Je vous retrouve pour ma troisième et dernière série de vols intérieurs au Brésil. Après avoir passé deux jours et demi au Paraná (l'état notamment des fameuses chutes d'Iguazu) et le Santa Catarina (les plus belles plages du Brésil, dixit mon collègue - j'avoue ne pas avoir de comparaison avec le Nord que je ne connais pas encore), je vous retrouve pour un retour sur Rio où je reste 4 jours avant de repartir sur l'Europe.
Je commence par distribuer des bons points car je suis d'humeur coulante en ce début d'année. L'application LATAM est la seule qui me permet d'afficher mon vol, celles de AZUL ou GOL ne fonctionnant pas… Ce billet CWB-CGH-SDU a été acheté sur LATAM.de au prix de 44€ avec supplément bagage. Deux moins avant le terme. Très correct. Je crédite les vols sur Iberia Plus qui reste partenaire de LATAM… et miracle du passage à 2022, ceux-ci ont enfin été crédité sur mon compte. J'avais fait une demande de retrocrédit, en Novembre, est-ce la cause du miracle??? Pris de désespoir 6 semaines après ma demande j'avais fait une autre demande de crédit également sur Miles&More et SkyMiles tous deux partenaires aussi de la compagnie. On ne sait jamais, sur un malentendu… j'aurai peut-être deux bonnes nouvelles au nouvel an chinois ;)
Petit rappel de l'historique de ce voyage, qui mine de rien commence à enchainer les vols.
Enchainement de vols
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J'arrive à CWB directement devant l'entrée LATAM.
Pas grand monde. On encourage à utiliser les bornes d'étiquetage des bagages. Je me rends directement au comptoir, sachant que c'est peine perdue dans mon cas sur passeport étranger. Le service est rapide.
Vide de chez vide chez Azul.
L'emblème du Paraná: le Araucaria ou plus simplement en Français Pin du Paraná :))
Tiens il y a un espace Mogoy à l'étage. Accessible uniquement par PP.
Moi direction le PIF et pour une fois il y a une attente de 2-3min. Ah là là tout se perd j'vous dis!
Un tableau du jour bien équilibré. Enfin ca c'est pour les compagnies car les destinations… Enlevez SP et il reste 3 vols…
L'aérogare est vide.
Je prends place face à la piste. Les sièges sont équipés de prises compatibles deux broches en Europe (mais attention pas trois, certains cordons d'ordi posent donc problème).
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Un LATAM au décollage
Puis un GOL
Vol à l'heure. Embarquement par zone de 1 à 6. On commence par les trois premières puis on retourne les panneaux pour les 4-5-6. Je me suis mis en font de cale ce qui est un bon coup car les sans dents sont tous en 4-5-6 et que l'on embarque du font de cale aux places avant. Je me retrouve donc en zone 4 avec place pour mon bagage quit à le mettre à l'avant ;)
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Mon avion, un A319, est abonné aux vols de courte distance.
Instant porte bouchée.
L'appareil n'a que 10 ans mais parait d'un vieillot :(
il manque juste le cendriller pour avoir tous les marqueurs des années 80 ;)
Tout est jaune. Le pas est moins conséquent que sur mes vols avec GOL mais reste correct pour un fond de cale.
Eau disponible à l'embarquement.
Cette place ne restera pas libre.
La cabine est bien pleine. Il parait que LATAM a retrouvé en cette fin d'année la place de numéro 1 sur les liaisons domestiques, relégant AZUL à la seconde place et l'ex-numéro 1 GOL à la 3ème place. En somme on rebat les cartes et nouvelle partie en 2022.
Décidemment mes FR vous donne une excellente image du temps de rêve au Brésil. Et ce n'est pas fini ;)
Décollage vers le sud et virage à gauche à basse altitude vers les montagnes puis l'océan. Je trouve d'une manière générale le pilotage au Brésil plus "agressif" qu'en Europe.
Beurk !!!
Tout le vol se fera assis attaché. Les PNCs passent entre deux secousses distribuer de l'eau.
Cette espace permet aussi de fixer une tablette par le système D.
Le pass messenging semble au même tarif de 9R$ que sur les autres compagnies.
Puis la mégalopole de Sao Paulo (plus de 18 millions d'habitant) se dévoile. L'aéroport de Congonhas est sur une colline au centre ville.
En cas de très mauvais temps l'aéroport ferme immédiatement par mesures de sécurité. Un accident TAM a marqué l'histoire de ce terrain il n'y a pas si longtemps.
Boby382 serait aux anges dans cette ville
Visiblement les pistes d'atterrissage d'hélicoptère semblent une valeur sure avec un building sur 15 je dirais.
Piste en vue, le but est de poser les roues au plus près. La piste fait 1900m.
Ma 3ème ou 4ème fois à CGH et à chaque fois sur LATAM ,encore maitre incontesté de la plateforme (mais aussi de GRU l'autre aéroport de SP)
Shell Aviation est présent dans tous les aéroports brésiliens.
Ici par contre utilisation maximale de l'espace disponible, on est loin des ratios de BSB.
Mais pas d'attente pour se parquer.
Débarquement parfaitement à l'heure, on ne peut reprocher celà à LATAM.
Tiens tiens mon vol par à Rio… je ferai donc deux FR dans le même appareil à la même place ^^
A tout de suite donc
