusement que celles utilisées pour le ménage sont alimentées…

Un vieil homme viendra s'installer entre le poteau devant moi et les sièges inoccupés pour réaliser sa prière, un agent de nettoyage accourt… Pour lui dire que La Mecque, c'est de l'autre côté ! ^^

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Réalisons ici une petite ellipse : Bouquinage, passage aux WC très sales, "Mind your step", bref, du classique quand on attend à AMS. Une heure avant mon vol, je jette un œil sur le vol "aller"…
Oh. Quasiment une heure de retard, voilà qui est contrariant ! Non pas que je sois limite niveau timing (merci ma manie de prendre de très grosses marges), mais je préfère de loin attendre à CDG 2E qu'à AMS, je connais beaucoup moins les halls long-courrier de CDG, et ils me semblent plus agréables…

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Ouf, ça va, pas de soucis, AF prévoit le vol retour à l'heure. Il arrive à 14h38, deux minutes pour faire la rotation et repartir, tranquille quoi.
Il serait bon que la compagnie nationale s'améliore un peu en anticipation des retards…

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C'est finalement à 13h55 que le retard est annoncé, simultanément par SMS, mail, et notifications push sur l'appli AF et l'appli KL, avec 40 minutes annoncées. Voilà qui me semble plus cohérent…

Une demie-heure plus tard, voilà l'appareil qui approche de l'aéroport… Il s'agit de F-GUGG, un nouvel ajout à mon logbook ! Cet A318 a été livré neuf à Air France en 2004, et a été faire un petit tour à Hambourg avant de venir à Amsterdam.

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Je vais tenter de le prendre en photo de loin à l'atterrissage, mais la manie de Schiphol de fermer tous les stores au moindre rayon de soleil m'oblige à remonter loin pour avoir une vue sur le tarmac…
Raté, mon avion est déjà passé ! Je me contente donc de fixer PH-BXW, un 737-800 qui est arrivé en provenance de Barcelone, et repartira dans 3 heures vers Rome…

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Je m'installe pas très loin de la porte C4, nouvelle porte d'embarquement de mon vol, et appelle le service Flying Blue pour tenter de négocier un surclassement sur le CDG-SIN. L'agent ne sait rien me proposer avec mon solde assez maigre de Miles, il m'en manque 35.000, mais il me conseille d'aller voir directement à Paris, car les agents sur place pourront peut-être m'y proposer un surclassement Miles+Cash… Je note l'info et le remercie.

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Entretemps, je surveille le débarquement du vol aller… Quand il se termine, je m'approche à pas de loup… Les stores baissés ne permettent pas d'apercevoir notre appareil malheureusement ! Il y a foule, je me met sur le côté de la file prioritaire…

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Les fauves sont impatients…

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Finalement, à 14h52, donc à peine 20 minutes après l'arrivée en porte de l'appareil, l'embarquement est lancé. Je me met dans la file prioritaire une fois que le flot de passagers Skypriority se tarit…
Passerelle avec les hublots typiques d'AMS, puis aveugle.

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Instant porte, et un bout d'instant commandes de la passerelle…

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Accueil très souriant à bord, je file à l'arrière de la petite cabine de l'appareil… Notons l'absence de cloison entre la rangée de deux sièges à l'arrière gauche (droite sur la photo), et le galley arrière.

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Mon siège. Notons que ce sont les sièges fins type "domestique" (Recaro) qui sont installés sur la flotte A318, il n'y en a aucun configuré en cabine "Smart & Beyond" avec les sièges B/E Aerospace. Et notons également que les sièges sont un peu sales, avec quelques miettes…

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Visiblement, le nettoyage n'a pas été réalisé, ou très sommairement, juste pour enlever les déchets. Certes, c'est peu accueillant, mais peut-être vaut-il mieux voyager avec quelques miettes et avoir sa correspondance à Roissy ?

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Le pitch est tout à fait correct pour de l'éco, et le siège n'est pas inconfortable à mon sens. Même pour un vol qui durerait deux heures ça reste supportable, on est loin de l'inconfort des sièges des CS300 airBaltic par exemple.

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Comme d'habitude, des serviettes rafraichissantes étaient à disposition à l'entrée de l'appareil… Petit détail assez rare de nos jours, que j'apprécie.

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Sur ces sièges, la tablette n'est clairement pas prévue pour supporter un gros plateau repas, elle est assez petite !

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Pour les amateurs de plafonnier, voilà un typique Airbus (logique me direz-vous, sur A318).

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L'embarquement est annoncé terminé à 15h07, j'ai récupéré deux voisines, la cabine est assez pleine. Le cockpit prend la parole pour nous annoncer un temps de vol de 55 minutes, et s'excuse pour le retard du à un passager malade à bord au départ de Paris…

Nous repoussons finalement à 15h18, avec un peu moins de 40 minutes de retard. Au moins la compagnie est ponctuelle une fois le retard annoncé…

Démo de sécurité réalisée manuellement, le PNC qui réalise le discours a un fort accent espagnol quand il parle français… Et un fort accent français quand il parle anglais !

La notice de sécurité, commune aux A318 et A319…

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J'aime assez bien le design des notices Air France…

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Je n'aurais vraiment pas traduit "Brace" ainsi moi… "Position de sécurité" me semblerait plus parlant que "Crispez-vous". Mais bon, nul doute que cette formulation a été longuement étudiée (ou pas ?).

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Le verso, et la ceinture de sécurité siglée…

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Pendant ce temps, le roulage dure… On décolle finalement de la Polderbaan à 15h35, le pilote souhaite un bon vol à tous les passagers juste avant de pousser les manettes de gaz.

Le service commence un quart d'heure après le décollage. Pour ce vol d'après-midi, le catering est assez adapté (et inédit pour moi), avec un palmier et une gaufre. J'accompagne le tout d'un petit Coca, vu que les jus de fruits servis sur ce vol sont des canettes de Minute Maid, particulièrement mauvais donc…

Malgré le temps de vol court, le personnel prend le temps de déposer un sachet de biscuits également dans la pochette ou sur la tablette des passagers endormis, une attention appréciable. Le service pour les passagers éveillés est tout aussi attentionné, évidemment !

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C'est rapidement avalé, c'est basique, mais c'est bon, et plutôt adapté à un vol aussi court. Certes, on me dira qu'en Asie on aurait droit à un plateau repas froid complet, mais pour un vol européen, c'est dans le haut du panier. Et au moins, une fois terminé, on n'est pas encombré par les restes !

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Je pars à l'arrière de la cabine visiter un peu… Les WC sont propres, le savon est siglée Air France (ça n'est pas si fréquent que ça).

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Le service est réalisé par 3 PNC sur deux trolleys en Y, et un seul PNC en J.

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Retour à ma place, vers 16 heures, alors que la descente commence. Le cockpit reprend la parole pour nous annoncer un atterrissage prévu à 16h25, et qu'il espère que nous passons un agréable vol grâce au personnel de cabine… C'est le cas !

Pour occuper la fin de vol, jetons un œil au magazine de bord !

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Commençons par le classique réseau, en mode plat de spaghettis Hop!, et un peu plus clair pour le réseau européen centré sur CDG et AMS.

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La flotte Air France… Si j'ai déjà pris tous les modèles moyen-courrier, et une bonne partie des modèles Hop!, la flotte long-courrier reste quasiment inconnue, mis à part la J du 787, testée sur un Lyon - Paris !

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Heureusement, le vol à venir va me permettre de commencer à régler ce problème…

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J'espère que mon vol pour SIN partira d'une porte L ou M, puisque je connais déjà les portes K du terminal 2E…

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Appréciant beaucoup les vins de Loire et de Touraine, voilà qui me donne encore plus envie de tester la Business tiens !

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Alors que le ramassage des déchets s'effectue avec le sourire, malgré les turbulences qui secouent bien le personnel de cabine, le cockpit reprend la parole pour nous annoncer que nous arriverons en porte environ 5 minutes après l'atterrissage, et qu'ils essaient de faire au mieux pour réduire le retard…

Le sol n'est plus bien loin, de ce que j'en vois de mon siège… Quelques minutes plus tard, nouvelle prise de parole du cockpit :

"PNC préparez-vous pour le décollage !"

"Euh, l'atterrissage, plutôt"

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Nous touchons finalement le sol à 16h24, sur le doublet nord, assez durement car le vent souffle un peu de travers.

Le roulage est plutôt court pour Roissy, nous arrivons devant notre porte un peu avant 16h30… Mais nous attendons sur le taxiway. Le cockpit, décidément loquace sur ce vol, nous précise que nous attendons qu'un appareil repousse pour que nous puissions accéder à notre porte. C'est finalement le cas à 16h31, 36 minutes de retard à l'arrivée donc. Dur de rattraper du retard sur un vol si court, surtout quand on a droit à un décollage de la Polderbaan

Une fois les moteurs arrêtés, le commandant, qui est décidément un fan de l'information voyageurs, s'excuse à nouveau pour le retard et nous souhaite une bonne journée… 5 annonces pour un vol d'une heure, on ne peut pas dire que l'on ai manqué d'informations ! Les PNC ont également donné quelques informations de porte pour les correspondances les plus courtes.

Me voilà donc dans la passerelle à 16h40…

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Si quelqu'un sait à quoi sert le conteneur au milieu de l'image avec l'indication "Récupération biens commissariat AF"… Je suis preneur ! (Sans doute à récupérer des biens, mais lesquels ? ^^ )

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N'y avait-il pas des toilettes le long du couloir de débarquement, il y a fort longtemps ? J'ai un vague souvenir de ça, mais mon grand âge me fait douter de ma mémoire…

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Nous sommes arrivés dans la jetée 2F-2 tiens, je la fréquente assez rarement. Il n'y a pas foule, les passagers de mon vol ont quasiment tous tenté de battre le record du monde de 100 mètres à la sortie de l'appareil… Personnellement, j'ai encore 4 heures devant moi, je peux me permettre de traîner !

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Passage aux WC, qui sont très propres, étant donné que le nettoyage est en cours…

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Histoire de faire durer le suspens du hall de départ de mon vol, je ne regarde pas le tableau des correspondances tout de suite, je me dirige plutôt vers la passerelle permettant d'accéder au 2E d'abord…

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Un A320 Joon est parqué juste à côté. Voilà une des rares compagnies à bord de laquelle je n'ai pas du tout envie de mettre les pieds… Même si l'offre est similaire à beaucoup d'autres compagnies européennes, le marketing qui va avec ne me convainc pas du tout (payer à peu près pareil pour moins de service, alors que c'est vendu comme une "révolution" quasiment… Bref, ce n'est pas le sujet, et je radote !).

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Terminons finalement ce report avec, enfin, le FIDS des correspondances situé à proximité de l'entrée de la passerelle vers le 2E. Mon vol y est indiqué à l'heure en porte… K37. Flûte, raté pour la découverte d'un autre hall du 2E !

photo dsc_1066

Merci pour votre lecture, je vous laisse avec la trajectoire du vol, et à très bientôt pour la suite, qui sera nettement plus intéressante à lire j'espère !

photo flightradar

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Verdict

Air France

8.3/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration7.5

Amsterdam - AMS

7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté5.0

Paris - CDG

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol navette pas si banal que ça, du moins pour moi, avec un appareil que j'ai rarement, des PNT très loquaces et tentant de rassurer les passagers sur le retard, et des PNC très professionnels et agréables, j'en avais presque oublié le retard avant de relire mes notes sur ce vol !

Mis à part donc ce retard, assez conséquent pour un vol de ce genre, AF propose un produit plutôt convainquant, avec un équipage au top, et un catering qui est tout à fait correct pour un vol de cette durée. J'aime beaucoup l'A318, et la cabine "Métropole" avec ces sièges Recaro est confortable pour un vol court. Il manque cependant une alimentation électrique...

Tout a déjà été dit sur l'aéroport d'Amsterdam... Partir des portes C3 à C8 est encore plus désagréable puisque la queue se fait dans le passage assez étroit entre les tapis roulants et les quelques sièges, avec les nombreux buggys pour PMR qui passent en klaxonnant... Bref, vous connaissez la chanson, je n'aime pas AMS ^^

Par contre, Roissy qui d'habitude ne m'enchante guère, s'est avéré à peu près parfait... Mis à part sur un détail, mais vous en saurez plus sur le report suivant...

Détail de la notation :

Air France :
Cabine : Une cabine que je trouve agréable, visuellement comme au niveau du confort, elle est tout à fait adaptée à ce genre de vol d'une heure à une heure trente. On regrettera, comme je le disais, des prises USB ou électriques... 8.
Équipage : Très bonne communication du cockpit, et un équipage commercial professionnel et prévenant, le tout mérite la meilleure note. 10.
Divertissements : Pas de presse proposée sur ce vol, seul le magazine de bord pour occuper. Au moins, je le trouve assez intéressant... Et pour un vol d'une heure, on peut amplement survivre avec uniquement cela. 7,5.
Restauration : Offre solide basique mais suffisante, on regrettera juste niveau liquide que les jus de fruits en briques soit remplacés par des canettes de jus concentrés, bien moins bons... 7,5.

AMS :
Fluidité : La conception de Schiphol en fait un aéroport particulièrement fluide pour les correspondances... Mais la saturation commence à faire presque regretter cette conception. 8.
Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7,5.
Services : Un autre point fort d'AMS, on y trouve à peu près tout, même des bulbes de tulipes. 9.
Propreté : Pas terrible, mais on peut faire pire ! 5.

CDG :
Fluidité : Une fois n'est pas coutume, aucun soucis à CDG à ce niveau ! Seul une petite ombre au tableau, mais ça sera pour le FR suivant. 9.
Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 8,5.
Services : Assez bon, même si cette fois-ci, il n'y avait pas de personnel pour indiquer le cheminement à suivre pour les portes du 2E. 8.
Propreté : Pas grand chose à redire, Roissy faisait bonne impression lors de mon passage. 9.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 90 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 33 minutes.

  Plus d'informations

20 Commentaires

  • Comment 448363 by
    scorph GOLD 1347 Commentaires

    Bonjour Kethu et merci pour ce report navette entre les 2 gros HUB flying blue. Un A318 pas vraiment banale pour cette liaison. Je viens de lire le routing purement avgeek pour un baptême de long courrier ! Concernant SIN j'arriverais dans la cité état dans pile 2 mois à mon tour.

    Pour le vol un équipage bavard et concerné même pour un vol court c'est agréable.

    Bon vols !

    • Comment 448453 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Salut Hugo ! Merci pour le commentaire :)

      Un routing très avgeek, il fallait bien fêter ce premier LC !

      Un bon équipage, c'est le principal élément pour moi sur un court-courrier européen, donc un équipage comme celui que j'ai eu me ravi !

      A bientôt :)

  • Comment 448377 by
    Chevelan GOLD 15215 Commentaires

    Salut Robin

    Vol traditionnel à bord de cette "navette" entre AMS et CDG
    Les PNC ont pensés aux pax endormis, mais le snack semble de plus en plus réduit...
    J'aime bien le babybus, je ne sias pas pourquoi ... ^^

    Merci pour cette contribution, à bientôt !

    • Comment 448456 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Salut Hervé !

      Vol classique, je ne saurais juger ce catering par rapport à avant, vu que je n'ai pratiqué cette ligne la première fois qu'en avril... Mais c'est pour moi suffisant, je trouve (même si je risque les foudres de bon nombre de membres ici en disant ça ^^ ).
      Je le trouve assez mignon, cet A318 ! "Plus c'est petit plus c'est mignon" comme on dit ^^

      Merci pour le commentaire :)

  • Comment 448386 by
    okapi GOLD 3991 Commentaires

    Hello K.R.
    Alors comme ça, tu changes des euros néerlandais pour des euros français? Bonne idée. Je vais essayer d'en faire autant avant d'aller en Italie ^^
    Un vol court, très court même que les PNC préfèrent servir en 318 plutôt qu'en 321. Le catering est toujours aussi varié et mis à part quelques inepties culinaires, ce catering s'avère plutôt bon. Je ne suis pas sur que toutes les compagnies asiatiques servent un vrai repas en milieu d'après-midi sur un vol de 45 minutes. Arrêtons de comparer ce qui ne peut l'être. Les coûts de personnel et de production du catering ne sont évidemment pas les mêmes en France qu'en Thaïlande (par exemple) et cela s'en ressent tout de suite.
    Concernant les accents des personnes parlant plusieurs langues depuis la petite enfance (ce qui semble être le cas du PNC en question) mon gamin qui parle italien avec un accent plutôt italien et français sans accent parle anglais avec un très fort accent français malgré mes tentatives alors que j'aurais des relent germaniques quand je hausse le ton en italien. Tout dépend de la langue dominante. C'est compliqué mais prête à sourire si l'on est attentif. D'ailleurs, je me souviens d'un PNC AF avec l'accent espagnol sur un vol FCO-CDG ... peut-être le même^^
    Crispez-vous? J'en parle dans un de mes prochains FR.
    AMS sans histoires, CDG sans histoires, un vol AF presque sans histoires, vivement le long-courrier!
    À bientôt!

    • Comment 448464 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Bonjour, cher Okapi !

      Exactement ! La guichetière Travelex a cru m'avoir en me refilant des €uros belges, mais on ne m'a pas si facilement moi !

      Je comprends la préférence des PNC pour l'A318, entre servir 23 rangs à 4 et 37 rangs à 5, grosse différence de charge de travail...
      Je suis tout à fait d'accord sur la comparaison avec l'Asie... Les voyageurs européens ne sont pas prêts à payer plus cher pour avoir un meilleur service, donc je vois mal pourquoi les compagnies aériennes en ferait plus sur ce point.

      En bon franco-français, je ne peux guère que me vanter d'avoir l'accent français en anglais ou en allemand... Au moins c'est simple ! Peut-être le même en effet, le mien était très sympathique en tout cas !

      Le LC arrive enfin ! Il devrait être nettement plus intéressant, et long ^^

      A bientôt !

  • Comment 448410 by
    Esteban TEAM GOLD 13673 Commentaires

    Merci pour le partage Robin !

    Tiens une nouvelle prestation AF que je n'avais encore jamais vue, mais franchement adaptée sur un vol aussi court, même si en Asie on aurait fait bien mieux, il est vrai.

    A bientôt !

    • Comment 448466 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Salut Stephan !
      Cette prestation est sympa, parfaite pour un petit goûter... L'Asie aurait fait mieux, mais comme le dis Guillaume, les coûts ne sont pas les mêmes... Je ne donne pas cher de la peau d'une compagnie aérienne qui proposerait un catering très élaboré en CC/MC européen malheureusement.

      Merci pour le commentaire, à bientôt :)

  • Comment 448413 by
    AirBretzel GOLD 8767 Commentaires

    Merci Robin pour ce FR.
    Excellent ce "crispez vous", comme quoi on ne lit pas les fiches.
    Première fois que je vois ces palmiers-gaufres (visiblement assez petite la gaufre) , pas mal pour l'heure du goûter.
    A bientôt pour la suite.

    • Comment 448467 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Hello Valérie, merci pour ton commentaire !

      C'est la première fois que je le remarque alors que généralement je lis tout ce qui me tombe sous la main ^^

      La gaufre est petite mais épaisse... Un bon petit goûter en effet, le catering d'AF est assez varié, c'est appréciable...

      A bientôt !

  • Comment 448455 by
    FFlyerCDG 3151 Commentaires

    Merci Robin pour cette nouvelle contribution même si j'attends avec grande impatience la prochaine...
    Je te suggère d'ailleurs d'avoir la gentillesse de me prévenir avant parution afin que je puisse demander à mon assistante de bloquer un créneau suffisamment important dans mon agenda car j'imagine que la lecture sera longue... Très longue :-)
    Peu de choses à dire puisque mes prédécesseurs ont déjà évoqué l'accent, la gaufre et les bizarreries de traduction^^
    En revanche, si ma mémoire ne me fait pas défaut, car il faut que je remonte à mes très lointaines années en tant que PNC saisonnier Air France, la mention "biens commissariat AF" doit faire référence aux produits tels que couvertures et oreillers récupérés par les gens du ménage car nécessitant un nettoyage.
    Mais ceci reste à confirmer...

    • Comment 448469 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Bonjour Joël, merci pour le commentaire !

      Il faut bien faire durer le suspens pour le vol le plus attendu de ce routing !
      Je te ferai parvenir un tweet ! Ca risque d'être plus long en effet, rien qu'en nombre de photos je suis au quadruple que sur ce vol (bon, avec pas mal de répétitions, hublot oblige) !

      J'ai déjà eu du mal à trouver des choses à raconter dans ce report, alors à commenter ça n'est certainement pas le plus aisé non plus ^^

      Merci pour cette explication ! Ne sachant pas si une confirmation arrivera un jour, je vais te croire sur parole !

      A bientôt :)

    • Comment 448568 by
      okapi GOLD 3991 Commentaires

      Comme ça, Monsieur aurait officié en tant que steward? On en apprend tous les jours. Constellation ou Caravelle ? :-D

  • Comment 448499 by
    Benoit75008 7313 Commentaires

    Merci Robin pour ce FR,

    Toujours ennuyant d'avoir des retards^^

    Une cabine d'A 318 que je n'apprécie pas particulièrement et qui commence à être largement dépassée.

    Bonne soirée à toi!

    • Comment 448566 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Salut Benoit, merci pour le commentaire !

      Heureusement qu'avec 5 heures de marge, j'étais tranquille, j'avais même le temps d'aller prendre un Thalys ^^

      Moi je l'aime bien, je la trouve correcte pour du domestique, mais pour l'Europe elle est moyenne en effet (mais quand on voit les cabines de Finnair, on est au même niveau ^^ ).

      Bonne journée :)

  • Comment 448597 by
    Christian Gerber 2 454 Commentaires

    "certains commençaient à s'en griller une" formellement verboten à l'air libre de AMS !
    J'ai moi aussi, avec mon ami Aloyssius un souvenir de toilettes que je ne trouve plus aux jetées du 2F arrivées.
    Danke wel

    • Comment 448620 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Hello Christian, merci pour le commentaire !

      Formellement interdit, et en plus, je doute que ça soit très sécurisé de laisser des passagers sur le tarmac tranquille ^^

      Ah, content de voir que je ne suis pas le seul à avoir ce souvenir là...

      A bientôt !

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