Avis du vol Turkish Airlines Istanbul Hurghada en classe Economique

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK702
Classe Economique
Siege 28A
Avion Airbus A321
Temps de vol 02:40
Décollage 27 Oct 18, 01:35
Arrivée à 27 Oct 18, 03:15
TK   #13 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 609 avis
lysflyer
Par SILVER 719
Publié le 20 novembre 2018
Bonjour à toute la communauté (et aux autres évidemment)!

Bienvenue à bord de la suite du routing égyptien du lysflyer qui fait l'objet d'une petite exclu sur ce site, à savoir, la liaison entre Istanbul et Hurghada.

Bref, voici le routing que voici :
- 26/10/2018 : MRS-IST, ça commence là,
- 27/10/2018 : IST-HRG, vousy êtes,
- 31/10/2018 : HRG-CAI, petite navette égyptienne + bonus Luxor,
- 31/10/2018 : CAI-HRG, la fin du petit break + bonus Le Caire,
- 02/11/2018 : HRG-IST, un vol de la muerte,
- 02/11/2018 : IST-MRS, le retour.

Pour mémoire, les segments MRS-IST-HRG sont réservés par l'intermédiaire du site internet de Turkish Airlines qui est très complet mais dont la sélection des places en avance, si elle est possible, ne propose pas l'intégralité de celles-ci. De plus, fin octobre devait être la date de l'ouverture de l'Istanbul New Airport, cela m'aurait permis de découvrir cette infrastructure chère au président turc. C'est sans compter le réalisme qui s'est finalement imposé et les opérations de l'actuel aéroport Atatürk vont donc continuer jusqu'à la fin de l'année 2018.
Concernant les vols intérieurs en Égypte, ils sont réservés sur l'application android d'Egyptair à des tarifs très intéressant malgré le peu de concurrence sur le marché domestique égyptien.

Je vous avais donc laissé à l'entrée de Hodjapasha où les derviches tourneurs ont effectué une chorégraphie envoûtante.


ISTANBUL



Avant de rentrer à l'aéroport, un peu de lèche vitrine. Pas bon pour la ligne tout ça…
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Puis, une petite balade le long de la Corne d'Or offrant une magnifique vue sur la Tour de Galata et le fameux pont des martyrs du 15 juillet sous le ballet incessant des avions à l'approche d'IST.
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Pour retourner à IST, le moyen le plus pratique à cette heure est le taxi. Un moyen relativement peu onéreux et rapide. Notre chauffeur, cette fois-ci, sera très agréable et professionnel. En un rien de temps, nous nous retrouvons au checkpoint d'entrée dans le périmètre de l'aéroport.
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À L'AÉROPORT



Nous descendons du taxi dans le curbside du terminal international d'IST. Le maître des lieux nous montre bien qui est le patron ici!
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Avant de rentrer dans le terminal, tous les passagers doivent passer un PIF assez mal organisé et peu efficace. Néanmoins, nous nous retrouvons côté airside du terminal. C'est noir de monde, en effet, nous sommes à la veille d'un long weekend où la plupart des turques en profitent pour voyager.
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Le FIDS bien chargé avec quasiment pas d'interruption du trafic sous l’œil bienveillant de Mustafa Kemal Atatürk.
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N'ayant aucun bagage à enregistrer et étant en possession de nos cartes d'embarquement, nous passons directement airside. La PAF puis le PIF sont curieusement peu remplis, c'est tant mieux! Petit bémol, le PAFman fort désagréable qui s'étonnera de notre non-maîtrise de la langue turque… Bref, nous nous retrouvons au beau milieu du centre commercial terminal.
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Petite visite de l'usine à graisse. Il y en a pour tous les goûts mais rien de bien authentique.
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On ne se marche (presque) pas dessus mais c'est quand même bien plein. IST est vraiment à la limite (déjà dépassée il me semble) de sa capacité.
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Je pars en quête d'une "terrasse" qui m'intrigue particulièrement.
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En effet, il existe bien 2 terrasses offrant des vues sur le tarmac. Cependant, point de paradis du spotter ici, c'est en réalité un fumoir en assez mauvais état. Je ne m'attarderai pas, mes poumons m'en remerciant.
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Après avoir erré quelques temps et tenté, avec difficulté, de me connecter au wifi, il est temps de rejoindre notre porte d'embarquement située à l'auuuutre bout de l'aéroport.
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C'est parti. Le parcours du passager n'est pas vraiment agréable.
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Nous avons le temps, nous n'emprunterons donc pas les travelators à disposition.
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Et on marche encore et encore. L'avantage est que c'est légèrement plus aéré à cet endroit.
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Cette partie du terminal semble plus récente que le reste. C'est vraiment très agréable malgré son éloignement. La porte de ce soir est située au niveau du sol, synonyme de paxbus (étonnant pour IST!)
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Nous nous retrouvons au rez-de chaussée, le FIDS est vraiment impressionnant avec un nombre incalculable de destinations "exotiques" pour le modeste européen que je suis.
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Pour HRG, c'est par là. À savoir que cette partie du terminal dispose de tout ce qu'il faut pour attendre son vol confortablement et (relativement) à l'écart de la foule.
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La porte du jour (711) en cours de préparation.
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LE VOL



L'embarquement est appelé avec un peu de retard et avec respect des priorités et autres groupes d'embarquement…sauf qu'en paxbus, il n'y a pas trop d'utilité à cela. Nous embarquerons dans le deuxième bus.
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Après une courte visite du tarmac d'IST, nous sommes déposés au pied de l'A321 du jour. Deux passerelles sont en place pour accélérer l'embarquement. Pour nous, ce sera la passerelle arrière.
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Petit passage sous (enfin, pas vraiment) l'aile.
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Notre cobus se vide face à un terminal bien chargé à cette heure où nombre de vols à destination de l'Asie partent.
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Le vol s'annonce bien plein. Décidément, carton plein pour TK au niveau du remplissage.
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Un petit fuselage shot réglementaire…mais vers l'avant cette fois.
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Instant porte assez flou.
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L'accueil est assez quelconque et désintéressé par une PNC. Un effet du départ tardif (ou plutôt matinal)? La cabine semble beaucoup plus ancienne que celle de notre 739 précédant. Surtout, l'IFE est collectif. Le siège est néanmoins confortable bien que nous soyons relégués au fond de la carlingue.
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Le pas(tibulaire mais presque).
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La boucle de ceinture est logotée TK, pas mal.
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Un peu de lecture, pas d'innovation comparé au vol précédant.
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Horatius test bof bof. Signe de l'âge avancé de notre coucou du jour?
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Le vol sera plein, l'embarquement est encore en cours.
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Instant F-OITN qui montre un PSU pas si vieux que cela.
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Moins d'activité dehors, signe d'un départ imminent.
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Nous roulons vers le seuil 17R. Dur dur de faire des photos en mouvement de nuit!
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Pas mal d'attente avant d'être autorisé à décoller alors qu'une longue file d'avions TK nous précède.
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Nous sommes alignés en 17R.
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Nous nous élançons dans le ciel turc.
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On prend de l'altitude à proximité du petit port de Yesilkoy et des innombrables navires au mouillage.
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Au-dessus de la Mer de Marmara.
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L'altitude de croisière rapidement atteinte, les PNC s'activent pour servir la prestation (petit-déjeuner) aux rares passagers éveillés. Notez que la luminosité sera laissée au niveau maximal durant TOUTE la durée du vol (exception faite des phases de décollage et d'atterrissage). Je trouve que c'est dommage car, sans mettre tout le monde dans le noir, il aurait été agréable de baisser légèrement la lumière pour permettre aux passagers de dormir convenablement.

Voici le plateau tel que livré.
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Et le voilà déballé. C'était vraiment DÉLICIEUX!
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Malgré la forte luminosité ambiante, je parviens tant bien que mal à capturer quelques instants de ce vol vers l'Afrique. Nous approchons des côtes d'ailleurs.
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Nous passons au large de Damiette et Port Saïd.
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Survol de l'Est de l'agglomération du Caire et passage à la verticale de CAI.
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On continue vers le Sud, au travers de la ville de Suez.
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Nous longerons la côte de la Mer Rouge ce qui offre de belles vues sur la péninsule du Sinaï.
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Voyez-vous la grossière erreur de la géovision? Merci de me le dire dans les commentaires si vous avez l’œil affûté.
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L'approche est largement commencée et nous ferons un graaand tour avant de s'aligner sur la 34L d'HRG. Les première lumières (brillantes) d'Hurghada apparaissent.
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On perd de plus en plus d'altitude alors que nous pouvons "admirer" la route Hurghada-Safaga toute illuminée.
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On effectue un long virage vers l'Est pour s'aligner sur la piste active.
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Quel contraste entre la côte extrêmement lumineuse et le désert sans âme qui vive.
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À quelques mètres du toucher des roues.
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On est posé sur la piste 34L.
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Le pilote déploie les traînées pour réduire drastiquement la vitesse de notre vaillant A321.
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L'aéroport d'Hurghada comporte 2 terminaux : un domestique et un international. Nous effectuerons un long roulage pour rejoindre notre point de stationnement.
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La faune locale se compose d'une large majorité de compagnies charter ou, au moins, à dominante touristique dont cet A320 de Nesma Airlines qui cache un autre A320 d'Al-Masria Universal Airlines (tout un programme). Bien qu'il y ait des passerelles disponibles, nous stationnons au large ce qui est curieux pour une compagnie comme TK qui est une legacy.
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Le comité d'accueil se prépare à accueillir un A321 plein à craquer.
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Le débarquement est rapide avec des passagers plein de sommeil pour une arrivée de la muerte (copyright Mogoy)
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ARRIVÉE



La zone de déchargement des paxbus est située à l'opposé du tarmac, nous voici donc devant l'entrée du terminal international d'HRG.
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Bien évidemment, nous devons remonter d'un étage pour retrouver le circuit arrivées des passerelles. Notez que les infrastructures sont clairement dimensionnées pour accueillir des flots de touristes.
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C'est clair, propre et lumineux. Très bonne première impression. Notez, sur la droite de la photo, un panneau indiquant le prix du visa on arrival égyptien. Actuellement, la France fait partie des pays éligibles à l'e-visa. Le prix est également de 25$ et toute la procédure se passe en ligne. Personnellement, j'ai reçu mon visa en moins de 48h et cela évite de faire la queue à l'arrivée.
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La PAF est franchie (nous serons les premiers à passer, comme quoi, merci l'e-visa) rapidement. Notez qu'un deuxième contrôle du passeport est effectué immédiatement après la PAF…quel est l'intérêt? À part, vérifier que le PAF-man ait correctement fait son boulot, je ne vois pas…Nous devons redescendre vers la salle de récupération des bagages qui est juste immense.
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Les bagages mettront bien 1 heure à être livrés ce qui est bien trop long…surtout à cette heure ignoble!

Une fois ceux-ci récupérés, nous nous dirigeons vers les taxi qui, après moult palabres, nous conduira vers notre hôtel situé à proximité de Port Safaga.
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Je vous laisse donc ici, en attendant un petit aller-retour vers CAI. N'hésitez pas à regarder le petit bonus touristique couvrant notamment Luxor. J'espère que ce FR vous aura plu, n'hésitez pas à commenter et à liker!

À bientôt

LYSflyer


BONUS TOURISTIQUE


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Turkish Airlines

7.3/10
Cabine7.5
Equipage6.0
Divertissements6.0
Restauration9.5

Istanbul - ISL

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté7.0

Hurghada - HRG

6.5/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol de la muerte mais qui fait bien le job. TK offre toujours une prestation de grande qualité pour de l'éco. Par contre, dommage que l'éclairage cabine ait été maintenu au niveau maximal (je sais, pas de mood lightning sur cet A321) durant toute la croisière. IST est surchargé mais les portes 7xx sont très agréable malgré (ou grâce) leur éloignement de la partie centrale du terminal international. HRG est un aéroport moderne et largement surdimensionné (du moins, à cette heure là) qui fait correctement le boulot.

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11 Commentaires

  • Comment 476596 by
    Benoit75008 GOLD 7442 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Etonnant d'avoir cet IFE collectif, plutôt rare chez TK pour un vol de plus de 2heures et 30 minutes.

    Sinon le produit reste de bonne qualité globalement.

    Bonne soirée et à bientôt

    • Comment 477098 by
      lysflyer SILVER AUTEUR 716 Commentaires

      Bonjour et merci pour le commentaire. Heureusement, l'IFE collectif n'a pas diffusé de sketches idiots ou un film mais a été mis en mode geovision durant tout le vol (bon point...pour un avgeek au moins).

  • Comment 476626 by
    Esteban TEAM GOLD 11625 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Très beau produit d'ensemble de TK encore une fois, malgré l'absence d'écran individuels. Atatürk est définitivement en bout de course, ça se voit.

    HRG est moderne est agréable.

    Superbes photos dans le bonus touristique ! Merci !

  • Comment 476655 by
    Brdn75 40 Commentaires

    Merci pour ce flight report avec un très beau bonus ;)
    Je pars en Égypte cet hiver et l’ete prochain! Hâte de découvrir les fonds marins du sud et les rives du nil

  • Comment 477102 by
    lysflyer SILVER AUTEUR 716 Commentaires

    Bonjour et merci pour le commentaire. Attention à la chaleur en été! L'Égypte est vraiment un pays à découvrir. Les touristes reviennent petit à petit après avoir relativement déserté l'endroit compte tenu de la situation sécuritaire. On sent bien que le tourisme est un secteur économique majeure pour le pays, tout est fait pour sécuriser les zones touristiques. Bon voyage!

  • Comment 477109 by
    Brdn75 40 Commentaires

    Oui on a vu : presque que 45 degrés à louxor :/ mais bon on va apprécier quand même!
    Pour l’instant, Louxor et Hurghada sont déjà bondés de touristes ? Ou est ce que cela reste encore faible ?

  • Comment 477313 by
    mogoy GOLD 10205 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    « Mustafa Kemal Atatürk » qui doit se retourner dans sa tombe.
    Erreur de la géo vision : la couleur verte me semble bien inappropriée ^^! Plus sérieusement, je pense que vous êtes en train de vous faire rerouter sur Sharm El Sheikh ! Bravo l’équipage, détournement d’avion pas très discret.

    Ouh arrivée à 3h15 mieux vaut avoir pris une chambre car cela fait un sacré early check in !!

    Joli bonus, il semble qu’il n’y ait pas trop de touristes...

  • Comment 477317 by
    lysflyer SILVER AUTEUR 716 Commentaires

    En effet, la couleur verte n'est pas trop justifiée pour représenter le territoire égyptien. Eh bien non, point de détournement de la part de ces vils ottomans mais un bon vieux Boeing 737-800 des familles pour représenter notre A321. La geovision bosserait-elle secrètement pour Boeing?
    À bientôt!

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