#78 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
Dernier FR de l'année en ce qui me concerne, histoire de garder in-extremis mon statut FR Gold, cette année fut exceptionnelle en termes de vols (près de 80 vols, plus de 200000km), une grande partie de cela grâce à ma compagne, je garde un petit stock de FR à rédiger pour l'année prochaine, j'aurai peut-être plus de temps libre pour cette activité chronophage.
Fin de ce routing autour du monde, après 9 vols successifs en éco on terminera sur une note plus positive, avec un produit faisant l’objet de nombreux FR positifs, la business long courrier d’Austrian. Vienne/LAX est une liaison qui existe depuis 2018, uniquement pendant la saison estivale, et il s’agit du plus long vol du réseau OS.
Quelques statistiques de ce routing.
Après une nuit passée proche de LAX, nous retournons à environ H-2 au TBIT afin de rentrer sur le vieux continent.
L'affichage des vols se fait par ordre chronologique et non alphabétique, ce qui n'est pas la norme dans cette partie du monde.
Les compagnies Star Alliance sont regroupées dans la même zone pour l'enregistrement.
Pas d'enregistrement possible sur la borne.
La TSA est passée avec une certaine attente, nous voilà airside.
Nous avons tout de même le temps de passer par le salon Star Alliance, n’ayant rien mangé depuis la veille au soir.
Après un contrôle d'éligibilité devant l'entrée du salon, nous y entrons et (re)découvrons les buffets.
Salad bar.
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Pains.
Offre chaude.
Desserts.
Fruits, notez l'emballage plastique des pommes…
Muffins.
Fromages.
Eau et boissons chaudes.
Fontaine à sodas.
Petit tour à la terrasse, donnant sur une zone en travaux.
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Derrière cette cloison se trouve le couloir menant aux douches.
Offre de presse.
Petit aperçu de nos sélections, en commençant par les salades.
Un peu de chaud.
Et quelques sélections sucrées pour nous deux.
Quittons ce salon pour nous diriger vers la porte d'embarquement.
Notre 777 parait bien petit entouré de ces 2 mérous.
L’émirati se fait charger en catering par le même fournisseur que notre autrichien.
Notre destrier du jour est OE-LPF, le dernier 777 d’Austrian, entré dans la flotte en 2018 (d’occasion, il venait de Varig et d’Aeromexico) et nommé Sibanye, ce qui veut dire quelque chose comme "nous sommes un" dans un dialecte sud-africain, Austrian ayant ouvert une ligne saisonnière vers Le Cap l’an dernier. C’est mon 2ème vol avec cet avion, et à ce moment mon 2ème vol en 777 OS (j'en ai fait 3 autres depuis, fort heureusement dans 3 autres 777, pour varier un peu les plaisirs).
Il porte une livrée spéciale pour les 60 ans d’Austrian, célébrés l’an dernier, avec une mosaïque de portraits d’employés de la compagnie.
Etant en J, nous embarquons en priorité à bord de Papa Fox.
Instant porte pour le modérateur en chef !
Accueil courtois par un chef de cabine que j’ai l’impression d’avoir déjà croisé, puis installation à nos sièges, un siège central en fin de 1ère cabine pour moi et un autre siège central dans la seconde cabine pour Mademoiselle. Ces sièges centraux ont plus d’espace latéral que les sièges duo côté hublot, et évidemment moins que les trônes.
La photo montre la petite business class (1 rangée) avec la Premium Eco de 3 rangés derrière, puis l'Economy.
Cette seconde cabine J a un seul rang qui est en 2/2/2, les sièges côté hublot n'ont qu'une tablette pour 2 pax. Notez l'espace perdu derrière, mais je suppose qu'ils n'ont pas réussi à mieux l'occuper.
La boîte à pieds du siège de Madeloiselle. J'ai occupé ce même siège en octobre dernier sur un BKK/VIE, et cette boîte est plus spacieuse sur cette rangée, comme il n'y a pas de siège directement à l'avant.
La cloison nous rappelle avec qui on vole.
Petite photo du hublot avant de ne plus pouvoir le faire, AF nous nargue mais je suis très heureux d'être en business sur Austrian et non à bord de cet A380 ! Ceci dit, je vais devoir me coltiner ce mérou en éco (suivi d'un 787 ATN) très prochainement lors d'un déplacement pro vers PPT.
Le mérou à notre gauche a sans aucun doute une cabine bien plus au goût du jour.
Comme les sièges ne sont pas encore occupés, Mademoiselle en profite pour vous faire quelques photos de la premium éco, que j'ai pu tester entre Le Cap et Vienne récemment. Les repose-jambes ne sont présents que sur la première rangée.
Menu et trousse de confort sont déjà disponibles dans la pochette du siège.
Retour en business, avec la literie présente sur chaque siège.
Commandes du siège.
Pour la boisson d’accueil, nous avons le choix entre eau et jus d’orange, pas d’alcool à ce moment au départ des USA. Je prends de l'eau et Mademoiselle du jus d'orange.
Découvrons le menu, je rappelle que les longs courriers d’Austrian ont à leur bord un chef Do&Co qui officie en business.
3 choix de plats chauds, bœuf, raviolis ou poulet.
Le Champagne est du Duval Leroy brut, pour le rosé c’est du Sekt, il y a aussi une référence de mousseux italien.
Les vins, principalement autrichiens.
Autres boissons.
Et pour le petit-déjeuner il faut remettre sa copie une fois que le choix est fait parmi les nombreuses options.
Sur les vols retours vers Vienne, la trousse de toilette laisse place à ce petit sac v(sac à chaussures selon le titre dessus), mais le contenu est le même.
Le casque réducteur de bruit.
Pour terminer la partie pré-vol, de la presse nous est proposée, je me prendrais presque pour un Mogoy !
The NY Times pour ma compagne.
Le chef de cabine se présente et fait son annonce habituelle, il s’appelle Manfred, ce qui confirme mon impression de déjà vu (bien que ce soit un prénom très répandu dans le monde germanique), c’était le CC de mon vol BRU/VIE dérouté à Bratislava un an plus tôt !
Safety video, avec cette étrange cabine MC dans un avion LC, ce qui est purement fantaisiste chez OS.
Géovision.
Après un roulage un peu long, nous laissons passer un petit Cessna (vous devrez me croire sur paroles car je n’ai pas de hublot, mais cela m’avait fait sourire), puis nous faisons vrombir nos 2 GE90. La cabine peu après le décollage.
Mademoiselle réussit à faire une photo du hublot par la deuxième porte droite.
L'IFE est réactif et suffisamment bien fourni.
Une mini télécommande est disponible, mais l'écran est tactile.
Petit tour aux toilettes, équipées des accessoires habituels en J : lingettes, peignes, rasoirs, bouchons d’oreilles, sans oublier la lotion L’Occitane.
Après ce passage aux commodités, le service commence avec cet oshibori chaud.
Je vous remets le menu de ce dîner pour rappel.
La table est dressée et l’apéritif servi, mon ami de ce vol se nommera Duval !
L’entrée est servie à l’aide d’un chariot, et on choisit ce qu’on veut parmi les ingrédients disponibles. J’ai donc pris un rouleau de printemps, une crevette, quelques morceaux de tomate, une petite tranche de jambon cru et un morceau d’œuf dur.
La sélection de ma compagne, un peu de tout.
Couverts siglés OS, natürlich, sans oublier la pince pour la serviette !
On nous propose ensuite un peu de soupe aux pois, qui est délicieuse.
Le choix du plat se fait avant le décollage, j’ai pris le bœuf, accompagné de purée, carottes et brocolis, très bon également, bien qu’un peu lourd, surtout qu’il faut garder de la place pour la suite.
Mademoiselle a choisi le poulet, enrobé d'une tranche de jambon cru.
L'accompagnement est original, une roulade de polenta avec des épinards.
Le chariot refait son apparition pour les desserts, je prendrais un peu de pudding sauce vanille, avec une profiterole.
Contrairement aux apparences, la photo de dessus est mon dessert et celle de dessous est celui de ma compagne, mais dans la vraie vie j'ai autant d'appétit qu'elle !
Miam !
Vous pensiez que c’était terminé ? Nein nein nein, il reste encore le café, et pas n’importe quel café instantané imbuvable, non un vrai café viennois !
Les choix disponibles.
D’habitude je ne bois pas de café, mais cette fois-ci je me suis donc laissé tenter par un Wiener Eiskaffee, ce qui peut expliquer ma volonté de laisser un peu de place libre lors du dessert !
Après ces agapes, il est environ 18h (heure de LA), 15h (heure de Tahiti), et 3h du matin à Vienne, il reste donc environ 9h de vol mais je ne suis pas du tout fatigué. Ma voisine a dû rester à l’heure viennoise car elle pititomisera jusqu’au début de la descente ! Une bouteille d’eau nous est distribuée pour la nuit.
De mon côté, j’essaie de trouver un film intéressant (l’hilarant « the proposal » par exemple, puis je vais prendre des nouvelles de Mademoiselle, et enfin je discute brièvement avec notre chef de cabine au galley pour savoir si c’était bien lui qui était sur ce vol BRU/BTS/VIE l’an dernier, ce qui était effectivement le cas. Il avait l’air surpris, car même si OS n’a pas la taille de LH ou d’AF, il y a quand même plus de 3000 PNC dans la compagnie, les chances d’avoir 2 fois le même en une vingtaine de vols sont donc assez minces. On parle un peu de ces magnifiques vacances qui s’achèvent et des quelques péripéties vécues, puis chacun retourne à ses occupations.
Je retourne ensuite aux toilettes enfiler mon haut de pyjama Eva Air, le bas faisant un peu trop « dancing queen » j’ai préféré garder mon jean cette fois-ci !
La cabine qui commence à s'endormir.
Quelques snacks et boissons sont disponibles au galley.
Nous sommes au Nord du golfe du St Laurent quand je tente de me reposer un peu.
Le siège est full flat, aux standards actuels.
J’ai pu fermer les yeux pendant environ 4 heures, mais sans vraiment dormir, je n’y arrivais pas. La grosse idiotie de ma part aura été de tenter de faire une sieste dans l’après-midi une fois rentré à Vienne, rien de tel pour être décalé !
Mademoiselle aura eu des brochettes de fruits pendant la nuit.
Dehors, il fait déjà bien jour, alors que nous survolons l'Ecosse, terre de refuge d'un célèbre fugitif français, ou pas !
Le réveil de la cabine se fait au-dessus du Royaume-Uni, environ 2h avant l’atterrissage, ce qui est un peu tôt.
Nouvel oshibori.
Un jus d’orange pressé, rien de tel pour bien se réveiller, même si on n’a pas vraiment été endormi avant !
Le service se fait cette fois-ci au plateau, avec ce qui a été choisi la veille sur la fiche à remplir.
Le plat chaud arrive ensuite, eggs sunny side up with crispy bacon.
Mademoiselle prend également un smoothie.
Et voilà son plateau avec l'omelette.
Fromage blanc.
Zoom sur son omelette, accompagnée de rösti et d'une tomate, avec les fruits frais à côté.
Comme sur le VIE/BKK, le chocolat chaud est toujours coupé à l’eau. Si je fais un prochain vol en J sur OS, il faudrait que je pense à rajouter « with milk » sur la fiche de commande !
Retour à l'issue pour une autre photo extérieure.
Après la nourriture du corps, voici celle de l'esprit.
Le magazine, qui s'appelait encore Skylines à l'époque, ce qui n'est plus le cas depuis juillet.
Catalogue duty free.
Certains FRistes s'étaient réunis à Graz et n'ont pas pu rater cette tour.
Safety card et instructions du siège.
Pour terminer ce vol sur une note germanique, je regarde ce documentaire sur mon homologue avec un K, qui s’est récemment éteint. Sa grande modestie va assurément nous manquer !
Les signaux des ceintures sont maintenant rallumés, la cabine est préparée pour l’atterrissage à Schwechat, qui se fera pile à l’heure.
Auf wiedersehen Sibanye !
Récupérons donc nos bagages.
Servus, et merci de m'avoir lu sur cette longue série, et à l'année prochaine !
Encore un très bon vol long-courrier sur Austrian, on sent une réelle envie de bien faire sur ce marché dans cette classe de voyage, pourvu que ça dure. Très bon catering, des PNC motivés et impliqués, un siège et un IFE qui font encore très bien le job, malgré les disparités que l’on peut rencontrer entre les sièges centraux, les sièges latéraux et les trônes. Bref, OS fait mieux que 5starhansa sur cette classe de voyage en LC.
LAX est un aéroport toujours surfréquenté, mais le TBIT est sans doute le meilleur de ses terminaux, et le salon Star Alliance surpasse largement les UA Clubs locaux, ce qui n’est pas bien difficile ! VIE est pratique et efficace, comme d’habitude.
14 Commentaires
Très bon vol comme bien souvent sur OS, le catering est très bien servir et donne envie,
Une proposition intéressante pour rentrer des US,
A bientôt
Un très bon catering.
Cette ligne est intéressante, mais malheureusement disponible seulement pour la saison estivale, et les fréquences vont passer de 7/7 à 5/7.
À bientôt.
Le catering est vraiment bluffant tant en présentation qu'en quantité.
A bientôt !
Je précise quand même que le catering présenté ici a été pris par 2 personnes ^^.
À bientôt !
Tant mieux si le produit OS te plait, mais il est vrai que la disposition des sièges sur les 777 OS est inégale et certains pax doivent se partager une tablette.
Le réseau LC d'Austrian est assez restreint, mais en MC ils offrent de nombreuses destinations un peu insolites.
À bientôt.
La prestation OS est vraiment top : le catering donne envie, notamment au petit-déjeuner avec ces œufs sur le plat et bacon ^^
Les vins autrichiens sont de bonne qualité, notamment dans le Burgenland. Quant à la sélection de cafés Viennois, c'est une très bonne idée. En somme, une expérience qui donne vraiment envie !!
A bientôt !
Une très bonne prestation.
J'ai eu l'occasion d'offrir un vin du Burgenland à mon père, il l'avait bien apprécié.
Les cafés viennois, je les aime bien.
À bientôt !
Thank you for sharing this report!
A very good flight, their coffees are the Austrian touch !
Delta does not fly to Vienna, so I guess you have a transit in Paris or Amsterdam.
I hope you will have a great flight too, Delta is the only US major airline I've never flown with.
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