Avis du vol entre Frankfurt et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous et bienvenue dans le dernier opus de ce routing à destination de la Finlande. Au programme de ce FR : un rush à FRA, du brouillard et la fin des sandwichs LH. 

Pour l'historique et la genèse du routing, je vous laisse le soin de regarder le 1er FR de ce routing. 

Aéroport Frankfurt-am-main

A la sortie de l'avion, après de rapides aurevoirs, je me jette directement sur le FIDS pour confirmer le numéro de porte indiqué par l'application LH : il s'agit de la A32.

Ce n'est pas évident à distinguer sur la photo mais il est 20h07 et l'embarquement de mon vol pour BSL est prévu à 20h20, avec une fermeture de porte à 20h35. En espérant que ma porte ne soit pas bien loin.

Après consultation du plan, évidemment la A32 est à l'autre bout du terminal, indiquée à environ 15 minutes de marche d'ici contre les 25 qu'il me reste avant la fermeture. On est bon mais il ne va pas falloir s'arrêter en route pour faire du shopping… 

Durant ce transit express, je ne m'arrêterais pas pour prendre de photos, chaque seconde compte. De toute façon, ça se résumerait en 3 longues lignes droites grises et des travelators monotones.

J'arrive en une dizaine de minutes devant la porte grâce aux travelators tous en fonctionnement ce jour-là et à un peu de ma personne

L'embarquement débute dans la foulée, même pas le temps pour moi de m'asseoir pour reprendre mon souffle

L'avion du soir étant plein, il faudra malheureusement me résigner à laisser ma valise au pied de l'avion. Au-moins elle sera récupérée directement lors de la descente et non aux tapis à bagages.

On met remet également le justificatif qui va bien

CRJ-900 oblige, le transfert vers l'avion se fera par bus à travers le brouillard. Malgré que l'embarquement respecte les priorités, nous emprunterons le même bus que les pax J. Avion plein = bus bien remplit mais je trouve malgré tout une place assise : les gens préférant réserver une place pour leur bagage.

L'avion CRJ-900LR (D-ACKE)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACKE 
- Type : Bombardier CRJ-900LR
- MSN : 15081
- Mise en service : août 2006 (13,3 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH1208 
- Durée de vol officielle : 0h50
- Durée de vol effective : 0h32
- Distance : 152 nm / 282 km
- Altitude de croisière : 23.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 15

Après un trajet complètement dans le brouillard et sans aucune vue potable, nous débarquons au pied de notre avion du soir. Le chariot à bagage nous attendra gentiment à l'extérieur.

L'instant porte !

Avec un fuselage shot très allongé 

Zoom sur son petit nom

A l'intérieur, le pitch est correct sans être dingue… je préfère largement les issues de secours sur CRJ

On remarque également la café de café sur le bas de la tablette, pas très propre tout ça

Les hublots des CRJ sont installé en "1 sur 2", dommage pour la vue

Les fiches de sécurités sont disposées dans le haut du siège

Et pour la version intérieure : ça en fait des consignes pour un si petit avion

Le roulage et le décollage

L'embarquement tarde un peu à se terminer : nous attendons le second pax-bus, surement perdu dans cette purée de pois. Dehors le plein est fait pour notre voisin. Quelques minutes plus tard, il arrive enfin avec une vingtaine de retardataires. 

Pas besoin de repoussage ce soir, nous partirons tout droit directement. Le PNC se positionne dans l'allée centrale et débute les démonstrations de sécurité. Le mini-rideau de séparation est tellement efficace qu'il empêche complètement d'apercevoir la PNC effectuant les démonstrations…

Fait intéressant : durant les consignes, le PNC a demandé de les prévenir si l'on sentait ou voyait une fumée en cabine. Je n'avais jamais entendu ce passage lors des consignes de sécurité.

Durant le roulage et l'ensemble du vol, la lumière en cabine sera mise au maximum, rendant les photos très compliquées vers l'extérieur

On arrive au seuil de piste de la 18 pour un décollage plein sud

Le vol sera rapide et très calme contrairement à ce que semble vouloir nous dire FR24

Collation à bord

Enfin ! C'en est terminé du sandwich signature de LH ! Place au petit sachet de chips bio distribués lors de l'embarquement

Un pax J ne s'arrêtera pas de saigner du nez dans la montée, monopolisant pendant un temps notre PNC de service aux boissons.

Le tout sera accompagné ce soir d'un lot de boissons chaudes ou froides (softs et bière), pas de vin. Avec le retard prit au début du service, il faudra terminer rapidement car la descente est déjà amorcée.

Euroairport - Bâle Mulhouse

L'approche sur Bâle sera un peu plus sportive avec une couverture nuageuse très basse (annoncée à 60m du sol) ce qui rendra le touché des très brutal.

Avec ce brouillard, évidement impossible de distinguer quoique ce soit, hormis l'orange de U2 qui tranche

Un petit BA juste à côté

Le débarquement et la jonction vers le terminal se fera à pied, sous le grésil. Les valises étant disposées dans un chariot couvert.

Pas grand monde ce soir à l'EAP : juste 3 U2 de stationnés et un BA au parking.

Le transfert sera très rapide car aucune PAF à traverser ni de bagage à récupérer.
Cependant, Je me ferais avoir comme un novice en empruntant la sortie Suisse de l'aéroport (à vouloir aller trop vite, j'ai honte de moi…). Impossible de rejoindre les arrivées côté français directement. Direction donc l'étage des départs suisses pour traverser la frontière jusqu'en France. 

Le hall est totalement désert quelque soit le côté. Les agents d'entretien me dévisagent l'air surpris…
Devant le comptoir Aigle Azur, seule une pancarte annonce malheureusement la fermeture et la disparition de la compagnie