Après quelques jours de farniente et un petit détour par Luxor, il est temps de se lever aux aurores pour emprunter une liaison intérieure entre la station balnéaire des bords de la Mer Rouge et la gigantesque agglomération cairote. Le vol aller-retour était réservé par l'intermédiaire de l'application Android de la compagnie sans aucun problème. L'enregistrement en ligne est possible (indiqué comme ouvert 24h avant le départ mais, dans les faits, possible à H-48h avant le décollage…j'ai pas compris pourquoi).
Egyptair est le principal prestataire opérant la liaison bien que des concurrents sont également positionnés sur la liaison. On arrive à un nombre confortable de vols entre ces 2 villes. Bien entendu, les passagers semblent être principalement des touristes en day-trip ou en correspondance au hub de MS à CAI.
Attachez vos ceintures, c'est parti pour le FR!
REJOINDRE HURGHADA INTERNATIONAL AIRPORT
Le chauffeur réservé par l'intermédiaire de l'hôtel arrive parfaitement à l'heure et nous sillonnons rapidement l'autoroute reliant Port Safaga à Hurghada.
En chemin, nous sommes survolés par ce Boeing 737-800 de Smartwings en finale d'HRG. Cet appareil, probablement en provenance d'Europe centrale a dû décoller à un horaire de la muerte de la mort qui tue! J'imagine la cargaison de zombies à son bord…
Nous arrivons rapidement à l'aéroport. Deux entrées différentes selon que l'on veuille accéder au terminal international ou domestique et, dans tous les cas, un point de contrôle de la police où nos identités et la raison de notre venue seront vérifiées.
Au loin, le gigantesque (toutes proportions gardées) terminal international.
Nous approchons du terminal domestique qui n'est autre que l'ancien terminal international de l'aéroport.
À L'AÉROPORT
Nous arrivons sur le curbside du terminal mais les véhicules ne peuvent approcher à moins d'une centaine de mètres du bâtiment. En tous cas, le terminal domestique semble propre et assez moderne.
Un premier PIF avant de pénétrer dans le petit terminal. Nous nous retrouvons rapidement dans la minuscule zone d'enregistrement. Notre vol n'est pas encore prêt à l'enregistrement. Je ne me souviens plus de l'avance que nous avions mais, il est vrai, nous avions prévu large pour rejoindre l'aéroport.
L'enregistrement sera extrêmement rapide (nous n'avions,bien évidemment, pas de bagage en soute pour ce day-trip) et effectué par un personnel d'Egyptair très courtois et professionnel. À noter que les carte d'embarquement électroniques, fournies par l'application Egyptair, ne sont pas acceptées par le personnel de l'aéroport.
Deuxième et dernier PIF franchi, nous nous retrouvons airside au sein d'un gigantesque centre commercial. DXB n'a qu'à bien se tenir! Trêve de plaisanterie, si LA salle d'embarquement est relativement petite. Il y a pas mal d'équipements : un fumoir, un petit snack, des toilettes.
Une vue limitée sur les pistes, la zone d'embarquement domestique fait face à l'apron pour l'aviation générale.
LE VOL
L'appareil en provenance de CAI arrivera parfaitement à l'heure et, rapidement, des paxbus sont dépêchés pour nous permettre d'embarquer le vol du jour.
Rapide tour sur le tarmac et nous rejoignons ce magnifique Embraer 170 à la livrée colorée du plus bel effet.
Ces avions-là ne semblent pas bouger bien souvent, ils étaient déjà parqués là à notre arrivée. Notez la variété des livrées et un magnifique MD-8x de Bulgarian Air Charter.
Nous sommes lâchés au pied de ce bien bel oiseau. Je prend les photos en mode discrétion (relative) mais le no-photo ne semble pas trop être d'actualité ici.
Instant porte depuis les escaliers mobiles.
Une bien belle livrée et un très beau fuselage shot de ce petit brésilien.
Accueil très agréable par les PNC. Le vol sera plein avec de nombreux touristes dont un large groupe de taïwanais en goguette. Les sièges semblent confortables.
Installation à nos places réservées bien en avance depuis l'application Android d'Egyptair. Le pas(mal) est standard mais les sièges ont visiblement bien vécus (ou mal sont passablement mal entretenus).
Un peu de lecture? Le magazine Horus est vraiment en mauvais état et le contenu…quelconque…
La partie avgeek du magazine Horus n'est vraiment pas intéressante.
La carte des destinations et Star Alliance bien mise en avant.
La moquette est propre par contre.
L'aumonière…bof bof…
Le hublot mal aligné avec les sièges (je crois que c'est une constante sur les Embraer) est assez sale mais de grande taille. Nous sommes le seul appareil actif sur le tarmac.
Un PSU assez moderne pour cet instant F-OITN.
Le taux de remplissage est très important.
Un boucle de ceinture logotée avec le célèbre Horus.
On repousse.
S'ensuit un long taxi vers le seuil de piste 34R.
Étant donné la saleté du hublot empêchant de prendre des clichés corrects, il n'y aura pas de photos du taxi. De toute façon, l'apron international était désert. À noter qu'HRG est également une base aérienne de l'armée de l'air égyptienne, en rejoignant le bout de pistes 34, vous pourrez admirer quelques chasseurs stationnés dans des hangarettes : en l'occurence, il me semble avoir repéré quelques K-8 Karakorum.
On s'aligne sur la piste active.
Accélération assez molle et on s'élance vers les cieux égyptiens.
V1…Rotate…
Beau taux de montée de la part de ce petit jungle jet du désert.
On survole les faubourgs d'Hurghada.
La côte est franchie et nous longeons quelques usines à touristes.
Malgré un temps assez brumeux, ce vol offre de belles vues sur le côte de la Mer Rouge.
Légèrement inflexion de la trajectoire pour longer la péninsule du Sinaï.
La prestation est servie. Rien à dire, c'est du niveau de ce que sert AF en métropole (et sur certaines liaisons européennes…).
Nous passons à proximité de la localité de Zaafarana.
Verticale d'Ain Soukhna, nous approchons le delta du Nil.
En attendant, c'est bien désertique en-dessous. Les paysages sont magnifiques.
La descente est amorcée depuis pas mal de temps et nous survolons enfin le verdoyant delta du Nil, dans la banlieue Sud du Caire.
Croyez-moi sur parole, nous venons de passer à la verticale du majestueux Nil.
On effectue un virage assez serré vers l'Est et CAI au niveau de l'île de Roda.
Survol de la gigantesque agglomération du Caire, deuxième plus grande ville d'Afrique.
Le sol se rapproche doucement et le pilote sort un peu plus les volets pour gagner de la portance.
Les toits se rapprochent encore et encore.
On passe à proximité de la base aérienne d'Almaza très orientée "transport".
Survol d'El-Nasr Road.
On passe la clôture de l'aéroport.
En très courte finale, notre vaillant Embraer 170 fait la course avec sa propre ombre.
Nous doublons quelques grands frères 737-800 de la compagnie nationale égyptienne qui attendent patiemment que nous ayons fini notre show.
Touchdown
Sortie des traînées.
On libère la 05R au niveau de la caserne des pompiers.
Nous sommes prêts pour un long roulage vers notre point de stationnement.
Le terrain de l'aéroport semble immense. On a vraiment l'impression d'être au milieu de nul part, impression renforcée par le terrain désertique.
On double une piste désaffectée sous l'oeil approbateur de la très haute tour de contrôle.
La construction de l'aéroport a dû s'adapter au relief du terrain d'où de longues rampes pour descendre vers l'apron.
On se dirige vers la petite Embraer farm.
On parque à proximité d'homologues bien colorés. Notez, à l'arrière-plan, un Boeing 737-800 d'Egyptair (étonnant non?) en livrée spéciale pour célébrer l'équipe nationale de football.
Pendant que l'on se prépare au débarquement, un impressionnant Boeing 777-300ER d'Egyptair passe nous montrer ses dessous, le coquin.
ARRIVÉE
Les passagers sont enfin libérés à l'arrivée de notre paxbus. Nous voilà à l'air libre, Pas mal de passerelles libres à cette heure, Egyptair a vraiment une livrée très belle, ça change des eurowhite à la mode en Europe.
Paxbus à l'ancienne et sans climatisation, heureusement, la météo n'est pas si chaude que cela en cette fin de mois d'octobre.
Notre bien bel Embraer porte fièrement un sticker célébrant le forum international de la jeunesse organisé à Sharm El-Sheikh quelques jours plus tard.
C'est parti pour une visite guidée de CAI.
À ce soir cher Embraer à la livrée si attractive. Derrière, un A330-200/300 (je pencherais plus pour un -300) est au repoussage.
On sedirige finalement vers les portes domestiques du terminal 1.
Après un long trajet, nous approchons de la délivrance.
L'entrée est assez classe, vous ne trouvez pas?
C'est assez kitch mais j'apprécie l'effort de mettre en avant le riche patrimoine historique du pays.
La zone de récupération des bagages est petite mais tout est clair et bien agencé.
On se dirige landside.
Nous avons réservé un tour d'une journée au Caire via l'agence de voyage Karnak qui appartient à Egyptair. C'est un peu (beaucoup) cher mais cela permet d'être récupéré airside (en mode VIP) à l'aéroport et de bénéficier d'un guide personnel. Tout se passe par mail et la communication est très efficace quant au paiement, il s'effectue en cash à l'aéroport.
Nous voilà escortés par le représentant de Karnak.
Et nous rejoignons rapidement notre chauffeur qui nous attendra à proximité du curbside très moderne du Terminal 1.
C'est ainsi que ce FR touche à sa fin. J'espère vraiment que vous aurez apprécié, n'hésitez pas à commenter et à liker! Si vous êtes intéressé, jetez un coup d'oeil au bonus touristique situé plus bas.
À bientôt pour le vol retour.
LYSflyer
BONUS TOURISTIQUE
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Cette escapade cairote sera rapide mais nous réussirons à voir les principaux monuments grâce à notre guide et notre chauffeur qui seront tous deux très compétents et agréables.
On quitte l'aéroport.
Une mosquée située le long d'El-Orouba Road.
Première étape, la mosquée Mohammed Ali et la citadelle du Caire.
Panorama sur l'immense agglomération du Caire.
La Citadelle est un endroit très agréable.
On franchit le Nil.
Tuk-tuk et petits commerces en route vers les majestueuses pyramides.
Les pyramides, ici, celle de Khéops, sont vraiment impressionnantes. À noter, bien peu de touristes ce qui rend la visite d'autant plus agréable.
Ça se passe de commentaire, je laisse les images parler d'elles-mêmes.
La sécurité est omni-présente!
La pyramide de Khéphren, ma préférée!
Le Sphinx que l'on peut malheureusement pas approcher.
Après ce petit tour autour des pyramides, c'est parti pour un circuit en centre-ville du Caire dans une circulation routière chaotique.
L'université du Caire.
Quelques rues du Caire.
On franchit le Nil pour rejoindre l'île de Gezira.
La Cairo Tower.
Le pont Qasr al-Nil.
Le siège de la Ligue Arabe.
Nous abordons la fameuse place Tahrir.
Bref aperçu des conditions de circulation.
À proximité du souk de Khan El Khalili.
Cette tribune est l'endroit où le président Anouar al-Sadate fut assassiné le 6 octobre 1981.
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Verdict
Egyptair
6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Hurghada - HRG
7.0/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services6.5
Propreté7.5
Cairo - CAI
7.4/10
Fluidité7.5
Accès6.5
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Un vol intérieur classique et des aéroports fort bien tenus. Un quasi sans faute pour Egyptair mis à part la propreté de leurs avions. Le Caire est une ville à voir! Très peu de touristes ce qui rend la visite d'autant plus agréable. Après, pas sûr de vouloir y séjourner plusieurs jours.
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Flight Report aurait existe il y a 20 ans, ce genre de routing aurait été banal tant l'Egypte était une destination fréquentée par les touristes, notamment français. Mais les choses ont changé et c'est maintenant beaucoup plus exceptionnel de faire ce genre de voyage, avec vols domestiques à la clé, qui rappellent bien des souvenirs aux "anciens" dont je fais désormais partie. L'aéroport de CAI était moins moderne mais les avions qui le fréquentaient tellement plus variés. Merci pour le partage.
Merci pour le FR! Les installations à HRG sont gigantesques pour le trafic à l'heure actuelle... Prestation adaptée à la durée du vol qui plus est dans un E170 que je trouve personnellement agréable. En effet Egyptair est surtout utilisée par les touristes sur les vols intérieurs, je reviens comme vous d'un séjour en octobre et avais constaté la même chose entre Louxor et le Caire. La concurrence de Nile Air est encore trop peu importante pour faire baisser les tarifs ! Très bonne idée le coupe file avec le guide à l'arrivée à CAI vous avez évité l'émeute de chauffeurs de taxis à la sortie ^^ Qu'avez vous vu voir en 1 journée au Caire ? (Saqqarah, Memphis, Gizeh ?)
Bonsoir merci, un bon vol pour rejoindre la capitale égyptienne. Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs qui datent d'une quinzaine d'années ou il y avait en effet beaucoup plus de monde autour du plateau de Gizeh mais il me semble m'être approché du sphinx. J'avais réalisé une liaison Hurghada-Abou Simbel également mais je ne me souviens plus de l'aéroport. Cordialement Florent
On constate vraiment que voler en avion est réservé aux plus riches et aux touristes. J'avais fait le mm constat il y a 8 ans au cours d'un voyage. C'était avant le printemps arabe mais pendant la crise éco et il y avait déjà moins de monde. Je vois que mm après la normalisation (si si ^^!), l'activité a du mal à reprendre.
Pyramides forcément impressionnante. Pas pu pénétrer dans celle de Khéops ?
Bonsoir et merci pour le commentaire. Dommage que tu n'aies pas fait de FR sur la liaison HRG-ABS, ce merveilleux site ne devait pas exister à l'époque...
Merci pour le commentaire. Oui, pas beaucoup d'égyptiens à bord de ces vols. Concernant les pyramides, sur le conseil de notre guide, le coût du supplément pour entrer dans la pyramide n'était pas justifié. Nous l'avons donc écouté, je suis assez mitigé sur la mise en valeur de ce site extraordinaire. On paye l'entrée sur le plateau mais c'est surtout pour payer les mesures de sécurités car point d'explication si ce n'est à l'entrée même du site. Néanmoins, il faut aller voir les pyramides si l'on est de passage au Caire!
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69 avis
14 Commentaires
HRG semble assez lumineux et confortable !
Vol tranquille avec une prestation minimale. J'ai déjà emprunté cette compagnie et ces appareils, mais il y a déjà pas mal d'années !
À bientôt
Prestation adaptée à la durée du vol qui plus est dans un E170 que je trouve personnellement agréable. En effet Egyptair est surtout utilisée par les touristes sur les vols intérieurs, je reviens comme vous d'un séjour en octobre et avais constaté la même chose entre Louxor et le Caire. La concurrence de Nile Air est encore trop peu importante pour faire baisser les tarifs !
Très bonne idée le coupe file avec le guide à l'arrivée à CAI vous avez évité l'émeute de chauffeurs de taxis à la sortie ^^
Qu'avez vous vu voir en 1 journée au Caire ? (Saqqarah, Memphis, Gizeh ?)
Cordialement Florent
Très agréablement surpris par la prestation que propose MS sur un vol intérieur de cette courte durée.
A bientôt !
Belle prestation d'Egypte air.
Chouette bonus c'est vrai qu'il y a 10 ans les touristes étaient en nombres au Caire.
A bientôt
On constate vraiment que voler en avion est réservé aux plus riches et aux touristes. J'avais fait le mm constat il y a 8 ans au cours d'un voyage. C'était avant le printemps arabe mais pendant la crise éco et il y avait déjà moins de monde. Je vois que mm après la normalisation (si si ^^!), l'activité a du mal à reprendre.
Pyramides forcément impressionnante. Pas pu pénétrer dans celle de Khéops ?
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