Avant tout, je tenais à vous faire part de mon très grand plaisir de partager avec vous cet aller/retour vers le Sénégal à bord de cet A330-900 Neo tout neuf avec la très belle livrée d'Air Sénégal. Il y aura quelques surprises mais je ne vous dit pas dans quel FR.
Le choix!
Nous sommes au début de mois de septembre, nous avons décidé durant le mois d'août que nous passerions une semaine en février au Sénégal pour profiter de la chaleur en plein hiver (enfin nous n'avons pas vraiment eu d'hiver). Je souhaite avoir un vol direct et il n'y a désormais plus Corsair sur le créneau. Cette dernière a dû, légitimement, laisser sa place à Air Sénégal il y a un an. Autant vous dire que les prix ont depuis un brin enflé.
- Air France, qui dispose des connections avec le reste du monde, n'est plus du tout abordable avec un tarif frôlant les 750€ … le tout en Boeing 777-300er.
- Air Sénégal offre un prix bien plus bas à 535€ l'A/R le tout en A330-900 Neo. Mais la note reste tout de même salée, mon père avait payé 440€ sur la même compagnie l'année dernière.
Je n'hésite pas, un meilleur prix, un avion tout neuf que je n'ai jamais pris. Air Sénégal est un choix indiscutable.
Le routing
Enchainement de vols
- 1HC404 - Economique - Paris CDG –> Dakar - Airbus A330-900neo
- 2
Direction cdg
Depuis le 27 octobre les horaires d'Air Sénégal ont changé, désormais le départ depuis Paris est à 9h et le retour de Dakar décolle à 0h35 (enfin à voir dans le prochain FR). Adepte du RER B, je suis bien embêté car si celui-ci me permet bien d'atteindre CDG pour 6h mais je n'ai pas de moyen de transport pour l'atteindre dans les temps…
La meilleure solution aurait été d'utiliser un Noctilien, marcher 15 minutes puis prendre le RoissyBus de 5h15. Bref nous opterons pour un VTC, Marcel, à 44€. À priori la boite rémunère un peu mieux ses chauffeurs que les autres et dont le trajet en carbone est neutre car compensé … Oui vous savez cet art de pouvoir produire du CO2 mais en n'en produisant pas… Puis avec une Toyota Prius hybride, que je n'ai pas trouvé très confortable, de dernière génération je peux dire que j'ai fait une bonne action :p
Bref nous arrivons un peu en avance et le comptoir n'est pas ouvert, nous sommes parmi les premiers.
Ouhouhouuuuuuuu, il y a quelqu'un ? En attendant, premier couac d'Air Sénégal lors de notre réservation l'embarquement était indiqué au 2E. Depuis c'est le 2C, mais nous n'avons jamais été informé de cela par mail ou SMS. Si je n'étais pas un AVGeek autant dire que j'aurai un peu galéré … Bien dommageable tout de même
À 6h l'enregistrement débute, nous sommes les premiers dans la file. Air Sénégal ne propose pas l'enregistrement en ligne pour le moment, mais il est indiqué, sur le site de la compagnie, qu'il sera bientôt disponible. Avant que ma valise parte, je vous propose de découvrir ma petite tradition des chiffres de la molette du code de la valise que je positionne en fonction de notre avion. Donc aujourd'hui "330".
Nous arrivons à obtenir un hublot et un couloir sur le côté gauche de l'avion, idéal pour voir le désert. Les opérations au sol sont opérées par Air France et d'ailleurs ici rien n'est logoté à l'image d'Air Sénégal. Je me demande ce qu'il en est de l'accord qui devait s'opérer entre les deux compagnies et qui devait permettre d'acheter les billets de l'une ou de l'autre sur leur site respectif avec la possibilité de faire un combo AF/HC.
Nous serons les premiers à passer la PAF, nous passerons via les humains plutôt que Parafe puisqu'il n'y avait personne. Nous partirons du 2A, la nuit n'aide pas à faire des belles photos. Le jet bridge menant à cet avion d'American Airlines semble en rade.
Nous embarquerons depuis la porte A38 qui est au bout du monde. Pour le moment c'est le grand vide et rien n'est ouvert.
Il va être bientôt temps de faire de la place pour la PlayStation 5 ^^, il y a pas mal de sièges dans cette zone qui n'est pas franchement belle.
Voici le pire ennemi du spotter AVGeek, cette horrible protection contre le soleil qui permet à peine de voir dehors et alors pour les belles photos c'est mort. Je suis crevé, mais je vais tout faire pour trouver un endroit potable pour attraper notre avion.
Le couloir qui mène à ce satellite est vitré, et permet donc un accès sur les pistes. Je vais d'abord nous positionner sur maps, puis ensuite mener l'enquête sur Flight-Radar afin de savoir où passent les avions afin d'avoir peut-être la chance de le prendre en photo.
En attendant j'attrape ce beau 787 d'Air Tahiti Nui. Si toutes les constellations du monde et la chance se réunissent peut-être que la destination sera mienne l'année prochaine.
Je sais que l'avion d'Air Sénégal a atterri, mais pour l'instant il reste invisible. Je profite alors de ce 777-300er de China Eastern.
Vu!!! même en essayant de te faire discret je t'ai attrapé.
Un Airbus Air France en partance vers d'autres cieux.
Un 777-300er d'Air France dans le fond, il est 7h50 et 17 secondes donc l'avion d'Air Sénégal a déjà plus de 50 minutes de retards.
moi et les a330
Si Lucas330 est attaché à l'A330 c'est qu'il en a fait du chemin avec, alors que moi en LC l'A330 est un nain puisque j'ai parcouru 23 251km avec, tout modèle confondu, dont cet A/R vers Dakar. Pour moi le long courrier c'est surtout en Boeing, j'ai parcouru 55 523kms avec le 777 et presque 50 000kms avec le 787.
Bref, j'ai bien plus l'habitude de voler en LC en regardant les ailes des 777 et 787 que celles d'Airbus, mais c'est un grand plaisir de pouvoir prendre cet A330-900 Neo qui vient de pointer le bout de son nez. Puis j'avoue ne jamais trop avoir aimé la forme des réacteurs de l'A330 classique.
J'aurai aimé un peu plus de lumière mais je suis ravis de pouvoir observer ce magnifique avion, je trouve la livrée très belle surtout avec les réacteurs. De quoi voir qu'on peut faire des choses chouettes alors qu'en ce moment c'est bien morose les livrées …
Le retard de l'avion a du bon, car en pleine nuit je n'aurai pas réussi à faire des photos de l'avion.
Ah oui car depuis le terminal niveau photo ….
Aujourd'hui c'est l'A330-900 Neo 6V-ANB, dont le petit nom est Siné Saloum qui va nous emmener à Dakar. Cela fait à peine 2 mois qu'il a rejoint son grand frère Casamance - 9H-SZN. Air Sénégal ne prendra pas d'autres A330 Neo dans sa flotte, favorisant un achat d'A220. Nous allons donc voler avec un avion très récent.
L'embarquement débute vers 9h, le retard n'a pas donc pas été rattrapé. Nous monterons parmi les derniers histoire de ne pas attendre debout puisque notre valise est en soute. Dommage pour les reflets, mais la livrée est belle.
Le voisin américain en 777-200 est sur le départ pour New-York.
Aujourd'hui nous volons en Rolls-Roys, plus précisément le Trent 7000-72. Un dérivé du modèle du 787 si je ne me trompe pas.
"Esprit Teranga". Équiper les JetBridge d'une passerelle juste pour la business me semble onéreux pour un faible gain.
L'instant porte pour le maître fouettard!
Le fuselage shot de l'avion.
La business qui semble confortable (photo prise à l'arrivée).
La premium éco.
Notre duo de siège, les couleurs des sièges me font penser un peu à Kenya Airways en plus moderne. Par contre ma têtière a disparu.
La siège de ma conjointe n'est pas vraiment très clean …
L'iFE est vraiment grand avec une très bonne définition. Le port USB est présent.
L'avion est si récent qu'il y avait encore les protections d'origine sur l'écran, mais celle-ci étant recouverte de bulles il fallait la retirer.
En plus du fait d'être à deux, l'espace au niveau des jambes est vraiment bien. On se sent moins à l'étroit que dans le 777-300er d'Air France. On peut aussi voit la prise électrique.
Quand je relève la tête et regarde par le hublot, le jetbridge est déjà en train d'être retiré.
On recule.
Hum je dois avouer ne pas être très enthousiaste avec cette "fissure" rouillée sur un avion tout neuf.
Le hublot ne semble pas aussi grand que sur un 787.
Un extrait de la vidéo de sécurité, les passagers d'Air Sénégal semblent avoir des mains bizarres tout de même …
spotting mon amour
Si nous n'aimez pas le spotting, la roulette est votre amie.
On commence avec un Embraer E19x de Belavia.
Un 777-200er d'Air France ainsi que notre très beau winglet.
Un Air France qui s'en va, et en dessous un 787 d'American Airlines.
J'aime beaucoup le 787, je dois admettre que c'est en terme de design mon avion préféré pour la nouvelle génération.
Le réacteur dentelé est très élégant je trouve. D'ailleurs j'ai remarqué qu'il ne le serait pas sur le 777x alors que dans les modélisations qui l'annonçaient c'était le cas. Si quelqu'un sait le pourquoi du comment.
American Airlines toujours mais en A330 (pas Neo).
A340-300 Air Madagascar.
787 de la Saudia avec une livrée spéciale "Riyadh". Au fond un 777-300er de la Cathay, pas facile pour cette compagnie en ce moment.
GulfAir en A320, un petit avion pour un trajet relativement long quand même.
Un beau 757 d'Air Astana.
Un A330 mais cette fois aux couleurs d'Air Algérie.
Le patron des patrons, l'énorme A380. Ici celui d'Etihad avec une livrée londonienne.
Les 767 Delta font la paire.
Un E175 de FlyBe.
Un De Havilland (adieu Bombardier) FlyBe et un autre E175 derrière.
Spotting en mode air france
Vous aimez Air France ? Vous avez intérêt pour la suite. On débute par ce 777-300er.
Ma première fois avec l'A350 d'Air France. Un bel avion avec des winglets impressionnants.
Quand j'ai débarqué sur Flight-Report et même pendant un moment j'étais toujours très impressionné de lire des FR dont les auteurs étaient capables de dire qu'ils avaient déjà volé vers tel destination avec cet avion etc… Pour la première fois je vais pouvoir le faire, un grand jour pour 48ème FR. Cet A320 d'Air France, le F-HEPF j'ai eu l'occasion de le prendre en revenant de Rome. Le seul FR où je n'ai eu qu'un commentaire, l'Okapi m'avait sauvé de l'échec complet ahah.
L'A321 d'Air France aux couleurs de Skyteam, celui qui m'a servi à revenir de Budapest cet été.
Un duo aux couleurs Skyteam.
Un Boeing 787-9 d'Air France, je ne suis pas trop fan de cette typographie en mode énorme qu'on l'on a sur 787 et A350 de la compagnie française…
Cet A380 avec qui j'ai effectué mon vol retour depuis San Francisco. Dommage que les A380 quittent bientôt la flotte.
Un dernier moment émotion pour la route, mon tout premier vol à bord d'un E190 c'était avec lui en direction de Göteborg. C'était mon deuxième FR sur le site et ça remonte déjà à 2015 … Comme le temps passe.
À tel point que la livrée de ses derniers commence à changer.
retour dans l'avion
Pas facile de faire des photos avec le soleil car le hublot est tout sauf propre … On commence déjà à quitter la terre ferme.
Au revoir Paris. L'avion est très silencieux, peut-être pas autant que l'A380, mais c'est un point très important pour moi.
Zoom sur notre beau winglet, avec le Neo Airbus en a aussi profiter pour remettre au goût du jour la voilure en s'inspirant de l'A350.
L'instant PSU moderne mais pas net.
Au dessus des nuages c'est le soleil qui prédomine.
L'IFE dont le contenu semble avoir été bien enrichi depuis les premiers FR de l'année dernière. Ici celui de MAX-MTW, ici celui de VASS06 et enfin en premium Eco celui de Caoul. Bon on est loin de ce que peut proposer Air France, mais pour un vol d'environ 5h il y a pas mal de choix même si les films ne sont pas très récents. Niveau jeu c'est light et en musique encore plus.
Les écouteurs distribués sont médiocres…
Il y a désormais une géovision, mais par contre elle n'est pas du tout interactive, elle tourne à intervalle régulier et c'est tout. En 2020 on fait beaucoup mieux ailleurs. Vous noterez la carte des heures dans le monde, plus limité tu meurs ahah.
Maintenant je plonge sur le magazine de bord, ma conjointe en a un et pas moi. Il n'y en a pas partout, mais il est disponible dans l'IFE. Il est très AVGeek compatible avec pas mal de photos d'avions et peu de blabla pompeux sur des destinations de rêve (ou pas…). Il ne s'agit que du numéro 2, pas vraiment à jour car la triangulaire Marseille et Barcelone ne figurent pas sur la carte des destinations.
Le vol se poursuit et le service d'une première collation débute.
Un croissant, enfin j'en ai deux car l’hôtesse en a fait tombé un et m'a donc offert le deuxième en complément de ses excuses. L'équipage est vraiment très sympa, on sent qu'ils sont encore en rodage mais ils font le travail avec enthousiasme. Je complète le tout avec un jus d'ananas.
Le coussin est bicolore, il est plat et donc s’adapte bien a une utilisation en classe économique où l'espace est tout de même relativement limité.
Sur cette photo du désert, j'en profite pour parler du Wifi. Pas de pub pour celui-ci dans l'avion, il était fonctionnel et offrait plusieurs niveaux :
- Le pack Teranga avec 50 mo gratuit pour les messages, les photos ne passent pas même dans les messageries d'après mes tests.
- Le pack Essentiel avec 75 mo pour 9.95 dollars (oui le prix est bien en dollars).
- Le pack Relax avec 150mo pour 14.95 dollars.
- Le pack Premium avec 300mo à 19.95 dollars.
Je trouve l'offre gratuite plutôt généreuse alors que les options, elles, me semblent plutôt onéreuses.
La prestation repas arrivera à 1h30 de notre arrivée. Il s'agit d'un plateau complet. La salade de pâtes en entrée était passe partout, le plat était un poulet Yassa, qui n'avait de Yassa que le nom, mais qui était correct en avion. Le fromage était sans saveur et le dessert franchement bon pour un moelleux au chocolat avec un cœur fondant.
Avec du soleil il est encore plus beau. Je rajoute une photo en dessous de mon dernier vol en A330-300 Air China pour vous montrer qu'il y a eu une sacrée évolution à ce niveau.
C'est beau, même si avec l'aile je ne vois pas idéalement. Mais ce vol de jour est vraiment appréciable.
La descente est déjà bien entamée, on ralenti.
Le vomito bag siglé, il a failli me servi car la descente était bien turbulente. Je pense que l'atterissage en plein après-midi avec la chaleur n'a pas aidé.
Je ne vais pas faire autant de photo qu'à l'habitude car je reste concentré pour ne pas utiliser le vomito bag.
On approche.
Je vais bientôt me sentir mieux.
On freine pour éviter de faire du hors piste en l'absence de neige c'est moins drôle.
On libère la piste.
Chouette un ATR-600 d'Air Sénégal, sans les réacteurs la livrée est belle mais plus discrète.
Des jets.
On quitte l'avion par une passerelle vitrée mais d'où l'on ne voit pas notre A330-900 Neo. J'arrive à attraper cet A319 d'Air Sénégal au niveau de la PAF, ce qui fait que j'ai réussi à voir l'ensemble des modèles qui compose la flotte ^^
On sortira en 45 minutes entre la PAF et les valises, un temps raisonnable pour Dakar. Devant nous la tour de contrôle.
Le nouvel aéroport que j'avais FRisé en tout premier il y a deux ans mais que je peux désormais découvrir de jour. Il est beau il faut le reconnaitre.
Merci pour votre lecture, en conclusion je m'essaierai à la réponse difficile du "Alors Air Sénégal ou Air France pour Dakar ?"
À bientôt!
Merci pour ce FR!
Sur ce magnifique avion qu'est l'A330-900. Je suis aussi fan du rappel des motifs de la dérive sur les nacelles de réacteurs.
À bord, je trouve déjà que l'A330/40 est un des avions les plus confortables grâce à sa config 2-4-2; avec en plus le silence des Trent 7000 c'est encore mieux (au passage, je crois qu'ils sont plutôt dérivés des Trent XWB de l'A350 plutôt que des Trent 1000 du 787).
Pour le reste, la prestation HC est très convaincante avec une collation et un plateau assez appétissant. On sent que la Cie est encore à ses débuts et que ce n'est pas encore au top (changement de terminal sans prévenir...), mais le produit est plutôt prometteur.
À bientôt!
Tout à fait, je trouve la configuration en 2-4-2 est idéal pour les couples et les familles qui arrivent à se réunir sur les rangs de 4. L'A330 était déjà un avion silencieux globalement, mais avec les nouveaux réacteurs on constate bien les progrès réalisés à ce niveau.
Merci pour l'info, je croyais à tort alors qu'il étaient dérivés du 787. Oui on sent bien que c'est une compagnie qui est en train de se construire et qui rencontre encore pas mal de petites difficultés dans son fonctionnement.
Merci pour votre lecture et commentaire.
Merci pour ce FR, très belles photos. Le catering a l'air plutôt sympa visuellement !
Dommage d'avoir un IFE si moderne avec un système si limité dedans.
Cette énorme fissure sur un avion aussi récent me laisse dubitatif. Ça serait étonnant que les techniciens ou PNC/PNT soient passés à côté, mais d'un autre point de vue je me demande comment c'est autorisé de voler comme ça, la taille semble dépasser toutes les limites acceptables, d'autant plus si c'est déjà rouillé...
Super FR en tout cas. Je suis très surpris de voir une si grande fissure. Je me pose de sérieuses questions sur la maintenance... l'avion a un an peut être légèrement plus mais il n'en reste pas moins que pour ce genre de vol long courrier, la sécurité doit être irréprochable. Si on ajoute à cela le changement de température au sol et dans les airs, ça peut être dangereux!
Bref en tout cas j'espère pouvoir voler un jour sur un 330-900 car ils l'air plus silencieux
@ Tinho : Comme pour ma réponse à Athos, j'imagine que ça ne doit pas être une fissure profonde qui représente un danger pour l'avion, mais cette grande marque de rouille fait tâche sur un avion qui a moins de 6 mois. C'est vrai que l'A330-900Neo est un avion silencieux, ce qui est un point très important pour le confort de mon côté.
Merci pour votre commentaire.
@ Athos_001 : Oui l'IFE n'est pas encore au top au niveau au contenu alors que pour le reste il est parfait en terme de définition et de taille. Mais j'imagine qu'il faut du temps et des accords pour pouvoir justement bien le compléter. Quand on voit qu'il y a un an il n'y avait que 18 films on voit déjà la belle marge de progression.
Je parle bien d'une "fissure" en utilisant les guillemets car j'imagine quand même qu'il ne s'agit pas d'une véritable fissure qui représenterait un danger. Mais c'est tout de même peu rassurant pour le passager de voir une telle marque de rouille sur un avion quasi neuf.
Merci de ton récit très intéressant. La livrée d'Air Senégal est vraiment superbe et chaleureuse à l'image du pays.
Cabien sympa et forcément récente avec 3 classes. Catering complet pour la durée du vol meme si je n'apprécie pas les croissants emballés ils ont l'ait plutôt bons. Equipage top et enthousiaste : un vrai plus. Dommage que les programmes de l'IFE ne soit pas très complets.
Tu pointes dans ta conclusion les points faibles qui sont l'absence de connection en France et la ponctualité. Espérons que ceal s'améliorera avec le temps.
Effectivement la livrée est vraiment sympa, de mon côté je regrette la mode des livrées très froides et passe partout à la mode en ce moment (Aer Lingus, Aegan etc...) alors qu'on peut faire des choses sympa comme chez Etihad aussi. Effectivement la prestation à bord est solide, mais l'absence de correspondance limite la compagnie à la région parisienne ou à des gens qui aiment prendre des risques avec des correspondances faites maison ahah.
Merci du commentaire et à bientôt!
belle petite compagnie en évolution. Vous aimez être la bien a lheure je vois !
Ça me perturbe d avoir le plateau repas en fin de vol mais pq pas. .
AF fait du 3-3-3 sur ces 330 ? Je pensais 2-4-2. Décevant si c est le cas.
a nientot8
Ahah oui je ponctuel, mais là encore plus que d'habitude car en l'absence d'enregistrement en ligne je vous m'assurer d'avoir des places avec un hublot pour profiter de la vue dehors. Je trouve que de fournir un déjeuner plutôt qu'un gros petit-déjeuner correspond mieux aux besoin du vol, car on se lève tellement tôt qu'en général on consomme déjà un petit-déjeuner à un moment ou l'autre avant de partir.
Pour la configuration en 3 - 3 - 3 de chez Air France je parlais du 777-300er en faisant une erreur, que j'ai rectifié suite à votre commentaire, car du 3-4-3. Les A330 d'Air France utilise toujours une configuration 2-4-2.
Merci pour votre commentaire!
Merci pour ce FR agréable à lire.
Pourquoi arriver à 6h à CDG pour un vol décollant à 9:50? 8:00/8:30 aurait été largement suffisant surtout si c’est pour embarquer en dernier (en plus de l’économie de VTC)
La prestation est correcte mais le plateau ne semble pas « brandé » ?
A+ pour le retour
L'avion décollait à 9h en fait, j'avais inscris l'horaire avec le retard (j'ai rectifié). Si il y avait eu l'enregistrement en ligne je me serai débrouillé pour utiliser les transports en commun, mais sur un vol de jour je tenais vraiment à avoir un hublot et vu que ça ne se décide car l'enregistrement c'est clairement premier arrivé, premier servi. Bon et puis avec la tempête Ciara le RER B avait pas mal de soucis a circulé correctement.
Non effectivement sur le vol aller le plateau n'était pas brandé.
Merci du commentaire et de votre lecture.
Bonjour Airone et merci pour cet excellent report agréable à lire avec de belles photos. L'A330neo est vraiment l'appareil long courrier que je préfère surtout pour ça config 2x4x2 vraiment pratique. Coté service à bord ça à l'air plutôt correct aussi bien point de vue IFE que Catering.
Bon vols!
Merci pour le commentaire, mon nouvel appareil photo aide bien pour faire des belles photos ahah. Effectivement du fait de sa configuration en 2-4-2 je trouve que l'A330-900 neo marque beaucoup de point en sa faveur avec une cabine qui semble aussi silencieuse qu'avec le 787 (pas encore essayé l'A350) mais avec une configuration sièges plus agréable. La compagnie offre une prestation solide dans l'ensemble pour le moment.
Merci pour la lecture et à bientôt!
Merci pour ce FR.
molette du code de la valise. => j’aime bien cette tradition.
La livrée est en effet belle.
Un équipage enthousiaste et un catering de bon aloi.
A bientôt
Oui je fais toujours ça avec la molette mais c'est la première fois que j'ai l'idée de vous le montrer ahah, je suis lent à la détente! Entre l'équipage et la prestation d'ensemble on a de quoi être content du vol.
Merci du commentaire ^^
Merci pour ce FR très agréable à lire! Vos conclusions sont pragmatiques A prix équivalent, la prestation d'air sénégal semble supérieur...
Merci pour votre commentaire très sympa, pour l'instant effectivement la prestation d'Air Sénégal est supérieur à celle d'Air France à la condition de ne pas avoir besoin d'effectuer une correspondance.
À bientôt!
Merci pour le partage !
Je ne suis pas mécanicien, mais sur l'aile il est clair que ce n'est pas une fissure à proprement parler, sinon ce serait un no-go pour voler. A mon avis c'est un soucis superficiel mais je ne saurais dire lequel. Il est impossible qu'une maintenance passe à côté d'une fissure comme ça :)
Joli catering sur ce vol, l'avion semble plus que confortable.
A bientôt !
Oui c'est bien pour cela que j'ai utilisé des guillemets en parlant de fissure car je me doute (le contraire serait dramatique) qu'il ne doit pas s'agir d'une véritable fissure surtout sur cette longueur. Mais sur un avion qui n'a même pas 6 mois ça fait un peu tâche quand même. L'avion est dans le haut du panier du confort en classe éco, mais globalement ce n'est jamais très confortable en éco ahah
À bientôt!
Merci pour ce fr.
Ahah en effet, ayant pris près de 50 fois le 330 entre le Mali et la France, je suis à plus de 190 000 km avec ahah, ça commence à faire, d'où mon avion de cœur.
Certes le moteur du 330 d'AF n'est pas le plus beau mais le son du GE CF6 est juste sublime.
Après avoir pris de nombreux 330-200 et quelques 330-300, je me dois d'essayer le neo maintenant.
Vraiment une belle livrée d'Air Sénégal.
La cabine est belle et la config très confortable comme souvent en 330/340, qui sont pour moi les avions les plus confortables.
Un catering correct mais en effet, il ressemble à tout sauf du poulet Yassa ahah, moi qui adore ça, c'est un peu décevant.
Autant j'adore le winglet du 350 mais je ne suis pas fan du winglet du 330neo, je préfère celui du 330 normal.
L'aspect positif du vol de jour sur l'Afrique est qu'il permet d'observer la beauté du grand Sahara.
A bientôt.
Ahah vous en avez fait de la route en A330, je dois cumuler un paquet d'avions pour juste atteindre vos distances avec celui-ci ahah. C'est vrai que l'A330 offre pour moi le meilleur confort avec sa configuration 2-4-2, quand ça passe en 3-3-3 c'est une autre histoire et dans ce cas je trouve que c'est l'A380 qui passe au dessus avec sa cabine spacieuse et son silence de cathédrale.
Je trouve le winglet du 330neo très élégant mais il n'arrive pas à très bien se marier avec l'aile, on sent que ça a été bricolé (j'en rajoute un peu hein ahah) ce qui fait un mélange surprenant. Mais surtout au retour on pourra constater qu'il est ridiculement petit à côté de celui de l'A350. Mais effectivement le 330Neo se doit d'avoir l'honneur de vous recevoir. Son arrivée chez Corsair devrait le rendre plus facile à prendre. Tout comme toi j'adore les vols de jour qui passe au dessus de l'Afrique.
Merci du commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR,
A moi de commenter haha.
L'A330neo semble être un super avion.
En revanche beaucoup de détails qui ne m'aurait pas rassurer surtout la fissure ou un plafonnier pas très clean.
Comme quoi on voit bien que l'entretien des avions dépend beaucoup des compagnies aériennes.
A moi de vous laisser un commentaire haha.
L’A330neo semble être un super avion par contre la fissure sur l’aile je pense que à votre place j’aurai vraiment flipper tout comme le plafonnier qui semble pas trop être entretenu.
Comme quoi l’entretien des avions dépend vraiment des compagnies aériennes...
Oui je pense que le retard de l'avion n'a pas aidé dans son nettoyage à l'intérieur, mais sur l'aile j'ai tout de même l'espoir que cela soit moins grave que ça ne laisse paraitre ahah.
Avec vos deux FR sur l'A320 neo et l'321neo et le miens sur l'A330neo on vient de couvrir toute la gamme Neo disponible pour le moment chez Airbus.
À bientôt!
Bonjour
Merci pour ce très bon filght report.
Cette compagnie a bien progressé et effectivement on voit les améliorations.
Concernant l'avion c'est un excellent produit de Airbus.Airbus a fait du bon travail avec l'a330 neo.L'espace est parfait la livrée est belle bref j'adore cet avion.Concernant ce que l'on voit sur l'aile je suis quasiment sur que c'est pas une fissure à mon avis c'est de la saleté jamais l'avion n'aurait l'autorisation de décoller des aéroports de Paris,dakar,Barcelone et marseille avec un fissure rouillee comme ça et je pense que si c'était le cas l'avion serait déjà reparti à Airbus Toulouse pour réparation d'autant plus que l'avion est neuf.Si on pouvait Zoomer la photo ça aiderait à mieux voir.
Merci encore pour le filght report il nous manque maintenant que la business class pour compléter la revue de cet avion.Air Sénégal est un concurrent très sérieux à air France sur cette ligne.Le rapport qualité/prix me semble meilleur avec air senegal.
Merci pour votre commentaire.
Oui lorsque l'on lit les anciens FR on voit qu'il y a eu des progrès notables ce qui est une bonne nouvelle (même si le retour a été plus problématique). C'est vrai que l'A330 neo représente un très bon équilibre de ce que l'on fait de mieux dans l'aviation avec l'aide de cette configuration 2-4-2. Oui je pense qu'il n'y a rien de grave, par contre c'était bien de la rouille et non de la crasse, mais je pense qu'effectivement il n'y a rien de profond à cela, peut être une rupture de la peinture et rien de plus.
Oui surtout que la class business donne envie, même si je ne sais pas ce que vaut le service. En éco pour l'instant je trouve (si l'on habite en région parisienne) qu'Air Sénégal offre un ensemble plus réussi qu'Air France en particulier grâce à la cabine.
À bientôt!
Merci pour le report!!! Air Sénégal est peut être jeune mais sa a l’aire d’être de très très bonne qualités avec les déserte des Genève et Barcelone à venir j’ai hâte pour la suite j’espère par contre que air Sénégal dans un un futur proche ou pas après avoir acquéri ses a220 achetera 1 ou 2 787 haha moi ausis je suis plutôt fan de Boeing je trouve leur avion plus classe en tout cas excellent vol
Merci pour le commentaire, effectivement en dehors des retards qui étaient très fréquent depuis l'ouverture de la triangulaire Dakar-Marseille-Barcelone, la compagnie Air Sénégal propose une belle offre dans un avion confortable. Pour la desserte de Genève il faudra voir ce qu'il en advient avec la crise actuelle du Covid-19 hélas. J'apprécie aussi beaucoup le 787, mais à mon avis pour des raisons de coûts si Air Senegal doit élargir sa flotte en avion long-courrier elle le fera avec l'A330Neo. Enfin nous verrons bien.
À bientôt!