Je vous avais promis un surprise ! Et bien, la voici!
Il s'agit d'un aller-retour à destination de l'île de Hiumaa effectué dans la même journée à bord d'un appareil particulièrement rare, le BAe Jetstream 32 opéré par la compagnie Transaviabaltika en obligation de service public.
Cette compagnie effectue 1 aller-retour par jour le weekend à destination de Kardla sur l'île de Hiumaa et de Kuressaare situé sur l'île de Saaremaa. Or, sur le site de la compagnie, je remarque que ce dimanche, 2 vols sont opérés dans l'après-midi vers Kardla. Ni une ni deux, je décide de profiter des 2 heures de battement entre ces 2 vols et je cherche à réserver cet itinéraire…bon…c'est raté. Le site ne semble accepter que des moyens de paiement locaux. La veille du départ, je décide alors de me rendre directement à l'aéroport en un coup de tramway pour acheter mon billet comme au bon vieux temps, au guichet. Rapidement délesté de quelques 50€, il ne me reste plus qu'à patienter jusqu'à l'heure fatidique du départ prévu le lendemain. On est avgeek ou on ne l'est pas!
Par ailleurs, cette liaison a déjà été reportée par mark_gva il y a 2 ans. Ce ne sera donc pas une exclusivité mais juste un petit plaisir avgeek/travelgeek.
Bien évidemment, et comme le début de mon séjour dans la capitale estonienne, c'est en transport en commun que je me déplace. Le tramway est direct entre mon hôtel et l'aéroport avec un arrêt à quelques pas de l'hôtel. Ces tramways construits par l'espagnol CAF sont modernes et confortables.
Je suis rapidement débarqué au terminus de la ligne 4.
Étant bien en avance, j'en profite pour faire un petit tour à l'extérieur de l'aéroport situé à proximité de la ville. Peu d'activité à TLL en ce dimanche après-midi mais tout de même, un bien bel Airbus A220-300 BT et un Bombardier CRJ-900 LO (enfin, Nordica) patiente avant leurs prochains vols et toujours le toit bleu bien particulier de TLL.
Aperçu de la station de tramway et de la gare routière de l'aéroport.
L'ancien terminal utilisé durant la période soviétique avec une architecture en vogue dans certains aéroport de l'ancien bloc de l'Est (il me semble avoir déjà vu un bâtiment de ce type à SIP il y a quelques années). Celui-ci est dorénavant utilisé par la direction de l'aéroport semble-t-il.
À L'AÉROPORT
Bon, c'est pas tout car j'ai un avion à prendre tout de même. Je retourne vers la station de tramway en retrouve cette liaison couverte entre cette dernière et le terminal.
C'est propre, moderne et accessible.
Toujours ce passage protégé des éléments et bien lumineux avec ces grandes baies vitrées.
Cela offre de belles vues sur le tarmac avec nos 2 comparses déjà vus tout à l'heure. Et d'autres appareils qui semblent être stockés ou en maintenance ici avec du V7 et du PS notamment.
À l'issue de ce couloir, nous trouvons une petite supérette.
Le terminal landside est tout en longueur avec, ici, les Arrivées.
Petit tour dehors pour apprécier l'architecture particulière de ce bâtiment qui semble camouflé avec le beau ciel bleu d'avril.
Retour à l'intérieur.
Le FIDS du jour avec une belle activité et quelques destinations assez étonnantes comme ce vol (charter?) vers ZAZ.
Le hall d'enregistrement est bien désert et on ressent bien que Nordica (et par conséquent, LO) est ici à la maison.
Petite vue vers les Arrivées et le comptoir de vente des billets TransAviaBaltika visible à la gauche de cette photo.
L'enregistrement est ouvert à l'heure. Bien entendu, cette petite compagnie confidentielle ne propose pas l'enregistrement en ligne. Le comptoir est ici coincé entre les banques d'enregistrement des vols Finnair et ceux de Nordica/LOT.
Ma carte d'embarquement en bon vieux carton comme on les aime. Je suis le premier séquence et ce sera free seating aujourd'hui. Je suis aux anges!
Je me dirige vers le PIF et passe à côté d'une sculpture en l'honneur de Lennart Meri, le premier président démocratique élu de république d'Estonie. Plus loin, la zone d'enregistrement utilisée par Air Baltic qui considère TLL comme une focus city comme on dirait outre-atlantique. La peste irlandaise fait sa pub ici…
Cet après-midi étant particulièrement calme, le PIF sera passé en quelques minutes (voire secondes, je n'ai pas chronométré) et je me retrouve à devoir passer un duty free comme dans bon nombre d'aéroports de part le monde.
Cette échoppe est bien achalandée et le passage sera rapide.
Une fois l'obstacle franchi, je me trouve à la base de la péninsule où se trouvent les portes d'embarquement. Pas mal de boutiques ici.
Que serait un aéroport sans présentation de voiture?
En direction des All gates. Peugeot fait sa pub à TLL.
Quelques travaux en cours sur le tarmac et un Airbus A320NEO LH se prépare à repartir vers FRA.
Ambiance cosy avec un piano fort agréable et un parquet en vrai faux bois.
La porte 1 sera celle de mon vol et l'espace d'attente ressemble plus à un salon qu'à une zone publique. C'est très agréable et confortable.
J'ai un peu de temps et je m'adonne donc à mon activité favorite, le spotting. Ici, l'A220-300 déjà présenté précédemment et qui ne semble pas prêt à bouger de ci-tôt.
A320NEO LH en plein embarquement.
Tallink est une compagnie de ferries reliant Tallinn à Helsinki en quelques heures. Voilà une publicité surprenante dans un aéroport mais cela donne une ambiance assez agréable.
L'embarquement se précise avec du personnel au sol qui s'active en porte.
LE VOL
Et là, c'est (je pense) le rêve de tout avgeek. Le charmant personnel officiant à l'embarquement est ravi de m'annoncer que je serai le seul passager à bord! "Ce sera comme un vol privé monsieur, bon vol!". Je suis aux anges et descend tranquillement ces escaliers en colimaçon.
Évidemment, la taille de l'appareil du jour interdit l'utilisation d'une passerelle. Ce sera donc logiquement en paxbus que le trajet s'effectuera. Il y a de la place ici…
LH est parti tandis qu'un Bombardier Dash 8-Q400 BT vient d'arriver.
L'extrémité de la péninsule est utilisée pour les vols hors espace Schengen et, en cas de doute, nous sommes bien à Tallinn.
Passage à proximité d'un Boeing 737-400F opéré par la compagnie cargo bulgare CargoAir.
Serait-ce mon avion? Un Gulfstream G450 immatriculé en Autriche.
Vous y avez cru?! Voici mon beau petit Jetstream officiant sur ces liaisons intérieures. L'excitation est à son comble.
Je savoure cet instant.
Ce doit être l'un des plus petits avions sur lequel j'ai jamais volé.
L'embarquement sera un peu précipité avec le chauffeur du bus qui ouvrira un peu trop vite les portes de son automobile. Pas de problème, je reste sagement sur le tarmac, à profiter pleinement de l'instant, en attendant le feu vert de la part de l'équipage.
Je serai accueilli par le copilote fort sympathique qui me laisse embarquer avant lui en précisant "asseyez-vous où vous le souhaitez". Malgré l'âge de l'appareil, c'est très propre et cela semble très confortable malgré l'étroitesse de la cabine. Notez le passage de l'aile au sol et marqué en rouge et blanc.
Je m'installe à proximité du cockpit. Le pas est correct et l'assise est très confortable.
Instant F-OITN classique.
La lecture est complète, c'est le moins que l'on puisse dire!
Appui-tête aux couleurs de la compagnie. SLL signifiant "Saartelennuliinid" (lignes de l'île en français).
Comme constaté dans le très bon FR de mark_gva, les hublots sont recouverts d'une pellicule bleutée ce qui donne une ambiance particulière dans la cabine très confortable au demeurant.
Le copilote me donnera les consignes de façon personnalisée avec une grande gentillesse. Bien évidemment, pas de PNC sur ce vol. La porte du cockpit restera ouverte pendant tout le vol (je ne sais pas si il y a une porte d'ailleurs…).
Les turbopropulseurs Garret sont mis en route et le roulage ne tarde pas à débuter en avance sur l'horaire annoncé.
On dépasse cet A319 V7 dont j'ignore la présence ici tout comme le Boeing 737-500(?) PS derrière.
Sur le taxiway en direction de la piste 08.
On s'engage sur la piste en service.
Et plein gaz dans la foulée et dans un bruit tonitruant comme on les aime!
Rotation!
Taux de montée assez important pour ce petit avion dont la masse ne doit pas être bien élevée.
Le décollage s'effectuant vers l'Est, un quasi demi-tour est requis pour rejoindre l'île de Hiumaa.
Joli panorama sur TLL, le lac Ulemiste et, au-delà, l'agglomération de Tallinn.
La montée est paisible jusqu'à l'altitude de croisière qui avoisinera les 10 000 pieds.
En croisière au-dessus de la campagne estonienne. Le vol passera à la verticale de la base aérienne d'Ämari récemment rénovée dans le cadre de l'opération Baltic Air Policing de l'OTAN.
La côte est franchie aux environs du village de Riguldi dans le comté de Lääne.
Je peux aisément observer les opérations de pilotage.
L'île de Hiumaa est en vue alors que l'approche est déjà bien entamée.
Passage à proximité du hameau de Suuresadama. Les paysages sont magnifiques.
L'aérodrome de Kärdla est en vue alors que nous effectuons une longue courbe pour s'aligner sur la piste 32.
La côte bien découpée du Nord-Est de l'île est vraiment belle.
Je suis aux premières loges pour l'atterrissage. Je savoure chaque instant.
Pourchassés par notre ombre.
Arrondi à quelques mètres de la piste.
Et atterrissage doux sur l'unique piste de l'aérodrome de Kärdla.
Un libère la piste via une bretelle d'accès.
Nous sommes attendus dans cet aérodrome bucolique.
Le roulage fut extrêmement court. Nous voilà arrivés et les turbopropulseurs seront rapidement coupés afin de laisser le champ libre aux opérations au sol.
À L'AÉROPORT AÉRODROME
Je suis bien arrivé à Kärdla sous un beau et franc soleil malgré un vent frais. Notez le bagage enregistré qui emmené par ce pistard. Ce n'est pas le mien.
Ce petit avion bien sympathique m'a conduit à bon port et le copilote effectue un tour-avion en vue de son vol retour vers TLL. Notez la petite soute située sous l'appareil dans un espèce d'appendice.
J'entre dans le "terminal" et me retrouve dans ce petit couloir alors que les passagers du vol retour attendent patiemment dans la salle d'embarquement.
La sortie du bâtiment s'effectue en quelques secondes et je me retrouve face à une zone un peu déserte. Il existe une navette (gratuite!) reliant l'aérodrome à la ville de Kärdla et les horaires sont adaptés aux horaires des avions. L'arrêt de celle-ci se situe au niveau du banc et si elle n'est pas là, attendez quelques minutes! Le chauffeur sera très agréable et se démènera pour me renseigner au mieux (appelant même sa femme qui parle mieux anglais que lui). L'hospitalité des habitants de Hiumaa est excellente!
Le "terminal" de l'aérodrome grouillant d'activité…cette plate-forme a vraiment un charme certain!
C'est tout pour ce vol. J'espère que vous aurez aimé cette petite rareté que j'ai vraiment apprécié.
N'hésitez pas à liker et commenter!
@ bientôt pour le retour et un court bonus touristique.
LYSflyer
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Verdict
TransAviaBaltika
6.9/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Tallinn - TLL
8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Kärdla - KDL
7.6/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté8.5
Conclusion
Un vol très avgeek comme on les aime. Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à embarquer!
TLL : Très propre et confortable. Un aéroport cosy à taille humaine et bien relié au centre-ville. KDL : Petit aérodrome charmant avec une navette gratuite pour aller en ville. Au top. Transaviabaltika : Dommage que l'achat en ligne soit si compliqué (voire impossible pour ma part) mais l'équipage fut très bon et quel plaisir de voler à bord d'un avion si rare!
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Merci pour ce FR et cette découverte. Un vol qui donne envie, j'aime bien ces petits vols très originaux. En plus vous aviez l'avion pour vous. A bientôt
Excellent vol en avion privé ! chose rare que j'ai également vécu sur un ZRH-GVA en Saab 2000 Etihad. L'avion est bien sympa et cela donne bien envie de le prendre ! La cabine de petite taille n'est pas sans rappeler la famille des Be-1900 au fuselage étroit (en exceptant le 1900D). Notons que malgré la petite taille de l'appareil, on a quand même du 1+2 et non du 1+1. De beaux paysages survolés et une île aux habitants chaleureux. What else ? Merci pour ce bon moment !
Bonjour Lysflyer et merci pour ce report, j'avais déjà repéré cette ligne avec son Jetstream 32 assez rare, mais l'opportunité d'un voyage dans les pays baltes ne c'est jamais présentée. Fr agréable et plein de petites astuces comme je les aimes. Quel chance d'avoir pu bénéficier d'une cabine privatisée ! Un FR sur le vol retour ? Bon vols !
Quel plaisir ce petit vol avec en plus le bonus d'être le seul passager à bord. Pour le coup, pas besoin de se presser pour trouver un bon siège :D 50 euros ce n'est pas tres cher, même si le vol est court. J'aimerais beaucoup visiter ces pays Baltes et en particulier l'Estonie qui m'intrigue. Comme Scorph, l'occasion ne s'est pas encore présenté et rejoindre ces pays depuis l'Espagne n'est pas donné (ni très simple). Merci pour ce Fr. J'ai hâte de lire le retour et le bonus.
Merci pour le commentaire ! Ce vol est en obligation de service public pour désenclaver l'île de Hiiumaa. Donc le billet est fortement subventionné ce qui explique un tarif si bas . Pas de Yield Management ici. L'Espagne était pourtant représentée avec un étonnant charter pour ZAZ ^^
Un vol exceptionnel avec un avion pour soi . Pas banal de voler à bord d'un Jetstream 31, déjà que le modèle 41 est un poeme, alors le petit frére... Top de suivre les opérations avec le cockpit ouvert
Merci pour cette publication en mode "Charme" !! Charme à bord d'un petit appareil peu usité, charme d'une destination presque confidentielle et que dire du charme de cet aérodrome de poupée... ? En un mot j'ai adoré et je partagerais sans problème votre enthousiasme ! En revanche, s'il est une chose que je ne partage absolument pas c'est votre répulsion à l'égard de Ryanair... Excusez la du peu mais première compagnie européenne tout de même et je pense que son arrivée a très certainement boulversé le paysage aéronautique de notre vieux continent ! Il est probable que la "peste" a fait le désespoir des AVGeeks en tirant la qualité du service vers le bas et continuera très certainement à le faire mais je suis certains que, parmi la centaine de millions de passagers qui volent avec elle, il y en a probablement un certain nombre qui a pris l'avion pour la première fois grâce à ses prix défiants toute concurrence et d'autres qui découvrent l'Europe année après année pour les mêmes raisons. Et rien que pour cela je trouve que le développement de Ryanair est extrêmement bénéfique et mon seul regret est qu'elle ne se pose pas - encore ? - dans un aéroport parisien plus accessible afin que je puisse la prendre plus souvent :-)
Concernant mon aversion pour Ryanair et autres Wizz Air. Je ne remet pas en cause les "avancées" que le modèle low-cost a apporté. Ayant moi-même déjà emprunté FR, j'avais trouvé le service tout à fait correct et cela permet de proposer des lignes originales (MRS-TUF...qui aurait cru!) qui font le bonheur de millions de voyageurs par an. Mais voilà, j'ai une vision romantique du transport aérien, ayant été bercé par les récits de St Exupéry notamment. Coincé dans une époque révolue, je trouve dommage que ce genre de compagnies qui s'abreuvent de subventions et au modèle social discutable prennent le dessus par rapport aux "legacies" qui se voient à leur tour obligées de sacrifier la qualité de service pour ne pas se faire sortir par la concurrence. Le débat entre pro et anti-LCC est sans fin de toute façon. Il faut vivre avec son temps mais telle est ma préférence voilà tout!
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17 avis
14 Commentaires
Un vol qui donne envie, j'aime bien ces petits vols très originaux.
En plus vous aviez l'avion pour vous.
A bientôt
L'avion est bien sympa et cela donne bien envie de le prendre ! La cabine de petite taille n'est pas sans rappeler la famille des Be-1900 au fuselage étroit (en exceptant le 1900D). Notons que malgré la petite taille de l'appareil, on a quand même du 1+2 et non du 1+1.
De beaux paysages survolés et une île aux habitants chaleureux. What else ?
Merci pour ce bon moment !
Fr agréable et plein de petites astuces comme je les aimes. Quel chance d'avoir pu bénéficier d'une cabine privatisée !
Un FR sur le vol retour ?
Bon vols !
50 euros ce n'est pas tres cher, même si le vol est court.
J'aimerais beaucoup visiter ces pays Baltes et en particulier l'Estonie qui m'intrigue. Comme Scorph, l'occasion ne s'est pas encore présenté et rejoindre ces pays depuis l'Espagne n'est pas donné (ni très simple).
Merci pour ce Fr. J'ai hâte de lire le retour et le bonus.
L'Espagne était pourtant représentée avec un étonnant charter pour ZAZ ^^
Pas banal de voler à bord d'un Jetstream 31, déjà que le modèle 41 est un poeme, alors le petit frére...
Top de suivre les opérations avec le cockpit ouvert
Merci pour le partage.
Charme à bord d'un petit appareil peu usité, charme d'une destination presque confidentielle et que dire du charme de cet aérodrome de poupée... ?
En un mot j'ai adoré et je partagerais sans problème votre enthousiasme !
En revanche, s'il est une chose que je ne partage absolument pas c'est votre répulsion à l'égard de Ryanair...
Excusez la du peu mais première compagnie européenne tout de même et je pense que son arrivée a très certainement boulversé le paysage aéronautique de notre vieux continent !
Il est probable que la "peste" a fait le désespoir des AVGeeks en tirant la qualité du service vers le bas et continuera très certainement à le faire mais je suis certains que, parmi la centaine de millions de passagers qui volent avec elle, il y en a probablement un certain nombre qui a pris l'avion pour la première fois grâce à ses prix défiants toute concurrence et d'autres qui découvrent l'Europe année après année pour les mêmes raisons.
Et rien que pour cela je trouve que le développement de Ryanair est extrêmement bénéfique et mon seul regret est qu'elle ne se pose pas - encore ? - dans un aéroport parisien plus accessible afin que je puisse la prendre plus souvent :-)
Concernant mon aversion pour Ryanair et autres Wizz Air. Je ne remet pas en cause les "avancées" que le modèle low-cost a apporté. Ayant moi-même déjà emprunté FR, j'avais trouvé le service tout à fait correct et cela permet de proposer des lignes originales (MRS-TUF...qui aurait cru!) qui font le bonheur de millions de voyageurs par an. Mais voilà, j'ai une vision romantique du transport aérien, ayant été bercé par les récits de St Exupéry notamment. Coincé dans une époque révolue, je trouve dommage que ce genre de compagnies qui s'abreuvent de subventions et au modèle social discutable prennent le dessus par rapport aux "legacies" qui se voient à leur tour obligées de sacrifier la qualité de service pour ne pas se faire sortir par la concurrence.
Le débat entre pro et anti-LCC est sans fin de toute façon. Il faut vivre avec son temps mais telle est ma préférence voilà tout!
LYSflyer
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