#30 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
919 avis
Bonjour ou bonsoir à tous.
Pour ne pas changer, après quelques mois d'absence, me voilà pour finir mon routing avec l'avant dernier segment: le retour transatlantique en P LX!
Vu que ça date tout ça, je vous représente le routing de mon escapade chilienne.
Je vous reprends donc à l'entrée de GRU, au terminal 3.
Après un bref passage aux boutiques du terminal pour acheter des souvenirs de mon très bref passage au Brésil (en plus du tampon de l'immigration), je me dirige vers le check-in G où Swiss opère.
J'y retrouve l'agente qui m'avait accueillie à la sortie de l'avion. Elle m'accompagne alors vers l'émigration et me laisse dans la file, s'excusant de ne pas pouvoir m'accompagner et de l'absence de file prioritaire, ce qui est assez étrange pour un aéroport axé sur les passagers d'affaire.
Je retrouve mon accompagnatrice de l'autre côté (après tout de même 20 minutes de file) et elle m'accompagne jusqu'au salon *A (qui est un salon global pour l'alliance, souvent signe d'une grande qualité mais je n'aurai pas vraiment pu en juger)
Désolé pour les photos assez floues, elles ont été prises lors de mon départ et je n'étais pas en avance.
Comme vous le voyez, le salon était bien rempli, heureusement, on m'accompagne jusqu'à un coin un peu pus calme, le coin First (et c'est vraiment un coin…)
Avant de me quitter, mon accompagnatrice me proposera de venir me chercher et de m'accompagner jusqu'à l'avion, proposition que je déclinerai poliment. Cette partie du salon est ouverte sur le reste mais séparé par un ruban rétractable gardé discrètement par une cerbérine se trouvant à côté. On dispose donc pour nous seuls d'une machine à café, de quelques snacks et d'un frigo avec quelques boissons.
Si le fait d'avoir un coin plu calme et un peu isolé est plaisant, cela reste un strict minimum pour un service first, surtout dans ce qui doit servir de flagship en Amérique du Sud!
N'ayant pas énormément de temps (je suis resté un peu près 10 minutes dans ce coin du salon), et surtout ayant toutes les peines du monde à trouver le code du Wi-Fi (qui s'avèrera disposé un peu partout dans la partie normale…), je n'aurais que mes documents de vols à vous présenter, il s'agit du billet et de la pochette qui m'ont été donné à la sortie de mon précédent vol. ( C'est un peu dommage que Swiss n'aie pas sa propre pochette First)
Je passe tout de même rapidement à la toilette avant de partir.
Sur la route, je croise l'immense salon American Express qui fait face au mien (tous les salons semblent être au premier étage) Avant de descendre vers ma porte.
Peu avant d'arriver, j’aperçois mon oiseau du jour, je n'aurais pas la chance de voyager à bord du premier 777 de Swiss cette fois-ci.
Il y a déjà foule à la porte mais l'embarquement ne commencera que dans 20 minutes. Je me placerai dans la file First où je serai seul jusqu'à ce que mon accompagnatrice n'arrive avec les deux autres passagers de la cabine first ce soir.
Peu de temps après, l'embarquement commence avec un respect strict des priorités. Même si deux portes sont associées à notre avion, les deux se rejoignent directement pour donner sur la porte 2L. Je serai accueillis par le chef de cabine qui m'amène à ma suite, la 1K.
Mon QC35 ne servira encore une fois que de décoration car je n'ai pas trouvé de câble jack de remplacement. On notera que LX a doté les hublots first d'une seconde vitre où descend un volet unique pour la nuit.
Dans l'ensemble, la suite est très sobre tout en laissant dégager une impression de luxe naturel. Nul doute qu'LH ferrait bien de s'en inspirer quand il prendront enfin la décision de rénover leur first (enfin, vu la période…, il faut peut-être dire Si il prennent un jour cette décision)
A côté de moi se trouvent déjà l'amenity kit et le casque ANC.
Voici le contenu du kit (photo prise plus tard durant le service, vu que tout arrivait un peu en même temps (il faut dire avec 3 PNC pour autant de passagers…)
Bien évidemment, le petit koala, c'est mon ami Nelson, il ne fait pas partie du kit!
Pour le casque, je dois avouer être très déçu de sa qualité pour une first mais pas très étonné, c'est là le seul gros point noir de la cabine à mes yeux.
Sinon j'ai le temps de prendre en photo les magazines de bord
Et la fiche de sécurité
Avant que le service ne commence complètement avec un verre de champagne (Décidément ce koala est un vrai alcoolique!)
Accompagné d'une petite terrine apéritive, Scampi sur son nid de crème et d'ail des ours (j'invente un peu le nom car la PNC s'excusera de ne pas connaître le nom français de l'ail vert sur le quel repose le scampi) J'en profite pour dire que le PNC dans son ensemble s'est adressé du début à la fin à moi dans un français impeccable malgré que ça n'était la langue maternelle d'aucun d'entre eux. Cela confirme l'impression que j'avais déjà depuis le début de ce voyage que le LH group semble être plus attentif à la langue usuelle de ses passagers premium (sur l'ensemble de mes vols, j'aurais été accueillis avec ne serait-ce que quelques mots en français)
Je profiterais du prochain passage de la PNC pour lui donner le nom de l'ail alors qu'elle m'apporte un oshibori sur une planchette.
On est à moins d'un quart d'heure de l'EOBT mais il fait encore clair dans le ciel au dessus de notre schtroumpf de voisin
En attendant la fin de l'embarquement, je commence (enfin) le tour du proprio avec l'ensemble prise multi-formats et prise USB.
S'en suivent les commandes de la porte fermant la suite et une liseuse. Vous l'aurez peut-être déjà remarqué sur les photos précédents, une fois assis, les murs de la suite sont à peine plus hauts que la tête, permettant une parfaite intimité sans étouffer l'espace pour autant.
Et pour finir, une deuxième prise multi+USB, la prise jack pour le casque, les commandes du siège et la télécommande avec un écran tactile.
Que voici allumée
S'en suit la lecture du menu afin de donner mon choix de plat au chef de cabine avant le départ
Peu de choix de plats m'intéressent vraiment mais c'est plus lié à mes goûts personnels qu'à la qualité du menu
On partira pile à l'EOBT et la vidéo de sécurité se met en route.
S'en suivent de très longues publicités qui seront distillées jusqu'au décollage malgré un roulage assez long
Mais nous finissons par atteindre le seuil de la 09L et prenons notre envol
C'est sûrement un sacrilège pour certains mais j'accompagnerai mon repas du sauvignon blanc néo-zélandais, je ne peux juste pas résister à l'appel d'un blanc de Marlborough
La table est assez vite dressée après le décollage, il faut dire qu'il est 18h45 donc l'heure idéale pour manger. Par rapport à LH, ici c'est le PNC qui place les couverts.
J'aurais aussi droit à ma barquette de pain personnelle.
Et j'entame le service avec le saumon balic parmi le choix des entrées présentées sur un chariot. A noter que le saumon est coupé devant le passager et le nombre de tranches est théoriquement illimité. Le CDC me conseillera de prendre également les crevettes cocktails, une très bonne idée.
J'en profite pour saluer le maître
Avant de continuer, toujours sur les conseils du chef de cabine…par une dernière entrée, le velouté de champignons aux croutons, un régal. (il n'était pas présent sur le chariot à l'origine histoire d'être servi chaud et sera apporté sur un plateau, comme le reste du service.)
Le temps que je finisse ma dernière entrée, le PNC en aura profiter pour préparer le plat: Bar saisi, Crème aux poirreaux, Lentilles, carottes et courgettes.
Même si la présentation fait un peu moins First, il n'en reste que c'est un plat délicieux! Et il m'amène au dessert: un léger gâteau au citron accompagné de sa sauce à la fraise.
Je demanderai à ce que mon lit soit fait par la suite et je commencerai mon repos à la fin de mon film. La cabine sera malheureusement un peu trop chaude à mon goût (mais j'ai vite trop chaud) et j'apprendrai que la température avait été légèrement montée à la demande d'un autre passager (pourtant je trouve que la couette fournie tient assez chaud mais bon…) Je me réveillerai donc définitivement aux abords de l'Afrique.
Deux heures avant l'arrivée, je demanderai à ce que mon lit soit défait afin d'avoir le temps de regarder un film avant d’atterrir.
La cabine sera réveillée à une heure de l'arrivée pour le petit-déjeuner, qui commencera avec un nouvel oshibori sur plaquette.
Avant que la table ne soit dressée et le petit-déjeuner servis et cuisiné à la demande de chaque passager. Je commencerai par une salade de fruits frais et un expresso.
Au passage, les couverts sont évidemment siglés.
J'aurais aussi droit à des accompagnements pour le pain avec un choix de confitures, miel et chocolat
Mais ce qui rend ce petit déjeuner si extra-ordinaire, c'est tout de même la vue
S'en suit la partie chaude qui fait très british, c'est bon sans être transcendant, ce qui est déjà très bien pour un petit-déjeuner. ça aura au moins l'avantage de bien me sustenter, ce qui est un bon point quand on sait que c'est au final le seul repas consistant que j'aurais avalé de la journée.
Mais après tout ça, il faut bien aller faire un tour à la toilette
De retour à ma place, je passerai le plus clair de mon temps entre la fin de mon film et la vue superbe des alpes à l'horizon.
VOici d'ailleurs la route finale empruntée par mon vol
Le reste n'est que beaux paysages. Le commandant fera d'ailleurs une annonce pour annoncer que nous passeront "près" du mont blanc, qui se tiendra par chance sur notre droite. Le chef de cabine viendra d'ailleurs m'aider à le trouver. J'en profiterai d'ailleurs pour un peu discuter avec lui. J'en profite pour préciser que le personnel de bord a été parfait sur ce vol, attentif, très sympathique et montrant une réelle passion pour leur métier! De loin le meilleur PNC LX que j'ai croisé (et pourtant ils ne m'ont jamais déçu)
On croise un collègue catalan
Et on se pose à notre tour.
Laissant place à un petit spotting au sol
Après un roulage rapide, nous voilà à bon port. Je profite du moment pour prendre une dernière photo de la cabine avant de la quitter par la 1L
Un agent au sol nous attend déjà, les trois passagers first et un passager HON, pour nous amener à une camionette
On sera emmenés tous les 4 vers un bureau spécial d'immigration par ce moyen
Puis je serai accompagné seul (les trois autres étant à destination finale) vers le salon First du terminal Shengen ou je passerai plusieurs heures (LX n'offrant pas autant de vols vers CDG que sa grande soeur)
Mais ça, c'est l'histoire du dernier épisode. Je vous laisse donc ici pour cette fois et vous souhaite une bonne journée.
Je dois admettre que la situation actuelle (le confinement dû à l'épidémie) et le fait d'avoir pu prendre du recul sur cette expérience en P LX m'a permis de relativiser certains points négatifs qui me semblaient plus importants au moment même (comme les 10 minutes de pubs diverses avant le décollage. Avec ce recul, je suis bien obligé d'admettre que ce vol était un des meilleurs vol en First que j'aie connu (le seul qui le surpasse actuellement étant mon tout premier sur LH mais surtout pour des raisons sentimentales.)
Concernant les notes plus précises, difficile de trouver de vrais défauts à cette cabine, outre peut-être la température mais je sais que je suis spécialement sensible à ça et j'ai eu la malchance de tomber sur un co pax un peu frileux, ce serait pinailler que d'incomber ce dérangement à la cabine ou à la compagnie.
Concernant l'équipage, il a largement surpassé mes attentes, qui étaient déjà hautes. Oserais-je même dire que c'est le meilleur équipage P que j'aie jamais eu (sans compter les annonces précises du pilote, dont celle pour nous indiquer que nous passions près du Mt Blanc)
Côté divertissement, il était assez varié et j'ai su trouver de quoi me divertir malgré les nombreuses heures déjà passer en l'air durant la semaine (certes la pauvreté du contenu LATAM a aussi aidé mais même sans ça, il y avait du stock) Je ne peux malheureusement pas complètement oublier les nombreuses pubs avant le décollage, c'est ce qui lui enlève son 10/10
Côté restauration, il y a peu à en redire, même si le plat m'a paru un peu simple et leur présentation en générale faisaient plus J que P, ça n’empêche que ce fut très bon et ça mérite tout de même une bonne note de 8 (je m'attendais peut-être aussi à mieux, et ce fut une très légère déception face au bon fait par la maison mère à l'aller)
La note globale de 9,3 montre néanmoins la grosse solidité du produit à mes yeux.
Pour GRU:
Le 6 pour la fluidité peut paraitre sévère mais l'inexistence d'une file prioritaire, surtout dans un aéroport avec une clientèle premium est difficilement pardonnable. Heureusement que le service first de la Star Alliance prend le relais, mais ce serait injuste de l’attribuer à l'aéroport.
Pour le salon, dison que pour un salon Star Alliance, surtout au niveau First, c'est globalement décevant. On a juste l'impression que les clients first ont leur petit parc privé mais sans aucun autre avantage. Alors quand en plus il est plus difficile de trouver le Wi-Fi à cet endroit que dans tout le reste du salon, c'est le pompon... Ça reste néanmoins un salon très correct dans son ensemble...pour un salon J
19 Commentaires
"un salon global pour l'alliance, souvent signe d'une grande qualité "
Ce n'a jamais été mon expérience personnelle
"Bien évidemment, le petit panda, c'est mon ami Nelson, il ne fait pas partie du kit!"
Il cache bien son jeu en ressemblant à un koala ;)
"mais c'est plus lié à mes goûts personnels qu'à la qualité du menu"
Effectivement car c'est tout de même varié avec une belle touche helvétique
Un bon repas qui fait envie comme souvent sur LX en First
Le petit déjeuner lui est nettement moins réussi
Un très bon vol LX grâce à un superbe équipage
A bientôt
C’est peut-être lié au fait que je n’ai testé que CDG et LAX et en J habituellement mais j’en attendais quand même beaucoup plus d’un salon *A
Panda, koala, se sont tous les deux de grosses peluches, j’ai quand même corriger le texte sans quoi mon ami menaçait de faire grève.
Petit point modération, il y a des photos notamment à l'embarquement qui n'ont pas été floutés, merci de le faire.
Un produit First que j'apprécie, car la sobriété est de mise.
Et l'équipage est très professionnel.
A bientôt
Très jolie prestation en F de LX comme quasiment toujours.
Attention : beaucoup de photos au départ non floutées qu'il faut impérativement passer par l'outil de floutage, droit à l'image oblige. Merci.
A bientôt.
Je nuancerai quand même le « comme toujours » vu mon ancienne expérience dans leurs vieux A340 mais effectivement, au niveau service et catering, ils mettent souvent la barre haut :)
Ça marque cependant encore un peu plus la différence entre les aéroports européens/nord-américains et ceux d'Am du Sud :)
Ce salon blindé ne donne pas vraiment un sentiment de "first" lounge. La carte à bord est intéressante mais aucun plat ne ressort vraiment du lot.
A bientôt
Effectivement, les plats ont l'air meilleurs ex-ZRH.
A Bientôt
Ce que j'apprécie de plus en plus quand je lis les FR et First est de voir des passagers qui voyagent très casual. Au diable ces idées pré-conçues où le passager First doit voyager en costard avec ou sans cravate. Le sac à dos est aussi permis.
Il faut dire aussi que le groupe LH a revu ses tarifs First à la baisse car il n'était pas rare de voir des billets à 8 ou 9.000 euros sur LX First...
Là où on peut être hésitant chez LH, on ne peut qu'être sûr de bien manger et boire sur LX First.
La Suisse a sûrement cette petite subtilité française/latine que les Allemands n'ont pas.
Merci Xavier
Je suis heureux de ne pas être le seul à avoir remarqué la diminution des prix :p
Personnellement, j'ai jamais eu de gros problèmes avec LH mais c'est mes goûts :p
Personnellement, on m'a toujours appris à voyager confortablement, puis je trouve que le PNC parait toujours un peu plus sympa avec les passagers qui ne se cantinent pas au costume :p
A Bientôt.
Je trouve cette cabine très réussie visuellement. Le seul détail qui pourrait me gêner est la paroi aux hublots qui crée parfois des reflets.
Les vues des alpes sont magnifiques. Se réveiller avec une telle vue est pour moi l’ultime luxe.
Merci pour ce FR!
Effectivement, c'était l'heure de pointe à GRU. Pour un passager qui ne veut pas spécialement prendre des photos, je ne pense pas que les reflets soient vraiment dérangeants et je vois rarement un co-pax P prendre des photos donc... Mais c'est spur que pour nous, il faut parfois esquiver.
Je ne peux qu'être d'accord pour la vue!
A Bientôt
L'expérience au sol à GRU n'est pas terrible, avec ce salon qui ne serait déjà pas dans la haut du panier pour de la J et qui l'est donc encore moins pour de la F...
À bord, en revanche, LX confirme l'excellence et l'homogénéité de son produit F, auquel il est difficile de trouver de vrais défauts si ce n'est cette abondance de publicité et ce petit-déjeuner qui pourrait être un peu plus recherché.
À bientôt!
Au moins, LX accompagne ses clients first au sol, c'est déjà un petit plus même si le reste est très limite.
SI j'aime énormément le produit LX first, le casque fournit est quand même très en deçà de la concurrence.
A Bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.