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119 avis
À peine sorti d'un vol de 11 heures: ZRH-GRU (et de deux autres vols auparavant), que je dois embarquer rapidement pour un ultime vol de 6 heures qui m'emmènera en Colombie …
LX92 étant arrivé à l'heure (ponctualité SWISS oblige), je décide donc de parcourir lentement les couloirs allant du T3 au T2 de GRU.
Le marche est relativement longue (15-20 min), mais ça fait du bien de bouger un peu après être resté assis / semi-allongé durant 11 heures!
Une promenade de santé qui me permet aussi d'admirer 4 avions siglés TAM (dont un B77W en premier plan de 6 ans), qui n'ont pas encore été repeints LATAM.
Les couloirs de transit sont assez calmes (il n'est même pas 6h du matin)
Durant 15 min, une succession inlassable de panneaux indiquant la direction vers le T2.
S'ensuit un rapide contrôle sécurité avant l'entrée dans le T3, puis mon nom prononcé au micro par l'agent d'escale.
Ayant encore un peu de temps, j'attends que la plupart des passagers embarquent et regarde quel avion a été attribué pour ce vol.
Et quelle chance, c'est un A332 qui fera la liaison aujourd'hui (alors que les passagers ont eu droit à des A319 les jours précédents. Un peu pénible pour un vol de 4300 km quand même …)
Je me rends ensuite au comptoir pour que l'agent d'escale vérifie mes documents, et me demande le tag de la valise enregistrée sur le vol.
Puis je suis autorisé à embarquer dans le N975AV d'Avianca, âgé de 8 ans.
Je rejoins ensuite mon siège situé tout au fond à droite de la carlingue.
Des oreillers et couvertures, emballées dans des sacs 100% bio-dégradables sont disposés sur chaque siège.
Mais aucune précision n'est faite quant au caractère bio-dégradable du sac plastique qui enveloppe cette dernière … (pourquoi le marque seulement sur un seul des sacs?)
Un peu déçu de l'oreiller qui n'est pas siglé (bien que peu le soient chez les compagnies aériennes), mais qui surtout est enveloppé dans une taie qui rappelle assez bien les sacs de supermarché (texture, pas de fermeture sur un côté) …
La fiche de sécurité (qui a semble avoir vécue, bien que la date indique Février 2019)
La lecture est assez colorée
Je me suis arrêté sur cette belle page de présentation de la flotte assez hétéroclite d'Avianca
Une vue de l'IFE, qui inclut seulement 3 langues: EN, ES, PT (au temps pour moi, j'en profiterai pour pour réviser mon espagnol autour de bons films)
L'écran est lié à une télécommande (pratique pour changer rapidement le son / musiques), mais pas forcément top quant aux microbes (à juste titre?)
Le legroom est correct
Les sièges sont liés à un repose pied (comme souvent dans les bus), première fois que je vois ça sur un A330)
Les portes se ferment, ce qui me permets de constater que la cabine est à moitié pleine
La décision de passer d'un A319/A320 à un A330 s'est peut être jouée à peu …
Nous nous dirigeons vers la piste, et je voie au passage quelques beaux modèles
Ici, un B763 de 6 ans de LATAM, en préparation pour un voyage vers Belem (BEL), au nord du pays
Et là, un A321 de LATAM de 12 ans, en partance pour Salvador (SSA), au nord du pays
Nous nous dirigerons vers la piste …
Un décollage avec une magnifique vue de São João, au nord-est de GRU
La vue hublot devient ensuite rapidement sinistrée
Le signal lumineux restera allumé pendant 10 longues minutes (et aucun PNC ne se lèvera durant cette période)
Vue du PSU au passage
Nous volerons seront ensuite entre deux nuages …
… avant de les dépasser
Environ 35 minutes après le décollage, premier passage des PNC pour distribuer les Arrival Cards à ceux qui terminent leur voyage en Colombie (full espagnol, pas de version en anglais)
Certaines choses sont un peu surprenantes (quant ils demandent une estimation du montant qui sera dépensé dans le pays - bien qu'il me semble avoir du renseigner un champ similaire pour la Thaïlande)
Et de dos
Au passage, j'ai pris le temps de remplir cette fiche qui aura été à peine lu, et ni ramassée, ni même tamponnée à la frontière (je n'ai pas compris)
Après une bonne attente d'une heure et dix-minutes après le décollage, je reçois enfin mon "repas".
Oeufs ou céréales, je choisis la deuxième. Et là, comment vous dire, c'est un peu la douche froide.
En lieu et place du repas, un vulgaire "petit déjeuner" sans aucune viennoiserie, confiture, beurre, … seulement de pauvres morceaux de fruits qui se battent en duel, un laitage et des céréales industrielles.
Après avoir (très) vite terminé ce plateau, je me dis que j'aurais peut être plus de chance avec le deuxième plateau et demande s'il reste des oeufs.
On m'apporte ça rapidement.
Et là, tristement ça le niveau du premier ne sera pas relevé.
Bref, moi qui apporte beaucoup d'importance à la food lors d'un voyage, c'est une déception, qui fut totale quand au bout de 5 heures de vol je compris que ce seul plateau repas serait la seule collation que nous aurions …
En boisson, j'ai pris un café au lait (qu'on m'a servi sous forme de poudre)
Bref, de bonne chaire je n'en aurai que des images durant ce vol
La cabine passe ensuite dans l'obscurité, mais ayant dormi sur le vol précédent et par souci de ne pas être en décalage horaire, je choisi de regarder un film.
Un point positif ici, le choix de film est correct
Et ils proposent aussi (comme chez d'autres compagnies en LC) une sélection de concerts, jeux, séries TV (parmi lesquelles Games of Thrones)
mais aussi un bon mix (qui m'a convaincu) de musique latine et de sertaneja brésilienne
Comme j'avais toute le bloc de siège pour moi, j'ai décide de mettre la géolocalisation sur le siège à ma droite
Petit instant "retour vers le passé" en voyant le visuel du sablier sur l'écran de chargement
Et je me suis aussi fait un peu peur en voyant les écrans de géomapping (d'un autre temps, aux antipodes de LX où l'on où l'on est sur un programme 3D ET dynamique, avec de nombreuses infos supplémentaires)
Petit moment surprenant ensuite, les PNC s'installent ensuite au milieu-fond de l'appareil, à ma droite, sur deux blocs de 3 qui étaient vides, puis ferment les rideaux et accrochent des couvertures pour s'isoler).
J'avoue que c'est la première fois que je voyais ça, je ne sais pas trop si c'est qqe chose de courant, même si ça ne m'a pas dérangé
Après un nouveau film full-espagnol, le cockpit demande aux PNC de préparer la cabine pour l'atterrissage pendant que nous descendons
Magnifique vue aérienne avant l'atterrissage
Et une autre
Atterrissage …
Puis nous passons devant de nombreux jets à l'atterrissage
Quelques magnifiques lieux de Bogota
La Cathédrale Primada
Le petit Parque de la Independencia et le Cerro de Monserrate
AV: Déjà pris deux fois par le passé, et première petit déception.
- Le catering est vraiment low-cost. Même sans distribuer une deuxième petit collation / friandises, augmenter la qualité et quantité de la première est vraiment à faire, ça ne reflète absolument ce qu'est la cuisine colombienne, ni même ce que devrait être un petit-déjeuner servi par une compagnie "nationale" et membre de Star Alliance de surcroit
- Le personnel bien qu'un peu souriant n'est ni sympathique, ni antipathique (je n'oserai pas dire un peu désengagé), alors que pourtant le vol n'était de loin pas crowded.
- La cabine est ok mais un peu vieillotte (alors que l'avion a seulement 8 ans). Peut être AV gagnerait à distribuer une petite trousse avec des bouchons d'oreilles, et/ou masque de sommeil comme le font déjà TK, SS et d'autres)
- Seule la sélection de films / séries / musiques remonte un peu le niveau, mais AV gagnerait à moderniser le service (notamment pour inclure la 3D interactive ou davantage de langues pour les films)
8 Commentaires
Ça c'est cool de se retrouver sur 330 au lieu du 319.
La cabine n'est pas toute jeune mais bon la config reste agréable.
Le catering est une honte, ça donne tout sauf envie.
A bientôt.
Le confort est grandement amélioré avec ce gros porteur en lieu et place d'un A319 mais alors ... quel catering. La douche froide, oui :)
A bientôt !
Le côté positif de ce vol c'est d'avoir un A330 à moitié vide pour prendre ses aises à bord.
Le côté négatif, c'est la pauvreté du catering, le plateau est limite si on a faim, et ne pas proposer un snack ou un sandwich avant l'arrivé c'est pingre.
A bientôt
Comme tu le dis, heureusement que le vol était à moitié vide ;) Qu'est-ce que ça aurait été sinon!
Le catering était juste hallucinant. Pour avoir prix la même route avec Avianca en mars (mais parti dans l'après-midi et non le matin), je crois me souvenir avoir eu 2 collations au lieu d'une. J'ai du mal à comprendre
Tout comme Lucas, le catering est honteux, c'est le mot. Avianca ne fait pas du tout rêver, je n'ose imaginer les notes si vous aviez eu un A319 pour ce vol...
A bientôt !
Justement pour avoir volé plusieurs fois avec AV et lu d'autres FR, ça semble assez disparate. Au temps, sur une route courte, c'est correct (eau, café notamment), mais sur du LC, ... ben ça dépend des horaires ...
Au plaisir de lire tes FR d'AV!
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