Avis du vol Lufthansa CityLine Munich Mulhouse / Bâle en classe Economique

Compagnie Lufthansa CityLine
Vol LH2398
Classe Economique
Siege 18F
Temps de vol 00:55
Décollage 13 Jui 19, 14:55
Arrivée à 13 Jui 19, 15:50
CL   #90 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 238 avis
Mendes
Par GOLD 213
Publié le 28 juin 2019

Bonjour à tous ! 


Continuons ce routing qui m'a conduit en Roumanie pour une petite semaine de randonnée en Transylvanie. Dernière étape : la navette classique de MUC vers BSL.



Aéroport de Munich - Franz-Josef-Strauss


Reprenons le fil de ce routing où je vous avais laissé : à la sortie du paxbus, au niveau de l'immigration du T2.
Le passage à la PAF sera des plus rapides avec l'ensemble des portiques PARAFE fonctionnels.


Une fois à l'étage, dans le terminal principal, direction le FIDS pour connaitre la porte de mon dernier vol


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Pas mal de vols au départ du T2 cet après-midi. Pour moi, ce sera la porte G11, à moins de 10 minutes à pied d'ici : transit impeccable malgré les 20 minutes de retard du vol précédent.


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Je fais l'impasse sur le travellator : j'ai largement le temps de me dégourdir les jambes


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Disséminées un peu partout dans le terminal, ces zones de travail permettent d'être isolés pour travailler ou s'allonger au calme. Je profiterai pour y faire un saut et continuer la rédaction de mes FRs.


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On retrouve également un plan détaillé des commodités du Terminal 2 accroché un peu partout dans la zone


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Près de la porte d'embarquement, l'espace presse en libre service mais rien en français malheureusement


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Et juste à côté, le bar Nespresso en libre service également (mais payant, Natürlich)


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L'espace d'attente en porte n'est pas très grand, mais pour notre vol, c'est largement suffisant


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Je suis bien à la bonne adresse


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Dehors un B77W d'Air China se prépare pour rejoindre Pékin


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A côté, un A359 de Lufthansa est en mode aération du moteur


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Mine de rien, il est maintenant l'heure d'embarquer. Très peu de monde se dirige vers la porte laissant présager un vol peu rempli.


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Direction le tarmac pour prendre place dans notre unique paxbus


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Le roulage en paxbus


Le taux de remplissage du paxbus confirme le fait que nous ne serons qu'une quarantaine à prendre le vol soit un remplissage d'environ 50%


Nous allons traverser tout le Terminal 2 pour rejoindre le point de stationnement.
Pour commencer le roulage, nous croisons une antiquité : un Folker 100 de Monténégro Airlies daté mis en service en 1990 (29 ans). Espérons que le notre sera un peu plus récent…


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Au loin près du Terminal 1 : un B77W qatari, un mérou EK et un SunExpress qui nous tourne le dos et plus bas on termine avec un TK


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Au loin, un EY au roulage


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Notre voisin, un autre CRJ900 qui termine ses préparatifs


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A l'extérieur, le monde s'affaire pour préparer notre vol


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Le tow est quant à lui déjà prêt à partir


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Il ne reste plus qu'à attendre que la populace veuille bien pénétrer dans l'avion (au passage, le traditionnel dépose-valise cabine sur la droite)


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Dernier coup d’œil avant d'embarquer


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Un fuselage shot


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Et l'instant "montée des marches" avec certaines plus usées que d'autres


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L'avion : CRJ-900


Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNQ 
- Type : Bombardier CRJ-900LR
- Mise en service : janvier 2011 (8,5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH2398 
- Durée de vol officielle : 0h55 
- Durée de vol effective : 0h46 
- Distance : 178nm / 329km
- Altitude de croisière : 22.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08R / 15


Ca bouchonne un peu dans l'allée centrale, toujours assez basse de plafond


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Direction ma place en 18A… qui est déjà occupée par une ado rivée sur son téléphone avec les écouteurs à fond dans les oreilles. Fichtre ! En attendant tant pis, je me positionne de l'autre côté en 18F, l'avion n'étant pas plein ça devrait aller.


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La planche à repasser classique chez LH


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Le pich est forcément royal en issue de secours. 


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Le PNC viendra s'enquérir de ma faculté à évacuer rapidement ma place en cas d'urgence : pas de problème, je suis un habitué (mais non pratiquant pour l'instant).


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La vue du haut sans les buses individuelles de clim (la photo a été prise en croisière : pas de seatbelts)


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Le classique des consignes de sécurité avec le feuillet spécial pour l'issue de secours


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Et le Lufthansa Magazin avec le détail de la flotte LH et toutes les destinations couvertes



Voilà pour le tour du propriétaire !
L'embarquement est terminé, nous sommes prêts pour le repoussage. Finalement j'ai bien fais de ne pas prendre ma vraie place en A : j'aurais eu un voisin en C tandis que là je me retrouve en solo 


Durant l'embarquement dans l'avion, le PNC nous aura distribué un PickUp pour la collation du vol


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Après les démonstrations de sécurité, nous entamons le roulage jusqu'à la piste 08R d'où nous avons atterrit précédemment.


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Notre voisin de tout à l'heure est déjà prêt pour le départ


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Nous suivons pendant un temps ce Saab2000 d'Eastern Airways, cuvée 1996


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Puis nous continuons plein gaz vers le seuil de piste en passant devant les différents jets et nous retrouvons l'EY de tout à l'heure au parking


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On repasse devant le mérou qui montre le bout de sa queue


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Et là c'est l'accélération du décollage directement sur le taxiway. Même pas au seuil de piste ni sur la brettelle d'accès, c'est carrément dès le taxiway que les 2 moteurs rugissent… Nous serons presque plaqués contre la paroi lors du virage d'alignement sur la piste… violent


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La montée se poursuit rapidement au-dessus de la campagne munichoise jusque dans les nuages


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Survol de la base aérienne militaire d'Erding, aujourd'hui fermée


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Nous continuons la montée au-dessus du plateau nuageux


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Le service des boissons peut commencer. Service comme toujours avec le sourire


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Santé


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Finalement j'ai peut-être choisi le mauvais côté : en face, tout le vol se fera en survol des Alpes totalement dégagées, ça avait l'air magnifique


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De mon côté, je devrais me contenter de la plaine allemande… (ce ne sont que des nuages au loin, mais par défaut je me convainc d'y voir le Mont Blanc…)


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Nous passons non loin de Fribourg juste après avoir entamé la descente


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Le passage du Rhin : bienvenue en France


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Au loin on aperçoit Colmar


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Le Petit-Ballon avec Guebwiller et sa vallée


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La vallée de Thann avec le Molkenrain


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Le survol de Mulhouse


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Plus que quelques (kilo)mètres


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Et touchdown tout en douceur


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Sortie (contrôlée) de piste


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Et taxi vers notre emplacement à l'extrémité de l'EAP


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Au rayon des antiquités, je demande un A300 de Solinair, pondu en 1989 !


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Et d'un coup on passe à la modernité : un ChAir suisse, anciennement Germania, tout juste sorti de peinture 


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La part belle à U2 qui règne en maître ici


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Et finalement débarquement pour rejoindre notre paxbus


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EuroAirport BASEL-Mulhouse-FREIBURG


Après un rapide tour en bus, nous rejoignons les portes et immédiatement un coin DutyFree à destination uniquement des pax se rendant en Suisse, spécificité de cet aéroport multi-national


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Nous poursuivons en direction des tapis à bagages par ce long couloir encore en travaux


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Et là belle surprise pour moi qui ne suis plus venu ici depuis 7 mois : ils ont enfin refait le sol du hall à bagage. Je dois avouer que le côté "marbré" rend plutôt bien


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Merci à tous d'avoir suivi ce premier routing de l'année. Promis on poussera l'exotisme un peu plus loin la prochaine fois ;)

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Verdict

Lufthansa CityLine

8.2/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0

Munich - MUC

9.4/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté9.0

Mulhouse / Bâle - EAP

8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0

Conclusion

Un vol efficace voire parfait : départ et arrivée à l'heure, PNC aux petits soins et paysages magnifiques dehors. J'avais le choix du hublot à gauche pour voir les Alpes ou à droite pour apercevoir la maison et les montagnes vosgiennes : cruel dilemme. Malus pour le pilote pour nous avoir projeté contre la paroi lors du décollage.

MUC : aéroport moderne avec toutes les facilités à proximité. J'ai bien aimé les coins business pour se mettre un peu à l'écart. RAS

EAP : toujours un plaisir de venir ici malgré une déserte compliquée jusqu'à l'aéroport. Toujours un peu en travaux mais gros plus pour la réfection du hall à bagages.

A bientôt !

Informations sur la ligne Munich (MUC) Mulhouse / Bâle (EAP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Munich (MUC) → Mulhouse / Bâle (EAP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 56 minutes.

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