#29 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
919 avis
Pour faire le voyage entre Paris et Toulon-Hyères, l'offre depuis le départ d'Air France est particulièrement déprimante. Il y a le choix entre :
- TO, avec sa cabine vert pomme qui pique les yeux, ses changements d'horaires incessants et ses tarifs prohibitifs
- U2, avec ses fréquences réduites et ses risques élevés d'IRROP
C'est le jeu, ma pauvre Lucette, me direz-vous, sauf que l'offre en période estivale est un peu plus attrayante, avec quelques lignes saisonnières intéressantes.
Pour cet été 2022, Luxair reprend ses vols à raison de 2 rotations par semaine (samedi et dimanche), ligne que j'avais essayée l'année dernière et qui m'avait laissé une excellente impression, notamment en business (ici pour le TLN-LUX en Y et là pour le LUX-TLN en J).
Flybe a également repris ses opérations et propose une rotation hebdomadaire à destination de Southampton le dimanche.
Air Corsica est également revenu, avec des vols à destination d'Ajaccio, Bastia et Figari (FSC dont l'inauguration a été reportée par Sconnie83).
U2 a également ouvert une ligne vers Londres Gatwick, mais l'intêret avgeek est moindre.
Grande nouveauté cette année : l'arrivée d'une ligne GVA - TLN, opérée par L'Odyssey, compagnie récemment reportée par Cal sur la ligne Genève - Deauville, avec des vols opérés par Raf Avia en Saab 340.
Je suis forcément intrigué par cette dernière ligne et m'organise donc pour pouvoir l'essayer. Il me reste à organiser le pré-acheminement sur GVA. J'exclus U2 que je pratique déjà suffisamment le reste de l'année, reste donc AF en vol direct. Mais les tarifs sont très élevés, et je booke donc un CDG-ZRH-GVA avec LX. L'occasion d'essayer la seule ligne domestique qui reste en Suisse.
Pour le retour, je profite de Luxair dont j'avais apprécié la prestation.
Donc pour ce week-end prolongé dans le sud, le routing est donc le suivant :
5 vols, 3 compagnies, 4 appareils différents : pour un A/R entre Paris et TLN, ce n'est pas si mal ^^
On démarre donc avec le CDG-ZRH.
J'arrive de bonne heure à Gare du Nord pour prendre le RER de 5h24 à destination de CDG, mais celui-ci est annoncé avec du retard, sans prévision d'horaire. La fréquence des dysfonctionnements est si élevée qu'il y a de quoi décourager les meilleures volontés. Je plains sincèrement les usagers qui doivent utiliser cette ligne quotidiennement pour aller travailler.
Je me résous donc à prendre un VTC. J'ai déjà rencontré le même problème 5 jours plus tôt. Le RER, le moyen de transport qui sponsorise les VTC…
J'arrive au 2B à 6h et il y a déjà du monde. Il y a notamment une grande queue au guichet de vente multi-compagnie. Un vol annulé ?
Je me rends aux comptoirs LH/LX. Je voyage en Eco sur ce vol, mais mon statut *G me permet d'accéder aux comptoirs premium. Tant mieux, car la file est longue en Y…
C'est alors que l'agente me propose un vol direct sur AF à 10h10, le vol LX étant complet. Ca sent le surbooking ! C'est sûr que ce serait plus simple, mais aussi moins intéressant. De plus, a posteriori, je ne sais pas si j'aurais pu accéder au salon du 2F. Donc je décline cette offre mais lui indique que si ça peut rendre service, je veux bien voyager en business. Elle sourit mais me confirme que le vol est bien complet.
En revanche, ça bouchonne pour accéder aux portiques. Il faut dire que de nombreux pax ne pensent pas à préparer leur carte d'embarquement.
La forte fréquentation se confirme au PIF, mais je serai seul dans la file accès n°1 et je suis airside très rapidement, à 6h15.
Je peux tranquillement spotter les avions au contact, en particulier cet Embraer LOT en livrée spéciale.
Direction le salon Sheltair. Je n'en espère pas grand-chose, sinon prendre un petit déjeuner.
L'accueil est un peu plus chaleureux qu'il y a quelques jours, mais sans plus. Soit ils ont du mal à se réveiller de bonne heure, soit ils n'aiment pas leur job…
L'offre me convient tout à fait pour ce que j'en attends.
Même si le chaud n'est pas encore disponible.
Ma sélection.
Les documents de voyage.
Il n'y a pas encore trop de monde et c'est calme.
En revanche, il y a tout de même des furieux : j'y ai vu une jeune fille d'à peine 20 ans se servir une grande rasade de whisky et un homme se faire un verre de rouge à ras bord. Oh les gars, il est 6h30 !
La porte D60 sentant le paxbus, je décide de partir un peu plus tôt pour rejoindre ma porte d'embarquement. Effectivement, la D60 est à l'étage inférieur.
Les files sont bien organisées.
L'embarquement est lancé avec un peu d'avance, avec tout d'abord les passagers prioritaires des groupes 1 et 2.
Je suis gratifié mollement d'un "pas de photos" en prenant le bus…
Celui-ci sera bien chargé.
Au contact, je note un 757-200 d'Icelandair, que j'aimerais bien essayer.
Nous arrivons au pied de notre appareil. Le personnel au sol semble pointilleux, nous sommes débarqués par groupe de 10 avec la consigne de ne pas fumer et de ne pas prendre de photos. Ben tiens…
Notre A220 du jour, HB-JCU.
Accueil par la maître de cabine en porte, puis direction mon siège. Il n'y a que 2 rangs de J sur ce vol, quand il y en avait 4 quelques jours plus tôt.
Cette fois-ci je serai en Y, une première pour moi avec LX.
Voici mon siège, au 12F. Je suis en issue de secours, ce qui impose de ranger ses affaires dans le coffre à bagage alors qu'en général je préfère garder mon sac avec moi.
Par contre le pitch est extrêmement généreux.
Dommage que le hublot soit de taille moindre, d'autant que le cache-hublot occulte une partie du vitrage, même en position ouverte.
La cabine se remplit tranquillement.
Nous avons Lesparre-Médoc comme voisin. Si tout va bien, j'essaierai enfin l'A220 d'AF dans quelques semaines !
La littérature de bord. Je reviendrai dans un autre FR sur le magazine de Swiss.
Le CdB prend la parole en français (alors que son accent laisse penser qu'il est plutôt germanophone) pour nous souhaiter la bienvenue et nous indiquer que nous attendons les tous derniers passagers avant de partir. L'embarquement se termine 10 minutes plus tard et après la fermeture des portes, c'est au tour de la maître de cabine de nous accueillir (mais uniquement en allemand).
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Sympa, les PNC passent distribuer des jouets pour les plus jeunes passagers.
Le roulage sera assez long jusqu'au doublet sud. C'est le début de l'heure de pointe pour les gros porteurs AF.
Alignement et décollage.
Le temps sera nuageux sur l'ensemble du trajet, ne permettant pas trop de profiter des paysages. Le winglet ressort particulièrement bien sur le ciel bleu ^^
Sympathique attention de Swiss, la distribution de bouteilles d'eau à tous les passagers.
Les PNC passeront ensuite pour le BoB, mais celui-ci ne rencontrera guère de succès apparemment. Puis vient la distribution des petits chocolats Swiss.
Le vol est court et le CdB reprend la parole (encore uniquement en français ) pour nous donner des informations sur la fin du vol et nous remercier d'avoir volé avec Swiss. A 8h40, c'est déjà le "cabine crew, prepare for landing".
Bon point pour LX : les correspondances sont affichées sur les écrans.
Le ciel se dégage un peu sur l'arrivée.
Atterrissage.
De ce côté-ci du dock E, l'Amérique du Nord est à l'honneur (AC, AA, UA)
WK en A340-300.
De l'autre côté du dock, c'est plutôt Moyen-Orient, avec QR et EY.
Comment dit-on Danette en Suisse ?
Mon voisin me donne mon sac.
Il fait déjà chaud dans la passerelle.
Une dernière vue sur notre A220, avec le déchargement des bagages en cours.
Merci pour votre lecture, à très vite pour la suite du routing !
La cabine de l'A220 LX est très confortable, surtout en issue avec un pitch amélioré. Le catering est passé au bob, mais sur ce vol court, la bouteille d'eau gratuite et le chocolat m'ont suffi !
L'accessibilité de CDG reste problématique si l'on souhaite emprunter les transports en commun. En VTC, à cette heure-ci c'est très rapide.
Le Sheltair n'envoie pas du rêve, loin s'en faut.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 104 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
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17 Commentaires
Les touristes se débrouillent comme ils peuvent, beaucoup prennent taxis ou VTC.
A bientôt !
Impressionnante cette queue au PIF, heureusement vous avez pu utiliser l’accès n°1.
Même s’il ne vend pas du rêve le salon permet au moins de patienter au calme.
‘’ j'y ai vu une jeune fille d'à peine 20 ans se servir une grande rasade de whisky et un homme se faire un verre de rouge à ras bord’’ => des Britanniques peut-être? :-) Au salon à MAN, à 4h30 du matin, je me rappelle avoir entendu un groupe de jeunes filles demander ‘’4 mojitos, please’’ !!
La queue était juste pour montrer qu'on avait bien un BP avant d'accéder aux portiques, ça allait donc assez vite. Par contre effectivement au PIF il y avait bcp de monde. L'accès n°1 n'est pas superflu...
J'ai cru comprendre que le Sheltair allait fermer ses portes, mais que je ne sais pas quelle sera l'alternative.
Britannique peut-être, mais quelques jours plus tôt j'y ai vu des Français s'enfiler des bières à la même heure.
4h30, c'est autant la fin de la nuit que le début de la journée ;-)
A bientôt.
Sur un vol d'1 heure, le service ne me gêne pas, mais si c'est pareil sur un ZRH - TLL, c'est vrai que ça fait short.
La suite est dans les fourneaux :-)
La file à la PIF aussi tôt fait quand même peur. Surtout que je dois emprunter le même vol LX dans quelques jours.
"Oh les gars, il est 6h30 !"=> mais 12h30 à Singapour et 13h30 à Tokyo. Donc, il n'est pas trop tôt (LOL)
Le fait que l'alcool soit gratuit explique peut-être ce besoin matinal à moins que ces personnes soient nées avec une bouteille au bec.
Merci Stéphane
Je ne connais pas personnellement le maire de Lyon, donc ce n'est pas bien grave ^^
Pas d'inquiétude pour le PIF, la première file va vite, c'est juste le contrôle du BP. Avec l'accès n°1 à l'étage, ça va vite. Le vol LX de 7h35 pique les yeux, mais au moins tu mets 20 minutes en VTC pour arriver à CDG.
Je ne suis pas un exemple de vertu, mais même si l'alcool est gratuit, je trouve ça quand même tôt. Pas sûr que la gamine arrive de Tokyo ou Singapour...
A bientôt Bernard !
La queue pour les contrôles est impressionnante.
Comme toi je suis toujours estomaqué en voyant certains passagers se prendre des rasades d'alcool le matin de bonne heure.
A bord c'est la cabine que l'on aime bien de LX, j'avais aussi déjà remarqué ce mini hublot lors de mon vol sur BT où ça m'avait bien embêté.
A bientôt !
Bon à savoir pour le hublot, ça peut être embêtant pour un vol plus long (comme tu as dû avoir avec BT).
A bientôt.
J’avoue que je suis intéressé par ce vol TLN-LUX mais de mémoire l’horaire est contraignant.
Concernant le vol GVA-TLN ce sont les tarifs qui m’ont refroidi.
Quand on voyage en RER mieux vaut prendre de la marge sur les horaires…
C’est impressionnant cette foule au 2B.
Une bonne idée effectivement cette distribution d’une bouteille d’eau même si cela ne remplace pas une vraie prestation.
Et merci pour le lien vers mon FR TLN-FSC 😉
L'horaire du dimanche pour le TLN-LUX est moins contraignant que celui du samedi (FR dans les tuyaux ;-)
Pour les tarifs GVA-TLN, tu peux passer par Wingly, c'est un peu moins cher.
J'avais aussi en ligne de mire la TLN-FSC, mais ce n'est pas facile de tout faire ;-) et cela m'imposait une nuit à FSC donc pas simple à organiser.
A bientôt !
Sympathique routing pour rallier Toulon, il est vrai que les alternatives en direct ne font pas rêver (et surtout, n'ont pas la fiabilité des legacys) :)
Je suis curieux de savoir comment se passe le cumul de Miles avec l'alternative proposée au guichet de passer sur un vol AF... A ma connaissance il n'y a aucun codeshare sur la liaison, donc ça donnerait à miles/segment compté ?
La file pour contrôler les BP était la même pour tous, ou il y avait aussi un Accès n°1 pour ça ?
Sinon, Sheltair qui présente un peu mieux que d'habitude, je trouve, au niveau de l'offre. Dommage pour les employés pas très gais...
J'ai l'impression que pour certains, "Alcool gratuit" signifie "Alcool obligatoire"...
Sinon, un vol agréable, un petit plus sur la prestation serait mieux, mais on ne va pas refaire le monde ^^ Et je note le défaut des hublots petits en issue, quand j'arriverai à épingler un nouvel A220 à mon tableau de chasse !
A bientôt :)
Je me suis posé aussi la question pour le cumul de miles / XP. Sachant que le billet initial était LX, je pense que ça ne cumule rien sur Flying Blue, mais quid sur *A ?
La file était commune à tous les pax, mais elle allait plutôt vite, il fallait juste montrer qu'on avait bien un BP.
Le Sheltair fait vraiment le service minimum, a priori il ne va pas durer.
Le plus vite possible j'espère, c'est un avion sympa !
A bientôt.
Ca m'est arrivé une fois, et j'ai réussi à cumuler sur les deux programmes...
Une impression de déjà vu pour l'intro de ce FR; avec le VTC, les files d'attente, jusqu'au salon avec son personnel peu aimable et quelques assassins de la bouteille!
Cette cabine présente toujours aussi bien et l'espace en issue est appréciable, dommage en revanche qu'on soit sur du BoB...
Ce VN aperçu au roulage me donne des envies d'Asie!
Pour le reste, un agréable moment passé au dessus des nuages.
Je file lire la suite!
Forcément, pour toi, tout ce qui est publié moins de 6 mois après le vol est considéré comme express ahah !
Comme l'a noté Kethu je crois, c'est peut-être l'avenir de l'aérien : du Bob à l'arrière et de belles presta en J.
On est bien d'accord !
A
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