Bonjour à tous ! Après une longue pause loin de mon PC pendant mon temps libre, et donc loin de Flight Report, suivie de vacances tout autant en mode "detox" sans le moindre Wifi ou réseau mobile internet, je reprends le récit de mes pérégrinations singapouriennes, avec le vol qui me ramènera en France… Pour ceux qui veulent se rafraichir la mémoire, l'explication de la création du routing est dans le spoiler ci-dessous :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Mais commençons par le commencement, avec une petite histoire du routing ! Qui, une fois n'est pas coutume, sera courte, puisque c'est sur un coup de tête que j'ai décidé de partir à plus de 10.000km de chez moi…
Tout commençât le jour où, pris d'un ennui profond, je regardais par curiosité le tarif des lignes La Première AF au départ de Lyon, constatant la mise en application parfaite de la loi de l'offre et de la demande : Pour une durée de vol quasiment deux fois inférieure, les tarifs vers New-York sont quasiment deux fois supérieurs à ceux vers Singapour ou Hong-Kong par exemple.
Bref. Ce faisant, je constate en comparant les classes que les tarifs pour l'économie ne sont pas chers sur Lyon - Singapour (et Lyon - Hong-Kong, mais pour une première expérience exotique, je préfère la capitale-état), à 445€ l'aller-retour. Madame me dit alors plus ou moins : "Bah, pourquoi t'y vas pas si c'est pas cher ?"
Et quand Madame parle, Monsieur obéit. Enfin, quasiment. En bon segment-runner, je trouve dommage de n'avoir que deux segments qualifiants (c'était en 2017 donc avant l'annonce des XP) pour un total de 445€. Je m'amuse donc avec les vols multidestinations, et je trouve pour 515€ un LYS-AMS-CDG-SIN/SIN-CDG-AMS-LYS, me rapportant 6 segments, beaucoup plus intéressant ! (Ce qui en XP donne 44XP au lieu de 28, ça reste très intéressant pour un supplément de seulement 70€). Je prends des correspondances très longues à l'aller (4 heures à AMS, 5 à CDG) afin de limiter le risque d'être coincé suite à un retard ou une annulation… On n'est jamais trop prudent !
Tout cela sans trop avoir la moindre idée de ce qu'il y a à voir dans cette charmante cité. J'ai tendance à faire des achats impulsifs parfois.
On arrive donc au routing suivant :
1. KLM Cityhopper KL1414 : LYS – AMS (Economy, ERJ175) le 16 mai 2018 => C'est par là 2. Air France AF1741 : AMS – CDG (Economy, A318) le 16 mai 2018 => C'est par là 3. Air France AF256 : CDG – SIN (EconomyBusiness, B777-300ER) le 16 mai 2018 => C'est par là 4. Air France AF257 : SIN – CDG (Economy, B777-300ER) le 21 mai 2018 => Vous êtes ici 5. Air France AF1340 : CDG – AMS (Economy, A321) le 22 mai 2018 => C'est par là 6. KLM KL1415 : AMS – LYS (Economy, B737-700) le 22 mai 2018 => C'est par là
Après un aller surclassé en Affaires, je n'ai ni les moyens, et surtout ni l'envie, de me surclasser au retour… Je veux en effet découvrir le vol en éco, c'était un des buts du voyage tout de même. De toute façon, la J est pleine depuis des semaines sur ce vol retour, le seul surclassement proposé est pour la Premium Eco, où quelques sièges restent libres, à 289€. Bien trop cher pour la faible différence entre les deux cabines…
Malheureusement, au moment où je me penche sur mon placement à bord, les places côté couloir "Duo" du rang 49, qui me faisaient de l’œil (et que j'avais choisie à l'aller avant le surclassement) sont prises. En fait, toutes les places Duo ont été réservées… Je me met donc en 32C, le 32A étant occupé, j'espère avoir de la chance en mettant en place la technique mise en avant par Marathon dans un de ses FR (mais certainement très répandue) : Les places du milieu étant logiquement les moins convoitées, elles sont choisies en dernier. La possibilité de ne pas avoir de voisin direct est donc un peu plus grande en se plaçant dans un rang où la place A est déjà occupée.
Lorsque l'enregistrement en ligne est ouvert, les places libres fondent comme neige au soleil, et rapidement, le 32B est occupé. Je me rabats donc sur le 34E, dernière place ayant le couloir d'un côté, et un siège libre de l'autre. L'éloignement du hublot n'est guère problématique, le vol décolle vers 23 heures et atterrit avant 6 heures, il fera donc nuit pendant tout le vol…
Quelques heures après, il ne reste 4 sièges en Premium Eco et 5 sièges en Eco à la vente sur AF, j'ai donc assez peu d'espoir que le 34F reste libre, mais qui ne tente rien n'a rien…
Tant que l'on est dans les options, pas de menu spécial commandé, pour la même raison que l'absence de surclassement : je veux tester l'offre "normale" d'Air France en éco LC.
Un dur retour à la réalité ?
Après m'être promené toute la matinée et le début de l'après-midi sous une chaleur et une humidité étouffantes que je n'avais encore jamais expérimentées, mis à part dans ma douche, je prends la direction de l'aéroport en MRT, qui est fort heureusement climatisé.
Je trouve d'ailleurs la rupture de charge à Tanah Merah assez pénalisante pour une liaison vers l'aéroport (en plus cette station étant en surface, elle n'est pas climatisée). Bref, malgré ces péripéties, j'arrive entier à l'aéroport…
Après avoir rendu mon Singapore Tourist Pass au guichet, je me dirige vers l'escalator le plus proche, qui mène au T2. Je pars du T1, mais je suis très en avance, je peux me permettre un petit détour…
Un petit tour d'escalator supplémentaire…
… Et on arrive au niveau des comptoirs d'enregistrement du T2, d'où opère notamment Singapore Airlines. Quelques plantes à gauche, comme on en trouve un peu partout dans cet aéroport…
Mais je ne m'y attarde pas, j'aimerais tenter de récupérer mon BP immédiatement malgré mon arrivée un poil trop anticipée…
Et zou ! Un petit tour de Skytrain pour le T1 ! La vue n'est pas des plus belles par ici…
La première impression que l'on a du T1 quand on arrive du Skytrain est un peu moins flatteuse que pour le T2, c'est bien conçu et vaste, mais le design est moins original…
L'installation Kinetic Rain, captivante, rappelle tout de même que nous sommes dans un aéroport qui tente de sortir de l'ordinaire !
Les comptoirs AF/KLM étant fermés pour le moment, je prends un peu de hauteur, pour manger un bout, et accessoirement avoir une vue d'ensemble de la zone d'enregistrement !
Des bornes auto sont disposées dans la zone d'enregistrement. Comme aucune compagnie n’est indiquée dessus, uniquement "Changi Airport", je tente ma chance… Mais comme je m'en doutais, elles sont uniquement pour Jetstar Asia, qui a ses comptoirs à proximité. Dommage, pour une fois j'aurais bien aimé avoir une borne AF à disposition…
Malgré mon envie de visiter plus en détail l'aéroport, mon pied récalcitrant me pousse plutôt à me chercher une place assise. Au fond de la zone d'enregistrement, beaucoup de sièges libres, je m'installe donc pour attendre l'ouverture des comptoirs AF, les comptoirs early check-in ouvrant vers 18 heures.
Quelques minutes après que je me sois installé… Une famille avec un gamin particulièrement bruyant vient s'asseoir juste à côté. Il y a des dizaines de sièges vides partout, mais non, il faut qu'ils viennent juste à côté de moi. Je dois mettre une pancarte "Misanthrope" pour être tranquille ?
Heureusement, l'enregistrement de leur vol Philippine Airlines commence peu après, et ils filent faire la queue… La plupart des passagers ont plusieurs grosses valises ; Le comptoir réservé aux paiements des surplus bagages fait recette !
Un peu avant 18 heures, je vais jeter un œil aux comptoirs AF. Ils ne sont pas encore ouverts, mais des agents sont présents au comptoir Customer Service. Très sympathique, l'agent me sort mon BP. En remarquant mon curieux routing, il me propose même de me re-router gratuitement sur le vol KLM de Singapore à Amsterdam du soir, afin de m'éviter une correspondance inutile pour toute personne normalement constituée.
Je le remercie grandement de cette attention, mais refuse le geste et lui explique les raisons de ce trajet, passant ainsi à nouveau pour un fou.
Muni de mon billet, je me dirige vers le contrôle PAF.
Beaucoup de postes sont ouverts, et l'attente est assez réduite. L'agent est presque souriant, une amélioration par rapport à mon passage à l'aller. J'en ressors en quelques minutes, avec un second tampon dans mon passeport !
Airside, encore quelques plantes pour accueillir les voyageurs…
N'ayant pas de valise à tirer, j'apprécie beaucoup la moquette au sol, c'est confortable et ça absorbe beaucoup les sons, l'aéroport parait bien plus calme. Une discrète musique d'ambiance est également diffusée.
Une baie vitrée offre une belle vue sur le tarmac, assez calme pour l'instant. Un A330-200 Qantas vient d'arriver en provenance de Sydney, et patiente quelques heures avant son départ pour Brisbane.
Seul un A320 Jetstar Asia est visible au contact de l'autre jetée.
Après quelques emplettes (des cigarettes, of course), je consulte le FIDS. Les portes des vols sont indiquées 4 heures avant le départ. Je partirai donc de la porte D32
Je m'y dirige donc, histoire de faire un peu de repérage. Un petit défaut de cette moquette, c'est qu'elle n'aide pas à se repérer facilement, le motif est un peu trop répétitif. L'absence de vue sur l'extérieur n'aide pas non plus…
La porte n'est pas trop loin, 5 minutes de marche. Pour le moment, elle accueille un vol pour Manille, un peu retardé…
Je m'installe à proximité… A défaut de pouvoir regarder le tarmac, j'ai au moins le flux des passagers sur les trottoirs roulants à regarder… Et surtout un Wifi très efficace !
Mais l'intérêt du Wifi serait moindre sans cet accessoire, indispensable à tout aéroport, c'est à dire une prise électrique qui fonctionne ! (Du moins quand on appuie sur le bouton d'alimentation, contrairement à moi initialement…)
J'en profite pour vous présenter les documents de voyage, avec un autocollant sur la carte d'embarquement invitant les passagers à ne pas se présenter trop tardivement en porte…
20 heures approche, il est donc l'heure de me rendre au terminal 2, rejoint en quelques minutes de marche puis de Skytrain…
Malgré un plan de l'aéroport sur mon téléphone, je me perds un peu, cette borne me sera donc d'un grand secours pour trouver le chemin jusqu'à ma destination !
Destination qui est au bout de ce couloir flou, le Harry's Bar, où me rejoindra quelques minutes plus tard un éminent membre de Flight Report, Numero_2 ! La fonction Airport Meetup a vraiment du bon :)
Après une heure passée très rapidement, et sympathiquement, autour d'une bière, c'est reparti pour un tour de transport automatique… Si l'on m'avait dit que je prendrais autant le train à l'aéroport !
Je passe rapidement aux toilettes, d'une propreté douteuse (bien la preuve qu'avoir un employé affecté en permanence dans les sanitaires ne change rien à l'absence de correction de certains passagers)…
Et direction ma porte juste à côté, où la queue pour le PIF a déjà débuté. Le vol doit partir dans 1h15 et l'embarquement débuter dans une grosse demie-heure.
Ce passage du PIF en porte est assez détestable, du moins à mon sens. Tout d'abord, parce que je trouve qu'il vaut mieux passer toutes les formalités rébarbatives d'un coup (PIF et PAF), et de plus, on est obligés de venir attendre en porte dans une zone close sans rien à faire. Pour peu que l'avion ai du retard, on passe une heure ou plus dans un bocal… Enfin, avec la conception de SIN, peu d'accès aux baies vitrées avant d'avoir passer ce PIF, ce que je trouve dommage également.
L'obstacle est passé en cinq minutes, le contrôle est en plus minimaliste : Je passe sans sonner malgré ma ceinture (que j'ai totalement oubliée, à ma grande honte), les liquides supérieures aux 100mL réglementaires passent dans le scanner sans que cela ne gêne non plus… Surprenant !
Malgré l'heure de l'embarquement qui approche, il manque un petit quelque chose… Notre avion !
La séquence d'embarquement par zone est indiquée à plusieurs endroits dans la zone d'attente. Étant Flying Blue Silver, j'embarque en zone 3, juste après les Skypriority (zones 1 et 2).
La salle d'embarquement n'est pas des plus vastes… Au fond, un employé contrôle l'accès à la zone réservée aux pax Skypriority. Une fois la zone "normale" pleine, il laissera les passagers "normaux", n'ayant plus d'endroit pour s'asseoir, s'installer dans cette zone SP, tout en leur demandant de respecter malgré tout la séquence d'embarquement. Ça marche sans doute avec une clientèle disciplinée, mais avec des touristes français, ça me fait doucement rire ! D'ailleurs, quasiment aucun de ces passagers ne remerciera l'employé de cette petite fleur qui leur fait…
Notons également qu'un cheminement réservé SP le long des baies vitrées permet d'accéder à la zone directement depuis la sortie du PIF, l'accès est normalement contrôlé, mais dans les faits, le personnel est bien peu attentif et je vois passer quelques resquilleurs qui passent sans être inquiétés…
A 21h40, notre appareil est tracté en porte. Il s'agit du Boeing 777-300ER F-GSQG, qui vole chez Air France depuis bientôt 14 ans. Notre équipage piétine d'impatience en porte !
Avec cette arrivée tardive de l'appareil, l'embarquement débute avec une dizaine de minutes de retard. Les zones 1 et 2 sont appelées en premier, et évidemment, quasiment tous ces passagers qui devaient attendre leur tour se jettent dans la passerelle…
La zone 3 est appelée peu après, le contrôle est là par contre bien effectué. De la presse est disponible en entrée de passerelle, où un petit bouchon s'est formé…
La porte se rapproche ! L'accueil en porte, et dans tout l'appareil, est très amical et souriant !
Mon siège pour les 13 heures à venir… C'est sûr, ça change de la Business ! Malgré ça, la cabine reste plutôt belle. Les sièges disposent de têtières réglables, un indispensable pour un appareil long-courrier…
Je profite de la cabine assez vide pour le moment pour utiliser les sanitaires tant qu'ils sont propres.
Le t-shirt est de rigueur, il fait particulièrement chaud dans cet avion.
De retour à ma place, découverte du kit de confort fourni par Air France. Outre le petit coussin disposé sur le siège, on trouve également une couverture, un casque (que je n'utiliserai pas, préférant utiliser le mien), et un masque pour les yeux (qui me semble plus fin que celui fourni en J, ou bien y a-t-il plus de lumières parasites en Y qu'en J ?).
Le pitch est… Réduit ! Le magazine de bord finira par terre pour me faire gagner un précieux centimètre d'espace pour les genoux. Notons que je récupère un voisin, à mon grand désespoir…
La cabine se remplit rapidement, tout comme les coffres à bagages. La PNC qui s'occupe de mon rang se démène pour aider les passagers à s'installer. Elle déplacera également un couple de personnes âgées qui ont hérité de sièges un peu grippés et durs à incliner, en échangeant avec deux jeunes gens vigoureux, plus à même de venir à bout de ces sièges récalcitrants !
L'IFE est déjà fonctionnel, et est de bonne taille pour de l'éco. Une prise USB est disponible, tout comme une prise électrique entre les sièges.
La boucle de ceinture est logotée, joie !
L'embarquement est terminé vers 22h30. Un steward distribue quelques effets personnels oubliés en salle d'embarquement, pendant que nous patientons…
Le commandant de bord réalise son annonce de bienvenue, en précisant qu'il nous manque encore 10 tonnes de carburant avant de partir… Le temps de vol sera de 12h35
Juste après, des serviettes rafraichissantes sont distribuées, identiques à celles proposées en J sur moyen-courrier.
Cette serviette est la bienvenue, puisqu'il fait de plus en plus chaud dans l'avion. Un passager s'en plaint auprès du steward, qui prendra un peu de temps pour en expliquer la raison :
Le service au sol de Changi n'avait pas de groupe électrique pour alimenter l'appareil, l'APU de l'appareil ne permettant visiblement à lui seul de ventiler suffisamment réduire la température assez efficacement. Et l'équipage, ayant le choix entre retarder le départ de 30 minutes supplémentaires ou faire embarquer sans climatisation efficace, a préféré la seconde solution. Il fait donc 31°, mais la température sera réglée à 23° pour le vol…
Le menu est distribué dans la foulée…
Nous avons donc le choix entre du bœuf braisé et purée, ou poulet au curry et riz. Un choix "local", et un choix plus classique, c'est correct. Il manquerait un choix sans viande pour être complet pour de l'éco je trouve.
Nous repoussons finalement à 23h05, avec une demie-heure de retard. Les démonstrations de sécurité sont lancées, elles sont accueillies avec plus d'enthousiasme qu'en J, les voyageurs occasionnels comme moi étant nettement moins lassés par cette vidéo !
Nous arrivons à proximité de la piste… Assez facile de l'identifier grâce à la caméra embarquée ! Nous décollons à 23h17, le décollage parait bien long pour un habitué des appareils court et moyen-courrier comme moi ! L'appareil plein à craquer joue sans doute aussi là-dedans…
Malgré la cabine pleine, c'est assez calme durant la montée… Le passager en 33C a une carrure impressionnante, il est forcé de se tenir très droit, et encore, même ainsi ses genoux dépassent à droite et à gauche… Il passera tout le vol sans quasiment bouger, y compris pour dormir. Je ne sais vraiment pas comment il fait pour supporter ça !
A 23h35, les repas spéciaux et pré-commandés sont servis, accompagnés d'une bouteille d'eau.
Puis à 23h55, c'est au tour des repas normaux d'être servis au trolley, par un PNC qui prend le temps d'échanger quelques mots avec chaque passager plutôt que de se limiter à un "bœuf ou poulet ?". Ça sera le poulet au curry pour moi ! J'accompagne le repas d'une bouteille de vin, et demande au steward un Martini en apéritif. Il me répond qu'il n'y a pas ça en éco malheureusement. Je prends donc un jus d'orange par dépit, en le remerciant… Le PNC laisse le chariot en plan une fois qu'il a fini de servir la rangée.
Le plateau, tel qu'il est servi. On manque un peu de place pour tout faire rentrer ! La bouteille d'eau (malaisienne) finira dans mon sac le temps du repas, histoire de gagner quelques centimètres carrés.
Les vins du Pays d'Oc, qui fournissent une bonne partie des compagnies aériennes européennes en éco !
Quelques minutes après, je vois mon steward attitré revenir des cabines avant, avec une main cachée sous son veston… Quand il arrive à mon niveau, il me fait un petit clin d’œil, et me tend discrètement un verre de Martini, avec glaçon et citron ! L'équipage confirme décidément la très bonne impression que j'en ai depuis l'embarquement ! Par contre, la place tablette devient de plus en plus réduite avec trois verres et une bouteille de vin, et un plateau déjà trop petit…
Commençons donc ce festin… La salade est fraîche et bonne… Mais pas de trace d'anchois, ou de thon ! Ça manque un peu pour une salade niçoise. Au moins, la quantité est au rendez-vous pour une entrée.
Passons au plat ! Même si je ne suis pas convaincu par les haricots verts pour accompagner un poulet au curry, c'est très bon ! Autre point positif, la sauce est vraiment très épicée, ça n'est pas juste un vague goût de curry ajouté à un colorant jaune… J'ai saucé toute la barquette ! Par contre, la quantité est un peu légère. Cela dit, vu la taille minuscule du plateau, une plus grande barquette ne rentrerait même pas…
Par contre, pas de surprise pour un plateau repas préparé dans cette région du monde, le "fromage" (comme indiqué sobrement sur le menu) se résume à un morceau de cheddar australien on ne peut plus industriel. Dommage pour la compagnie française de proposer cela, mais on va dire que c'est excusable.
La salade de fruit est correcte, même si cinq morceaux de fruits c'est peu…
… Mais le fait d'avoir un second dessert explique probablement la faible quantité de fruits. Ce gâteau "red velvet" et chocolat est d'ailleurs plutôt bon et léger, une bonne note pour finir ce bon repas.
Je ne suis pas un expert en rangement des déchets, mais je tente de faire de mon mieux…
… Contrairement à mes voisins qui sont visiblement des fans de l'empilement anarchique !
Quoi de mieux pour accompagner un bon repas qu'une petite série, certes déjà ultra connue, mais qui se laisse toujours regarder avec plaisir ?
Je termine ma dégustation alors que nous survolons la mer d'Andaman…
C'est maintenant que ça va devenir moins drôle : Il reste 11h14 à meubler avant l'arrivée à Paris… Et vu mon incapacité à dormir en J, je sens qu'en Y, ça va être encore pire !
Je regarde un peu plus attentivement ce que propose l'IFE. Je trouve l'offre de séries TV très limitée, mis à part Big Bang Theory, pas grand chose qui me tente… Lors de mon vol en 787, j'avais l'impression qu'il y avait bien plus de choix dans cette catégorie. Par contre, l'offre de films est pléthorique, et on trouve facilement quelque chose à son goût !
Par contre, les résumés sont parfois… Curieux. Exemple avec celui de Pirates des Caraïbes 5, Jack Sparrow a visiblement quitté la piraterie pour s'engager dans une lutte sans merci contre les vils promoteurs immobiliers…
Je me lance finalement Pirates des Caraïbes 3, qui débute d'ailleurs… A Singapour !
Le trolley de débarrassage arrive à mon niveau une vingtaine de minutes après avoir terminé mon repas…
Suivi immédiatement après de celui pour les boissons chaudes, mais aussi les digestifs (bien que ceux-ci ne soient pas proposés spontanément par l'hôtesse). Je me laisse tenter par la liqueur de poire… Elle est bonne, mais un peu trop sucrée !
Je tente de dormir à la fin de mon film, mais impossible de trouver une position confortable, je ne fais que somnoler… Il est bientôt 4h du matin heure singapourienne, 22h en France. Je pars me promener un peu à l'arrière de la cabine.
Des snacks sucrés, des sandwichs et des salades de fruits sont à disposition…
… Tout comme des boissons "soft", ainsi que des glaçons. Je me prends un peu de jus de pommes pour ne pas perdre les bonnes habitudes… Malgré l'afflux de passagers après le repas, les WC restent propres.
L'entrée de l'espace repos de l'équipage, avec toute une palanquée de consignes de sécurité sur la porte. Un seul membre d'équipage par lit, voilà qui est bien peu convivial !
Je retourne finalement à ma place, et j'attends plus que je ne dors… Je me "réveille" finalement totalement alors que l'on aborde finalement l'Europe par les côtes roumaines, aux alentours de 3 heures du matin. On en voit le bout !
Les lumières sont rallumées un peu avant 5 heures, le petit-déjeuner est servi peu après. Je n'en prends pas, n'ayant toujours pas faim le matin, je me contente d'un verre de jus d'orange. De ce que j'en vois de chez mon voisin, c'est omelette saucisses au menu, et ça semble bon, si tant est que l'on aime l'omelette, ce qui n'est pas mon cas…
A 5h25, le commandant reprend la parole pour nous annoncer le début de la descente dans une dizaine de minutes, pour un atterrissage à 6 heures et une arrivée au bloc à 6h05, quasiment à l'heure donc. La descente débute effectivement peu après…
Un peu de brume alors que le jour se lève, on peine à distinguer sur l'écran de la caméra embarquée les lumières de la piste et du PAPI.
L'atterrissage se fait en douceur à 5h56, en piste 26L.
L'arrivée en porte, au hall M, se fait à 6h05 tout pile ! Après un peu d'attente suite à un "soucis pour installer la passerelle", le débarquement se fait en traversant la J… Finalement, je regrette le confort de ces sièges, après 13 heures passées en éco !
Un petit coup de passerelle aveugle…
… et je peux enfin apercevoir ce 777 sous la lumière du jour ! Il se reposera toute la journée avant de repartir le soir venu… Vers Singapour !
J'aurais bien aimé découvrir ce hall M au départ, je me contenterai de le surplomber depuis les coursives d'arrivée…
Et j'arrive finalement au FIDS de correspondance, où mon vol pour Amsterdam est indiqué à l'heure, en porte F34 ! Une employée est présente pour guider les passagers un peu perdus, un bon point pour CDG.
Et c'est ici que je vous laisse, avec la trace radar du vol…
Pas de bonus sur ce FR : Même si j'ai beaucoup apprécié ma visite de Singapour, et le dépaysement engendré (sans non plus être trop paumé, on reste dans une mégalopole facile à vivre), je n'ai pas grand chose de nouveau à mettre en avant… Et deux mois après, j'ai moins envie de le faire, il faut bien avouer !
On se retrouver mi-août, pour la fin de ce routing, et pour les nombreux vols réalisés depuis (une dizaine à suivre) ! D'ici là, je repars en vacances, encore plus loin d'internet… :)
A bientôt, merci pour votre lecture, et n'hésitez pas à commenter !
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Verdict
Air France
9.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Singapore - SIN
8.3/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
Il y a peut-être mieux ailleurs, mais je trouve le produit éco proposé par AF assez solide : Le confort est correct pour de l'éco, le catering est réussi et l'équipage était très bon. Pour s'occuper, l'IFE est assez complet, malgré quelques petits manques... Et pour les affamés, les différents snacks à disposition tout le vol sont également d'assez bonne qualité.
L'aéroport de Singapour est très souvent présenté comme le meilleur au monde. Je n'ai bien évidemment que très peu de points de comparaison, mais je ne le trouve pas si parfait que ça, notamment en ce qui concerne le PIF en porte, l'aménagement airside principalement aveugle, la séquence d'embarquement par zone gérée assez moyennement, l'accès en transports en communs avec une rupture de charge... Ce sont certes des petits détails, et je ne dis pas que c'est un mauvais aéroport, loin de là, mais il n'est pas parfait non plus ! J'en garde donc un souvenir très mitigé, j'en espérais un peu plus...
Roissy étant quant à lui plutôt correct. Le cheminement d'arrivée et correspondance depuis le T2 Hall M est très long, mais c'était fluide, et le personnel était très sympathique. Propreté moyenne, comme souvent...
Pour conclure la conclusion, c'était un excellent vol découverte, AF m'a laissé une très bonne impression. Même si j'ai nettement moins bien dormi, j'ai presque préféré le service en Y qu'en J... Plus adaptée à ma façon de vivre sans doute !
Détail de la notation :
Air France : Cabine : La cabine est assez confortable, même si je n'ai pas pu dormir beaucoup (mais je ne suis pas une référence pour ça vu mon vol aller). Les accessoires de confort sont suffisants... Le gros point noir reste le pitch, vraiment serré à mon goût (et encore plus pour mon voisin en 33C je pense !). 8. Équipage : Un équipage prévenant, pro, souriant, et qui fait des petites fleurs quand on est poli et souriant soi-même. Parfait ! 10. Divertissements : De la presse était proposée à l'embarquement, mais je n'y ai pas touché. Le magazine de bord était présent, mais c'est surtout l'IFE qui permet de s'occuper à bord. L'écran est de bonne taille et de bonne qualité, le tactile marche assez bien. Je regrette une offre en séries TV un peu pauvres, moyenne pour la musique. Pour les films, on a l'embarras du choix. Dur de ne pas trouver son bonheur, c'est le principal. 9. Restauration : Même si le plateau est petit en taille, il est bien rempli, et c'est plutôt bon. J'apprécie la présence d'une salade de fruits en plus du dessert. On pourra reprocher le manque d'un troisième choix de plat... 9.
SIN : Fluidité : SIN est assez fluide, la PAF s'expédie en quelques minutes... Mais le gros défaut, c'est le PIF en porte, et l'attente imposée dans un espace clos, et rapidement bien rempli, pendant quasiment une heure (alors que je ne suis pas arrivé au début, pour une fois). Je déteste quand Easyjet fait du pré-embarquement, c'est donc aussi le cas à SIN ! Dommage aussi de ne pas mieux contrôler l'embarquement par zone, ça crée un bouchon en passerelle et est assez désagréable pour ceux qui ne tentent pas de resquiller... 7. Accès : L'accès à l'aéroport est aisé, mais je regrette un peu la rupture de charge imposée pour rallier l'aéroport depuis le centre en MRT, dommage... 9. Services : Pas mal de choses à faire à SIN... Sauf regarder les avions ! Mis à part la baie vitrée située après la PAF, le T1 offre peu d'endroits pour regarder le tarmac et ce qui s'y passe... Par contre, le Skytrain landside et airside est un très bon point. Je malusse (oui, malusser est un verbe par chez moi) par contre le contrôle PIF très léger... 8. Propreté : C'est propre, même si quelques impairs restent présents... 9.
CDG : Fluidité : Une fois le long cheminement d'arrivée du hall M franchi, tout était très fluide. Impression positive donc. 9. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 8. Services : Du personnel présent pour guider les passagers en correspondance, hormis cela, du CDG classique. 8 Propreté : Moyen, comme souvent à CDG... 7.
34 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour Kethu et merci pour ce report, après avoir commencer le Long courrier en Business le retour en éco est encore plus dur c'est d'ailleurs le principale défaut de ce cher site ! Toutefois on peut noter une très bonne prestation offerte par la crevette qui sort son produit le plus avancé en classe arrière avec plus un équipage sympathique... voila qui a du amortir la douleur du passage J > Y. Singapore pas au niveau c'est la première fois que je lis cela mais ça à plutôt l'air justifié d'après tes remarques.
Content de reprendre la lecture de tes reports. Bon vols !
Sans Flight-Report, je n'aurais même pas pensé au surclassement à l'aller, le retour aurait été moins difficile en effet... Sinon, AF est très bonne en effet, au final le vol fut plus agréable que ce que je craignais, même si je ne m'amuserai pas à refaire ça toutes les semaines ^^
L'aéroport de Singapour est très bon, mais c'est vrai que quand on entend les louanges dithyrambiques un peu partout, on en attend quand même plus... Et le PIF en porte est un trop gros défaut à mon goût pour en faire abstraction... Ma note est un peu sévère, mais on va dire que c'est pour compenser les avis avec des 10 de partout ^^
Tu pourras retrouver la suite d'ici deux semaines... Je vais tenter de rattraper un peu mon retard de lecture, mais je pense que je vais avoir du mal !
Bon résumé de mon impression de SIN... Produit plus que correct, l'équipage permet de faire passer le vol de correct à très bon ! La connectique USB sur long-courrier c'est primordial de nos jours en effet...
Ca fait un bien fou de couper tout accès à Internet, on profite bien mieux ! D'ailleurs, j'y retourne dès demain :P
Pas certain qu'il faille plus de courage qu'ailleurs, puisqu'au niveau du service, c'était très bon pour de l'éco, quant au tarif, 445€ l'AR Lyon - Singapour, on ne trouve pas mieux chez la concurrence ! Certes, le confort est limité, mais c'est ainsi sur toutes les compagnies du monde en éco... Et au moins, on n'a pas à supporter les choix de décoration de cabine d'Emirates, qui ont tendance à me faire saigner des yeux... :D
Merci pour ce FR. En effet le retour en éco doit être bien moins sympathique qu'en Business... Toujours est-il que AF semble avoir offert une bonne prestation. Le PIF en porte est vraiment une des pires idées possibles dans la conception d'un aéroport.. À bientôt pour la suite alors
C'est le confort du siège qui fait la différence entre la Y et la J pour moi, parce que pour le reste du service, ce que l'on a en Y me suffit amplement ! C'est de qualité, et en quantité suffisante, le principal donc.
J'ai du mal à comprendre pourquoi cette conception a été retenue à SIN, il y a de la place pour placer un PIF global, du moins dans le T1 (je n'ai pas vu la zone de contrôle du T2)...
Merci de ce report très détaillé dans la classe la plus empruntée. Le produit éco est solide ( quand on vol sur une cabine Best) et avec un équipage très pro et sympa comme s'etait le cas cela donne un bon vol et de bonnes notes. Le geste du stew pour l'apértif est vraiment sympa. Pour le pitch c'est un grand classique de l'ego. En revanche il m'est toujours difficile de dormir en eco assis, alors que je dors sans problème en J : l'effet du vrai lit. Pour Singapour je partage avec toi que le PIF en porte est une mauvaise idée.
Merci pour le commentaire Christophe ! Classe la plus empruntée, mais curieusement pas la plus reportée sur FR, puisqu'il y a 15 reports en Première contre 10 en Eco ^^ Un très bon vol pour de l'éco en effet, pas grand chose à reprocher... Même si le repos était difficile ! D'habitude je n'ai pas trop de mal à dormir assis, mais d'un sommeil léger... Et dans une cabine Y totalement remplie, les bruits, mouvements et lumières parasites sont trop présents pour que je réussisse à faire autre chose que somnoler !
Content de voir que je ne suis pas le seul à ne pas apprécier ce PIF en porte ^^
5 morceaux de fruits ? Et ben de quoi vous vous plaignez, ça vous fait déjà les 5 fruits et légumes par jour !!!
Je suis d'accord concernant les contrôles de sécurité en porte, je trouve ça très lourd et ennuyeux, et comme beaucoup je préfère passer tous les contrôles en même temps.
Blague à part, je trouve que la prestation à bord est solide. L'équipage au sol est en vol est aussi au top. C'est sûr que "redescendre" de classe Affaires vers la classe éco fait mal, surtout sur un vol de nuit aussi long.... En tous cas merci du partage
Et c'est plus de fruits que ce que je mange habituellement, effectivement ! Si on rajoute les haricots et la tomate cerise du plat, on approche d'un repas tout à fait diététique... Plus qu'à espérer que les concepteurs de SIN lisent Flight-Report alors, pour nous modifier cette conception ^^ La descente en gamme est difficile en effet... Mais au final je n'avais pas réussi à beaucoup mieux dormir à l'aller !
Je me demandais bien quand il allait paraître celui-là. ^^
"Une discrète musique d'ambiance est également diffusée." -> En 2013 c'était du Clayderman en boucle. ;)
La bière était sympa !
Un embarquement par 31 degrés, c'est l'assurance d'arrivé en sueur à son siège...
"Je ne sais vraiment pas comment il fait pour supporter ça !" -> C'est l'habitude !
Excellent point avec ce steward qui t'amène un Martini de la J.
Les digestifs sont rarement proposés spontanément en Y... De mon expérience il n'y a que LH qui n'hésite pas à proposer ostensiblement du Bailey's avec le café.
J'ai été pris d'un peu de "flemme longue durée" pour écrire ou lire des FR (et d'autres choses d'ailleurs ^^ ). Je ne me souviens même plus de ce qu'il y avait là... Tant que c'est un fond sonore pas très fort, ça me va de toute façon !
Effectivement, bien content d'avoir pu discuter avec toi :)
Arrivée en sueur au siège, et surtout une attente qui parait très, très longue une fois l'embarquement terminé, avant le départ... J'aurais bien aimé être en J pour avoir un verre de bienvenue pour me désaltérer !
Sans doute par habitude oui, mais ça reste impressionnant, j'ai déjà du mal à tenir 30 minutes sans bouger d'habitude, alors pendant des heures...
Le steward était vraiment très bon, je n'ai plus en tête tout ce qu'il faisait, mais il tentait vraiment de satisfaire au mieux tous ses passagers...
Dommage de ne pas le proposer d'office... Et encore plus dommage de la part de LH de proposer du Bailey's, je déteste ça :P
Effectivement ces contrôles en porte à SIN sont une plaie, à quand un vrai contrôle centralisé. Il n(y a pas si longtemps que ça, c'est pareil à AMS aux portes non Schengen, une catastrophe. L'abandon de la méthode est salutaire.
A bord je trouve l'ensemble des prestations plutôt correctes si on excepte le siège qui est mille fois trop étroit. Il en faut du courage pour passer 13H la dessus.
Content de ne pas avoir connu ça à AMS tiens... Si encore les salles d'attente après le contrôle était un peu plus équipées (WC, distributeurs, sièges en quantité suffisante), ça ferait à moitié passer la pilule...
Siège très étroit en effet, mais malheureusement, bien dur de trouver des compagnies proposant mieux que ça maintenant... Et même en 9 de front, je pense que ça reste serré :/
Vu le temps à attendre à Changi et la moîteur qui règne en permanence à Singapour, vous auriez dû emmener votre maillot de bain et faire un petit plongeon à la piscine. Mais un verre avec un Flight Reporter est tout aussi sympathique.
"L'installation Kinetic Rain, captivante, rappelle tout de même que nous sommes dans un aéroport qui tente de sortir de l'ordinaire !"=> à l'origine, il y avait un "vide" en-dessous de l'oeuvre où on voyait le niveau Arrivées. Mais une folle a sauté sur les fils ce qui a endommagé l'oeuvre d'art
Je vois que vous êtes Flying Blue Silver/Skyteam Elite. Il n'y a pas de zone de check-in premium où vous auriez pu faire l'enregistrement sans attendre 18 heures?
Je plains le passager aux épaules larges. Il a dû prier que la voisine de devant du 32C n'incline pas son dossier durant le vol.
La salade "niçoise" est bien présentée pour un plateau de la classe Economique. C'est bien plus avenant qu'une simple salade de choux et de carottes.
Comme pour chaque vol, un bon équipage est la clé pour passer un bon voyage. Malgré un siège un peu serré et le manque de sommeil, on sent tout de même que vous avez passé un bon vol
L'oubli de mon maillot de bain pendant mon séjour fut une grande erreur de débutant, d'autant plus que j'avais la piscine de l'hôtel sous les yeux depuis ma chambre...
Au final, une bière rafraichit très bien également !
J'en ai vu beaucoup qui essayait de toucher les gouttes avec des bâtons ou autre... Pas certain que l'oeuvre soit prévu pour ça.
Je n'ai pas trouvé de zone de check-in anticipé, il y a bien une zone pour ça commune à beaucoup de compagnies, mais AF/KLM n'étaient pas listées (et aucune info à ce sujet sur le site AF). A 18 heures c'était déjà un check-in anticipé, puisque le "normal" commençait à 19h30 de mémoire.
32C a incliné son siège, forcément, je ne sais pas où il a réussi à mettre ses genoux après...
Ca présente bien en effet, il y a de la quantité et effectivement, c'est un peu plus original qu'un coleslaw...
Oui, c'était un très bon vol et j'en garde un bon souvenir...
C'est sûr que 13 heures de vol en Y ne passent pas très vite... Les 7h30 depuis la côte est en 2016 avaient été longues pour moi alors le double je n'imagine pas en éco ^^
Le siège est étroit, la faute à cette configuration en 3-4-3... Alors que SQ sur la liaison est en A380 3-4-3 (77W en 3-3-3...) !
Belles intentions de la part de ton PNC, c'est une marque qui montre un certain professionnalisme et une attention louable envers un PAX régulier ;)
Catering très correct mais en portions un peu légères, ça semble être une norme désormais dans les menus...
Et bien, je ne pensais pas que ce FR était aussi attendu ^^
C'est assez horrible 13 heures en effet sur le moment... Quand on se réveille après un petit somme, qu'on regarde l'IFE... Et qu'il reste encore 8 ou 9 heures ^^
Le siège est bien étroit en effet, j'aimerais bien tester une configuration 3-3-3 pour comparer... Mais je crains que ça ne soit pas toujours pas assez pour moi, je suis un peu trop habitué au TGV en 1ère pour dormir ^^
Je ne sais pas s'il avait consulté la liste des passagers avant de m'apporter mon Martini pour voir si j'étais "encarté", mais l'attention était la bienvenue !
Portions un poil légères, surtout pour le plat principal, mais au final ça n'est pas plus mal à mon goût, j'étais rassasié sans avoir trop mangé, contrairement à l'aller, où j'étais bien trop rempli pour dormir paisiblement ^^
Merci Robin pour cette suite tardive que tu n'as pas vendangé ^^
Plus difficile est le retour en éco, mais on fait avec ce que l'on a Perso, ça ne me dérange pas que le PIF soit réalisé avant d'embarquer Le Steward n'a pas été radin avec la boisson, gloire à lui :)) Difficile de dormir assis malgré tout. Catering passe partout, heureusement que quelques sandwichs étaient dispo dans le galley AF propose encore un menu papier en éco, c'est bien ! Cela fait du bien de déconnecté complètement de temps en temps...
Hello Hervé, merci pour ton commentaire ! Je n'ai pas réussi à faire plus court malgré tes conseils, ce vol me tenait trop à cœur pour ça ^^
Arf, moi qui avait l'impression de faire l'unanimité avec mon avis sur le PIF en porte ^^
Il m'a même proposé aussi un whisky pour accompagner le tout, mais j'ai refusé, plus de place sur la tablette malheureusement ! Le catering est basique (comme souvent en éco), mais bon, et c'est tout ce que j'attends, on n'est pas la pour la gastronomie (même si les pubs AF voudraient nous faire croire l'inverse...). Je n'avais pas du tout d'appétit pour prendre un sandwich, mais j'ai un appétit de moineau quand je voyage...
Le menu papier est un bon point oui, espérons que ça ne disparaisse pas, ça fait partie du charme des voyages long-courrier...
Ah ça, je suis revigoré avec cette déconnexion ! :)
A bientôt, il faut que je trouve du temps pour lire tes FR !
Merci Robin pour ce FR retour. C'est le seul défaut de Changi : le contrôle aux portes. Difficile les 31 degrés à bord. Catering que je trouve pas mal surtout comparé à SQ; et chouette PNC qui donne un petit complément d'apéro. Si l'on n'arrive pas à dormir en Y c'est long un tel vol.... Bien vu la déconnexion, il faut le faire. A bientôt
Je lui en trouve bien d'autres, des défauts, mais ils sont très mineurs comparés à ça ! Dur, heureusement que ça n'a duré que le temps de l'embarquement, contrairement à ton vol YUL CDG...
Je n'ai plus souvenir des caterings SQ, il faudrait que j'aille relire quelques FR, mais effectivement, c'était pas mal du tout !
Très long... Mais j'en ai gardé un bon souvenir quand même.
Que de souvenir sur ce vol telleeeeeeement long ! Dans mon cas aussi les 13h ont été longues, pire que le vol aller.
Tu n'as pas tort pour SIN même si je te trouve un peu dure pour le MRT. Certes c'est pénible de changer de train mais au final tu es gagnant. La ligne ne fonctionnant qu'avec une seule branche, ça améliore la ponctualité grandement. Et entre-nous, le changement se fait sur le même quai, c'est un très petit effort :)
Le PIF en porte est étonnant, personnellement ça ne me gène pas car j'embarque toujours dans les derniers.
Prestation plutôt pas mal d'AF, j'avais aussi eu un catering de qualité. Dommage pour le Duo en rangée 49 car ça avait vraiment amélioré mon confort sur ce vol.
A force de voler tu verras que les vols LC passent de plus en plus vites !
C'est long, ça n'en finit pas en effet... J'ai trouvé le décalage horaire plus dur à vivre au retour perso.
L'effort est effectivement limité pour la rupture de charge (encore qu'attendre 10 minutes dehors bien chargé soit désagréable rapidement ^^ ), je pinaille un peu pour pointer les quelques défauts de SIN plutôt que de redire ses qualités que l'on trouve dans tous les FR quasiment.
Même en embarquant dans les derniers, je préfère passer les "obstacles" (check-in/drop-off, PIF et PAF) d'une traite dès le début, je profite mieux de mon temps à l'aéroport...
Bonne prestation oui, en plus je m'en suis voulu, j'avais voulu réserver un siège Duo quelques mois avant, mais je ne sais plus pourquoi je ne l'avais pas fait... Grossière erreur ^^
J'espère en tout cas que j'arriverai à dormir plus longtemps pour mes prochains LC ! ^^
Un grand merci pour ton FR. J'apprécie énormément ce type de report, où tout est exposé dans les moindres détails. On aurait presque l'impression de voyager avec toi. Moi qui suis contraint de travailler tout cet été, c'est vraiment génial de pouvoir prendre part à ton vol sur Air France. Merci à toi ;)
Je suis désolé que tu n'aies pas pu profiter d'une nuit de sommeil... Je fais 1m93 et j'ai pu expérimenter 8h de vol dans un avion qui comptait des sièges étroits avec un pitch ridicule. Je te comprends donc totalement, c'est pas des plus confortable ! La prestation me semble plutôt correcte, le repas a l'air de qualité, même si c'est vrai qu'au niveau du plat de résistance, une plus grande quantité aurait été appréciable. Toujours cette sympathie des PNC d'AF que je connais, du moins sur mes récentes expériences avec eux !
Salut, merci pour ton très agréable commentaire ! Content que mon style de rédaction très détaillé plaise, j'essaie de faire un peu plus que "juste" légender les photos... (même si pour ceux qui chercher uniquement un avis et pas un récit, ça devient très long à lire !)
La nuit est longue avec ce pitch, un peu court... 1m93, on ne doit même plus pouvoir bouger les jambes, si ?
C'était de qualité effectivement, la quantité au final c'est pas si mal de ne pas avoir trop à manger, on dort mieux comme ça je trouve... Même si ça n'était pas très concluant pour moi ^^
PNC très serviables, malgré une cabine Y pleine à craquer à servir, c'est un très bon point pour AF...
Je prends note du fait que pour boire une bière avec Clément Numéro_2, je devrais aller jusqu'à Singapour puisque AZ ne nous a pas permis la rencontre tant espérée l'année dernière. Comme Bernard, je me suis demandé pourquoi tu n'es pas allé faire un saut dans la piscine. Toujours mettre un maillot de bain dans sa valise, parfois les hôtels disposent de piscines fort intéressantes. Moquette à Changi. Détestable et pleine d'acariens certainement au-delà du fait que son épaisseur la rende aussi peu propice à la marche à pied avec ou sans chariot. Et les PIF en dernier lieu, voilà qui enlève un peu de charme à un aéroport pourtant remarquable à bien des égards. Il vaut mieux ne pas être grand pour résister de si longues heures dans une cabine étriquée. Le manque de sommeil m'affligeant autant que toi, on finit par trouver le temps long, très long mais un bon équipage aide avec ces petits plus et le Martini à la place est une attention qui mérite d'être signalée. Le reste est du classique AF. SQ aurait peut-être fait mieux mais comme ce n'est pas la même alliance, autant cumuler chez Skyteam. Bonnes vacances!
Malheureusement, Alitalia ne vogue pas jusqu'à SIN pour y croiser Clément ! Cela dit, tu peux tenter Hong-Kong, il y est souvent de mémoire :P Pas de maillot... Et je dois avouer que la piscine n'est pas dans mes habitudes, d'où cet oubli.
Je n'ai pas vérifié la présence d'acariens, mais elle ne m'a point gêné, au contraire ! Contrairement au PIF... Dommage ce choix pour ce bon aéroport.
Le temps est long, et la géovision est désespérante à regarder quand on n'arrive pas à dormir... On somnole un peu, on regarde la carte, et on n'a pas ou quasiment pas avancé sur la carte. La prochaine fois je demanderai l'accès au crew rest pour dormir allongé !
SQ fait sans doute mieux, mais pas la bonne alliance, et surtout, sans doute pas le même tarif, SQ étant réputée pour être un peu plus chère (et AF proposant des tarifs très abordables depuis LYS).
Merci pour le commentaire, les vacances sont finies malheureusement !
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31 Commentaires
Singapore pas au niveau c'est la première fois que je lis cela mais ça à plutôt l'air justifié d'après tes remarques.
Content de reprendre la lecture de tes reports. Bon vols !
Sans Flight-Report, je n'aurais même pas pensé au surclassement à l'aller, le retour aurait été moins difficile en effet...
Sinon, AF est très bonne en effet, au final le vol fut plus agréable que ce que je craignais, même si je ne m'amuserai pas à refaire ça toutes les semaines ^^
L'aéroport de Singapour est très bon, mais c'est vrai que quand on entend les louanges dithyrambiques un peu partout, on en attend quand même plus... Et le PIF en porte est un trop gros défaut à mon goût pour en faire abstraction... Ma note est un peu sévère, mais on va dire que c'est pour compenser les avis avec des 10 de partout ^^
Tu pourras retrouver la suite d'ici deux semaines... Je vais tenter de rattraper un peu mon retard de lecture, mais je pense que je vais avoir du mal !
A bientôt !
SIN est un aéroport de qualité, mais je trouve comme toi stupide et désagréable de devoir passer à nouveau un contrôle en porte^^
A bord je trouve la cabine AF et son produit plutôt correct.
PNC au top, qui te permet un petit "bonus" Martini :-)
L'IFE offre un large choix de programme pour occuper les 12h30 de vol! Et au cas ou, la prise USB te permet même de recharger tes équipements.
La déconnexion totale en vacances fait du bien, je te comprends et ce mode "Chevelan" (le bougre en fait de même) permet de se ressourcer!
Excellente journée à toi et à bientôt
Bon résumé de mon impression de SIN...
Produit plus que correct, l'équipage permet de faire passer le vol de correct à très bon ! La connectique USB sur long-courrier c'est primordial de nos jours en effet...
Ca fait un bien fou de couper tout accès à Internet, on profite bien mieux ! D'ailleurs, j'y retourne dès demain :P
A bientôt :)
Qui plus est, choisir Air France, avec ses prix, confort et services, du courage!
Pas certain qu'il faille plus de courage qu'ailleurs, puisqu'au niveau du service, c'était très bon pour de l'éco, quant au tarif, 445€ l'AR Lyon - Singapour, on ne trouve pas mieux chez la concurrence ! Certes, le confort est limité, mais c'est ainsi sur toutes les compagnies du monde en éco... Et au moins, on n'a pas à supporter les choix de décoration de cabine d'Emirates, qui ont tendance à me faire saigner des yeux... :D
A+ !
En effet le retour en éco doit être bien moins sympathique qu'en Business...
Toujours est-il que AF semble avoir offert une bonne prestation.
Le PIF en porte est vraiment une des pires idées possibles dans la conception d'un aéroport..
À bientôt pour la suite alors
C'est le confort du siège qui fait la différence entre la Y et la J pour moi, parce que pour le reste du service, ce que l'on a en Y me suffit amplement ! C'est de qualité, et en quantité suffisante, le principal donc.
J'ai du mal à comprendre pourquoi cette conception a été retenue à SIN, il y a de la place pour placer un PIF global, du moins dans le T1 (je n'ai pas vu la zone de contrôle du T2)...
A bientôt !
En revanche il m'est toujours difficile de dormir en eco assis, alors que je dors sans problème en J : l'effet du vrai lit.
Pour Singapour je partage avec toi que le PIF en porte est une mauvaise idée.
Classe la plus empruntée, mais curieusement pas la plus reportée sur FR, puisqu'il y a 15 reports en Première contre 10 en Eco ^^
Un très bon vol pour de l'éco en effet, pas grand chose à reprocher... Même si le repos était difficile !
D'habitude je n'ai pas trop de mal à dormir assis, mais d'un sommeil léger... Et dans une cabine Y totalement remplie, les bruits, mouvements et lumières parasites sont trop présents pour que je réussisse à faire autre chose que somnoler !
Content de voir que je ne suis pas le seul à ne pas apprécier ce PIF en porte ^^
Je suis d'accord concernant les contrôles de sécurité en porte, je trouve ça très lourd et ennuyeux, et comme beaucoup je préfère passer tous les contrôles en même temps.
Blague à part, je trouve que la prestation à bord est solide. L'équipage au sol est en vol est aussi au top. C'est sûr que "redescendre" de classe Affaires vers la classe éco fait mal, surtout sur un vol de nuit aussi long.... En tous cas merci du partage
Plus qu'à espérer que les concepteurs de SIN lisent Flight-Report alors, pour nous modifier cette conception ^^
La descente en gamme est difficile en effet... Mais au final je n'avais pas réussi à beaucoup mieux dormir à l'aller !
A bientôt, merci pour le commentaire :)
Je me demandais bien quand il allait paraître celui-là. ^^
"Une discrète musique d'ambiance est également diffusée." -> En 2013 c'était du Clayderman en boucle. ;)
La bière était sympa !
Un embarquement par 31 degrés, c'est l'assurance d'arrivé en sueur à son siège...
"Je ne sais vraiment pas comment il fait pour supporter ça !" -> C'est l'habitude !
Excellent point avec ce steward qui t'amène un Martini de la J.
Les digestifs sont rarement proposés spontanément en Y... De mon expérience il n'y a que LH qui n'hésite pas à proposer ostensiblement du Bailey's avec le café.
A bientôt.
J'ai été pris d'un peu de "flemme longue durée" pour écrire ou lire des FR (et d'autres choses d'ailleurs ^^ ).
Je ne me souviens même plus de ce qu'il y avait là... Tant que c'est un fond sonore pas très fort, ça me va de toute façon !
Effectivement, bien content d'avoir pu discuter avec toi :)
Arrivée en sueur au siège, et surtout une attente qui parait très, très longue une fois l'embarquement terminé, avant le départ... J'aurais bien aimé être en J pour avoir un verre de bienvenue pour me désaltérer !
Sans doute par habitude oui, mais ça reste impressionnant, j'ai déjà du mal à tenir 30 minutes sans bouger d'habitude, alors pendant des heures...
Le steward était vraiment très bon, je n'ai plus en tête tout ce qu'il faisait, mais il tentait vraiment de satisfaire au mieux tous ses passagers...
Dommage de ne pas le proposer d'office... Et encore plus dommage de la part de LH de proposer du Bailey's, je déteste ça :P
A bientôt !
Effectivement ces contrôles en porte à SIN sont une plaie, à quand un vrai contrôle centralisé. Il n(y a pas si longtemps que ça, c'est pareil à AMS aux portes non Schengen, une catastrophe. L'abandon de la méthode est salutaire.
A bord je trouve l'ensemble des prestations plutôt correctes si on excepte le siège qui est mille fois trop étroit. Il en faut du courage pour passer 13H la dessus.
A bientôt !
Content de ne pas avoir connu ça à AMS tiens... Si encore les salles d'attente après le contrôle était un peu plus équipées (WC, distributeurs, sièges en quantité suffisante), ça ferait à moitié passer la pilule...
Siège très étroit en effet, mais malheureusement, bien dur de trouver des compagnies proposant mieux que ça maintenant... Et même en 9 de front, je pense que ça reste serré :/
A bientôt !
"L'installation Kinetic Rain, captivante, rappelle tout de même que nous sommes dans un aéroport qui tente de sortir de l'ordinaire !"=> à l'origine, il y avait un "vide" en-dessous de l'oeuvre où on voyait le niveau Arrivées. Mais une folle a sauté sur les fils ce qui a endommagé l'oeuvre d'art
Je vois que vous êtes Flying Blue Silver/Skyteam Elite. Il n'y a pas de zone de check-in premium où vous auriez pu faire l'enregistrement sans attendre 18 heures?
Je plains le passager aux épaules larges. Il a dû prier que la voisine de devant du 32C n'incline pas son dossier durant le vol.
La salade "niçoise" est bien présentée pour un plateau de la classe Economique. C'est bien plus avenant qu'une simple salade de choux et de carottes.
Comme pour chaque vol, un bon équipage est la clé pour passer un bon voyage. Malgré un siège un peu serré et le manque de sommeil, on sent tout de même que vous avez passé un bon vol
Merci pour ce FR
Au final, une bière rafraichit très bien également !
J'en ai vu beaucoup qui essayait de toucher les gouttes avec des bâtons ou autre... Pas certain que l'oeuvre soit prévu pour ça.
Je n'ai pas trouvé de zone de check-in anticipé, il y a bien une zone pour ça commune à beaucoup de compagnies, mais AF/KLM n'étaient pas listées (et aucune info à ce sujet sur le site AF). A 18 heures c'était déjà un check-in anticipé, puisque le "normal" commençait à 19h30 de mémoire.
32C a incliné son siège, forcément, je ne sais pas où il a réussi à mettre ses genoux après...
Ca présente bien en effet, il y a de la quantité et effectivement, c'est un peu plus original qu'un coleslaw...
Oui, c'était un très bon vol et j'en garde un bon souvenir...
Merci pour le commentaire !
C'est sûr que 13 heures de vol en Y ne passent pas très vite... Les 7h30 depuis la côte est en 2016 avaient été longues pour moi alors le double je n'imagine pas en éco ^^
Le siège est étroit, la faute à cette configuration en 3-4-3... Alors que SQ sur la liaison est en A380 3-4-3 (77W en 3-3-3...) !
Belles intentions de la part de ton PNC, c'est une marque qui montre un certain professionnalisme et une attention louable envers un PAX régulier ;)
Catering très correct mais en portions un peu légères, ça semble être une norme désormais dans les menus...
A bientôt !
Et bien, je ne pensais pas que ce FR était aussi attendu ^^
C'est assez horrible 13 heures en effet sur le moment... Quand on se réveille après un petit somme, qu'on regarde l'IFE... Et qu'il reste encore 8 ou 9 heures ^^
Le siège est bien étroit en effet, j'aimerais bien tester une configuration 3-3-3 pour comparer... Mais je crains que ça ne soit pas toujours pas assez pour moi, je suis un peu trop habitué au TGV en 1ère pour dormir ^^
Je ne sais pas s'il avait consulté la liste des passagers avant de m'apporter mon Martini pour voir si j'étais "encarté", mais l'attention était la bienvenue !
Portions un poil légères, surtout pour le plat principal, mais au final ça n'est pas plus mal à mon goût, j'étais rassasié sans avoir trop mangé, contrairement à l'aller, où j'étais bien trop rempli pour dormir paisiblement ^^
A bientôt !
Plus difficile est le retour en éco, mais on fait avec ce que l'on a
Perso, ça ne me dérange pas que le PIF soit réalisé avant d'embarquer
Le Steward n'a pas été radin avec la boisson, gloire à lui :))
Difficile de dormir assis malgré tout.
Catering passe partout, heureusement que quelques sandwichs étaient dispo dans le galley
AF propose encore un menu papier en éco, c'est bien !
Cela fait du bien de déconnecté complètement de temps en temps...
A bientôt pour d'autres aventures !
Arf, moi qui avait l'impression de faire l'unanimité avec mon avis sur le PIF en porte ^^
Il m'a même proposé aussi un whisky pour accompagner le tout, mais j'ai refusé, plus de place sur la tablette malheureusement !
Le catering est basique (comme souvent en éco), mais bon, et c'est tout ce que j'attends, on n'est pas la pour la gastronomie (même si les pubs AF voudraient nous faire croire l'inverse...). Je n'avais pas du tout d'appétit pour prendre un sandwich, mais j'ai un appétit de moineau quand je voyage...
Le menu papier est un bon point oui, espérons que ça ne disparaisse pas, ça fait partie du charme des voyages long-courrier...
Ah ça, je suis revigoré avec cette déconnexion ! :)
A bientôt, il faut que je trouve du temps pour lire tes FR !
C'est le seul défaut de Changi : le contrôle aux portes.
Difficile les 31 degrés à bord.
Catering que je trouve pas mal surtout comparé à SQ; et chouette PNC qui donne un petit complément d'apéro.
Si l'on n'arrive pas à dormir en Y c'est long un tel vol....
Bien vu la déconnexion, il faut le faire.
A bientôt
Je lui en trouve bien d'autres, des défauts, mais ils sont très mineurs comparés à ça !
Dur, heureusement que ça n'a duré que le temps de l'embarquement, contrairement à ton vol YUL CDG...
Je n'ai plus souvenir des caterings SQ, il faudrait que j'aille relire quelques FR, mais effectivement, c'était pas mal du tout !
Très long... Mais j'en ai gardé un bon souvenir quand même.
A bientôt !
Que de souvenir sur ce vol telleeeeeeement long ! Dans mon cas aussi les 13h ont été longues, pire que le vol aller.
Tu n'as pas tort pour SIN même si je te trouve un peu dure pour le MRT. Certes c'est pénible de changer de train mais au final tu es gagnant. La ligne ne fonctionnant qu'avec une seule branche, ça améliore la ponctualité grandement. Et entre-nous, le changement se fait sur le même quai, c'est un très petit effort :)
Le PIF en porte est étonnant, personnellement ça ne me gène pas car j'embarque toujours dans les derniers.
Prestation plutôt pas mal d'AF, j'avais aussi eu un catering de qualité. Dommage pour le Duo en rangée 49 car ça avait vraiment amélioré mon confort sur ce vol.
A force de voler tu verras que les vols LC passent de plus en plus vites !
A + !
C'est long, ça n'en finit pas en effet... J'ai trouvé le décalage horaire plus dur à vivre au retour perso.
L'effort est effectivement limité pour la rupture de charge (encore qu'attendre 10 minutes dehors bien chargé soit désagréable rapidement ^^ ), je pinaille un peu pour pointer les quelques défauts de SIN plutôt que de redire ses qualités que l'on trouve dans tous les FR quasiment.
Même en embarquant dans les derniers, je préfère passer les "obstacles" (check-in/drop-off, PIF et PAF) d'une traite dès le début, je profite mieux de mon temps à l'aéroport...
Bonne prestation oui, en plus je m'en suis voulu, j'avais voulu réserver un siège Duo quelques mois avant, mais je ne sais plus pourquoi je ne l'avais pas fait... Grossière erreur ^^
J'espère en tout cas que j'arriverai à dormir plus longtemps pour mes prochains LC ! ^^
A bientôt :)
Un grand merci pour ton FR. J'apprécie énormément ce type de report, où tout est exposé dans les moindres détails. On aurait presque l'impression de voyager avec toi. Moi qui suis contraint de travailler tout cet été, c'est vraiment génial de pouvoir prendre part à ton vol sur Air France. Merci à toi ;)
Je suis désolé que tu n'aies pas pu profiter d'une nuit de sommeil... Je fais 1m93 et j'ai pu expérimenter 8h de vol dans un avion qui comptait des sièges étroits avec un pitch ridicule. Je te comprends donc totalement, c'est pas des plus confortable !
La prestation me semble plutôt correcte, le repas a l'air de qualité, même si c'est vrai qu'au niveau du plat de résistance, une plus grande quantité aurait été appréciable.
Toujours cette sympathie des PNC d'AF que je connais, du moins sur mes récentes expériences avec eux !
A bientôt pour un prochain FR, et merci encore !!
Content que mon style de rédaction très détaillé plaise, j'essaie de faire un peu plus que "juste" légender les photos... (même si pour ceux qui chercher uniquement un avis et pas un récit, ça devient très long à lire !)
La nuit est longue avec ce pitch, un peu court... 1m93, on ne doit même plus pouvoir bouger les jambes, si ?
C'était de qualité effectivement, la quantité au final c'est pas si mal de ne pas avoir trop à manger, on dort mieux comme ça je trouve... Même si ça n'était pas très concluant pour moi ^^
PNC très serviables, malgré une cabine Y pleine à craquer à servir, c'est un très bon point pour AF...
A bientôt !
Moquette à Changi. Détestable et pleine d'acariens certainement au-delà du fait que son épaisseur la rende aussi peu propice à la marche à pied avec ou sans chariot. Et les PIF en dernier lieu, voilà qui enlève un peu de charme à un aéroport pourtant remarquable à bien des égards.
Il vaut mieux ne pas être grand pour résister de si longues heures dans une cabine étriquée. Le manque de sommeil m'affligeant autant que toi, on finit par trouver le temps long, très long mais un bon équipage aide avec ces petits plus et le Martini à la place est une attention qui mérite d'être signalée.
Le reste est du classique AF. SQ aurait peut-être fait mieux mais comme ce n'est pas la même alliance, autant cumuler chez Skyteam.
Bonnes vacances!
Pas de maillot... Et je dois avouer que la piscine n'est pas dans mes habitudes, d'où cet oubli.
Je n'ai pas vérifié la présence d'acariens, mais elle ne m'a point gêné, au contraire ! Contrairement au PIF... Dommage ce choix pour ce bon aéroport.
Le temps est long, et la géovision est désespérante à regarder quand on n'arrive pas à dormir... On somnole un peu, on regarde la carte, et on n'a pas ou quasiment pas avancé sur la carte. La prochaine fois je demanderai l'accès au crew rest pour dormir allongé !
SQ fait sans doute mieux, mais pas la bonne alliance, et surtout, sans doute pas le même tarif, SQ étant réputée pour être un peu plus chère (et AF proposant des tarifs très abordables depuis LYS).
Merci pour le commentaire, les vacances sont finies malheureusement !
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