82 avis
Bonjour à tous !
Voici le dernier volet reporté de ce routing américain.
Étant fatigué après le vol transatlantique, j'avais décidé de ne pas faire de photos sur le AMS-DUB qui en plus était de nuit.
Après une nuit de repos à Dublin, j'arrive à l'aéroport à pied.
Je ne me souviens plus pourquoi mais manifestement j'ai retiré le BP au comptoir et n'ai pas de valise à déposer.
Le PIF s'est bien passé.
A l'époque je ne savais pas que je pouvais accéder à un salon. Du coup je patiente dans la zone commerciale.
La porte est connue mais pas encore ouverte.
La zone de restauration.
Bien pratique pour recharger son appareil électronique.
Notre appareil facilement reconnaissable est bien là. Il a été livré en 1999 à une compagnie américaine et est désormais stocké.
Lorsque je tends mon BP, ça bipe et j'ai la bonne surprise d'être surclassé.
Par contre j'ai perdu le hublot dommage…
Je vois le cockpit ouvert, impressionnant ces 4 manettes pour un appareil de cette taille. En plus je peux facilement étendre les jambes.
L'appareil fait son âge.
Au moins les sièges sont confortables.
Finalement pour arranger un couple on me propose le siège 1A, je retrouve le hublot.
Le pitch est pas mal mais moins bon que sur mon siège précédent (2C).
CityJet a sa propre revue.
On parle de l'arrivée des CRJ 900.
Le cache-hublot est en bas contrairement à ce qu'on voit habituellement.
Il est temps de partir. Les consignes audio de sécurité sont aussi diffusées en français. J'ai entendu qu'il y avait 91 pax à bord.
Le vent souffle fort !
Une seule piste est en service, d'où une longue attente pour décoller.
Mais enfin c'est notre tour !
Vue sur le terminal 2.
Rapidement le menu est distribué. Il y a un problème de catering et le chef de cabine s'excuse car il n'y a pas de snacks en classe éco, seulement des boissons. Je me félicite d'autant plus d'avoir été surclassé.
Le plateau est apporté. Cela présente bien et j'ai trouvé que c'était bon mais un peu trop salé à mon goût.
Pour la boisson j'ai pris du vin rouge.
Les couverts sont siglés AF.
On passe au-dessus de Gatwick.
Pour finir une boisson chaude.
La Manche est rapidement survolée.
Meulan et Les Mureaux.
Conflans-Saint-Honorine
Villiers-le-Bel
Atterrissage par le sud.
Un A340 qui n'a pas été peint aux couleurs de Joon.
On arrive au 2G mais on sort au 2E donc paxbus.
Un dernier regard sur l'appareil.
Le trajet est court.
Pas trop d'attente à la PAF et on peut sortir.
Au final le voyage sans bagage en soute ce n'est pas pour moi...
Un décollage en retard compte-tenu des circonstances météo.
Les sièges sont confortables mais l'appareil plutôt bruyant.
J'ai bien aimé la prestation servie à bord même si j'aurais préféré un plat chaud.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouveaux routings ou vols simples !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Dublin (DUB) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 48 minutes.
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17 Commentaires
Un surclassement toujours appréciable, d'autant plus avec une offre bien réduite par accident en Y.
Je trouve le plateau assez varié mais le tout manque un peu de quantité.
De beaux clichés en vol, et une météo qui a du provoquer quelques perturbations pendant l'après décollage?
Bonne soirée à toi et passe un bon weekend !
J’ai eu de la chance sur ce coup-là.
La quantité est limitée mais c’était suffisant.
La montée n’a pas été aussi mouvementée que les photos pourraient le laisser penser.
Je te souhaite une bonne semaine et à bientôt !
Passage rapide des formalités à DUB mais dommage que vous n’ayez su pouvoir accéder au salon à cette heure de déjeuner.
Bip sympa et un acte de civilité et vous voilà projeté en J 1A ! Malgré le bulkhead, c’est qd même une bonne affaire.
Le mini-mérou est très bruyant, 1h ça va, 2h...
Catering correct mais peut-être un peu juste pour le déjeuner. C’est toujours mieux qu’en Y, assez dur de passer 2h dans un vol à l’heure de midi sans avoir un truc à grignoter.
A bientôt !
Pour le salon c’est un peu dommage, mais ceux qui le connaissent semblent dire qu’il n’a rien d’exceptionnel.
Je n’ai même pas eu à le demander, on m’a proposé le 1A qui arrangeait un couple, et moi aussi pour prendre des photos.
Le vol n’est pas trop long, on supporte le bruit des réacteurs.
En l’espèce le catering était suffisant à mon avis, mais je n’aurais pas refusé s’il y en avait eu un peu plus ;)
A bientôt !
DUB semble bien habitué aux forts vents, qui n'ont pas l'air de beaucoup perturber le trafic, mis à part peut-être cette attente un peu longue...
Sympa le surclassement, par contre, vraiment pas top pour les pax Y de ne pas avoir eu de snack, surtout que le vol est long ! Le plateau froid est sympa et appétissant, le vin fait un peu moins rêver mais bon...
Il faudrait vraiment que je reprenne ces mini quadriréacteurs avant qu'ils ne disparaissent définitivement de nos contrées...
A bientôt !
J’imagine que les vents forts peuvent expliquer qu’une seule piste était en service.
Pas top effectivement pour les pax en classe éco, ils ont perdu un petit sandwich.
Tu es sans doute un meilleur connaisseur que moi en vin;)
Des Avro il n’y en a plus beaucoup qui volent aujourd’hui en Europe. C’est le cas encore chez CityJet, je pensais aussi à Brussels Airlines mais je crois qu’ils sont stockés maintenant.
A bientôt !
j'ai la bonne surprise d'être surclassé. => en voilà une bonne nouvelle
On parle de l'arrivée des CRJ 900. => que je vais prendre entre CPH et TLL dans quelques mois.
A bientôt
De mémoire c’est la première fois que je suis surclassé en porte.
Manifestement tu vas voler chez SAS/CityJet.
A bientôt !
Un surclassement en porte toujours bien agréable. Le rang 1 sur les Avro de City Jet est horrible question pitch.
Le plateau fait plutôt envie sur un vol court comme celui ci.
A bientôt !
J’ai échangé un pitch confortable contre un hublot pour faire des photos. Tu vois mon esprit de sacrifice pour Flight-Report n’a pas de limites ;)
Un plateau qui fait envie effectivement.
A bientôt !
Un appareil vintage qui se fait de plus en plus rare…
Personnellement retirer l’opercule ne me dérange pas.
A bientôt !
Pas mal pu voler en J à bord d'un Avro RJ85 !
Le pitch est bon avec une vue idéale ! ^^
Le siège est bien rembourré, je suppose confortable.
Catering pas trop mal, si j'aime bien le sucré, j'aime aussi beaucoup lorsque les
Merci pour le partage, à bientôt.
Cela devient rare de voler à bord d’un Avro.
Le pitch est plutôt limité mais au moins j’avais le hublot sans être trop gêné par les réacteurs.
Le siège était confortable.
Si tu aimes ce qui est bien salé, tu aurais apprécié ce plateau.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
L’appareil est bruyant mais les sièges sont confortables, cela change des planches que l’on voit souvent maintenant.
J’ai pris ce surclassement avec plaisir, d’autant plus que le catering en Y était limité à une boisson.
Même si je préfère un plat chaud, la collation était adaptée à la durée de ce vol.
A bientôt !
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