Bonjour, chers flight-reporters ! Je reprends le fil de mon routing de retour de Singapour après une petite pause vacances…
Comme d'habitude, rappel de la construction du voyage dans le spoiler ci-dessous :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Mais commençons par le commencement, avec une petite histoire du routing ! Qui, une fois n'est pas coutume, sera courte, puisque c'est sur un coup de tête que j'ai décidé de partir à plus de 10.000km de chez moi…
Tout commençât le jour où, pris d'un ennui profond, je regardais par curiosité le tarif des lignes La Première AF au départ de Lyon, constatant la mise en application parfaite de la loi de l'offre et de la demande : Pour une durée de vol quasiment deux fois inférieure, les tarifs vers New-York sont quasiment deux fois supérieurs à ceux vers Singapour ou Hong-Kong par exemple.
Bref. Ce faisant, je constate en comparant les classes que les tarifs pour l'économie ne sont pas chers sur Lyon - Singapour (et Lyon - Hong-Kong, mais pour une première expérience exotique, je préfère la capitale-état), à 445€ l'aller-retour. Madame me dit alors plus ou moins : "Bah, pourquoi t'y vas pas si c'est pas cher ?"
Et quand Madame parle, Monsieur obéit. Enfin, quasiment. En bon segment-runner, je trouve dommage de n'avoir que deux segments qualifiants (c'était en 2017 donc avant l'annonce des XP) pour un total de 445€. Je m'amuse donc avec les vols multidestinations, et je trouve pour 515€ un LYS-AMS-CDG-SIN/SIN-CDG-AMS-LYS, me rapportant 6 segments, beaucoup plus intéressant ! (Ce qui en XP donne 44XP au lieu de 28, ça reste très intéressant pour un supplément de seulement 70€). Je prends des correspondances très longues à l'aller (4 heures à AMS, 5 à CDG) afin de limiter le risque d'être coincé suite à un retard ou une annulation… On n'est jamais trop prudent !
Tout cela sans trop avoir la moindre idée de ce qu'il y a à voir dans cette charmante cité. J'ai tendance à faire des achats impulsifs parfois.
On arrive donc au routing suivant :
1. KLM Cityhopper KL1414 : LYS – AMS (Economy, ERJ175) le 16 mai 2018 => C'est par là 2. Air France AF1741 : AMS – CDG (Economy, A318) le 16 mai 2018 => C'est par là 3. Air France AF256 : CDG – SIN (EconomyBusiness, B777-300ER) le 16 mai 2018 => C'est par là 4. Air France AF257 : SIN – CDG (Economy, B777-300ER) le 21 mai 2018 => C'est par là 5. Air France AF1340 : CDG – AMS (Economy, A321) le 22 mai 2018 => Nous y sommes 6. KLM KL1415 : AMS – LYS (Economy, B737-700) le 22 mai 2018 => C'est par là
Contrairement à l'aller où je gardais des marges très importantes entre chaque vol pour pallier le risque d'un retard voire d'une annulation (qui aurait mis en péril mon arrivée à Singapour), pour le retour je prends une marge "normale" entre les vols (2 heures). J'avais le choix pour faire ce CDG-AMS entre le vol AF1240 à 7h20, AF1340 à 8h20 et KL1224 à 8h45. Pour AF1240, 1h20 de correspondance ça me semble un peu court s'il y a du monde à la PAF en cas de léger retard. Par contre pour AF1340, on est à 2h20 et c'est bien assez. En plus, je préfère l'offre petit-déjeuner d'AF que celle de KLM…
Pour le choix du siège à bord, c'est simple : Au fond, au couloir, comme d'habitude. Je préfère être au fond de la cabine, pur un embarquement plus tranquille, et au couloir pour avoir un peu plus de place pour dormir, puisque ça sera sans doute ma principale occupation pendant ce vol. Ca sera donc le 27C.
Ce 22 mai 2018, pas de grève Air France, mais une grève des contrôleurs aériens. Mes vols sont prévus à l'heure d'après une vérification sur le site AF…
Tentons de finir notre nuit en court-courrier
Je vous avais laissé, légèrement épuisé par un long vol avec bien peu de sommeil, devant le panneau des correspondances du hall M du terminal 2E de Roissy. Mon vol est indiqué à l'heure, en porte F34.
Après une petite marche (7 minutes depuis la sortie de l'appareil, sans pause), la meute de passagers arrivent sur le quai du CDGVAL reliant les halls du T2E…
Deux minutes d'attente, et me voilà dans ce VAL que je n'avais pas encore emprunté !
On longe l'accès routier à CDG, qui est assez congestionné. Je plains les passagers qui se rendent à l'aéroport en voiture/taxi, ces aléas de la circulation doivent être pesants…
Arrivé au terminus, les flux arrivées et correspondance vers 2F/2E-K se séparent…
15 minutes après ma sortie de l'avion, je suis devant le barrage PIF/PAF de correspondance. Je passe aux WC pour, entre autre, vider la bouteille d'eau fournie dans l'avion… Mais en arrivant au PIF, les agents indiquent aux passagers que les bouteilles fournies à bord par AF peuvent passer le filtre même si elles sont remplies. Flûte !
Le passage au PIF est très rapide, il n'y a personne à la ligne où je suis, qui fermera d'ailleurs juste derrière moi. J'échange quelques mots avec les agents sur Amsterdam, ma prochaine destination…
A la PAF, je salue poliment le répartiteur avec qui je discute également un peu de mon voyage. Je pense qu'il a apprécié de voir quelqu'un qui le saluait (et plus généralement le considère comme un être humain et pas une machine, quand je vois le nombre de personnes qui ne lui adressent pas un bonjour ni un regard…) puisqu'il me fait passer au coupe-file où il n'y a que 2 personnes (contre 10 dans la file classique). Le policier est tout aussi amical, je suis donc de retour en France à 6h45.
La zone de récupération des bagages est bien vide quand je passe au-dessus… Un peu tôt sans doute pour les premiers vols !
Je crois qu'il faut prendre à droite, ici.
Quelques A32X AF et JN se réveillent doucement au contact du terminal 2F…
F34, c'est par là ! Ça grouille d'hommes d'affaires pressés par ici… Je fais tache avec mon gros sac à dos et ma veste froissée par un tassage peu orthodoxe dans le coffre à bagages sur AF257…
J'arrive finalement à la jetée à 6h50, 35 minutes pour faire la correspondance, c'est un peu long quand on sait que je n'ai quasiment pas perdu de temps aux PIF/PAF. Le vol de 7h20 pour Amsterdam va embarquer d'ici peu, j'aurais donc pu le prendre…
Tentative un peu ratée de prendre en photo la belle verrière de la jetée…
Je fatigue vraiment, mais n'étant pas encore FB Gold, je me dirige vers les sièges à proximité de ma porte d'embarquement. Je ne suis pas le seul à vouloir faire une petite sieste, visiblement…
Bon point : Les prises placées entre les sièges sont fonctionnelles !
Je somnole une heure, quand mon vol est annoncé en retard… L'appareil vient de Bordeaux, et la grève du contrôle aérien le retarde de presque une heure. J'aurais du prendre le KL1224 tiens… Quoique ce dernier est retardé aussi, de 20 minutes environ.
Finalement, les deux embarquements pour AMS sont appelés quasiment simultanément, vers 8h30, sur deux portes voisines. Les files d'attente se croisent, celle qui part vers la droite va sur la porte F33 pour le vol KLM, celle qui va à gauche vers la porte F34 et le vol Air France. Voilà qui est pour le moins confus pour le passager occasionnel…
Les priorités sont respectées, et j'embarque après la cargaison de passagers Skypriority (c'est à dire la moitié de la cabine quasiment sur ce vol), et avant les passagers Eco… Contrairement au passager devant moi dans la passerelle, je n'ai pas de journal avec moi, mais ils étaient bien fournis dans la jetée.
Nous avons pour le moment 22 minutes de retard par rapport à l'heure de départ bloc prévue, nous visons maintenant un départ à 9h00… Il reste une bonne moitié d'A321 à embarquer, c'est jouable, mais vu le nombre de valise cabine à placer dans les coffres, je pense que ça reste un objectif un peu trop optimiste…
Quel joli nez ! D'après la trappe du train d'atterrissage avant, c'est l'A321 F-GTAY qui me transportera aujourd'hui. Une vieille connaissance, puisque j'ai déjà voyagé à bord en octobre 2016 entre Lyon et Paris, et en janvier 2018 entre... Paris et Lyon. Mes trajets manquent parfois d'originalité…
A gauche, la porte de l'avion. A droite, le commandant de l'avion. La présence de ces deux éléments dans mon appareil me réjouit.
Comme d'habitude, l'embarquement avec les Skypriority me permet de profiter d'un peu de calme à l'arrière de la cabine le temps que mes co-pax de fond de cale me rejoignent. Les sièges sont toujours aussi confortables, notamment avec les têtières réglables en hauteur, et orientables. Marathon trouverait que le hublot n'est pas correctement aligné pour les prises de vue en 27A, mais pour ma part ça me va, puisque le demi-hublot partagé avec le rang 26 est parfaitement visible depuis le 27C, et ce même si les deux autres sièges sont occupés.
Toujours en profitant de cette absence de voisin pour l'instant, j'immortalise la vue sur le couloir de liaison entre les jetées du 2F, et sur une zone de travaux sur le tarmac qui réduit la capacité d'accueil du 2F, qui n'a sans doute pas besoin de cette réduction de capacité pour être saturé.
Le pitch est limité, quoique suffisant pour un vol court. Il peut toutefois être un peu amélioré en bazardant Air France Madame dans un coffre à bagages. Notons la présence d'une lingette rafraichissante placée ici par mes soins, celles-ci étaient proposées à l'entrée de l'appareil comme de coutume sur AF.
Les accoudoirs disposent de prises USB, fonctionnelles.
Et la ceinture est siglée. J'apprécie beaucoup cette cabine, elle est bien pensée et très confortable pour des vols court-courriers…
Le flot de passagers arrive petit à petit jusqu'à moi… Les coffres à bagages se remplissent vite, le steward rend les petits sacs devant aller sous le siège devant aux passagers indélicats qui les ont placé dans le coffre à bagages en embarquant. J'apprécie beaucoup ce geste, même si certains passagers visés râlent, ça fluidifie l'embarquement et ça évite d'avoir des passagers qui voyagent avec une valise sous les pieds, ce qui est pour le moins désagréable…
Ce même steward expliquera aux passagers en issue le fonctionnement des portes, visiblement de manière caustique vu les éclats de rire… Il me plait décidément ce PNC (de manière platonique, entendons-nous bien).
L'embarquement se termine à 8h55, finalement le timing peut être tenu ! La cabine n'est pas pleine, et le 27B reste libre !..
… Jusqu'à ce qu'un passager retardataire arrive au petit trot, pour me dire qu'il est en 27B. Quel ascenseur émotionnel.
Le commandant prend la parole pour expliquer la raison du retard, et nous indique que nous partirons dès que la soute arrière sera chargée… Pour une fois que ce n'est pas l'embarquement des passagers qui retarde le départ !
Nous partons finalement du bloc à 9h06, avec 46 minutes de retard donc, juste avant le vol KLM pour AMS qui repoussera derrière nous.
Après cela, un petit trou noir. Je dors visiblement mieux dans un A321 que dans un 777… Nous décollerons à 9h16 d'après Flight-Radar.
Je me réveille quand le service arrive à mon niveau, après 15 minutes de vol. C'est de la brioche qui nous est proposée aujourd'hui… Je remarque que le service est réalisé plus calmement que lors de ma dernière navette CDG-AMS en A321. Il faut dire que l'appareil n'est ici pas complet, ça aide sans doute les PNC à réaliser un service moins automatique et donc plus attentif aux passagers !
Comme d'habitude au petit-déjeuner, j'accompagne cela d'un chocolat chaud (pas du Milo, malheureusement). En ajoutant sucre et crème, c'est bon, et ça accompagne bien cette brioche plutôt bonne, quoiqu'un peu froide.
Notons que le sachet fourni avec les boissons chaudes a changé dans son contenu. Il contenait auparavant, en plus du couple sucre/creamer, une touillette et une serviette. Maintenant, la serviette a disparu, et la touillette a été remplacée par une petite cuillère.
Ces considérations tout à fait passionnantes effectuées, il est maintenant temps d'empiler tout ça dans le gobelet, et de repasser en mode sieste…
… Enfin, une fois que j'aurais jeté un œil au magazine !
Le réseau Europe-Afrique-Océanie, qui n'évolue guère, si ce n'est l'apparition de Joon en plus d'AF dans la légende…
Le réseau Hop!, et celui européen plus en détail, avec la courte route réalisée ce jour.
Et enfin, la flotte, avec l'apparition récente des A340 Joon… Notons que l'envergure de l'A380 est indiquée en mégawatts, à moins que cela ne soit une coquille ?
Finalement, je n'ai même pas le temps de me rendormir, puisque pendant le service le pilote réalise une annonce, à 9h40, pour nous annoncer le début de la descente et une arrivée au bloc prévue à 10h05. Il nous précise qu'un raccourci autorisé par le contrôle aérien a permis de réduire le retard de 20 minutes.
Nous atterrissons à 9h57, et sommes au bloc à 10 heures, soit avec 20 minutes de retard seulement, et 54 minutes après le départ bloc de Roissy. Beau rattrapage !
Instant Danette immédiat…
Ce qui n'empêchera pas de devoir attendre 10 minutes pour sortir en passerelle.
Les stores sont baissés dans la zone où nous nous sommes amarrés, mais il reste un interstice qui permet de prendre en photo le bel oiseau qui nous a amené ici rapidement.
Et à côté de nous se trouve le vol KLM en provenance de CDG. Il a suivi la même route que nous et a atterri juste après nous ! Nous nous serons suivis du début à la fin… Derrière la passerelle, un 777 Delta s'en va pour une destination aux États-Unis, très probablement. C'est une des compagnies que j'ai le plus envie d'emprunter actuellement…
C'est ici que je vous laisse après ce court récit sur ce court vol, avec l'habituel screenshot Flight-Radar…
On se retrouve très bientôt pour le dernier vol de cette série, et pour d'autres reports, une dizaine à venir !
N'hésitez pas à commenter :)
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Verdict
Air France
8.9/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.0
Amsterdam - AMS
7.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol navette classique, avec un bon équipage, un appareil confortable et bien adapté à la ligne, et une offre petit-déjeuner d'assez bonne qualité en comparaison avec ce que propose les compagnies "legacys" européennes sur des vols équivalents. Un retard au départ bien rattrapé, sur un CDG-AMS c'est très bien, ça a sans doute permis de sauver des correspondances courtes.
CDG faisait bonne impression lors de mon passage, avec des employés sympathiques. Le 2F est juste trop petit.
AMS, efficace mais pas très propre. As usual.
Détail de la notation :
Air France : Cabine : La cabine est, comme je le dis dans le FR, belle, confortable, et bien équipé pour du court-courrier européen. Le pitch est juste correct pour ce genre de vol. 8,5. Équipage : L'équipage a permis d'accélérer l'embarquement, était accessible et très souriant. Les PNT ont bien communiqué, et ont visiblement réussi à négocier un raccourci, permettant de réduire de moitié le retard. 10. Divertissements : De la presse proposée en porte, un magazine assez complet, et des hublots. Pour un vol qui a duré 55 minutes porte à porte, c'est bien assez... Manque que la géovision, si on pinaille. 9. Restauration : J'apprécie en général le petit-déjeuner sur AF en court-courrier, et ce fut également le cas sur ce vol. Bon, ça n'est pas non plus la panacée, mais on s'en contente bien. 8.
CDG : Fluidité : Le circuit correspondance était très fluide, mais il est tout de même un peu long, avec 35 minutes sans avoir à attendre aux contrôles. Quand il y a un peu plus de foule, on doit vite atteindre l'heure pour faire 2E-2F, ça commence à faire. 8. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 8,5. Services : Les satellites du 2F sont toujours pas du tout adaptés à la fréquentation actuelle. Pour le reste, le service à CDG était très bon, avec des employés souriants et sympathiques, PAF compris ! 8. Propreté : RAS malgré la fréquentation matinale. 9.
AMS : Fluidité : Le point fort d'AMS, comme d'habitude, ce sont les correspondances très rapides et donc fluides. Ca reste parfois trop étroit pour pouvoir se faufiler entre la foule... 9. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7,5. Services : Toujours bon à AMS. On a de tout, sauf de la place en porte ! 9. Propreté : Bon... Je me répète, mais voilà. C'est sale. 5.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
C'est en effet le cas en théorie... Mais parfois (comme pour Chevelan sur son dernier FR, MUC-FRA), ça peut se compliquer un peu, si les vols sont complets. D'autant plus si c'est une destination long-courrier où il n'y a qu'un vol par jour, même si une indemnité arrive au final, je préfère ne pas la toucher et ne pas perdre un jour de vacances, surtout quand il n'y en a que 4 en tout ^^
Il l'est d'autant plus si une partie n'est pas utilisable pour cause de travaux, les vols sont concentrés dans la partie restantes, et les passagers encore plus tassés ! J'ai vu plus d'une personne perdue dans ce long parcours de correspondance... Visiblement, ADP s'en rend compte puisqu'il y a toujours des agents aux points stratégiques pour guider les égarés (et ils ont du boulot !).
L'aspect n'était pas vraiment des plus attirants en effet, mais j'aime bien, ça change des viennoiseries à mon goût ! (Même si j'adore ça, un peu de changement ne fait pas de mal :P )
Merci, je n'avais même pas remarquer que j'en étais à 50... Ca monte vite ce compteur !
La correspondance est bien faite... Si l'on est un minimum habitué des aéroports et que l'on sait suivre une signalétique. J'ai vu plusieurs personnes assez perdues (l'inquiétude que peut générer une correspondance n'aidant pas) sur le chemin, heureusement toujours rapidement prises en charge par le personnel.
Le siège loin de la fenêtre ne me dérange guère... Au moins je peux avoir la jambe qui dépasse sur le couloir pendant les phases de décollage et atterrissage, c'est un détail plutôt utile quand on est grand !
Le catering est plus que suffisant pour cette navette, je trouve aussi.
Le retour du fils prolixe! Welcome back! Pour ceux qui pensent qu'une navette est toujours banale, un quizz : dans quel autre FR la brioche AF fait-elle son apparition? Merci DR400 pour ce partage.
Merci ! Prolixe, pas tant que ça sur ce FR, pour une fois ! (Et beaucoup moins dans la réalité, demande donc à notre ami Savoyard ^^ )
J'ai tant de retard dans la lecture des FR que je donne ma langue au chat... Même si je vais aller fouiller un peu dès que j'aurais un peu de temps devant moi ^^
Un jour, je passerai mon brevet de pilote juste pour voler sur moi-même.
Merci pour ce partage, la cabine est certainement confortable pour un vol court courrier, mais sur les moyens courriers (TLV, AMM, CMN entre autres) c'est une catastrophe en terme de pitch en business.
A bord, je n'avais encore jamais vu cette brioche, ou peut être que j'ai lu certains reports trop vite ^^ C'est une excellente alternative au croissant.
Même pour un court-courrier, la cabine est très étroite pour une J. La cabine a été pensée pour l'éco, elle est très bonne sur ce terrain pour les vols jusqu'à deux heures, mais pour la J ou pour des vols MC, c'est trop limite... J'ai beau apprécier fortement AF, je ne voyagerai sans doute pas avec eux pour aller à TLV ou AMM, sauf à des prix défiants toute concurrence.
Il me semble l'avoir déjà vu passer dans un report, mais lequel... Il faut que je fouille la BDD ! Dommage de ne pas pouvoir faire de recherche en fonction du catering servi :P Ca change des viennoiseries en effet, un peu de renouvellement sur l'offre petit-déjeuner ne fait pas de mal.
Merci Robin pour ce FR (félicitation pour le 50) Je fais tache avec mon gros sac à dos et ma veste froissée => non c’est normal en sortant d’un vol en Y. Pour moi c’est le point noir de CDG : les correspondances et le passage entre les terminaux assez complexe pour un néophyte. cette brioche plutôt bonne, quoiqu'un peu froide.=> grand classique d’AF A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire (on se suit niveau nombre de reports, tu as un peu d'avance mais j'ai encore du stock ^^)!
Effectivement, je n'ai guère croisé de monde apparaissant frais et dispo à la sortie de mon avion, vol complet oblige...
CDG n'a clairement pas été conçu pour offrir des correspondances aisées avec des terminaux éloignés et rarement reliés airside... SIN ou AMS le battent à plate couture...
J'ai échappé à la viennoiserie quasiment congelée qui était bien souvent proposée auparavant, ça s'améliore doucement !
Dommage de n'avoir pas pu prendre le vol précédent, mais c'est toujours difficile de savoir le temps qu'il faudra pour passer toutes les étapes à l'arrivée. Il s'agissait de ne pas se tromper d'avion, c'est drôle de voir deux embarquements simultanés pour la même destination ! Le voisin qui arrive à la dernière minute me rappel mon dernier vol entre LYS et FRA. Ce n'est pas trop sucré de rajouter du sucre dans le chocolat chaud ? C'est la première fois que je vois une brioche à bord d'un avion AF !? Un vol court et sympa
Au final, avec le vol précédent, j'aurais juste attendu un peu plus à Amsterdam, et je n'aime vraiment pas être pressé par le temps... Surtout quand je ne connais absolument pas le parcours et le temps pour le réaliser ! Je pense qu'il y a eu quelques passagers qui se sont trompés de porte en effet, surtout que les deux queues se mélangeaient bien... C'était une course à qui finirait l'embarquement en premier pour partir en premier vers les Pays-Bas ! C'est toujours quand on commence à se voir sans voisin que ce dernier arrive... Les premières fois que j'ai pris le chocolat, je ne mettais pas le sucre et le creamer, mais un steward m'a un jour conseillé de les rajouter, et le creamer dilue un peu le goût sucré, et rehausse le chocolat, donc ça passe pour moi... J'avais déjà vu la brioche une fois sur FR, mais c'est la première fois que je l'ai en vrai... Ca change des viennoiseries, et c'est bien bon aussi !
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16 Commentaires
J'ai tendance à prendre les connexions courtes, je me dis que la compagnie devra me protéger sur le(s) suivant(s).
Le 2F est bien trop bondé désormais... Et les transits à CDG sont vraiment pas faciles pour quelqu'un qui n'est pas habitué !
A bord, la brioche fait vraiment "boule de pain balancée" lol. Je suis bien plus pour la viennoiserie !
A bientôt !
C'est en effet le cas en théorie... Mais parfois (comme pour Chevelan sur son dernier FR, MUC-FRA), ça peut se compliquer un peu, si les vols sont complets. D'autant plus si c'est une destination long-courrier où il n'y a qu'un vol par jour, même si une indemnité arrive au final, je préfère ne pas la toucher et ne pas perdre un jour de vacances, surtout quand il n'y en a que 4 en tout ^^
Il l'est d'autant plus si une partie n'est pas utilisable pour cause de travaux, les vols sont concentrés dans la partie restantes, et les passagers encore plus tassés !
J'ai vu plus d'une personne perdue dans ce long parcours de correspondance... Visiblement, ADP s'en rend compte puisqu'il y a toujours des agents aux points stratégiques pour guider les égarés (et ils ont du boulot !).
L'aspect n'était pas vraiment des plus attirants en effet, mais j'aime bien, ça change des viennoiseries à mon goût ! (Même si j'adore ça, un peu de changement ne fait pas de mal :P )
Merci, je n'avais même pas remarquer que j'en étais à 50... Ca monte vite ce compteur !
A bientôt :)
Correspondance longue mais plutôt bien faite entre le 2E et le 2F.
Navette sans problème avec malheureusement un siège loin de la fenêtre.
Le catering me parait correct car ces navettes excèdent rarement les 45 minutes.
Bonne soirée à toi
La correspondance est bien faite... Si l'on est un minimum habitué des aéroports et que l'on sait suivre une signalétique. J'ai vu plusieurs personnes assez perdues (l'inquiétude que peut générer une correspondance n'aidant pas) sur le chemin, heureusement toujours rapidement prises en charge par le personnel.
Le siège loin de la fenêtre ne me dérange guère... Au moins je peux avoir la jambe qui dépasse sur le couloir pendant les phases de décollage et atterrissage, c'est un détail plutôt utile quand on est grand !
Le catering est plus que suffisant pour cette navette, je trouve aussi.
A bientôt !
Pour ceux qui pensent qu'une navette est toujours banale, un quizz : dans quel autre FR la brioche AF fait-elle son apparition?
Merci DR400 pour ce partage.
J'ai tant de retard dans la lecture des FR que je donne ma langue au chat... Même si je vais aller fouiller un peu dès que j'aurais un peu de temps devant moi ^^
Un jour, je passerai mon brevet de pilote juste pour voler sur moi-même.
A bientôt !
Merci pour ce partage, la cabine est certainement confortable pour un vol court courrier, mais sur les moyens courriers (TLV, AMM, CMN entre autres) c'est une catastrophe en terme de pitch en business.
A bord, je n'avais encore jamais vu cette brioche, ou peut être que j'ai lu certains reports trop vite ^^ C'est une excellente alternative au croissant.
A bientôt !
Même pour un court-courrier, la cabine est très étroite pour une J. La cabine a été pensée pour l'éco, elle est très bonne sur ce terrain pour les vols jusqu'à deux heures, mais pour la J ou pour des vols MC, c'est trop limite... J'ai beau apprécier fortement AF, je ne voyagerai sans doute pas avec eux pour aller à TLV ou AMM, sauf à des prix défiants toute concurrence.
Il me semble l'avoir déjà vu passer dans un report, mais lequel... Il faut que je fouille la BDD ! Dommage de ne pas pouvoir faire de recherche en fonction du catering servi :P
Ca change des viennoiseries en effet, un peu de renouvellement sur l'offre petit-déjeuner ne fait pas de mal.
A bientôt !
Je fais tache avec mon gros sac à dos et ma veste froissée => non c’est normal en sortant d’un vol en Y.
Pour moi c’est le point noir de CDG : les correspondances et le passage entre les terminaux assez complexe pour un néophyte.
cette brioche plutôt bonne, quoiqu'un peu froide.=> grand classique d’AF
A bientôt
Effectivement, je n'ai guère croisé de monde apparaissant frais et dispo à la sortie de mon avion, vol complet oblige...
CDG n'a clairement pas été conçu pour offrir des correspondances aisées avec des terminaux éloignés et rarement reliés airside... SIN ou AMS le battent à plate couture...
J'ai échappé à la viennoiserie quasiment congelée qui était bien souvent proposée auparavant, ça s'améliore doucement !
À bientôt :)
Dommage de n'avoir pas pu prendre le vol précédent, mais c'est toujours difficile de savoir le temps qu'il faudra pour passer toutes les étapes à l'arrivée.
Il s'agissait de ne pas se tromper d'avion, c'est drôle de voir deux embarquements simultanés pour la même destination !
Le voisin qui arrive à la dernière minute me rappel mon dernier vol entre LYS et FRA.
Ce n'est pas trop sucré de rajouter du sucre dans le chocolat chaud ?
C'est la première fois que je vois une brioche à bord d'un avion AF !?
Un vol court et sympa
Merci pour ce FR, à bientôt !
Au final, avec le vol précédent, j'aurais juste attendu un peu plus à Amsterdam, et je n'aime vraiment pas être pressé par le temps... Surtout quand je ne connais absolument pas le parcours et le temps pour le réaliser !
Je pense qu'il y a eu quelques passagers qui se sont trompés de porte en effet, surtout que les deux queues se mélangeaient bien... C'était une course à qui finirait l'embarquement en premier pour partir en premier vers les Pays-Bas !
C'est toujours quand on commence à se voir sans voisin que ce dernier arrive...
Les premières fois que j'ai pris le chocolat, je ne mettais pas le sucre et le creamer, mais un steward m'a un jour conseillé de les rajouter, et le creamer dilue un peu le goût sucré, et rehausse le chocolat, donc ça passe pour moi...
J'avais déjà vu la brioche une fois sur FR, mais c'est la première fois que je l'ai en vrai... Ca change des viennoiseries, et c'est bien bon aussi !
A bientôt !
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