Vous n'en avez pas marre de ne voir que des trajets vers les pays baltes quand je poste quelque chose ? Moi, un peu, je dois bien l'avouer ! Réjouissons-nous donc, puisque cette fois, je m'envole pour un pays lointain et inexploré, Singapour !
Note : Vu mon emploi du temps actuel, le rythme de publication risque d'être bien peu rapide… Je m'en excuse.
Le coup de folie donnant naissance au routing
Mais commençons par le commencement, avec une petite histoire du routing ! Qui, une fois n'est pas coutume, sera courte, puisque c'est sur un coup de tête que j'ai décidé de partir à plus de 10.000km de chez moi…
Tout commençât le jour où, pris d'un ennui profond, je regardais par curiosité le tarif des lignes La Première AF au départ de Lyon, constatant la mise en application parfaite de la loi de l'offre et de la demande : Pour une durée de vol quasiment deux fois inférieure, les tarifs vers New-York sont quasiment deux fois supérieurs à ceux vers Singapour ou Hong-Kong par exemple.
Bref. Ce faisant, je constate en comparant les classes que les tarifs pour l'économie ne sont pas chers sur Lyon - Singapour (et Lyon - Hong-Kong, mais pour une première expérience exotique, je préfère la capitale-état), à 445€ l'aller-retour. Madame me dit alors plus ou moins : "Bah, pourquoi t'y vas pas si c'est pas cher ?"
Et quand Madame parle, Monsieur obéit. Enfin, quasiment. En bon segment-runner, je trouve dommage de n'avoir que deux segments qualifiants (c'était en 2017 donc avant l'annonce des XP) pour un total de 445€. Je m'amuse donc avec les vols multidestinations, et je trouve pour 515€ un LYS-AMS-CDG-SIN/SIN-CDG-AMS-LYS, me rapportant 6 segments, beaucoup plus intéressant ! (Ce qui en XP donne 44XP au lieu de 28, ça reste très intéressant pour un supplément de seulement 70€). Je prends des correspondances très longues à l'aller (4 heures à AMS, 5 à CDG) afin de limiter le risque d'être coincé suite à un retard ou une annulation… On n'est jamais trop prudent !
Tout cela sans trop avoir la moindre idée de ce qu'il y a à voir dans cette charmante cité. J'ai tendance à faire des achats impulsifs parfois.
On arrive donc au routing suivant :
1. KLM Cityhopper KL1414 : LYS – AMS (Economy, ERJ175) le 16 mai 2018 => Vous êtes ici 2. Air France AF1741 : AMS – CDG (Economy, A318) le 16 mai 2018 => C'est par là 3. Air France AF256 : CDG – SIN (Economy, B777-300ER) le 16 mai 2018 => C'est par là 4. Air France AF257 : SIN – CDG (Economy, B777-300ER) le 21 mai 2018 => C'est par là 5. Air France AF1340 : CDG – AMS (Economy, A321) le 22 mai 2018 => C'est par là 6. KLM KL1415 : AMS – LYS (Economy, B737-700) le 22 mai 2018 => C'est par là
Me voilà donc paré pour un périple particulier à plus d'un titre, le vieux néophyte que je suis n'ayant jamais pris de long-courrier, ni même quitté l'Europe jusqu'à présent (cela dit, il y a déjà tellement à voir et à découvrir près de chez nous, pourquoi aller à l'autre bout du monde ?)… Côté avgeek, on a donc logiquement découverte du Boeing 777, des protocoles long-courrier, et évidemment de l'aéroport de SIN… Et aussi une première utilisation fructueuse de la fonctionnalité Airport Meetup !
Mais aussi, dès ce premier tronçon, une petite nouveauté, puisque malgré mes nombreux vols en Europe, je n'ai jamais pris un Embraer ERJ175 ! Je suis d'autant plus ravi qu'initialement ce vol devait être effectué en ERJ190, que je connais déjà (certes pas sur KLM).
Suite à des retours positifs sur mon dernier FR réalisé au hublot, et le reste de la cabine étant bien complet, je me laisse aller et sélectionne le siège Eco Comfort 5F au hublot, côté Alpes si l'on décolle par le sud (si on part vers le nord en général on ne les aperçoit que peu, et de trop loin). Je n'ai pas de voisin au moment où je sélectionne le siège.
Notons également que KLM proposait le surclassement sur ce vol, à 70€… Sachant que le siège voisin sur les ERJ n'est pas neutralisé, 70€ pour être aussi serré qu'en éco, et avoir un petit déjeuner amélioré + l'accès au Patio… Voilà ce qu'on appelle du vol en bande organisée. Du moins c'est ce que je pensais avant de voir les propositions d'Air France sur les navettes Roissy - Amsterdam ^^
Allez, c'est parti !
Voyage vers l'inconnu… Enfin, vers AMS quoi
Gros avantage de ce routing via AMS, je pars sur le deuxième vol du matin vers la capitale néerlandaise ! Décollage un peu avant 10 heures, donc pas de réveil à une heure impossible. Je quitte la capitale beaujolaise vers 7h15 pour être large, et, une fois n'est pas coutume, direction le P5, parking longue-durée de l'aéroport (j'aurais bien pris le P0 mais pour une durée d'une semaine, même en réservant à l'avance, c'est deux fois plus cher que le P5, logiquement).
Je voulais arriver au parking à 8 heures, j'y suis à 7h59 !
Je ne suis pas garé loin de l'arrêt de la navette qui fait le tour du P5 (il est séparé en 7 zones, desservies par 4 arrêts, je suis garé dans la zone Calvi), et j'arrive en même temps que l'Iveco Urbanway 12 ! Il est bien chargé, mais quasiment aucun voyageur ne s'assoit… Soit, ça fera plus de place pour mon pied douloureux !
Premier arrêt après ceux du P5 : Le T1B, où tout le monde descend !
Petit coup d’œil pour voir si mon premier vol de la journée est parti à l'heure de sa base : La réponse est oui ! J'aurais été pour le moins désappointé si dès le début j'avais rencontré un souci… Notons que son horaire théorique d'arrivée au bloc est à 9h25, l'heure théorique de début d'embarquement du vol retour… A quoi bon donner des horaires d'embarquement si c'est pour qu'ils soient totalement impossibles à respecter ? Je comprends la nécessité de prendre une marge, mais là c'est un peu ridicule, on n'est pas sur Easyjet et ses satanés pré-embarquements tout de même…
8h15, on arrive au niveau du T2. Le bâtiment ne fait pas très moderne vu d'ici (et de l'intérieur non plus, d'ailleurs)…
La gare TGV au loin… Nettement plus belle !
J'arrive rarement par l'étage inférieur, celui des arrivées… Le FIDS indique mon vol à l'heure. Fait rare, aucun vol Hop! n'est annoncé annulé aujourd'hui !
Direction l'étage des départs…
Pas trop de monde aux comptoirs, si ce n'est deux groupes de voyageurs, un qui s'enregistre aux comptoirs normaux, un par un, et l'autre qui le fait en Skypriority… Mais heureusement ils sont tous agglutinés sur le même comptoir. Je n'attends donc qu'une poignée de secondes qu'un des deux autres comptoirs Sky Priority se libère.
Je tente de demander un petit surclassement sur le Paris Singapour, sait-on jamais, mais elle me répond de voir ça à Paris car chaque escale gère ses surclassements. J'aurais appris quelque chose aujourd'hui ! Elle ajoute ensuite "Mais pourquoi est-ce qu'ils vous ont vendu un billet aussi compliqué ? Il y a plus simple quand même pour aller de Lyon à Paris !"
Je lui réponds que c'est pour atteindre le Flying Blue Gold plus rapidement, elle rigole un peu en me prenant certainement pour une personne peu saine d'esprit, sans rien laisser transparaitre toutefois. J'apprécie l'effort !
Voilà donc mon premier billet long-courrier ! Notons que les terminaux d'arrivées indiqués sur le billet sont décalés : Je n'arriverai pas au terminal 2F à AMS, ni au terminal 1 à CDG, mais plutôt au 2F à CDG et au 1 à SIN…
Direction le contrôle PIF ensuite, avec comme d'habitude des personnes âgées qui galèrent à scanner leur billet aux portiques menant aux serpentins du circuit d'attente, mettant le code-barres n'importe où sauf devant le lecteur, ou agitant dans tous les sens le papier de manière à ce que le lecteur ne puisse jamais scanner correctement… A se demander s'ils le font exprès ! Malgré seulement deux lignes ouvertes (+ le coupe-file qui cette fois amène directement dans une file dédiée… Grr !), il n'y a qu'une seule personne devant moi, un jeune qui se ramène avec son gobelet de café Starbucks. Devant son étonnement quand il lui dit qu'il ne peut pas passer le contrôle avec ça, le PIFMan lui propose de s'installer sur le banc (prévu normalement pour enlever ses chaussures) pour finir le café. Il ajoute "Vous inquiétez pas hein, prenez votre temps, ya personne, on n'est pas pressés !"
Je suis donc de l'autre côté sans soucis en deux minutes (le temps de sortir mon fatras puis de le ranger quoi), avec des agents souriants et sympathiques. Je retrouve là le LYS que je connais !
Je pars jeter un œil du côté des portes Q, c'est assez calme, seul le café accueille un peu de monde, comme d'habitude…
Demi-tour pour me diriger vers les portes P, d'où partira mon vol. Ambiance différente, il n'y a personne dans la première partie, et le Brioche Dorée est fermé… Il rouvrira peu après, l'employée était partie chercher une livraison. Curieux qu'il n'y ai personne d'autre pour s'en occuper, surtout quand le seul vol de la matinée à ces portes part peu après…
Le salon Solano, malheureusement toujours fermé, avec une affiche invitant les passagers Iberia et Tap à se rendre au Patio AF… Triste sort pour ces passagers. A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?
Me voilà à ma porte. Personne au comptoir encore, l'embarquement n'est prévu que dans 50 minutes.
Petit coup d'œil à cet écran que j'aime bien, mais qui est très mal placé (impossible de le voir en face de près sans s'avancer devant le comptoir, pas top si un vol embarque au même moment), avec les vols en approche. Le vol depuis Amsterdam vient à peine de franchir la frontière franco-belge…
Voilà donc le moment idéal pour passer aux sanitaires, qui sont très propres !
L'habituelle double-patère, et un bout du tout aussi habituel tag (sur le ferme-porte)… Je ne sais pas pourquoi aucun WC n'est épargné ici (enfin si je sais, la stupidité humaine, mais bon…).
Je m'assieds à côté d'une prise, et jette un œil au plan cabine… Je me recule d'un rang, pour passer au 6F, car le 5D a été pris alors que les deux sièges du rang 6 droit sont libres… Quelques minutes après, le 5F que je viens de libérer a été pris par un autre passager.
C'est le moment que choisi mon père pour m'appeler, l'occasion pour lui de me redire une énième fois que passer par Amsterdam pour aller à Paris est très stupide. Il est assez hermétique aux subtilités des programmes de fidélité des compagnies aériennes… Après ce coup de fil, je tente de voir si la cabine va encore se remplir… On dirait bien que oui, il ne reste qu'un seul siège à vendre en Y (toute tentative de réservation pour deux personnes ne me proposant plus ce vol) !
Je consulte à nouveau le plan cabine (ce n'est pas comme si j'avais beaucoup d'autres d'occupations de toute façon), tout s'est effectivement rempli, sauf le 6D ! Chic alors, je devrais donc hériter du seul siège libre comme voisin !
Pendant ce temps, un A320 Vueling repousse du terminal 1A, direction Madrid… Les portes P ne sont pas très spotter-friendly ! Tellement peu que lorsque mon appareil arrive en porte, impossible de l'immortaliser, caché qu'il est derrière les passerelles et le couloir de débarquement…
Sans transition aucune donc, nous embarquons à 9h40 (15 minutes après l'heure indiquée donc, et encore, l'avion est arrivé 5 minutes en avance…). Début de l'embarquement par les Skypriority, les manants en économie sont rejetés pour le moment. Je passe juste après la personne qui conclut la file SP en demandant si Skyteam Elite est accepté aussi, on me répond que "oui, bien entendu !" Faudrait donc en informer certains de vos collègues (oui, la remontrance de la dernière fois n'a toujours pas été digérée, je suis extrêmement rancunier).
Scan du BP, bip rouge ! Un surclassement ? Que nenni ! Le lecteur affiche "Seating issue"
L'agente au sol me dit "Vous êtes assis à une issue, vous êtes jeune et vous parlez anglais ? Alors allez-y, bon voyage Monsieur Kethu !" J'hésite à lui répondre que ça m'étonnerait fort vu qu'il n'y a pas de sièges en issue sur les ERJ175 (car pas d'issues sur les ailes), et que c'est plutôt que mon BP porte l'indication 5F alors que j'ai changé en 6F entretemps… Mais je suis déjà passé pour un fou au check-in, on ne va pas recommencer ici. Je la remercie, et m'engage donc dans la passerelle.
Quelques secondes après, j'entends des bruits de pas "Monsieur Kethu, monsieur Kethu, revenez, ça n'est pas le bon siège sur votre billet !". Elle me rature le billet pour inscrire 6F à la place, s'excuse, et repars au galop à son poste. Quelle vigueur !
Le nez très effilé de cet ERJ… Les pilotes semblent bien occupés, normal avec un temps au bloc aussi court.
Une hôtesse au sol juste avant la porte me met une étiquette "Bagage à placer sous le siège devant vous" sur ma sacoche "accessoire" (c'était prévu comme ça de toute façon), mais aussi sur le sac à dos, qui fait pourtant la taille d'une valise cabine, alors que les passagers avec une valise n'en héritent pas, eux… Dès qu'elle a fini et qu'elle s'occupe du passager suivant, j'enlève donc celle du sac à dos. Pourquoi devrais-je voyager dans l'inconfort alors qu'un possesseur de valise de même dimension a le droit d'avoir les pieds dégagés, lui ?
Sus à la discrimination anti-sac à dos !
La porte en flou artistique…
J'arrive à mon siège et… Diantre ! Un individu est déjà assis en 6D ! Moi qui me faisait une joie de voyager sans voisin… Son BP est sur ses genoux, je constate qu'il continue sur JFK, mais surtout qu'il n'a pas le moindre statut chez Skyteam ! Un vulgaire roturier en plus donc ! Quelle indignité…
Par conséquent, pas de photo du siège, je m'installe directement à côté de mon voisin (qui sera particulièrement poli tout le long du vol d'ailleurs, plus sérieusement, j'aimerais bien en avoir plus souvent des comme ça) et regarde, déçu, l'embarquement se poursuivre… Le plafonnier n'interdit pas de fumer pour le moment.
Le pitch est très bon, encore heureux pour un siège facturé 9€… (12€ sans la réduction liée au statut Flying Blue).
Je trouve le haut du dossier du siège de devant un peu laid, la tablette est trop basse par rapport à la hauteur totale, par conséquent ce haut du dossier me fait un peu penser au front dégarni du Père Fouras…
Comme d'habitude chez KLM, la ceinture n'est pas siglée.
Le camion qui vient de remplir nos réservoirs s'en va, alors qu'un 737 Enter Air roule sur le taxiway vers son parking… Un deuxième appareil Enter Air est en train d'atterrir au fond…
Alors que l'embarquement suit son cours, mon cher voisin n'arrête pas de vérifier son billet, plus précisément l'horaire de son vol Delta pour JFK. Il vérifiera aussi sur le magazine de bord où est située la porte de laquelle partira son vol à Amsterdam… Je suis à deux doigts de lui dire de déstresser, puisqu'il a quasiment trois heures de correspondance !
Tiens, un troisième 737 Enter Air ! Il sera suivi d'un 737 Travel Service juste après…
L'embarquement se termine par un passager handicapé qui parvient très difficilement à se lever du fauteuil roulant pour aller à son siège à quelques mètres de là en J, malgré l'aide du personnel et de son accompagnant. C'est d'ailleurs cet accompagnant qui occupera la dernière place disponible en cabine Affaires. L'appareil est donc complet en J comme en Y ! L'intérêt de prendre la J, déjà très limité, diminue encore plus si cette cabine est complète aussi…
La porte est fermée à 10 heures, et le cockpit prend la parole pour s'excuser pour le petit retard avec lequel nous allons partir, dû à un embarquement plus long que prévu (en même temps vu qu'il est censé commencer alors que l'appareil arrive à peine en porte…). Durée de vol prévue de 1h20, avec un roulage très court à Amsterdam, ce qui signifie très probablement un atterrissage sur la Kaagbaan (piste 06). On repousse juste après, coupant la route à ce camion d'avitaillement…
Les démos sont réalisées en anglais par nos deux PNC.
Le bout du terminal 2, avec la porte de laquelle nous venons de partir, et à gauche, le bâtiment carré faisant la jonction entre les deux terminaux…
Profitons du roulage pour consulter un peu la notice de sécurité.
Notons qu'elle est commune aux ERJ175 et ERJ190.
Le reste du contenu de la pochette : Le doggy-bag et le magazine KLM.
Nous roulons vers le sud, et vu la couche de nuages au-dessus de nous, ça me semble raté pour voir les Alpes… Flûte ! Nous passons derrière cet A320 Lufthansa qui arrive en provenance de Francfort… A gauche au fond, au décollage, le vol AC829 pour Montréal, assuré depuis début mai en 787-800, au lieu d'un A330 auparavant ! Sur la droite, un Boeing 737 ASL version combi est parqué, tandis qu'un Airbus Easyjet est en faux contact à la jetée "low-cost"… Et au-dessus de l'aile du Lufthansa, un autre oiseau, non identifié celui-là.
De l'autre côté de la jetée "low-cost", on retrouve les habituels maîtres des lieux, Easyjet en Airbus et Transavia en Boeing 737, tandis qu'au terminal cargo qui lui fait face, on a un autre 737 ASL, en version full cargo celui-là, et DHL en A300 (?).
On arrive ensuite devant le hangar où est assurée la maintenance de la flotte Hop! basée à LYS, avec un ERJ145 qui a toujours sa barre de remorquage accrochée au train avant… C'est une vieille connaissance, j'ai volé à son bord en novembre dernier entre Milan et Lyon.
Derrière les grillages, le fameux Lockheed Tristar, qui a réalisé son funeste dernier vol avorté en juillet 2001, sous les couleurs d'Air Transat, en partant de Lyon pour rallier Berlin SXF… Un particulièrement violent orage de grêle rencontré peu après le décollage a forcé les pilotes à revenir se poser à Lyon. L'appareil a ensuite été déclaré "perte totale" vu les très nombreux dommages provoqués par les grêlons (sans doute que son âge honorable de 29 ans n'a pas non plus aidé à rentabiliser une éventuelle réparation). Il est depuis parqué dans cette zone et sert d'appareil d'entraînement aux services d'urgence… Et aussi de repère pour le parking "estival" de LYS quand le P5 est complet : Les voitures sont redirigées vers ce parking éphémère "Tristar" situé dans le terrain vague devant l'appareil !
Tiens, voilà les 737 Enter Air et Travel Service ! Après vérification, ils arrivaient en provenance de Madrid, très probablement un transport charter pour un (très) gros groupe !
On s'aligne sur la piste 35L…
Et on s'élance à 10h12 !
Le décollage est surprenant, on sent à peine que l'on quitte le sol, et le taux de montée semble assez faible initialement, puis progressivement augmenté…
On arrive néanmoins assez rapidement au-dessus de la couverture nuageuse, les Alpes resteront bien invisibles.
Le rideau nous séparant de la cabine business est rapidement tiré.
… Et on attend. Pas grand-chose à voir dehors, et le temps est long, puisque les deux hôtesses semblent bien occupées en J.
On trouve le temps vraiment long, au point qu'un passager devant moi fera usage du bouton d'appel pour savoir si on sera servi avant l'atterrissage, la PNC répond que ça arrive bientôt. En repartant, je vois par le rideau ouvert pourquoi le service traîne autant : Le copilote monopolise les hôtesses pour une discussion qui semble peu professionnelle vu les nombreux éclats de rire (qu'ils aient une conversation entre eux ne me gêne aucunement, mais si ça les empêche de faire le service, un peu plus ^^ ).
Finalement, près de 40 minutes après le décollage, le service en éco commence, assuré par une seule PNC (l'autre subissant toujours la conversation du copi), qui distribue d'abord le solide… Ça sera donc cake au citron ! Je suis plutôt content, je n'ai jamais eu ce catering, et pour un vol partant à 10 heures, je trouve que ça colle bien. Une capsule d'eau est fournie avec.
Et puis… Le temps passe. Les nuages s'éclaircissent alors que l'on vire sur la droite. J'en conclus que nous sommes au niveau de Paris, puisque la trajectoire habituellement suivie par ce vol passe par le couloir aérien entre Lyon et Paris, puis vire sur la droite sur le couloir Paris vers Amsterdam…
Le voisin de devant refait appel aux PNC pour savoir si on va avoir un service de boissons ou si on peut s'asseoir dessus…
Dix minutes plus tard, le trolley de service arrive à nouveau, cette fois pour les boissons. Toujours une seule PNC, puisque l'autre est toujours en discussion. La descente commence au même moment, j'ai rarement vu service aussi tardif sur un vol pas si court.
Le cake n'est pas mauvais, c'est vite avalé, et vite marathonisé dans la boîte plus ou moins prévue à cet effet !
La seconde PNC a enfin été lâchée par son collègue du cockpit, elle a donc rejoint le trolley, et le service est rapidement terminé. Je profite du couloir libéré pour aller au fond de la cabine, bien remplie.
Passage aux sanitaires, plutôt propres…
Instant porte intérieure !
Je retourne à ma place alors que la cabine commence à être un peu secouée, nous entrons dans la couche nuageuse…
Le cockpit prend la parole pour nous annoncer un atterrissage dans 10 minutes (il est alors 11h16), et que nous arriverons au parking à 11h30, d’où un bus nous amènera jusqu'au terminal. Ça faisait longtemps que j'attendais ma première arrivée paxbus à AMS, chic !
On perce le bas de la purée de pois alors que l'on survole la côte, au niveau de La Haye.
La Haye dont on voit ici le centre-ville.
L'approche se poursuit, on survole la ville de Leiden à une hauteur de 1500 mètres.
On arrive ensuite au-dessus du lac de Zweiland, et du village de Zevenhuizen… Je trouve ça plutôt joli, beaucoup de maisons ont leurs propres jetées avec un bateau amarré !
L'approche finale se fait le long de l'autoroute A4, avec les lacs du Westeinderplassen en arrière-plan.
11h28, les roues touchent le tarmac de la piste 06 !
On quitte la piste au niveau du terminal cargo sud, avec des 747 de la Saudia, de Cargolux, et un autre A300 DHL (enfin je suppose, j'ai un mal fou à différencier A300 et A310).
Une partie de la zone parking est en travaux actuellement.
Et on arrive à notre position de parking à 11h30, à côté d'un ERJ190 qui fait la grasse matinée…
On débarque rapidement, quelques minutes plus tard je suis sur le tarmac… C'est donc PH-EXK qui m'a transporté ce jour ! Cet ERJ175 n'a qu'un an et 3 mois, un petit jeunot.
En bas de l’escalier, un agent d'escale attend avec un fauteuil roulant le passager handicapé, mais vu que ce passager n'arrivait qu'à grand peine à faire deux pas sur du plat à l'embarquement, je ne vois pas comment il va bien pouvoir descendre ces escaliers, même aidé par deux personnes…
Je grimpe dans le bus, un VDL électrique, et m'assoit au fond. Le parking est envahi de bleuets !
C'est parti pour une petite visite du parking dédié aux appareils régionaux et moyen-courrier.
11h40, dix minutes après l'arrivée au parking, on arrive aux portes dédiées aux arrivées paxbus…
Et c'est ici que je vous laisse pour ce premier vol ! On se retrouve d'ici une grosse semaine pour la suite de mon périple ! La trace radar du vol, avec le virage à droite au-dessus de Paris pour choper le couloir aérien suivant.
N'hésitez pas à commenter ! Et toutes mes excuses pour mon retard dans la lecture de vos reports, entre voyages en série et beaucoup trop de travail, j'ai bien trop peu de temps libre pour tout lire, malheureusement.
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Verdict
KLM Cityhopper
7.4/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements7.5
Restauration7.0
Lyon - LYS
7.8/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté9.0
Amsterdam - AMS
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté5.0
Conclusion
Un énième vol navette pour moi entre Lyon et Amsterdam, malgré quelques nouveautés (appareil, catering, et paxbus), rien de bien folichon !
C'est même moins bien que d'habitude avec les petites fausses notes au niveau du service, très tardif et un peu dans l'urgence grâce au copilote qui a monopolisé l'attention des hôtesses...
Le catering est, sinon, bien adapté à l'heure du vol (pour un vol européen j'entends), et la cabine plutôt confortable, malgré un vol totalement complet.
LYS était particulièrement fluide, avec en plus du personnel très sympathique, quant à AMS, je vais répéter ce que je dis à chaque fois : L'aéroport est pratique, mais trop petit, et sale...
Détail de la notation :
KLM Cityhopper : Cabine : L'ERJ175 est assez confortable en siège Eco Comfort, je n'ai toutefois pas testé le siège normal. Ça manque tout de même d'accessoires de confort à bord (prises électriques, têtières réglables...). 8. Équipage : Je n'ai pas pour habitude de "saquer" les équipages, au contraire, ils font souvent leur maximum, mais là la conversation pendant plusieurs dizaines de minutes qui ralentit énormément le service, forçant à finir dans l'urgence, j'ai trouvé ça très moyen. OK pour le reste. 7. Divertissements : Seulement le magazine de bord est disponible, pas de presse. Le magazine est pas inintéressant, donc ça suffit pour un vol de 1h30... 7,5. Restauration : L'offre est certes légère, mais adaptée à l'heure de voyage. 7.
LYS : Fluidité : Au top lors de mon passage, quasiment aucune attente au comptoir, et des agents PIF qui attendaient les voyageurs. 9. Accès : Le point faible de LYS, comme d'habitude. Depuis Lyon, c'est Rhonexpress assez cher, depuis les autres villes de la région, en général la voiture est plus rapide... Et les itinéraires font passer par des péages inutiles si l'on se contente de suivre les panneaux. 5. Services : Assez peu de choses à faire, mais l'amabilité des agents lors de mon passage réhausse la note ! 8. Propreté : RAS lors de mon passage. Allez, si, un tag aux WC... 9.
AMS : Fluidité : Un accès en paxbus réduit un peu la note, tout comme l'encombrement général des terminaux. Mais les correspondances restent très rapides à faire (ce qui, je vous l'accorde, n'est que peu utile lorsque l'on a 4 heures devant soi avant son prochain vol). 8. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7,5. Services : AMS propose beaucoup de choses, tout ce qui est nécessaire pour voyager peut-être trouvé (sauf des salons corrects, certes). 9. Propreté : Déjà que d'habitude ce n'est pas fameux, mais là on était encore en dessous. 5.
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Joli routing optimisé pour une poignée de XP. Je connais la suite... "A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" -> J'ai déjà répondu dans un de mes FR LYS-CDG. Air France a déposé les demandes officielles de permis de construire mais la préfecture n'a toujours pas donné son aval. C'est que ces gens ne voyagent probablement pas en avion ou bien ils sont des inconditionnels du Patio. Si tu veux twitter à la préfecture toi aussi, vas-y, ça fera peut-être avancer les choses. Le Tristar dont tu parles ne sert pas de machine d'entrainement pour les pompiers. C'est Chevelan qui l'explique dans les commentaires de ce FR -> https://flight-report.com/fr/report/31414/Air-France-AF7643-Lyon-LYS-Paris-CDG ;-) Drôle de service à bord mais bon, un E175 n'est pas un 737 et le nombre de passagers peut être servi en très peu de temps. Bizarre tout de même comme attitude, surtout chez KLM. Le cake au citron est certainement un en-cas chapardé chez AF et relooké KL. Tu as échappé à bien pire! Arrivée classique à AMS, du rapide avec un paxbus qui permet de voir les coulisses de l'aéroport. À bientôt pour la suite!
"C'est Chevelan qui l'explique dans les commentaires de ce FR -> https://flight-report.com/fr/report/31414/Air-France-AF7643-Lyon-LYS-Paris-CDG ;-)"=> Pour une fois qu'il ne raconte pas de conneries ! lol
Un routing optimisé, avec but atteint à la fin, et où tout se passe bien... C'est agréable de temps en temps.
Effectivement, j'avais lu ta réponse, mais maintenant que le sujet me touche plus directement, je me permets d'insister ! Même si le rappeler ici a certainement autant d'effet que sur l'oiseau bleu (aucun, donc ^^ ).
Merci pour le lien vers le commentaire de ce cher Savoyard, j'aurais appris quelque chose donc ! (Et par la même occasion j'irai de ce pas corriger le vil Wikipedia).
Rare de voir un service moyen chez KLM, même si le sourire n'est pas toujours au rendez-vous, c'est en général "bien" réalisé... Après tant que c'est servi avant l'atterrissage, il n'y a pas grand mal. Ca rappelle un peu le sucré d'AF effectivement... Et ça me va bien, pour un décollage à 10 heures c'est bien !
Sympathique paxbus, quand on n'est pas pressé c'est très agréable pour un avgeek... Un peu moins quand on est serrés niveau timing !
Se stationner au P5 est la bonne idée pour une absence d'une semaine, si on s'y prend à l'avance les tarifs peuvent être intéressants, par contre il est préférable de poser sa voiture sur le parking "Dakar" voir "Dublin" : Tu monte le premier dans le schuttle, donc sûr d'avoir un siège, au retour, tu descends aussi le premier, de plus il n'est pas rare de trouver une place tout près de l'arrêt de bus.
La réponse d'Okapi concernant le salon Solano est pertinente, elle apporte des éclaircissements, ça fait un bout de temps que AF négocie pour occuper cet espace, le Patio étant une abomination ^^ .
Pas de passage par la PAF pour ce vol ?
Un vol de pré acheminement très standard, est t'il rare de voir un ERJ175 sur cette ligne ?
Le cake au citron est pluton bon d'après mes souvenirs
Merci pour ce début de routing , pour un premier long courrier SIN est top...
Effectivement, la zone D est plus intéressante, en plus c'est celle où il y a le plus de place... Mais je ne me rappelais plus du tout comment était fait le parking et sa navette je n'y avais pas mis les pieds depuis... Longtemps ! La dernière fois je devais être encore en conduite accompagnée ^^
Après je crains qu'AF ne reproduise son affreuse offre au Solano au lieu de reprendre ce qui se faisait là-bas avant... J'espère me tromper !
Il n'y a jamais de passage PAF pour Amsterdam au départ, par contre à l'arrivée, toujours... Va comprendre...
Pour les ERJ175, sur ce vol c'est assez fréquent à priori, mais sur les autres vols c'est plus généralement du 737, ou à la limite de l'ERJ190. Le cake est bien bon oui, il ressemble à celui d'AF.
Merci pour le commentaire ! A bientôt (le rush au boulot est quasiment terminé, je vais pouvoir lire tes FR ^^ )
"Je quitte la capitale beaujolaise" Quelle grossière erreur ! "Il y a plus simple quand même pour aller de Lyon à Paris !" Un grand classique entendu des dizaines de fois à LYS, perso je réponds: plus d'espace sur les vols KLM ! (et j'ai droit à une bouche qui se tord). "A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" des rumeurs m'ont laissé croire en automne (de quelle année ?). Mais l'Okapi semble très introduit! "un A320 Vueling repousse du terminal 1A" Je les croyais au T2 maintenant. "seating issue" génial le niveau en anglais du personnel! " la cité des bêtises…" ou plutôt le V.R. .d'Epinoy qui marque souvent le début de descente. "Je quitte la capitale beaujolaise" Quelle grossière erreur ! "Il y a plus simple quand même pour aller de Lyon à Paris !" Un grand classique entendu des dizaines de fois à LYS, perso je réponds: plus d'espace sur les vols KLM ! (et j'ai droit à une bouche qui se tord). "A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" des rumeurs m'ont laissé croire en automne (de quelle année ?). "un A320 Vueling repousse du terminal 1A" Je les croyais au T2 maintenant. "seating issue" génial le niveau en anglais du personnel! " la cité des bêtises…" ou plutôt le V.R. .d'Epinoy qui marque souvent le début de descente. Pas top ce "service" qui confirme mon assez mauvaise opinion des PNC KL qui à mes yeux montrent souvent beaucoup d'indiférence.
Tu (si vous permettez) touche du doigt la limite du système des sièges "+" KL, lorsque le vol est bien rempli, ce sont les derniers passagers enregistrés, souvent des béotiens effectuant leur vol de l'année, de la décade ou du siècle qui viennent boucher les trous ... Et en version aggravée dans le sens ex AMS puisque chargés comme des mulets avec leurs chapeaux tonkinois ou leurs sombreros.... En saison hiver quand ce vol "fusionne" avec le 14h05 le même catering pour un vol décollant à 11h50 est pour le moins faible.
Merci de ce FR et sans rancune ni pour la capitale du Beaujolais, ni pour la cité où j'ai fait mes bétises d'adolescent.
Ah bon? Point de Ville franche? J'eus cru. Comme pour l'introduction dans les hautes sphères du Patio. La discrétion est de mise mais n'oublions pas que Kethu allait vers AMS où trône le célèbre Frown Lounge. Le Patio est donc une gentille préparation mentale à la médiocrité Schipolienne. J'ai un vécu différent avec les PNC KLM mais comme chacun le sait, le V et le Q ne sont pas toujours compatibles. Je vais donc devoir publier un archive de contre-expertise sur cette même ligne. Excellente analyse du siège + attrape nigaud (sans offenses pour les attrapes) sauf si l'on est platinum et que l'on ne paye point (comme chez AF d'ailleurs)
Le Frown Lounge a au moins le mérite d'avoir autre chose à proposer que du sucré/salé en sachet, même si ce n'est guère plus réjouissant ^^ Au final j'ai fêté mon Gold au salon Sheltair du 2D, pas sûr que ça soit bien mieux cela dit...
Au moins je n'ai jamais eu de PNC KLM réellement antipathiques... Même si ce ne sont pas non plus les plus souriants :)
Quand le reste (serré) de la cabine est complet, payer un peu plus pour ces sièges vaut le coup, surtout si l'on dépasse 1m80, mais sinon ça ne sert guère effectivement !
Le tutoiement est tout à fait permis par moi-même, je préfère même ! :)
Plus d'espace sur KLM, tout dépend ! Sur les 737 j'ai du mal à rentrer dans le siège avec mes grandes jambes ^^ Allez, prions que ce soit automne de cette année, je risque d'en faire usage à plusieurs reprises à cette période ! Ca m'a étonné également, ils sont normalement au T2 oui, j'en ai déjà vu partir du 2 d'ailleurs. Je ne sais pas ce qu'il faisait au 1 ce jour là... J'ose espérer que le personnel avait juste trop l'habitude des "seating issue" qui apparaissent quand un pax est placé en issue de secours et qu'elle n'a pas cherché plus loin pour accélérer l'embarquement... J'ai d'ailleurs aperçu l'ex base aérienne d'Epinoy, qu'on peut discerner sur le cliché parmi les reflets du hublot, si on plisse bien les yeux ! Sur KLM, j'ai souvent des PNC pas très souriants effectivement... Mais au moins ils ne sont jamais clairement antipathiques (contrairement à d'autres compagnies !)
C'est effectivement le problème de ces sièges... Si l'avion n'est pas totalement plein c'est souvent les seuls sièges où l'on a de la place, mais sinon on se récupère les derniers enregistrés... Qui ne sont pas toujours les voisins les plus discrets, quand il s'agit de personnes ne prenant guère l'avion ! J'ai effectivement vu une cargaison de passagers avec des chapeaux tonkinois au retour sur le AMS LYS tiens, heureusement loin de moi ^^
On a aussi ce même catering sur le vol KL1415 qui part à 11h45 d'AMS, c'est pour le moins décevant et incompréhensible pour un vol en pleine période déjeuner.
Le nouveau salon AF qui se fait attendre ce qui me fait penser qu'au Hall 4 on attend toujours la signature entre Alyzia et AF pour l'accès au salon. #Arlésienne.
Effectivement, la J sans siège neutralisé est un point que je ne comprendrai jamais chez KL. Comme le prix du siège + qui est juste démesuré pour le peu d'espace additionnel qu'il n'offre.
Côté service, incroyable de devoir deux fois faire appel aux hôtesses pour qu'elles commencent le service. Jamais vu.
Merci Stephan pour le commentaire ! AF ne semble guère pressée à améliorer son offre pour les passagers fidélisés (même si le dossier est en attente à la préfecture, pas certain que les relances soient régulières). Pourtant il serait bon de se faire bien voir par les clients par les temps qui courent...
KLM n'est pas la seule compagnie européenne à fonctionner ainsi sur les J en 2-2, mais c'est totalement incompréhensible... Mais s'ils arrivent à les remplir malgré ça... Et oui, 12€ pour avoir 5cm de plus pour les jambes (ou dit autrement, 12€ pour voyager normalement pour tout passager un peu grand), ça fait cher le centimètre ! Je parie parfois dessus pour ne pas avoir de voisin (auquel cas ça devient plus rentable), mais ça ne paie pas toujours...
Je ne sais pas si sans l'appel du passager, le service aurait eu lieu quand même, mais ça reste curieux que le chariot sorte à chaque fois juste après les appels...
Ce bon tarif et ce détour ont eu l'effet attendu, ma carte dorée doit être en fabrication quelque part ! Je viens de faire un nouveau week-end en Estonie, avec que des vols au hublot, tu vas être servi ! Bon, je ne suis pas doué du tout pour retoucher les images pour virer le flou créé par la brume malheureusement...
C'est du MC européen classique, je n'en attends pas grand chose de toute façon... ^^
C'est effectivement bien différent ! Notamment au retour, je crois que je n'ai jamais autant espéré que mon vol atterrisse bientôt... C'est long 13 heures dans un avion totalement complet ! A bientôt :)
Merci pour un FR qui se rapproche de mes préacheminements avec KLM Cityhopper sur le même avion depuis Luxembourg. Par rapport à Lux, on remarquera des agents de sécurité bien plus aimables à Lyon (cf l'intro de mon FR AMS-MCT). Je note également un meilleur catering, car vous avez eu droit à un cake et une boisson (en plus des 86mL d'eau !). Sur LUX-AMS, matin et midi c'est un micro sachet de biscuit (plus petit que le sucré/salé d'AF et sans choix, c'est dire !) et même pas le droit à un jus de fruit, c'est seulement le ramequin d'eau ! L'attitude des PNC est en revanche peu professionnelle, tu es même gentil avec la note je trouve. J'avais justement trouvé sur mes tronçons les PNC de KLM Cityhopper meilleurs que ceux de KL en long-courrier... Comme quoi c'est la loterie !
On a la chance à Lyon d'avoir en général des agents très sympas, que ce soit PIF, PAF, ou agents des compagnies (même si quelques mauvaises surprises arrivent)... C'est loin d'être le cas partout ailleurs ^^ KL a un service bien réduit sur les vols les plus courts... Aussi bien en Y qu'en J d'ailleurs !
Je n'aime pas trop "saquer" la note équipage, contrairement aux autres critères de notation, on touche à l'aspect humain, un mauvais jour peut arriver et tant que ce n'est pas totalement antipathique je reste gentil. Et peut-être qu'il y avait une bonne raison à ce retard dans le service et dans la discussion avec le copilote, je laisse le bénéfice du doute !
Merci pour ce FR Robin. Partir comme cela à SIN sur un quasi coup de tête et sans Madame, voilà qui très avgeek. Il faudra penser à consulter ! Après, 6 segments au lieu de 4, c'est un symptôme mineur d'un bien plus grand mal.
Voilà le second FR après celui d'Esteban, où l'on se plaint du service lent de KL, loi des séries, ou solidarité avec les grévistes AF ?
Je prévoit un traitement à coup de vol low-cost pour calmer mes ardeurs avgeek ! Rien de plus tue l'amour (ou la passion) qu'un vol Easyjet comme j'ai eu dimanche dernier...
6 segments au lieu de 4 qui m'ont permis d'avoir accès au Sheltair du 2D dès vendredi ! Voilà un investissement vite rentabilisé (quoique ^^ ).
Ils n'ont visiblement pas pris exemple sur la bonne partie des PNC AF !
A bientôt, je vais essayer d'être un peu plus efficace pour publier la suite...
Merci pour ce FR Robin. Madame à raison de te dire "vas y", le prix était en effet une bonne affaire. On va donc attendre impatiemment le récit de ton premier LC. A bord c'est la fête entre les PNC et PNT mais pas pour les passagers qui ne sont pas conviés à recevoir leur maigre pitance. A bientôt
Vu comme Madame est proche de son argent, quand elle me dit d'acheter quelque chose, c'est que c'est en général une excellente affaire ^^
Je ne sais pas si les passagers J ont apprécié la discussion qui a eu lieu pendant une demie-heure juste devant eux, au moins si on a attendu notre cake, on n'a pas eu à supporter les éclats de voix de trop près.
La suite bientôt ! J'ai même pas commencé à écrire le AMS-CDG (qui sera toutefois bien court)...
Merci de ce FR Robin qui débute un plus long périple. Vol plutot agréable mais les PNC qui tardent à faire le service sur ce vol court en raison du copi ce n'est pas très pro. Collation adaptée au temps de vol et à l'horaire. Amusant le voisin qui stresse alors qu'il a trois heures de correspondance : il ne doit pas avoir l'habitude de voyer souvent ou de faire escale quelques part. A bientôt pour la suite !
Au final, le service un peu lent ne m'a pas gêné tant que ça, j'étais tellement impatient de faire mon vol vers SIN que je ne pensais guère au vol dans lequel j'étais ^^ Il n'avait pas l'air très habitué en effet ! Mais mieux vaut être trop stressé que pas assez, j'ai déjà eu une connaissance qui pensait que 20 minutes était amplement suffisant pour faire une correspondance entre deux vols... (et s'est retrouvé bien embêté à Zürich après avoir loupé son vol ^^ )
Il y a bien souvent de (très) bons tarifs au départ de LYS via Air France... Ca vaut d'ailleurs le coup de prendre la peine de partir de LYS même si on habite Paris ! Le vol direct CDG SIN était à 6 ou 700€ l'aller retour quand j'ai réservé... Donc 200€ moins cher en partant de Lyon ! Catering un peu incompréhensible, les vols à 6 heures du matin ont droit à un sandwich alors que ceux entre 10h et 12h ont du sucré...
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28 Commentaires
"A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" -> J'ai déjà répondu dans un de mes FR LYS-CDG. Air France a déposé les demandes officielles de permis de construire mais la préfecture n'a toujours pas donné son aval. C'est que ces gens ne voyagent probablement pas en avion ou bien ils sont des inconditionnels du Patio. Si tu veux twitter à la préfecture toi aussi, vas-y, ça fera peut-être avancer les choses.
Le Tristar dont tu parles ne sert pas de machine d'entrainement pour les pompiers. C'est Chevelan qui l'explique dans les commentaires de ce FR -> https://flight-report.com/fr/report/31414/Air-France-AF7643-Lyon-LYS-Paris-CDG ;-)
Drôle de service à bord mais bon, un E175 n'est pas un 737 et le nombre de passagers peut être servi en très peu de temps. Bizarre tout de même comme attitude, surtout chez KLM. Le cake au citron est certainement un en-cas chapardé chez AF et relooké KL. Tu as échappé à bien pire!
Arrivée classique à AMS, du rapide avec un paxbus qui permet de voir les coulisses de l'aéroport.
À bientôt pour la suite!
Un routing optimisé, avec but atteint à la fin, et où tout se passe bien... C'est agréable de temps en temps.
Effectivement, j'avais lu ta réponse, mais maintenant que le sujet me touche plus directement, je me permets d'insister ! Même si le rappeler ici a certainement autant d'effet que sur l'oiseau bleu (aucun, donc ^^ ).
Merci pour le lien vers le commentaire de ce cher Savoyard, j'aurais appris quelque chose donc ! (Et par la même occasion j'irai de ce pas corriger le vil Wikipedia).
Rare de voir un service moyen chez KLM, même si le sourire n'est pas toujours au rendez-vous, c'est en général "bien" réalisé... Après tant que c'est servi avant l'atterrissage, il n'y a pas grand mal. Ca rappelle un peu le sucré d'AF effectivement... Et ça me va bien, pour un décollage à 10 heures c'est bien !
Sympathique paxbus, quand on n'est pas pressé c'est très agréable pour un avgeek... Un peu moins quand on est serrés niveau timing !
Merci pour la lecture et le commentaire :)
Se stationner au P5 est la bonne idée pour une absence d'une semaine, si on s'y prend à l'avance les tarifs peuvent être intéressants, par contre il est préférable de poser sa voiture sur le parking "Dakar" voir "Dublin" : Tu monte le premier dans le schuttle, donc sûr d'avoir un siège, au retour, tu descends aussi le premier, de plus il n'est pas rare de trouver une place tout près de l'arrêt de bus.
La réponse d'Okapi concernant le salon Solano est pertinente, elle apporte des éclaircissements, ça fait un bout de temps que AF négocie pour occuper cet espace, le Patio étant une abomination ^^ .
Pas de passage par la PAF pour ce vol ?
Un vol de pré acheminement très standard, est t'il rare de voir un ERJ175 sur cette ligne ?
Le cake au citron est pluton bon d'après mes souvenirs
Merci pour ce début de routing , pour un premier long courrier SIN est top...
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Effectivement, la zone D est plus intéressante, en plus c'est celle où il y a le plus de place... Mais je ne me rappelais plus du tout comment était fait le parking et sa navette je n'y avais pas mis les pieds depuis... Longtemps ! La dernière fois je devais être encore en conduite accompagnée ^^
Après je crains qu'AF ne reproduise son affreuse offre au Solano au lieu de reprendre ce qui se faisait là-bas avant... J'espère me tromper !
Il n'y a jamais de passage PAF pour Amsterdam au départ, par contre à l'arrivée, toujours... Va comprendre...
Pour les ERJ175, sur ce vol c'est assez fréquent à priori, mais sur les autres vols c'est plus généralement du 737, ou à la limite de l'ERJ190.
Le cake est bien bon oui, il ressemble à celui d'AF.
Merci pour le commentaire ! A bientôt (le rush au boulot est quasiment terminé, je vais pouvoir lire tes FR ^^ )
"Il y a plus simple quand même pour aller de Lyon à Paris !" Un grand classique entendu des dizaines de fois à LYS, perso je réponds: plus d'espace sur les vols KLM ! (et j'ai droit à une bouche qui se tord).
"A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" des rumeurs m'ont laissé croire en automne (de quelle année ?). Mais l'Okapi semble très introduit!
"un A320 Vueling repousse du terminal 1A" Je les croyais au T2 maintenant.
"seating issue" génial le niveau en anglais du personnel!
" la cité des bêtises…" ou plutôt le V.R. .d'Epinoy qui marque souvent le début de descente.
"Je quitte la capitale beaujolaise" Quelle grossière erreur !
"Il y a plus simple quand même pour aller de Lyon à Paris !" Un grand classique entendu des dizaines de fois à LYS, perso je réponds: plus d'espace sur les vols KLM ! (et j'ai droit à une bouche qui se tord).
"A quand le transfert du salon AF en ces lieux ?" des rumeurs m'ont laissé croire en automne (de quelle année ?).
"un A320 Vueling repousse du terminal 1A" Je les croyais au T2 maintenant.
"seating issue" génial le niveau en anglais du personnel!
" la cité des bêtises…" ou plutôt le V.R. .d'Epinoy qui marque souvent le début de descente.
Pas top ce "service" qui confirme mon assez mauvaise opinion des PNC KL qui à mes yeux montrent souvent beaucoup d'indiférence.
Tu (si vous permettez) touche du doigt la limite du système des sièges "+" KL, lorsque le vol est bien rempli, ce sont les derniers passagers enregistrés, souvent des béotiens effectuant leur vol de l'année, de la décade ou du siècle qui viennent boucher les trous ... Et en version aggravée dans le sens ex AMS puisque chargés comme des mulets avec leurs chapeaux tonkinois ou leurs sombreros....
En saison hiver quand ce vol "fusionne" avec le 14h05 le même catering pour un vol décollant à 11h50 est pour le moins faible.
Merci de ce FR et sans rancune ni pour la capitale du Beaujolais, ni pour la cité où j'ai fait mes bétises d'adolescent.
Comme pour l'introduction dans les hautes sphères du Patio. La discrétion est de mise mais n'oublions pas que Kethu allait vers AMS où trône le célèbre Frown Lounge. Le Patio est donc une gentille préparation mentale à la médiocrité Schipolienne.
J'ai un vécu différent avec les PNC KLM mais comme chacun le sait, le V et le Q ne sont pas toujours compatibles. Je vais donc devoir publier un archive de contre-expertise sur cette même ligne.
Excellente analyse du siège + attrape nigaud (sans offenses pour les attrapes) sauf si l'on est platinum et que l'on ne paye point (comme chez AF d'ailleurs)
Au final j'ai fêté mon Gold au salon Sheltair du 2D, pas sûr que ça soit bien mieux cela dit...
Au moins je n'ai jamais eu de PNC KLM réellement antipathiques... Même si ce ne sont pas non plus les plus souriants :)
Quand le reste (serré) de la cabine est complet, payer un peu plus pour ces sièges vaut le coup, surtout si l'on dépasse 1m80, mais sinon ça ne sert guère effectivement !
Le tutoiement est tout à fait permis par moi-même, je préfère même ! :)
Plus d'espace sur KLM, tout dépend ! Sur les 737 j'ai du mal à rentrer dans le siège avec mes grandes jambes ^^
Allez, prions que ce soit automne de cette année, je risque d'en faire usage à plusieurs reprises à cette période !
Ca m'a étonné également, ils sont normalement au T2 oui, j'en ai déjà vu partir du 2 d'ailleurs. Je ne sais pas ce qu'il faisait au 1 ce jour là...
J'ose espérer que le personnel avait juste trop l'habitude des "seating issue" qui apparaissent quand un pax est placé en issue de secours et qu'elle n'a pas cherché plus loin pour accélérer l'embarquement...
J'ai d'ailleurs aperçu l'ex base aérienne d'Epinoy, qu'on peut discerner sur le cliché parmi les reflets du hublot, si on plisse bien les yeux !
Sur KLM, j'ai souvent des PNC pas très souriants effectivement... Mais au moins ils ne sont jamais clairement antipathiques (contrairement à d'autres compagnies !)
C'est effectivement le problème de ces sièges... Si l'avion n'est pas totalement plein c'est souvent les seuls sièges où l'on a de la place, mais sinon on se récupère les derniers enregistrés... Qui ne sont pas toujours les voisins les plus discrets, quand il s'agit de personnes ne prenant guère l'avion !
J'ai effectivement vu une cargaison de passagers avec des chapeaux tonkinois au retour sur le AMS LYS tiens, heureusement loin de moi ^^
On a aussi ce même catering sur le vol KL1415 qui part à 11h45 d'AMS, c'est pour le moins décevant et incompréhensible pour un vol en pleine période déjeuner.
A bientôt ! :)
Le nouveau salon AF qui se fait attendre ce qui me fait penser qu'au Hall 4 on attend toujours la signature entre Alyzia et AF pour l'accès au salon. #Arlésienne.
Effectivement, la J sans siège neutralisé est un point que je ne comprendrai jamais chez KL. Comme le prix du siège + qui est juste démesuré pour le peu d'espace additionnel qu'il n'offre.
Côté service, incroyable de devoir deux fois faire appel aux hôtesses pour qu'elles commencent le service. Jamais vu.
A bientôt !
AF ne semble guère pressée à améliorer son offre pour les passagers fidélisés (même si le dossier est en attente à la préfecture, pas certain que les relances soient régulières). Pourtant il serait bon de se faire bien voir par les clients par les temps qui courent...
KLM n'est pas la seule compagnie européenne à fonctionner ainsi sur les J en 2-2, mais c'est totalement incompréhensible... Mais s'ils arrivent à les remplir malgré ça... Et oui, 12€ pour avoir 5cm de plus pour les jambes (ou dit autrement, 12€ pour voyager normalement pour tout passager un peu grand), ça fait cher le centimètre ! Je parie parfois dessus pour ne pas avoir de voisin (auquel cas ça devient plus rentable), mais ça ne paie pas toujours...
Je ne sais pas si sans l'appel du passager, le service aurait eu lieu quand même, mais ça reste curieux que le chariot sorte à chaque fois juste après les appels...
A bientôt !
Un bon tarif et en plus tu l'as parfaitement utilisé pour grapiller quelques XP pour ta (future) carte dorée !
Je continue à croire que tu es un très bon photographe et je t'encourage encore à prendre des sièges au hublot, au moins pour les vols européens ^^
Après ça reste du KLM et franchement c'est pas forcément le plus réjouissant ;)
On attend donc les LC avec impatience ! J'étais comme toi avant d'aller pour la première fois aux US, premier LC : c'est différent haha
A+
Ce bon tarif et ce détour ont eu l'effet attendu, ma carte dorée doit être en fabrication quelque part !
Je viens de faire un nouveau week-end en Estonie, avec que des vols au hublot, tu vas être servi ! Bon, je ne suis pas doué du tout pour retoucher les images pour virer le flou créé par la brume malheureusement...
C'est du MC européen classique, je n'en attends pas grand chose de toute façon... ^^
C'est effectivement bien différent ! Notamment au retour, je crois que je n'ai jamais autant espéré que mon vol atterrisse bientôt... C'est long 13 heures dans un avion totalement complet !
A bientôt :)
Ce routing était vraiment une succession de premières pour toi ! ^^
Qui sur ce site n'a jamais dû défendre le bien-fondé de rajouter un vol pour grappiller quelques miles ? ;)
A bientôt pour la suite.
C'est ça qui est bien quand on n'a que peu voyagé, on arrive toujours à trouver de l'inédit facilement :)
La logique des miles/segment-runner est malheureusement bien souvent incomprise du commun des mortels ^^
A bientôt !
Par rapport à Lux, on remarquera des agents de sécurité bien plus aimables à Lyon (cf l'intro de mon FR AMS-MCT). Je note également un meilleur catering, car vous avez eu droit à un cake et une boisson (en plus des 86mL d'eau !). Sur LUX-AMS, matin et midi c'est un micro sachet de biscuit (plus petit que le sucré/salé d'AF et sans choix, c'est dire !) et même pas le droit à un jus de fruit, c'est seulement le ramequin d'eau ! L'attitude des PNC est en revanche peu professionnelle, tu es même gentil avec la note je trouve. J'avais justement trouvé sur mes tronçons les PNC de KLM Cityhopper meilleurs que ceux de KL en long-courrier... Comme quoi c'est la loterie !
On a la chance à Lyon d'avoir en général des agents très sympas, que ce soit PIF, PAF, ou agents des compagnies (même si quelques mauvaises surprises arrivent)... C'est loin d'être le cas partout ailleurs ^^
KL a un service bien réduit sur les vols les plus courts... Aussi bien en Y qu'en J d'ailleurs !
Je n'aime pas trop "saquer" la note équipage, contrairement aux autres critères de notation, on touche à l'aspect humain, un mauvais jour peut arriver et tant que ce n'est pas totalement antipathique je reste gentil. Et peut-être qu'il y avait une bonne raison à ce retard dans le service et dans la discussion avec le copilote, je laisse le bénéfice du doute !
A bientôt :)
Partir comme cela à SIN sur un quasi coup de tête et sans Madame, voilà qui très avgeek. Il faudra penser à consulter !
Après, 6 segments au lieu de 4, c'est un symptôme mineur d'un bien plus grand mal.
Voilà le second FR après celui d'Esteban, où l'on se plaint du service lent de KL, loi des séries, ou solidarité avec les grévistes AF ?
Hâte de lire ta prose pour ton premier LC !
Je prévoit un traitement à coup de vol low-cost pour calmer mes ardeurs avgeek ! Rien de plus tue l'amour (ou la passion) qu'un vol Easyjet comme j'ai eu dimanche dernier...
6 segments au lieu de 4 qui m'ont permis d'avoir accès au Sheltair du 2D dès vendredi ! Voilà un investissement vite rentabilisé (quoique ^^ ).
Ils n'ont visiblement pas pris exemple sur la bonne partie des PNC AF !
A bientôt, je vais essayer d'être un peu plus efficace pour publier la suite...
Madame à raison de te dire "vas y", le prix était en effet une bonne affaire.
On va donc attendre impatiemment le récit de ton premier LC.
A bord c'est la fête entre les PNC et PNT mais pas pour les passagers qui ne sont pas conviés à recevoir leur maigre pitance.
A bientôt
Vu comme Madame est proche de son argent, quand elle me dit d'acheter quelque chose, c'est que c'est en général une excellente affaire ^^
Je ne sais pas si les passagers J ont apprécié la discussion qui a eu lieu pendant une demie-heure juste devant eux, au moins si on a attendu notre cake, on n'a pas eu à supporter les éclats de voix de trop près.
La suite bientôt ! J'ai même pas commencé à écrire le AMS-CDG (qui sera toutefois bien court)...
Au final, le service un peu lent ne m'a pas gêné tant que ça, j'étais tellement impatient de faire mon vol vers SIN que je ne pensais guère au vol dans lequel j'étais ^^
Il n'avait pas l'air très habitué en effet ! Mais mieux vaut être trop stressé que pas assez, j'ai déjà eu une connaissance qui pensait que 20 minutes était amplement suffisant pour faire une correspondance entre deux vols... (et s'est retrouvé bien embêté à Zürich après avoir loupé son vol ^^ )
A bientôt !
Un routing à un tarif très attrayant te permettant de faire un cumul idéal en terme d'XP!
Le catering est correct, je préfère le cake au sandwich parfois proposé de bon matin!
Bonne soirée et à bientôt
Il y a bien souvent de (très) bons tarifs au départ de LYS via Air France... Ca vaut d'ailleurs le coup de prendre la peine de partir de LYS même si on habite Paris ! Le vol direct CDG SIN était à 6 ou 700€ l'aller retour quand j'ai réservé... Donc 200€ moins cher en partant de Lyon !
Catering un peu incompréhensible, les vols à 6 heures du matin ont droit à un sandwich alors que ceux entre 10h et 12h ont du sucré...
A bientôt !
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