#5 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
135 avis
Voici le dernier vol de ce routing asiatique. Cette fois-ci, pas d'upgrade sauvage en First (cf. FR précédent) mais un bon vol qui nous a permis de profiter une dernière fois de l'excellente business d'Oman Air, une compagnie qui mérite d'être mieux connue.
Je vous avais laissé à la sortie de notre vol depuis BKK. Nous avions eu la bonne surprise d'avoir un "demi-upgrade" en First (cabine F mais service J), mais avec un service en demi-teinte (pour reprendre le commentaire de Numero_2).
Nous prenons donc la direction des transferts (impossible de rater le panneau vu sa taille).
Les contrôles de sécurité sont expédiés en quelques minutes, il n'y aura personne à ce moment-là.
Nous arrivons donc airside dans le duty free.
Bien vu, le FIDS est bilingue (pas besoin d'attendre la temporisation d'affichage).
Il est 13h et je ne compte pas sur un embarquement avant 14h, ce qui nous laisse le temps de profiter du lounge. Celui-ci est situé à proximité, à l'étage.
L'accueil est courtois et souriant.
La belle maquette de 787 vue 8 jours plus tôt n'a pas bougé.
Après m'être renseigné suite à mon dernier passage, je note la porte dédiée pour accéder au salon First.
Je vous ai déjà présenté ce salon lors du FR entre MCT et BKK. Celui-ci est organisé en plusieurs espaces, dont deux de restauration et plusieurs espaces plus privatifs.
Contrairement à notre précédent passage, nous sommes ici en pleine plage de correspondance et le salon est plein.
Le second espace de restauration est plus calme, mais moins agréable aussi car il ne donne pas directement sur l'extérieur.
Nous arrivons à trouver 4 places côte à côte, non sans peine.
Nous n'avons pas faim mais par acquis de conscience FRien, je vous présente l'offre de restauration disponible.
L'offre est riche et variée. Il y a de nombreux plats chauds.
Les boissons alcoolisées sont disponibles sur demande au bar. Mon copain autrichien du vol précédent s'y fera servir une bonne bière.
Je me serais bien installé ici face aux pistes, mais les places sont chères…
WY propose un cocktail signature.
Celui-ci est préparé à la minute devant vous.
Et ça donne ceci. Plutôt original ! Et même bon à vrai dire.
Trinquons avec la tour de contrôle (en espérant qu'eux-mêmes n'abusent pas trop du Oman Air Special, bien tassé quand même).
Je cherche la connectique et finis par la trouver : dans les tiroirs des consoles à côté des fauteuils.
Un tour aux WC avant de quitter le salon. Il y est toujours interdit de se laver les pieds dans les lavabos !
Le temps de discuter avec l'Autrichien rencontré sur le vol précédent, vient l'heure de rejoindre notre porte d'embarquement.
Je trouve la décoration de l'espace public plutôt réussie.
Direction les portes A.
Les tapis roulants rendront le trajet plus rapide.
Nous y voilà. Le pré-boarding a déjà commencé. La file Y est bien longue, mais personne côté business.
Nous serons pris en charge immédiatement, avec validation du BP et contrôle des passeports. Les guichets sont élégants.
Voici notre 787.
Comme à BKK, les pax sont parqués dans une salle de pré-embarquement. Malgré le monde, nous n'avons pas eu de difficulté à trouver 4 places assises côte à côte. Le passenger shaming ne se trouve pas toujours dans l'avion… Je me demande si ces personnes mettent aussi leurs chaussures sur les murs chez eux :-/
Nous n'aurons pas longtemps à attendre puisque l'embarquement est lancé à 14h10. Comme à l'aller, il n'y a pas de file organisée et matérialisée, et encore moins de file prioritaire. C'est surprenant mais les agents WY font les annonces oralement, sans micro. Bien que seuls les pax business soient appelés, tout le monde se précipite en porte. En gros, c'est un peu la pagaille.
Nous parvenons à nous frayer un chemin et accédons au jetbridge.
Deux nourrices ont été installées, la première pour les pax J et la seconde pour les pax Y.
Emportées par leur élan, Madame et les filles ne voient pas la première nourrice et s'engouffrent dans la seconde. Je les suis…
Cette erreur d'aiguillage me permet de vous offrir ce fuselage shot. J'aime bien la livrée de ce 787.
Instant porte et accueil en porte par un PNC.
Nous sommes orientés à gauche vers la business.
Lors de la réservation, nous avons choisi les 4 sièges à l'avant droit de la cabine. Ceux-ci m'ont été confirmés lors de l'OLCI.
Nous arrivons à nos sièges.
Nous retrouvons ce siège que nous avions apprécié lors des 2 vols aller.
La configuration à 2 côté hublot est idéale pour les voyages en couple.
Un oreiller est disposé sur le siège et la couverture sur l'ottoman. Sur ce vol de jour, il n'y a pas de surmatelas. Le pas est très généreux.
Etant donné la chaleur extérieure, les hublots sont opacifiés. Il est possible de les éclaircir manuellement, mais il est vrai qu'il est bouillant ! On sent que ça cogne dur dehors.
A nos côtés, cet A330 à l'ancienne livrée, un peu fade.
A peine sommes-nous installés qu'un oshibori nous est offert.
Celui-ci est présenté sur réglette, ce qui est plus qualitatif que tendu avec des pincettes.
Puis les trousses sont distribuées. Le contenu est assez complet et identique à celui de l'aller.
Le menu, contrairement aux autres fois, n'est pas déjà présent mais nous est rapidement distribué. Nous verrons cela plus tard.
Les filles sont bien installées. Vient la distribution de la boisson d'accueil, avec plusieurs jus disponibles.
Pour nous ce sera champagne (qui ne sera pas naturellement proposé). Les flûtes sont élégantes et les doses généreuses.
Je me mets à l'aise, ça sent le bon vol !
Les PNC s'activent pour les verres d'accueil, les oshibori et les préparatifs en cabine.
Voyons voir les divertissements. La télécommande est dans l'accoudoir.
Le menu de navigation. Comme je l'ai indiqué dans mes précédents FR, la navigation n'est pas toujours très intuitive.
L'IFE est actif avant le décollage et j'en profite pour mettre la géovision.
Le casque est disposé dans l'un des rangements latéraux (très pratiques). Une bouteille d'eau était également présente.
La littérature de bord, avec le magazine dutyfree.
Et le magazine de la compagnie.
Les paysages omanais ont vraiment l'air superbe, ce pays est déjà sur ma to-do list.
Les consignes de sécurité.
Avant le repoussage, les PNC viennent nous proposer un café arabe et une datte.
Nous repoussons avec quelques minutes de retard.
Petite négligence de l'équipage, un peu de débarrassage aurait été le bienvenu.
Le spotting à MCT n'est pas très diversifié. Ici un A330 WY au décollage.
2 B737, WY encore.
Encore un A330 WY.
Un Embraer 175 (encore et toujours WY)…
A défaut de glamour, cet A320 de SalamAir (low-cost omanaise) apporte un tout petit peu de variété.
Nous décollons à 15h10. A bientôt MCT !
Les paysages au décollage - et pendant une bonne partie du vol - seront superbes. Ici la côte omanaise, avec les montagnes en fond.
Nous opérons un virage sur la gauche pour prendre la direction de l'ouest. J'aperçois l'îlot d'Al Fahal, au large de Mascate.
Nous survolons la côte à l'ouest de Mascate. En bord de mer, on aperçoit le palais royal de Bait al Barakah, et au large l'archipel des Daimaniyat, dont j'aimerais depuis un moment aller découvrir les richesses sous-marines.
Le temps est dégagé et permet de bien profiter des paysages.
Madame voudrait profiter des paysages elle aussi et vient s'installer sur l'ottoman en face de moi.
Les paysages sont vraiment fascinants. Nous sommes au-dessus du massif montagneux séparant Oman des Emirats Arabes Unis.
Des champs dans le désert, irrigués grâce aux pompages de la nappe phréatique.
Voyant Madame assise sur l'ottoman, la PNC, guère avenante, nous dira sèchement que ce n'est pas possible. Puis elle se ravise et demande si elle veut voir les paysages. Un oui suffira à obtenir une dérogation.
Voilà une chose que j'apprécie chez Oman Air, l'after take-off drink :-)
Nous n'avons pas pu trinquer l'un en face de l'autre dans la cabine First (cf. FR précédent), et bien qu'à cela ne tienne, nous le ferons en cabine J :-)
Nous sirotons cet honnête Laurent Perrier en contemplant les côtes dubaïotes.
Les "palmes" sont bien visibles.
La mangrove de Ghanadah à l'est d'Abu Dhabi.
Une île au large de Dubaï, à l'étonnante forme de curseur google map !
C'est le moment de la prise de commande pour le repas. Nous avons déjeuné lors du vol précédent et demandons à être servis en fin de vol.
Petit passage aux toilettes. Cette fois-ci les produits de toilette sont présents.
Nous aurons droit à un superbe air-to-air pendant un long moment avec cet A380 d'Emirates.
Je regarde un film et profite régulièrement des vues superbes. Ici nous arrivons sur le côtes koweitiennes.
Encore un air-to-air.
Les vues sur le désert irakien et les montagnes du Kurdistan, avec la lumière rasante du soleil couchant.
Le lac de Dukan.
De beaux monts enneigés.
Un 3e air-to-air !
La couverture nuageuse s'épaissit. La lumière du soleil couchant, avec qui nous faisons la course, est magnifique.
Le temps passe rapidement à admirer ces paysages et l'heure est venue du repas. Voici donc le menu d'aujourd'hui.
Amuse-bouche et 4 entrées.
Trois choix de plats, fromages et trois choix de desserts.
La carte des boissons.
Je n'ai pas repris la carte des boissons, identique à celle des vols précédents et de très bon niveau pour une J (cf. FR précédents)
La nappe est donc dressée. La cabine est plongée dans l'obscurité et je n'ai que ma loupiote pour éclairer la table.
C'est le moment que choisit l'IFE de Madame pour planter et qu'il faudra rebooter.
Un verre de Sancerre (que j'avais choisi lors de la prise de commande) m'est apporté.
Puis la table est installée.
Le pain est chaud.
Pour Madame, ce sera une lentil and apple soup, spinach, leeks, toasted black sesame seeds en entrée.
Pour moi ce sera black sesame crusted salmon and smoked tuna. C'était très bon et très parfumé - et le moins que l'on puisse dire c'est que la portion est généreuse.
Sauf que je fais remarquer à notre PNCette que nous n'avons pas eu les amuse-bouche. D'un air maussade elle retourne nous les déposer, en même temps que l'entrée donc.
Voici donc l'amuse-bouche : warm spiced sesame seed crusted scallops, pineapple and chilly relish.
Viennent ensuite les plats : chicken mashbous, couscous, roasted zucchini, figs and apricot pour moi, que j'accompagnerai d'un excellent Château Laroque 2012 (St Emilion Grand Cru).
Madame, quant à elle, a choisi ceci.
C'est beaucoup plus appétissant une fois "démoulé", et cela semble correspondre aux mushroom tortello pasta indiquées sur le menu. Un peu de désinvolture à nouveau de la PNC, qui aurait pu faire un effort sur la présentation.
Pour finir, nous avons pris tous les deux une warm figs and berry slice.
Dessert qui s'accordera bien avec ce Château Guiraud 2006 qui nous accompagne depuis le début du voyage.
Ce repas se termine au-dessus de Bucarest.
Madame terminera par un thé.
Je resterai plus classique et prendrai le temps de boire une dernière coupette avant l'arrivée sur Paris.
J'en profite pour lever mon verre à la santé de tous les FRistes !
Un oshibori est distribué avant l'atterrissage.
Nous atterrissons à 19h30 dans la nuit et la froidure parisienne.
Le T1 pavoise.
Nous arrivons au parking vers 19h45, avec une vingtaine de minutes de retard. Instant Danette.
Les lumières sont rallumées et je dis au revoir à ces sièges très agréables que j'aurais plaisir à essayer de nouveau.
Ce n'est que maintenant que je note cet espace de rangement disponible derrière mon siège.
Débarquement en porte 2L. Une PNC retient la horde des pax Y qui piaffent d'impatience de sortir.
Le froid nous saisit en sortant. Il faisait meilleur en Thaïlande…
Une dernière vue sur notre avion du jour.
A nos côtés, un A350 éthiopien et son masque de zorro.
Contrairement à Augustin de Romanet, nous n'aurons pas de mauvaise surprise à la PAF et grâce à la file Accès n°1, nous serons airside en moins de 5 minutes.
Il ne nous reste plus qu'à aller chercher notre Uber pour rentrer sur Paris.
Voilà, c'est la fin de cette série de vols avec WY/PG. Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures.
Pour terminer, notre route du jour.
Un dernier vol avec WY qui confirme que j'adore cette cabine et le service associé. Le siège est vraiment très confortable et privatif, tout en étant agréable lorsque l'on voyage à deux. La configuration 2/2/2 garantissant un full-access est vraiment bien pensée.
Le protocole de service WY est très qualitatif et le catering de bon niveau, avec une belle carte des vins.
Si le service n'a pas été aussi catastrophique que lors du vol précédent, nous avons en revanche eu droit sur ce vol à une véritable Monique omanaise : on sentait vraiment que tout la faisait ch... et elle n'a pas décroché un seul sourire pendant tout le vol.
Le salon WY de MCT est forcément bien, mais en période de correspondance il y a vraiment beaucoup de monde et il faut chercher pour trouver à s'asseoir.
Au final, une expérience dans l'ensemble excellente et que je renouvellerais avec plaisir. Dommage que le service soit si inégal d'un vol à l'autre.
18 Commentaires
Un très bon vol dans l'ensemble, la cabine sympa visuellement. En effet les doses de Champagne sont généreuses, et le LP une belle référence appréciée pour de la J.
Oman Air est clairement une bonne option pour des voyages entre l'Europe et l'Asie.
A bientôt !
WY est effectivement un excellente option, pour qui une escale à mi-parcours n'est pas gênante. Et le tarif était plutôt compétitif ;-)
A bientôt.
Et la citation en ouverture. ;)
Salon bondé mais à l'offre abondante.
Mention spéciale pour le poisson à la mode "bonne femme". lol
Transit pas très agréable à MCT (en dehors du salon).
Et le champagne semble être à bonne température.
On sent de nouveau un peu de laisser-aller dans le service.
Contrairement à Nicobcn je ne trouve pas que le Lauret Perrier soit une "belle" référence mais cela est affaire de goûts : Je préfère largement le Taittinger ou le Pol Roger.
A bientôt.
Notre vol CDG-MCT à l'aller étant en retard, nous avions pu découvrir un salon pratiquement désert.
J'avais noté la "bonne femme", mais je n'ai pas osé le relever dans le FR ;-)
Le Laurent Perrier n'est peut-être pas le meilleur, mais il est très honnête (certaines compagnies sont au Monopole...).
A bientôt !
C’est vrai qu’il y a bien pire : une certaine compagnie du Golfe sert maintenant du Pommery...
Mais il y a aussi mieux !
Encore une très bonne expérience avec WY
L'offre salon est variée mais ne semble pas très qualitative
Heureusement à bord elle est d'un bien meilleur niveau, accompagnée d'une carte des vins
toujours aussi attractive
Un siège confortable et des paysages magnifiques permettent de passer un excellent vol
Dommage pour ce service irrégulier et cette PNC désinvolte et peu motivée qui gâche
un peu la fête
Le protocole WY est vraiment excellent et me semble être l'un des meilleurs en J
A bientôt et encore merci pour cette belle série
Nous n'y avons pas touché donc je ne pourrai pas donner d'avis.
Je me suis vraiment régalé avec les paysages, je préfère les vols de jour pour cela notamment.
Clairement le meilleur que j'aie eu jusqu'ici, mais je suis loin d'avoir essayé toutes les compagnies ^^
A bientôt !
Mascate a beaucoup gagné avec l'ouverture de cetet nouvelle aérogare qui apporte un bel espace et ebaucoup de luminosité. Le salon semble également très agréable.
A bord une belle et confortable cabine et du Champagne qui coule à flot : on ne va pas s'en plaindre. Le repas est très bien présenté et appétissant notamment le saumon qui fait envie.
Dommage pour la PNC qui aurait voulait être ailleurs : je ne sais pas comment on dit "Monique" en arabe omanais mais cela semble bien en etre une !
heureusement tout le reste était de très bon niveau et l'impression générale reste très positive.
MCT est un aéroport agréable, mais la logique de hub avec véritablement une seule compagnie ici peut le rendre désert comme bondé.
Cabine très agréable (que tu connais déjà) et malgré leur attitude désinvolte, les PNC n'étaient pas pingre sur le champagne :-)
A bientôt.
Très beau vol, très sympa, généreux service en Champagne et vue splendide
Ils pompent de l'eau fossile, c'est à dire une eau qui ne se renouvelle pas. C'est assez dramatique, la Libye a fait de même.
ou alors méconnaissance de l'allure du plat à présenter. en tous les cas, مونيكا sévit partout.
Je me suis effectivement régalé avec les vues en vol, c'est le plaisir d'un vol de jour par temps dégagé !
Hélas oui, et ils ne sont pas les seuls...
Hélas à nouveau, mais c'est plus surprenant chez une compagnie du Golfe.
Joli salon et joli vol, juste un peu terni par l'attitude désinvolte de certains PNC.
Je dois dire aussi que la barquette de pâtes retournée dans l'assiette a été un grand moment #céquoiça
A bientôt !
J'ai été aussi un peu interloqué par la barquette de pâtes non démoulée, surtout que jusqu'ici WY avait plutôt bien travaillé la présentation. Mais je retiens le "#céquoiça" pour la prochaine fois ;-)
Très jolies vues aériennes, les photos sont magnifiques.
Belle expérience sur WY, ça donne envie de tester leur J.
A bientôt
L'un des avantages d'un vol de jour, c'est de pouvoir profiter de la vue extérieur.
Je recommande vivement WY, c'est une bonne option pour l'Asie.
A bientôt.
Une belle cabine, un bon catering, un bon vol dans l'ensemble.
Très beaux paysages en vol.
A bientôt.
Je me suis régalé avec les paysages.
Un bon vol, malgré tout de même la PNC en mode Monique...
A bientôt !
C'est d'autant plus dommage que les Omanais PNC sur WY ont toujours été plaisant lors de mes vols avec WY et quant aux travailleurs immigrés : ils n'ont pas le choix de ne pas l'être.
Il y a tout de même quelques fautes de service et de présentation fort regrettables.
Connectez-vous pour poster un commentaire.