Avis du vol entre Tokyo et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour et bienvenu à bord de cet avant dernier report et dernier long courrier de notre routing estivale."Enfin" allez vous me dire à raison mais vous le savez aussi bien que moi la rédaction de FR complet est une occupation chronophage… 

introduction

Présentation générale du routing:
Pour rejoindre la nouvelle Calédonie depuis Toulouse il n'y a pas 36 solutions, les plus courantes sont AF/KLM jusqu'au Japon puis Air Calin pour la suite du trajet jusqu'en Nouvelle Calédonie… cette solution reste toutefois très onéreuse avec des prix d'environ 2200€ à cette période de l'année. Un autre routing existe mixe de BA et QF à environ 2000€ avec un TLS-LHR-DXB-SYD-NOU avec l'A380 de Qantas mais une durée de trajet stratosphérique.
En billet séparé les prix ne sont guère plus réjouissant avec uniquement Aeroflot qui proposé un tarif correct pour rejoindre le Japon mais au départ de Paris.
Mi-décembre une offre retiendra mon attention avec TK qui propose des billets pour NRT au départ de TLS pour 650€ A/R en plein mois d'août c'est plus que correct. Les dates collent parfaitement avec les vols NRT-NOU les moins cher (pris sur Expedia.jp) pour 780€ on prendra le risque d'une correspondance ratée mais avec une marge de plus de 18h dans les 2 cas de quoi faire une nuit à l'hôtel à l'aller et une visite éclair de Tokyo au retour le tout pour 1450€ par personne hôtel compris à NRT.
Viendrons se greffer 4 vols inter-îles pour visiter une des îles loyautés et l'Île des Pins là pas de surprise ce sera avec Air Calédonie avec des tarifs salés au vue de la distance parcourue pratiquement 1€ le nm … gloups.

Cette ligne n'est pas une exclusivité en soit 4 reports existent mais le plus récent date de 2014 et aucun ne couvre l'économie du 777-300ER sur NRT et encore moins sur l'aéroport de new-IST…
Un petite cure de jouvence pour notre amie la BDD. 

Sayonara narita

Après une journée à déambuler dans les alentours de Shibuya il est temps pour nous de reprendre le Narita Express dans l'autre sens afin de rejoindre l'aéroport du même nom. pas simple de trouver le quai en cet fin août la gare de Shibuya est en plein travaux et certaines indications temporaires ne sont qu'en Kenji.

Nous grimpons à bord, il est pratiquement vide, il faut dire qu'une multitude de solution existe pour rejoindre l'aéroport de NRT. Celle-ci parmi les plus rapide est aussi dans les plus chères de l'ordre de 35€ A/R pour un peu moins d'une heure de trajet.

Après quelques arrêts et un trajet sans encombre nous arrivons à la gare souterraine de l'aéroport.

A Narita il y a presque autant de surface en souterrain qu'à l'air libre. A ce niveau -1 on trouve notamment la boutique Japan Railway où beaucoup de touristes achètent leur JR pass. Désolé pour les photos floues je devais être un peu fatigué…

Nous rejoignons le niveau 2 (celui des départs) où l'on trouve les guichets d'enregistrements ici l'aile nord qui accueil les vols Skyteam est pour le moins déserte.

En faite nous ne faisons qu'y passer afin de récupérer nos bagages situés dans une des nombreuses consignes automatiques. Très pratique on en trouve partout au Japon seul soucis comme partout au japon il faut avoir du cash et notamment des pièces de 100¥ heureusement il y a des petits distributeurs de pièces non visible sur la photo. A noté que cela fonctionne aussi avec la carte Suica véritable couteau suisse Tokyoïte.

En chemin on croise ce stand présentant l'A330neo d'AirCalin ainsi que la destination Nouvelle Calédonie… ça nous manque déjà …

Direction l'aile Sud où se trouve les comptoirs d'enregistrements pour les compagnies Star Alliance dont fait parti notre compagnie du jour Turkish Airlines.

Il s'agit d'un des derniers vols de la journée au départ de Narita et pas de doute nos comptoirs sont bien là où il y a cette longue file d'attente. Mauvais point pour Narita, il nous faudra prêt de 30 minutes pour voir nos bagages filer dans les coursives de l'aéroport. Au passage on nous propose un upgrade payant à 100.000¥ (environ 800€) euh non merci. De plus on nous informe que le vol est avancé de 20 minutes, oui oui avancé.

Une fois débarrassés de nos 2 gros bagages (nous avions le droit à 2 x 23kg) nous descendons d'un étage direction les comptoirs de la PAF. Où le passage sera rapide et efficace.

Passage devant le FIDS indiquant les quelques vols restant à partir ce soir, on remarquera beaucoup de vol en fin de soirée pour Honolulu dont les fameux vols en A380 d'ANA.

Petite balade dans les couloirs de la partie airside afin de dépenser nos derniers yens dans les kombinis qui pullulent dans l'aérogare.

Petite pause fraicheur dans cette zone qui propose l'accès à des douches pour quelques centaines de yens, après un vol de 9 heures ainsi qu'une chaude journée à parcourir Tokyo nos corps réclamaient un petit rafraîchissement (de plus nos voisins de sièges apprécieront). A l’intérieur c'est minuscule pas très moderne mais comme souvent au Japon extrêmement propre.

On repasse devant la zone showroom de l'entreprise Knoll qui propose au passager d'utiliser toute sa gamme de siège. Je trouve que c'est une bonne idée.

En chemin on croise ce Boeing 767 d'ANA qui repousse enfin en direction de Shanghaï avec près de 3 heures de retard.

Nous arrivons à notre porte, pas mal de sièges sont disponible pour l'attente des passagers.

Par la vitre on peut voir notre appareil du jour TC-LJD ou plutôt "Selimiye" est un Boeing 777-300ER âgé d'un peu plus de 3 ans et demi livré neuf à la compagnie.

Le personnel en porte fini la préparation de l'embarquement et les annonces concernant son lancement ne tardent pas à retentir dans la salle, celui-ci sera réalisé en fonction des rangés un concept que certaines mamies nippones ne semblent pas avoir bien saisie.

A bord du B777-300ER de tk

C'est à notre tour d'embarquer à bord de ce géant des airs.

La traversée de la passerelle vitrée permet de faire ce fuselage shoot avec un aperçu sur le moteur GE90 qui devrait nous pousser durant ces onze prochaines heures.

Instant Nintendo forcément on est au Japon.

Déjà beaucoup de monde à bord de l'appareil c'est donc assez compliqué de vous faire de belles photos, ici la cloison qui sépare les sans dents des nantis.

Et arrivée à notre siège au rang 15, on retrouve l'agréable cabine configurée en 3x3x3 ce qui est plutôt agréable sur Boeing 777. Le siège est le modèle Skysofa du constructeur Turque TSI là aussi le siège est assez moderne et de bonne facture. Par contre le mariage du rouge et du bleu …

Le pas est correct pour ce vol long courrier, on notera la présence d'un repose pied, un accessoire que je n'utilise jamais.

Vue du dossier des sièges situés devant nous. On notera la présence d'une patère ainsi que d'une connectique usb pour recharger smartphone ou tablette.

A notre arrivée sont déjà présent sur nos sièges, une couverture emballée d'assez bonne facture, un oreiller de bonne taille ainsi que le casque qui est plutôt bien pour une classe éco

Dehors les préparatifs nécessaires à notre départ touchent à leur fin.

Tandis qu'à bord les derniers passagers rejoignent leur sièges.

Comme vous avez pu le voir sur les photos précédentes chaque siège est équipé d'un IFE Panasonic d'excellente facture. Le tactile fonctionne à merveille et la qualité d'image est bonne. Le contenue (sur lequel je reviendrais plus tard) est disponible en plusieurs langues dont le français.

Les consignes de sécurités ne tardent pas à être diffusées sur les écrans. Exit les lego et retour sur des consignes plus classique où l'on trouve les nouveaux uniformes de TK. Elles seront diffusées en Turque et en Anglais.

Nous repoussons avec un petit peu d'avance sur l'horaire initialement prévu, pour rappel nous avions eu l'information lors de l'enregistrement que l'embarquement était avancé de 20 minutes…

Dans la pénombre de Narita l'on croise quelques appareils de compagnies locales comme ANA, JAL ou Vanilla Air.

L'overhead panel présente les pictogrammes habituels.

Toujours impressionnant de voir par le hublot de voir comment les pilotes arrivent à trouver leur chemin au milieu de tout ces taxiways surtout en pleine nuit.

Nous rejoignons après quelques minutes de roulage le seuil de la piste 16R

Où nous nous élançons sans attendre dans la nuit Nippone.

Après quelques dizaines de minutes de vol la cabine est rallumée et un passage est effectuer afin de distribuer le menu ainsi qu'une trousse de confort, oui oui nous sommes bien en classe économique.

Cette première distribution sera suivit quelques instants plus tard par la première prestation chaude de ce vol qui sera un dîner. Le plateau tel que distribué. Les boissons seront aussi servit lors de ce même passage. A souligner l’hôtesse qui s'occupera de notre rangée sera souriante agréable et efficace tout le long du vol bravo à elle.

Le même sans les couvercles, on notera la présence de 2 entrées une d'inspiration asiatique (petite salade crevette) et une d'inspiration turque avec du houmous (excellent).

Pour le plat chaud on retrouve l'un des plats signatures de TK avec les keftas accompagnés du riz beurré et de légumes grillés… excellent aussi.

Bien entendu chez TK les couverts sont en métal !

Pour le dessert ce sera des profiteroles, un plat pas très courant en avion, elle seront corrects bien qu'un peu industrielles.

La cabine passera en suite en mode nuit après distribution d'une bouteille d'eau pour la nuit.

En plus de la bouteille d'eau chaque passager reçoit une petite trousse de confort fournie par "l'institut karité" le contenu est équivalent à celui de la trousse fournie à l'aller. 

Avant de partir faire un petit somme je vous propose un aperçu de l'IFE fournit par Panasonic.

Le contenu est très riche, avec plus d'une centaine de titre en français dont de nombreux block busters américains.

Coté musique c'est plutôt varié avec plusieurs centaines de titres.

On peut aussi trouver des chaines de TV en direct, principalement des chaines d'infos.

Coté géovision, on trouve le système voyager 3D bien connu et très bien fait.

Lorsque je me réveille nous survolons le centre de la Russie aux alentours de Saratov.

Pour vous donner un aperçu de la route globale parcourue par notre vol

La cabine est elle encore en mode nuit

Je profite de mon réveil pour vous présentez les documents contenus dans la pochette devant nous on retrouve le trio classique safety card/ catalogue duty free et le magazine de bord.

Le magazine de bord de la compagnie turque Skylife à noté qu'il est possible d'acheter les anciens numéros dans la boutique duty.

On y trouve les cartes du réseau de TK très détaillés et vraiment bien faite. Sur les pages suivantes on trouve la présentation de la flotte.

La cabine est progressivement rallumée et des bruits de préparations se font entendre dans le galley.

Mes oreilles et mon odorat ne m'ont pas trompé c'est l'heure de la seconde prestation chaude offerte avec le sourire par l’hôtesse qui s'occupe de notre rangée.

Si certain me demander dans l’opus précédent ce que je pouvais espérer de mieux qu'une omelette en éco pour un petit déjeuner. Vous avez la réponse sous vos yeux. Franchement dans le top des petit déj en classe économique et comme toujours avec Do&Co il y a du gout ! On a donc un petit entrée avec des crudités et du fromage. en plat principale une omelette aux légumes avec une tomate cuite au four et un toast au fromage. Pour le dessert on trouve un yaourt très bon aussi.

A la fin du repas nous longeons les cotes nord de la Turquie.

Sacré chemin parcouru depuis notre départ depuis Narita !

La cabine est préparée pour l’atterrissage alors que notre descente est annoncée par notre commandant de bord.

Au loin on aperçoit les lueurs de la banlieue Stambouliote.

Les phares d’atterrissages sont allumés signe que notre approche vers new-IST est déjà bien avancée.

Après un virage sur la gauche nous approchons l'axe de la piste 34L 

Retour a new-ist

Posé et freinage en douceur sur le tarmac du nouvel aéroport d’Istanbul.

Au loin on aperçoit la tour plantée au milieu de cet aéroport gigantesque.

Nous ne tarderons pas à rejoindre notre point de parking et rapidement les opérations de débarquements commencent.

Passage par la business alors que nous approchons de la porte de notre triple 7.

Bien qu'il soit 3h  du matin l'aéroport ne dort pas cet A330 de Turkish est en cours de préparation en vue de son prochain vol.

Ce Boeing 737 de Turkmenistan est même en cours d'embarquement pour un vol vers la capitale Achgabat il partira à 4h du matin un horaire de la muerte comme dirait Mogoy.

Premier accueil pour le passager un immense FIDS, pas de doute cet aéroport est prévu pour les passagers en correspondance.

Toutefois il faut prévoir un peu de temps pour effectuer la correspondance, ici l'on peut voir la moitié d'une jetée, nous avions fait l'autre à pied pour rejoindre le cheminement pour les passagers en correspondances.

Nous suivons le flux des passagers en correspondance, et rejoignons après un rapide passage au PIF la zone air-side de l'aéroport.

Au centre de toutes les jetées on trouve des très nombreuses boutiques et commerces 

Mais à cet heure là nous préférons trouver une zone calme dans l'aéroport pour finir notre nuit commencée sur les siège de notre 777. Nous avons le temps il nous reste encore 7 heures à attendre. Nous aurions bien aimé profiter du produit visit Istanbul proposé gratuitement par TK mais le tour du matin nous faisait revenir 40 minutes avant le départ de notre vol retour vers Toulouse. Un peu court à notre gout.

C'est ici que je vous laisse, un peu pris par le temps pour vous fournir la fin de cette série en 2019…. 
Je vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année à tous mais surtout d'excellents vols pour cet fin d'année et celle à venir !