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Voici le FR de mon vol retour entre LUX et TLN. Pour ce retour, j'ai fait une offre de surclassement qui a été acceptée, ce qui me permettra de découvrir l'offre business de LG. L'intérêt sera aussi de pouvoir profiter du salon, dont j'ai entendu beaucoup de bien.
Après une intéressante journée de samedi à découvrir la vieille ville de Luxembourg, je rejoins l'aéroport le lendemain pour 12h30, c'est l'affaire de 15 minutes en bus (gratuit comme tous les transports publics au Luxembourg).
Le hall des départs est moderne et lumineux.
Aux arrivées il est possible de se faire tester.
Le FIDS avec les vols de la matinée (pas facile à prendre avec tous ces reflets).
Pas mal de monde aux comptoirs LH.
Ce n'est pas mieux côté LG.
Fort heureusement il existe une file dédiée pour la business, avec deux comptoirs et personne devant moi.
Sauf que le temps de prendre la photo, l'agente appelle quelqu'un de la file générale. L'agente de gauche est semble-t-il occupée à autre chose qu'à recevoir des clients.
L'attente sera courte. A l'un des comptoirs éco, un passager sera en train de se prendre la tête avec la responsable et monopolisera deux agents à lui tout seul.
Très souriante, l'agente LG me confirme que mon bagage cabine pourra être placé dans le coffre à bagage, a priori cela dépend des appareils, tous les Dash 8 n'ayant pas la même capacité (?). Elle me remet également à remplir la feuille de non déclaration de symptôme Covid et vérifiera enfin mon certificat de vaccination. Elle me confirme aussi que le lounge est ouvert. L'information me paraît évidente, mais il est semble-t-il fermé deux jours par semaine.
Direction donc le PIF, juste à côté. Une gretchen devant moi qui veut emprunter le fast track se voit refuser l'accès par un bip retentissant.
"Pourtant je suis en business sur LH !" me lance-t-elle dépitée.
Je lui réponds que LH ne paie certainement plus pour ce service.
Tous les passagers doivent passer la PAF avant le PIF. Très peu de monde, ce sera rapide.
A la sortie du PIF, il faut descendre pour accéder aux portes d'embarquement. Sauf que le salon se trouve en fait à droite, mais n'est pas indiqué. Ce sera l'Allemande refoulé au fast track du PIF qui, me voyant errer, m'indiquera le chemin.
L'entrée est cachée ici.
L'accueil est cordial quoiqu'un peu froid. J'indique à la cerbérine que le salon n'est pas facile à trouver, elle semble surprise. Derrière moi, un jeune couple volant sur LH se fait refouler, la compagnie teutonne n'ayant pas reconduit son contrat avec LG pour le salon. C'est étonnant car le vol LH est en partage de code avec LG. En tout cas, ça sent vraiment le cost-cutting chez LH…
La zone d'accueil est bien aménagée.
Découverte donc du lounge LG. C'est clair et propre, dommage que ces gros pylônes en béton cassent un peu les volumes.
Un espace presse est disponible. Le choix n'est pas folichon, mais ce n'est pas vide.
Il y a des fauteuils confortables, avec des prises à proximité, mais celles-ci sont rares.
En revanche, et c'est dommage étant donné la faible fréquentation, pratiquement toutes les tables le long de la baie vitrée n'ont pas été débarrassée.
J'arrive à en trouver une tout au bout.
Voyons voir l'offre proposée. Des bières, forcément, avec un choix original.
Des mignonettes de vin rouge.
Mon coup de coeur : le crémant luxembourgeois aux couleurs de la compagnie !
Côté solide, mode Covid oblige, ce sont des ramequins sous cellophane.
Il y a même du pain à l'épeautre !
Ma sélection, légère en prévision du service en vol.
Je peux regarder le trafic, mais ce midi ça ne bouge pas beaucoup.
L'activité cargo est importante à LUX, comme en témoigne ce 747 de la compagnie azerbaïdjanaise Silkway.
J'allais oublier de vous présenter mon billet, en bon vieux papier cartonné, à l'ancienne, comme j'aime.
Avant de quitter le salon, petit tour aux toilettes, propres.
Il est temps de rejoindre ma porte d'embarquement, mon vol est en "go to gate". Passage obligé par le dutyfree.
Comme à l'arrivée, une bonne marche m'attend pour rejoindre ma porte, d'autant plus que celle-ci est située à l'extrémité du terminal.
Il faut descendre, les embarquements en Dash 8 se faisant en "faux contact".
Nous y voilà.
J'avise ce Dash 8 à la livrée originale.
L'heure tourne et aucune annonce n'est faite. Il y a un peu d'agitation en porte, finalement on voit les PNT passer et se rendre vers une autre porte. L'agente LG nous annonce alors un changement d'appareil (sans doute pour des raisons techniques) et donc un changement de porte. Tout cela traîne un peu en longueur, j'en profite pour remplir le formulaire de déclaration de santé que personne ne réclame jamais.
Tous les pax s'agglutinent en porte. Je décide m'asseoir.
L'embarquement est lancé et l'agente LG annonce les priorités d'embarquement : d'abord les passagers avec marmots, puis les pax J et encartés *A et enfin les autres passagers. Il y a d'ailleurs un panneau précisant tout cela, mais celui-ci est relégué le côté. A noter que LG fait partie du programme Miles & More (d'où la reconnaissance des statut M&M) mais n'est pas membre de *A (je ne cumulerai donc pas de miles sur ma carte Aegean). Les subtilités des programme de fidélité et des alliances…
Priorités donc théoriquement respectées à l'annonce, sauf que l'agente LG invite le premier passager devant elle à embarquer. Je préfère laisser passer le flot des passagers et embarque donc le dernier.
Voici notre appareil, LX-LGN, livré neuf à la compagnie fin 2012. Espérons qu'il fonctionnera mieux que celui qui nous était alloué initialement ! J'aime bien les armoiries du Grand-Duché à côté de la porte.
Je suis accueilli par le sourire par la chef de cabine. Le magazine de la compagnie est proposé en porte.
Voici donc mon siège, au 1A.
La têtière est spécifique. Contrairement à l'aller, la têtière du siège neutralisé est identique.
Le plafonnier est moderne. Notez le QR code pour télécharger le magazine de bord.
Une fois l'embarquement terminé, le CdB prend la parole pour s'excuser du retard, expliquant qu'il y avait bien un problème technique sur l'appareil initialement prévu, mais aussi en raison de la météo sur TLN, avec beaucoup de mistral. C'est dommage que nous n'ayons eu aucune explication en salle d'embarquement.
Je demande à la CC de quel côté nous aurons une vue sur la ville de Luxembourg, et renseignement pris auprès du CdB, ce sera sur la droite. Etant seul en J sur ce vol, je peux donc changer de place pour le 1F.
Vue sur la mini-cabine J, composée de 1 rang et demi, soit 3 sièges (car contrairement à d'autres compagnies comme Hop!, LG neutralise le siège voisin, ce qui améliore significativement le confort).
Je ne compte toutefois pas rester tout le vol au 1F car celui n'a qu'un seul hublot, et fort éloigné du siège. Il faut donc se pencher pour voir à l'extérieur.
Le siège est positionné en issue de secours, et la CC me remet donc une notice spécifique (qu'elle récupérera avant le décollage).
L'avantage des sièges au bulkhead : le pas est très bon.
Autre avantage : la safety card n'est pas collée au dos de la tablette (cf. mon vol aller), mais en format classique, ce qui ravira les collectionneurs.
Nous repoussons à 14h20, avec 20 minutes sur l'horaire initial.
Voici donc le pingre LH, en module régional, qui ne paie plus les services au sol pour ses pax haute contribution.
L'inconvénient du 1er rang, c'est que pour les phases de décollage et d'atterrissage on est juste en face du PNC assis sur son strapontin.
Le rideau séparant la J n'est pas amovible et reste donc tiré en permanence.
Conséquence : durant le roulage, les démonstrations de sécurité sont présentées par l'équipage, avec une PNC pour l'éco, et la chef de cabine pour la J. Oui, oui, j'ai eu droit à une démo avec le gilet, toussa toussa, rien que pour moi. Par respect pour la CC, j'ai pour une fois pris la peine de suivre attentivement, ce qui n'a pas manqué de nous faire échanger des regards complices. Une fois la démo réalisée en anglais, je lui fais signe que c'est OK pour lui épargner la version dans les autres langues.
Puis la CC vient du fond de la cabine (où se trouve le galley) pour me remettre sur un plateau le menu ainsi qu'un oshibori emballé. La présence d'un menu distribué en début de vol est plutôt bon signe pour la suite.
Juste avant le décollage, j'ai été un peu étonné par une annonce faite par la CC : "Merci de noter que le non respect des consignes de l'équipage peut conduire à des poursuites judiciaires. Merci de votre attention." Sorti comme ça de but en blanc, ça fait un peu bizarre tout de même.
Ici la zone des cargos, avec du beau monde : trois 747 de Cargolux et un 747 de China Airlines.
C'est parti ! Bye bye LUX.
Les environs de l'aéroport sont pour le moins très boisés.
Comme l'avait dit notre CdB, c'est bien sur la droite que nous aurons de belles vues au décollage. Très rapidement, nous passons devant le plateau de Kirchberg, où se trouvent les institutions européennes et le quartier des affaires.
Puis la ville de Luxembourg, avec notamment la Ville Haute et le faubourg de Grund.
Nous prenons rapidement de l'altitude.
C'est amusant de voir les pales prises en photo.
Bon, voyons voir le menu. La présentation en leaflet est qualitative.
Tout cela semble bien intéressant.
J'allais oublier de vous montrer le kit sanitaire remis à chaque passager à l'embarquement. Celui-ci contient un masque chirurgical et une lingette désinfectante.
Avec son hublot manquant, le 1F n'est pas agréable, aussi je retourne à mon siège initial, le 1A. J'utilise l'oshibori remis avant le décollage pour me nettoyer les mains.
La tablette est logée dans l'accoudoir, mais elle n'est pas très stable et surtout verse fortement sur la gauche.
Les PNC passent en début de vol distribuer le formulaire de traçabilité demandé par les autorités.
J'ai à peine le temps de le remplir que mon plateau m'est amené par la PNC. Encore une fois, tout se fait à l'arrière de l'appareil, il lui a donc fallu remonter toute la cabine avec.
La première impression est très bonne. Les deux pains (non réchauffés) sont déposés à la pince.
La PNC, très souriante, me demande quelle boisson je souhaite pour accompagner mon repas. Elle revient quelques instants plus tard pour me ramener au plateau un verre d'eau gazeuse et du vin blanc (luxembourgeois, bien sûr).
Pour le vin, vous noterez la présence d'un verre à pied.
Y a-t-il meilleure vue pour un déjeuner ?
Santé à tous les FRistes !
Les couverts sont en métal de bonne facture.
Tandis que la vaisselle est signée Villeroy & Boch.
Outre qu'il soit bien présenté, le plateau est excellent, notamment le plat principal : filet de pintade aux pistaches, millefeuille de céleri et pomme de terre vitelotte, légumes printaniers et sauce Marsala. Le plat est froid, mais visuellement très réussi et gustativement excellent !
Le beurre est présenté dans un ramequin, je me dois donc de faire honneur à cet effort de dressage.
En dessert, le Paris-Brest était très bien, et original, je ne me souviens pas en avoir déjà mangé en avion.
Pour conclure, quelques petits chocolats.
Entretemps, j'ai trouvé un moyen avec mon genou de contrebalancer la tablette qui penche irrémédiablement à gauche.
Dehors, le temps se dégrade.
Pour terminer cet excellent déjeuner, je prendrai un café.
Mais aussi un petit cognac pour digérer ^^
Le temps se découvre un peu au-dessus des Alpes.
Il est temps de passer aux toilettes. Celles-ci sont très exigües et leur état n'est pas très engageant, surtout ces raccords bricolés autour de la cuvette.
L'éviter est très petit, pas facile de s'y laver les mains.
Vue sur la cabine. J'ai compté environ une quarantaine de passagers sur ce vol, à peu près comme à l'aller.
Nous arrivons en vue de la Méditerranée.
Comme à l'aller, nous arrivons au niveau de Nice et St Jean Cap Ferrat.
Un appareil en finale sur NCE.
Je passe au hublot de droite pour prendre cette belle vue de la côte, avec le cap d'Antibes, les îles de Lérins et au-delà.
Je reviens à ma place, plus confortable. Le CdB prend la parole pour indiquer que nous approchons de TLN et en profite pour souhaiter aux passagers de bonnes vacances, signe que cette ligne s'adresse avant tout aux estivaux luxembourgeois.
On voit que ça souffle pas mal, d'ailleurs le cockpit demandera dès à présent aux PNC de s'attacher alors qu'il nous reste encore 20 minutes de vol.
20 minutes pendant lesquelles j'échangerai quelques mots avec la CC assise en face de moi. Elle me confirmera que la ligne fonctionne bien et que le vol est plein pour le retour sur LUX.
Nous arrivons sur TLN, avec un passage au-dessus de Porquerolles. Avec le mistral, ça tabasse pas mal sur les rochers côté ouest !
En me voyant prendre des photos, la CC me demande s'il y a une belle vue. Je lui montre la photo suivante de la presqu'île de Giens, elle est ravie car elle me dit qu'elle ne peut jamais en profiter ! (il n'y a pas de hublot sur les portes des Dash 8)
Nous faisons une approche face à l'ouest, classique par vent fort.
Passage au-dessus des Vieux Salins d'Hyères, avec son patchwork de couleurs.
Puis au-dessus des champs de cannes de Provence et du Gapeau.
Atterrissage sans trop de secousses mais avec un freinage vigoureux.
Cet Embraer 190 de Tui attend que nous dégagions la piste pour rejoindre Brest.
Deux Canadair de la Sécurité Civile, prêts à décoller en cas de besoin.
Au parking se trouvent déjà deux 737 de TO. Que de trafic ce dimanche sur TLN !
La chef de cabine est autorisée à ouvrir la porte.
Nous devons toutefois attendre que les équipes au sol soient prêtes pour le débarquement.
Je profite qu'entretemps les PNT aient ouvert la porte du cockpit pour voler une photo.
Nous pouvons débarquer, sous un vent à décorner les boeufs.
J'en profite pour prendre quelques dernières photos de ce Dash 8 Q400.
Nous débarquons à pied pour rejoindre le terminal, sous l'oeil de ce 737-800 à destination de Nantes, qui aurait dû décoller déjà depuis une bonne heure (et attendra encore une autre heure avant de pouvoir partir).
Nous sommes orientés vers le poste PAF, avec un PAFman dans sa guérite, mais celui-ci me dira de passer directement. Encore une fois, aucun contrôle à l'arrivée.
Pas mal de monde dans le hall des arrivées, pour accueillir les pax fraîchement débarqués de Paris.
Ainsi se termine cette escapade luxembourgeoise. A bientôt pour la suite, avec le "gros morceau" de cet été…
Un excellent vol, Luxair joue une partition très propre et qualitative de bout en bout, il n'y a vraiment pas grand-chose à y redire, surtout en cette période où la plupart des compagnies réduisent leurs coûts. Les PNC étaient aux petits soins, déroulant un protocole de service avec des petits détails qui contribuent à une très bonne impression générale. Le catering est de qualité, avec une présentation recherchée. Certes on pourrait réclamer un plat chaud, mais c'était déjà très bien.
L'appareil est ce qu'il est, mais cela ne manque pas de charme à mes yeux. Les sièges sont confortables, avec une bonne inclinaison, et le siège neutralisé est un vrai plus.
Le salon LG est également très agréable.
En conclusion, je reprendrai LG avec grand plaisir !
25 Commentaires
Et bien même si elle peut sembler évidente, pas tellement que ça : à FCO, hub d'AZ quand même, le salon flagship est ... fermé. Et totalement fermé. Heureusement que KL et AF ont signé un accord avec le seul salon ouvert du terminal 3 Schengen.
Donc pas encore livré ? :p
Question peut être un peu conne, mais le plat principal, il était chaud ? L'intitulé le laisse penser mais le visuel pas. En tout cas ce plateau est superbe et m'aurait fait bien envie en lieu et place de mon sandwich SQ ^^
De bien belles photos au décollage et à l'arrivée !
A bientôt.
Oui, je crois qu'en Italie c'est compliqué pour les salons, très peu sont ouverts.
Bien vu, il fallait lire 2012 et non 2021 (un anagramme donc ^^).
Le plat était bien froid, je l'ai précisé dans le FR. Mais c'était vraiment original et bon. J'ai pensé à ton sandwich sur SQ en rédigeant mon FR, mais je n'ai pas osé y faire allusion...
A bientôt !
Manifestement, votre remarque sur le crémant sent le vécu ;-)
J'ai compris que le sujet n'était pas sans créer quelques polémiques ! (cf. le commentaire ci-dessous)
A bientôt.
Combien t'a coûté ce surclassement ?
J'étais déjà convaincu par Luxair lors de ton report du vol aller, mais là je dois dire que je suis presque bluffé du plateau servi : c'est classe et très bien présenté, surtout pour un vol en Q400 d'à peine 1h40 bloc. Il ne manquerait qu'une version chaude, mais ce serait peut-être trop en demander ^^
Pour le plat chaud, je laisse Joël commenter ! ;-)
A bientôt.
En effet, le Salon à LUX est vraiment caché et aurait besoin d'une petite mise à jour.
Ce n'est pas du Crémant Luxembourgeois, mais du Jurassien. Le remplacement du Crémant Luxembourgeois sur les vols Luxair fut un scandale au Luxembourg en début d'année, la discussion ayant même atteint le Parlement
http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/12876755?fbclid=IwAR2k9wWwlQmQEWyuetP_9J4j9kZPTS2k3Tt4JF3Sgck2vkiwDES4nwAQnwk
À bientôt!!
Je m'en vais de ce pas corriger le FR.
Concernant le remplissage, les PNC comme les agents au sol m'ont affirmé que la ligne marchait bien, alors espérons que cela continue !
A bientôt.
Comme tu l'as si bien écrit, non seulement, les ingrédients sont de qualité mais la présentation donne aussi très envie.
Une excellente prestation dans un petit avion que d'autres majors ne sont même pas capables de proposer dans des avions plus grands.
Une belle découverte personnellement mais dommage quand même que la compagnie n'ait pas une flotte plus étoffée et un réseau plus étendu.
Merci Stéphane
Oui, une très belle prestation proposée par LG, je dirais "elle a tout d'une grande", voire plus.
C'est une option intéressante pour les voyages en Europe, mais qui impose une escale à LUX et il faut voir les facilités de correspondance dans les horaires.
En saison LG propose des vols pour DXB en 737, pas sûr que ça vaille le coup comparé aux wide body des autres compagnies.
A bientôt !
L'assiette, toute froide qu'elle fut, était en effet excellente !
A très vite.
Bonne idée de nous présenter leur classe avant, le coût de l'upgrade n'est pas donné mais pas irraisonnable vu la qualité du salon mais surtout de la prestation à bord. Je me demande comment LH peut encore garder ses 5* avec un cost-cutting à tous les étages...
Le salon est sympa, l'offre correcte, dommage pour le manque de débarrassage.
A bord, on retrouve le confort d'un turboprop, je ne suis pas fan mais je préfère tout de même le Dash à l'ATR et il est en plus plus rapide.
Je suis comme beaucoup bluffé par la qualité du service, qu'elle bonne surprise de nouveau.
Au delà d'être complet, le plateau est surtout très élégant et très appétissant avec une veritable recherche. Le froid ne me derange pas sur un vol de cette durée, surtout si c'est de ce niveau.
Mon seul bémol, c'est au niveau du mousseux, j'aurais préféré un véritable champagne.
A+
Oui, l'upgrade était un peu déraisonnable, mais pas inabordable et j'étais surtout curieux de voir le produit. Je n'ai pas été déçu !
Depuis que LH a obtenu ses 5* (et les a gardées) je n'ai plus grande estime dans le classement Skytrax (et je ne dois pas être le seul).
LG déroule une belle prestation, je pense qu'elle est du même niveau sur ses autres liaisons, du coup je suis un peu étonné que cette compagnie soit si peu (re)connue sur ce site.
C'est vrai que le champagne est un marqueur de qualité pour une J, mais la touche locale est toujours sympathique. Enfin, plus si locale que ça puisque comme relevé par un lecteur LG a désormais opté pour un Alsacien.
A bientôt.
Siège voisin en 2-2, peu de compagnies le font en Europe. Le plateau repas est bien, très bien même. Je n'ai aucun problème avec les plateaux froids sur des vols de cette durée. Il est aussi possible que les Dash n'aient pas de fours, comme la plupart des ATR.
Jolie vue sur Luxembourg au départ. Et puis toujours une très belle approche sur TLN.
Merci pour ce Fr
Bien vu, cet argument règle la question !
Je ne m'en lasse jamais ;-)
A bientôt.
Comme beaucoup d'autres, cette collation froide est bluffante. Bravo LG.
A bientôt
Profite bien de ton voyage !
A bientôt.
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