Avis du vol entre Marseille et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à toute la communauté (et aux autres évidemment)!
Bienvenue à bord de ce tout nouveau flight report du lysflyer qui vous conduira dans l'antique Égypte (ou pas). Ayant quelques jours pour les vacances de la Toussaint, mon épouse et moi décidons de nous octroyer quelques jours de détente et de farniente au soleil…oui mais!…c'est sans compter mon aversion pour ces vacances "tout inclus" et je convainc donc ma moitié d'effectuer une petite escapade cairote, histoire de visiter cette ville mythique et, bien entendu, ses majestueuses pyramides! …Bien évidemment, mon côté avgeek est d'autant plus satisfait que cela me permet de tester Egyptair, une compagnie que je souhaitais emprunter depuis pas mal de temps.
Bref, voici le routing que voici :
- 26/10/2018 : MRS-IST, vous y êtes,
- 27/10/2018 : IST-HRG, le red-eye de la mort + bonus Luxor,
- 31/10/2018 : HRG-CAI, petite navette égyptienne + bonus Le Caire,
- 31/10/2018 : CAI-HRG, la fin du petit break,
- 02/11/2018 : HRG-IST, un vol de la muerte,
- 02/11/2018 : IST-MRS, le retour.
Les segments MRS-IST-HRG sont réservés par l'intermédiaire du site internet de Turkish Airlines qui est très complet mais dont la sélection des places en avance, si elle est possible, ne propose pas l'intégralité de celles-ci. De plus, fin octobre devait être la date de l'ouverture de l'Istanbul New Airport, cela m'aurait permis de découvrir cette infrastructure chère au président turc. C'est sans compter le réalisme qui s'est finalement imposé et les opérations de l'actuel aéroport Ataturk vont donc continuer jusqu'à la fin de l'année 2018.
Concernant les vols intérieurs en Égypte, ils sont réservés sur l'application android d'Egyptair à des tarifs très intéressant malgré le peu de concurrence sur le marché domestique égyptien.
Bref, après cette introduction, place au flight report lui-même!

REJOINDRE L'AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE

Après avoir déposé mini-lysflyer, nous empruntons le TER pour rejoindre la gare d'Aéroport Marseille-Provence - Vitrolles TER. Cette gare est relativement bien desservie depuis la région Occitanie et le Nord de PACA, avec un nombre important d'aller-retours proposés quotidiennement et un système de navette gratuite relie la gare à l'aéroport.
Les TER utilisés sur cette ligne sont très confortables et au terme d'un court trajet matinal, nous nous retrouvons sur le quai de la gare.

Après une courte attente, notre carrosse est avancé. Zou! Direction l'aéroport! Vu le nombre de passagers, ce mode de transport semble remporter un certain succès.

Le trajet entre la gare ferroviaire et la gare routière sera très court et nous voici donc déposés au pied de la tour de contrôle de MRS, entre le terminal 1 et le terminal 2.

Une journée radieuse débute en cette fin du mois d'octobre 2018. Pour nous, c'est direction le terminal 1, les travaux effectué sur le parvis de l'aéroport rendent très agréable le trajet entre la gare routière et le terminal 1.

À L'AÉROPORT

Nous entrons dans la hall A où une longue file d'attente est déjà en place pour l'enregistrement pour le vol de Turkish Airlines. À noter, une large majorité de passagers en transit dont, un groupe de retraités à destination de…HRG…(ça commence à me plaire, moi qui ait horreur de ce genre de destinations pour tourisme de masse).

Malgré nos craintes, l'attente sera relativement courte et nos bagages seront enregistrés jusqu'à notre destination finale. J'ai bien tenté de demander un surclassement mais à plus de 500€ par personne l'aller simple, pas sûr que ce soit une bonne affaire. Maintenant, direction le PIF et la PAF!

Le PIF sera franchi assez rapidement grâce au peu de passagers et ce, malgré une certaine désorganisation. La PAF, grâce à PARAFE, sera expédiée encore plus rapidement. C'est ainsi que nous nous retrouvons airside.

Étant arrivés bien (trop) en avance et vu le peu d'animation disponible dans le terminal, nous déciderons d'acheter un accès au salon "VIP" par l'intermédiaire du site internet de l'aéroport. Je trouve ce système très bien pensé, c'est un très bon point pour MRS!
Mais avant, un petit tour de spotting avec l'un des nombreux Boeing 737-800 d'Air Algérie présents à MRS.

Un Airbus A320-200 de Nouvelair se prépare à partir pour DJE sous le regard d'un Dornier 328JET de Sun Air et d'un Beechcraft 1900D de Twin Jet qui se reposent alors qu'un énième Boeing 737-800 d'Air Algérie est au roulage.

Quand je vous disais qu'AH était présent en force!

Après ce spotting pas très varié, direction le salon. L'accès mettra en émoi la dragonne de service, à croire que peu de passagers utilisent l'accès payant au salon. Néanmoins, nous nous retrouverons dans un salon, certes sans vue, mais néanmoins fort confortable et plutôt bien fourni avec des produits de qualité.

Ce n'est pas tout mais nous avons un avion à prendre! Direction la porte d'embarquement située à l'extrémité du terminal. Il semblerait que le système d'annonces audio de l'aéroport soit en panne car toutes les annonces sont effectuées à la voix : cela donne un petit air d'improvisé!

Premier aperçu vers notre beau Boeing 737-900ER, une espèce rare dans les cieux mais que TK a la bonté d'envoyer assez régulièrement sur MRS. Au fond, on peut distinguer le Boeing 777-300ER d'UU qui se repose avant de repartir vers RUN dans la soirée.

LE VOL

L'embarquement se poursuit avec respect des zones d'embarquement et autres priorités.

Avant d'entrer dans la passerelle, passage par une zone vitrée donnant un aspect clair et moderne à cette porte.

Ça bouchonne avant d'entrer dans la passerelle, laissant le temps "d'admirer" l'activité au terminal 2…à savoir, FR et l'un de ses moults Boeing 737-800. Bien plus intéressant, le fameux 777-300ER d'UU et son empennage vertical bien coloré.

Bouchon dans une passerelle aveugle, il ne faut pas être claustrophobe.

Instant porte avant d'embarquer à bord de ce Boeing 737-900ER, j'aurai donc emprunté tous les modèles de Boeing 737 Next Generation.

C'est sale, certes mais petit instant fuselage shot!

Bien évidemment, l'appareil est équipé du fameux Sky Interior très agréable. L'accueil en porte fut courtois malgré le flot de passagers. L'avion du jour est équipé en 2-2 pour la C et 3-3 pour la Y…bien plus confortable que les configurations eurobusiness! Point de C pour nous aujourd'hui mais le trio de sièges s'annonce très confortable et le niveau d'équipement est digne de ce que l'on peut rencontrer sur des longs-courriers.

Le pas(daran) très confortable (dédicace au Mogoy)

Instant F-OITN avec ce PSU moderne.

L'IFE est vraiment de très bonne qualité et apporte un élément de confort supplémentaire au passager. TK est vraiment impressionnante!

Astucieux! La tablette est en 2 parties!

Un peu de lecture en attendant le départ? Notez la vomitobag très élégant.

Test horatius (j'ai juste?) peu concluant par contre.

La boucle de ceinture est logotée. J'aime beaucoup le soucis du détail.

L'embarquant touchant à sa fin, il est temps de repousser.

Le vol est complet de chez complet…dans toutes les classes!

Cette vue me plaît déjà (non, pas ce 738 mais cette magnifique aile aux couleurs de TK!)

Les démonstrations de sécurités sont diffusées par l'intermédiaire de l'IFE. Il s'agit de la fameuse vidéo sponsorisée par Lego, un chef d'oeuvre (on se calme, toutes proportions gardées) très bien fait et qui pousse le passager à regarder! Par contre, dommage que l'on aie droit à 2 vidéos : une en turc et l'autre en anglais.

Il n'y a pas foule sur le tarmac. Nous ferons cependant la course avec cet A321 d'AF.

On roule vers le seuil de piste 13L pendant qu'un A320 de ZI commence son décollage vers ORN (il me semble).

Nous sommes toujours suivis par AF.

On s'aligne sur la 13L.

Alignés et prêts au décollage.

Un autre incontournable à MRS, FR et ses 738 alors que nous accélérons.

On passe la zone cargo de l'aéroport et ce bien beau 77W d'UU.

Rotation.

Et décollage!

On passe la fameuse usine Airbus Helicopters et son tarmac bien chargé.

Léger virage vers l'Est et la Turquie, ce qui offre une vue panoramique magnifique sur MRS.

Le plateau de l'Arbois et la gare d'Aix en Provence TGV.

On passe Aix les Milles.

Aix en Provence et, au premier plan, Gardanne et sa centrale thermique très caractéristique.

Notre trajectoire nous fait longer la magnifique Sainte-Victoire et, accessoirement l'autoroute A8 reliant la Fare les Oliviers (entre Salon de Provence et Aix en Provence) à la frontière italienne.

Nous croisons Saint Maximin la Sainte Baume et ce long serpent grisâtre qu'est l'A8.

Les conditions météorologiques sont propices à l'admiration du paysage, en l'occurrence, les Alpes de Haute Provence.

Malheureusement, comme on peut le constater, la couverture nuageuse devient de plus en plus dense au fur et à mesure que l'on avance. Le ciel deviendra totalement bouché aux environs de la côte. Ici, le plateau de Canjuers et le lac de Sainte Croix en arrière-plan.

Nous survolons, au-dessus des nuages, la mer Ligure et le golfe de Gênes.

C'est alors que le service de boisson et le repas seront distribués. Encore un bon point pour TK, ceci sera effectué en un seul temps, ce qui permet de ne pouvoir consommer son repas avec sa boisson préférée! Les deux choix de plat seront donnés oralement par les PNC. On sent que le cost-cutting est passé par là : auparavant, le menu était distribué en papier. Voici la prestation telle que distribuée.

Et le voici prêt à être consommé! C'est très complet et copieux tout en étant d'une bonne qualité.

On quitte la péninsule italienne au Sud de Rimini, le beau temps réapparait pour ma plus grande joie.

La magnifique côte croate apparaît rapidement. Nous toucherons terre au Sud de Zadar.

Un peu plus tard, Sarajevo, la capitale tristement célèbre de la Bosnie Herzégovine.

Passant à la verticale de la magnifique ville de Sofia, je ne pourrai que photographier la base aérienne de Dobroslavtsi (LBSD) située en banlieue de la capitale bulgare.

Un air-to-air de bien piètre qualité. Il me semble qu'il s'agisse d'un ATR 42 (certainement de la TAROM opérant entre SKG et OTP vu l'endroit de notre "rencontre").

De bien beaux nuages lenticulaires au passage.

La descente est débutée et nous franchissons la côte turque entre Silivri et Marmaraerglisi.

La ville de Silivri, sur la côte de la Mer de Marmara.

Mais où est Charlie?

On descend lentement.

Rapidement, l'agglomération tentaculaire d'Istanbul se dévoile.

On fait du cloud-surfing!

La météo est nettement moins clémente du côté de la Mer Noire. Nous perçons la couche et nous pouvons apercevoir le site du nouvel aéroport d'Istanbul, il semble GIGANTESQUE!

La côte de la Mer Noire est vraiment belle, ici au niveau de Kumkoy.

Demi-tour! C'est qu'IST est derrière nous maintenant!

Nous retrouvons la terre ferme, du côté asiatique de la Turquie cette fois, à proximité de Sahilkoy.

L'approche se poursuit et nous survolons l'otoyol 6 qui effectue le contournement Nord d'Istanbul.

Nous survolons la gigantesque agglomération d'Istanbul.

Croisement du pont des martyrs du 15 juillet, le premier pont du Bosphore qui relie les parties asiatiques et européennes d'Istanbul.

On se retrouve avec de magnifiques vues sur le centre historique et culturel d'Istanbul. Notez le trafic maritime dense.

En finale, au-dessus du quartier de Zeytinburnu.

On se rapproche du sol, notez le nombre de navires au mouillage!

Au-dessus du seuil de piste 23.

On passe quelques A340-300 entreposés en bord de piste.

Full reverse et toutes traînées dehors alors que quelques avions cargo et un intrus (un indice : RuAF "Candid") patientent en attendant leurs prochaines vols.

On libère la piste.

Nous roulons vers notre point de stationnement. Si vous remarquez bien, nous sommes légèrement en contre-bas du tarmac du terminal principal.

Dernier virage.

Le comité d'accueil est déjà là. Un minibus dédié aux passagers business et un (il me semble 3 au total) Cobus pour les passagers éco.

Une bien belle lumière nous accueille à Istanbul. Quoi de mieux qu'un fuselage shot pour illustrer cela?! (désolé pour le doigt)

TRANSIT

Il est temps d'embarquer à bord de ce magnifique bus qui semble bien adapté à un important flux de passagers.

Le trajet permet un peu de spotting qui, s'il n'est pas bien varié, n'en reste pas moins impressionnant tant le nombre de dérives rouges est important (ici, un 77W de TK)

Bien évidemment, cette photo me fait mentir : il n'y a pas que TK à IST! SV en 77W et KL en 73W sont dans la place également.

Après ce court trajet en bus, il est temps de rejoindre l'air conditionné du terminal.

Le cheminement est bien indiqué mais les couloirs semblent bien étroits pour un tel nombre de passagers.

À droite pour nous.

Et c'est reparti pour un peu de marche.

Ayant quelques (euphémisme) heures d'attente avant notre vol pour HRG, nous décidons d'aller faire un petit tour à Istanbul pour admirer les derviches tourneurs Hodjapasha (que je recommande tout particulièrement).
C'est donc après avoir subi une file d'attente immense pour la PAF que nous nous retrouvons à IST landside.

Comparé au volume de passagers en transit, la zone de livraison des bagages paraît bien vide.

Nous filons vers la station de taxi, prêts à affronter le trafic ultra-dense de la capitale économique et culturelle de la Turquie.

ISTANBUL

Nous quittons l'aéroport par l'autoroute qui semble bien fluide…

Saurez-vous identifier ce bel avion qui nous survole alors que nous faisons route vers le centre-ville? Mettez vos réponses dans les commentaires!

Le chauffeur de taxi, à l'anglais approximatif était incapable de trouver l'adresse malgré tous mes efforts pour lui donner une localisation de notre destination (y compris après avoir placé un point sur la carte!!!!)…néanmoins, le trajet était plutôt agréable.

On longe la Mer de Marmara et ses multiples navires au mouillage.

Finalement, nous arrivons pile à l'heure pour la représentation des derviches tourneurs! Sacrée synchronisation!

C'est ainsi que je vous laisse avant de vous retrouver pour la suite de ce routing égyptien. J'espère que vous avez apprécié, n'hésitez pas à commenter et à liker!
À bientôt
LYSflyer