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Chers FRisitennes et FRistiens, bien le bonjour !
Après un crochet par la Corse et par le grand nord (français…), c'est à dire la région lilloise, je m'empresse de revoir ma famille allemande après 2 ans sans possibilité de se rendre en Allemagne. La 1ère était à 27€ entre Lille Europe et Paris Charles de Gaulle contre 25€ en 2nde, l'upgrade est peu couteux ! Bref, pas de grande découverte. Toutefois, aucun train n'arrive suffisamment tôt pour prendre l'avion à 07h20 le lendemain. Je suis forcé de dormir sur place.
Je trouve la gare de Charles de Gaulle très pratique. Au revoir petit TGV ! Il rejoint la gare de Strasbourg.
En revanche, je reste toujours aussi critique concernant les horaires des trains au départ. Il n'est même pas 21:00 et il n'y a plus de départs pour Nantes, Rennes, Bordeaux, Brest… La même histoire se répète le matin, où les TGV n'arrivent pas assez tôtt (pas avant 09h00) pour prendre les vols de la matinée. Il ne faut pas être surpris que les avions soient fréquentés sur ces axes !
L'architecture n'est pas des plus colorées… C'est pour le moins bétonné.
Toutefois, les grandes et larges baies vitrées, tout comme le plafond en verre, permettent à la gare d'être relativement lumineuses.
A l'étage, des bancs, peu confortables, sont disponibles. Le moins que l'on puisse dire est qu'il n'y a pas foule…
Dès la remontée dans la gare TGV, le service Air+Train est disponible. Il faut dire que depuis Lille ou encore Strasbourg, il s'agit du seul moyen de se rendre à CDG en prenant Air France. En effet, la distance justifie les suppressions de lignes, ce que je ne trouve pas plus mal.
Place maintenant à l'un des plus célèbres FIDS de Flightreport ! Mon vol n'est pas encore affiché…XD. Pour Paris CDG, il n'y a pas beaucoup de destinations atypiques, ce qui est le rôle d'un HUB ! C'est tout de même de relier un maximum de villes. On peut noter un vol demain matin pour Varna et Burgas avec Smartwings. En tous les cas, les passagers pour Séoul ou Londres Luton devront trouver une autre solution pour rentrer chez eux.
Allez, on remonte ! On notera que le terminal T1 était toujours fermé. Je n'ai pas d'objets trouvés à récupérer. En même temps, il faut monter pour accéder à tous les terminaux !
Ah oui, il faut encore monter (vive les escalators !)
J'aperçois enfin les premiers aéronefs ! Un A220 de Swiss est au départ pour Zurich, qui accuse du retard. EasyJet est présente également de manière significative. Les avions présents partent certainement pour Lisbonne et Londres Gatwick, là encore non sans retard. De nombreux vols sont encore prévus au départ en cette soirée. Elle y opère 56 routes. Quelques spécimens nationaux roulent au large. Un aéronef décolle derrière les bureaux de notre compagnie tricolore.
EasyJet est devenue une des principales concurrentes d'Air France à CDG, à Orly et en régions. Elle assure de nombreux vols au départ de CDG, principalement vers l’Italie en A319/A320, mais à des prix généralement bien inférieurs à Air France (4x moins cher sur Catane par exemple) :
Allemagne : Berlin Brandebourg
Chypre : Larnaca
Croatie : Dubrovnik, Pula, Split
Danemark : Copenhague
Espagne : Barcelone, Fuerteventura, Lanzarote, Madrid, Palma de Majorque, Malaga, Minorque, Ténérife Sud
France : Ajaccio, Bastia, Biarritz, Calvi, Figari, Nice, Toulon, Toulouse
Grande Bretagne : Belfast, Bristol, Édimbourg, Glasgow, Liverpool, Londres (Gatwick + Luton), Manchester
Grèce : Athènes, Corfou, Héraklion, Mykonos, Rhodes
Israël : Tel-Aviv
Italie : Bari, Brindisi, Milan (Linate + Malpensa + Bergame), Naples, Pise, Rome Fiumicino, Cagliari, Olbia, Catane, Palerme, Venise
Maroc : Marrakech
Pologne : Cracovie
Portugal : Faro, Lisonne, Funchal, Porto
Suisse : Genève
Je vous présente sous ce crépuscule F-GKXU , alias Auxerre. Il est loué depuis sa construction par Air France, rien d'original donc…
Voici un clin d’œil au QG d'Air France, qui fait dos au soleil couchant, que les compagnies concurrentes narguent insidieusement aux terminaux 2B, 2C et 2D
Je suis allé faire un petit tour au terminal 2F, afin de me repérer un peu et de voir comment se présentent les lieux (il y a toujours une première fois !)
Le "old-school" FIDS ne montre que les départs du 2F. De nombreux vols sont encore prévus au départ, contrairement à la gare TGV. Toutefois, de nombreux vols sont retardés de plusieurs heures à l'image de celui pour Stockholm, Bucarest ou Oslo. Il y a décidément beaucoup d'avions en retard. Avec un départ à 07:20, accuser du retard sera moins probable (quoique, la SNCF rencontre bien des problèmes d'aiguillages à 07h00 du mat' XD )!
Vive le skyPriority, où je ne passerais pas, étant donne que le nombre de bornes présentes soit suffisant^^ (enfin, je crois…)
Je me balade, histoire d’apercevoir quelques gros porteurs. Le A350-900 de Singapore Airlines est sur le départ… Il est à destination de… SINGAPOUR ! Eh oui, quel scoop ! Il partira à 22h00. On aperçoit aussi la dérive d'un avion de Qatar Airways pour Doha.
Le temps passe. J'ai fait le tour des terminaux, du 2A au 2F, en passant par le 3. Néanmoins, il est difficile d’apercevoir d'autres aéronefs Landside. Je n'ai pas trouvé la navette pour le terminal 2G. Peut-être se situe t-elle airside ? Bref, après 3 tours de CDG val plus tard, Je me retrouve à la gare routière, puis je fais un petit détour pour voir l'entrée des bureaux Air France.
Allez, retournons au terminal 2F, les grilles se ferment pour la nuit. Je passerais juste à temps.
Même lieu, même position, même compagnie, pas même heure, pas même avion. Il s'agit d'un A319, le F-GRHK. Un autre avion d'EasyJet passe par là… Peut-être va t-il faire dodo ici ?
Ce sera mon siège pour la nuit (une première fois se fête !), n'ayant pas pu passer Airside pour la nuit (quelle tristesse mais c'est un peu normal !). Je ne serais pas le seul à choisir cette option. Tous les sièges, confortables pour quelques heures mais pas franchement pour une nuit, seront occupés par des passagers de différentes nationalités. Cette nuit sera très conviviale. Il y a de la place et les prises marchent bien. Ce fut une expérience très atypique. Je ne vous cache pas qu'entre les annonces toutes les 30 minutes, y compris à 3h du matin, "Paris Aéroports vous recommande de porter un masque", les machines de nettoyage, la garde des affaires (car je voyageais seul…), la lumière qui reste à la même intensité, ce ne fut pas évident de trouver le sommeil. Je réussirais à dormir quelques heure, au moins au chaud, avec des voyageurs agréables. Je remercierais un homme de ménage qui travaillait cette nuit là pour son travail, difficile et à dont les horaires sont plus que désavantageux. Le pas est excellent ! Par contre, il n'y a pas un seul commerce d'ouvert après 22h00, ce qui est un peu déroutant dans une aussi grande plateforme aéroportuaire. Heureusement, des biscuits sont prévus.
4h30 tapantes ! Après quelques heures de repos, je suis dans les 10 premiers passagers à passer le PIF ! Certains avions sont déjà, réveillés à l'image de F-GRXM. Les agents seront sympathiques en ce bon matin. Pour se consoler, nous dirons que le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.
Sur Hambourg pour le coup, la concurrence n'est pas rude, que ce soit depuis Paris ou en province. Hambourg est pourtant la seconde plus grande ville Allemande. Vueling opère 3 rotations hebdomadaires vers Orly, Air France et Eurowings depuis CDG, Eurowings est présente sur l'axe Nice-Hambourg avec 5 vols/semaine en haute saison, et Volotea vers Bordeaux et Lyon à partir d'octobre, 2 fois par semaine, grâce à son partenariat avec Eurowings.
Beaucoup de vols sont d'ores et déjà annoncés. La destination de Santorin nous indique que nous sommes bien au mois de juillet !
Elle est tout de même jolie cette cathédrale de verre, surtout quand il n'y a pas trop de monde (ça ne vas pas durer !). Maintenant, objectif petit déjeuner (eh oui, pas de salon encore pour moi, 60€ est vraiment exorbitant quand on paye 70€ l'aller…). Le seul hic est que tout est encore fermé. Il faut dire qu'il n'est même pas 05h00 !
Ce point sera mon horloge. Heure 1 : pas de soleil, il fait bien nuit, l'A321 d'AF dort toujours.
Paris m'aime, que je suis flatté ! Je prendrais l "Envols" qui était, à ma plus grande surprise, en libre service.
Le jour se lève, lentement mais sûrement sur Roissy.
F-GRXK termine ses préparatifs.
Il est assez marrant d'avoir le reflet des panneaux de portes d'embarquement dans la vitre….
Icelandair en 737max 8 s'apprête à ralier CDG à KEF.
Heure 2 : l'A321 dort, le soleil se lève…
Du monde est arrivé entre temps au sein de l'aérogare…
Heure 3 : le soleil est levé, l'A321 dort, l'embarquement ne va pas tarder à commencer.
J'embarquerais dans les derniers… Derrière nous, le vol pour Athènes embarque aussi porte F54 (la nôtre étant F51). Quelques passagers d'autres vols, notamment ceux vers Nice, se tromperont de porte, étant donné que celle du BP ne soit pas la bonne porte. Il faut dire qu'à CDG, elles changent en un claquement de doigt. Bref, ceci aura le don d'agacer l'agent d'escale en charge de notre vol. Bonjour A321 F-GTAH Dax ! Il est censé partir à Barcelone quelques instants avant nous.
Voici le nez de notre A319 du jour, le F-GRHF, qu'il n'est pas facile d'avoir à CDG avec des vitres aussi sales.
Voici l'instant porte rognée… La porte est un peu abîmée. Il faut dire qu'il appartient à Air France depuis 1999 !
Voici le fuselage shot réglementaire.
C'est un bon point de bénéficier des cabines Best & Beyond
Toutefois, le pas pourrait être bien meilleur. Venant de quelques vols en CRJ d'affilé, la réduction d'espace est quelque peu brutale.
Attention ! (au départ peut-être ???) Au moins, le hublot est propre et bien aligné.
La soute est ouverte. L'avion voisin, un A320-200 immatriculé F-GKXH, s'apprête à ralier CDG à NCE. L'avion en question a été transféré à Joon entre 2017 et 2019, avant d'être rebaptisé Montreuil.
Alors ces bagages ? Ça arrive ? Avec tous les problèmes qu'il y a eu à Roissy début juillet 2022, on espère que tout se passera bien, bien que je n'ai rien mis en soute. Bon tout d'abord, voici la notice de sécurité… je vous assure, je ne l'ai pas emportée… Nous faisons le plein, nous ne devons pas attacher notre ceinture.
Ah, me voilà rassuré, les bagages de mes copax arrivent enfin ! Le charriot n'est pas plein…
Tout comme la cabine, clairsemée… Des passagers ne se présenterons pas, mais ils ont enregistré des bagages. De ce fait, nous devons les décharger avant de partir. Cet incident occasionnera 40 minutes de retard.
Nous pouvons à présent attacher notre ceinture…siglée !
L'avion pour Nice est au repoussage, nous toujours en porte. Il fait bien beau sur la capitale. Le ballet d'avions AF LC/MC a commencé.
Quelle surprise ! Je retrouve le fameux A321 F-GTAP que j'ai photographié en long, en large et en travers à Ajaccio il y a à peine quelques jours ! Que le monde est petit !
Le repoussage est rendu difficile pour notre voisin suite à ce trafic ambulant à forte densité.
Allez, oust ! XD. Notre soute est toujours ouverte. Moi qui disait que l'on risquait beaucoup moins d'accuser du retard un matin !
A gauche, on aperçoit l'Airbus vers Athènes !
Un autre A320 roule également pour prendre son envol.
En arrière plan, se dévoile la tour de contrôle si reconnaissable de Roissy : Il est 07h37, nous sommes toujours au bloc.
Ah, nous repoussons !
C'est parti ! Vu de l'extérieur, la verrière n'est pas mal non plus ! Dax est parti vers des territoires grecs. On s'occupe bien de l'A319 F-GRHL. Il faut dire que depuis le 29 novembre 2022, il est stocké à Knock, en Irlande. Il n'a pas attendu 64 ans pour prendre sa retraite (heureusement !). Il doit repartir vers Vienne à 09:20.
Voici le QG des gros porteurs, avec notamment des B777, dont Air France possède la troisième plus grande flotte au monde (70 unités), derrière United (93) et Emirates (+150).
Je pense que le premier appareil (à gauche) est un B787-9 dreamliner, sans certitude.
Comme on se retrouve Singapore Airlines, qui opère de nouveau un vol en A350-900 vers ???? SINGAPOUR !
De nombreux avions d'Air France ont d'ores et déjà décollé, il serait temps que ce soit notre tour !
Un A320 d'EasyJet atterrit (eh oui, encore un !)
Nous nous alignons enfin ! Un ERJ190 de Air France Hop! nous a devancé, l'oiseau également au passage !
Cette fois, on est bon ! décollons !
Nous virons sur la droite quasiment instantanément. De nombreux avions AF long courriers sont encore au parking…
On distingue très nettement les terminaux, le 2F au centre, les portions du 2E à droite, le 2D à droite…
Puis de la végétation assorti de routes !
Nous montons rapidement à notre altitude de croisière, peut-être pour avancer plus vite et tenter de rattraper une partie du retard… C'est le premier vol de la journée et 40 minutes de retard dans les pattes à cette heure aussi matinale ne présage rien de bon pour les autres rotations de la journée…
Une épaisse couche nuageuse nous forcera à utiliser l'option "cataracte" pour l'IFE naturel. Toutefois, il fait très beau au dessus !
Les rideaux sont tirés. Comme annoncé, un bon nombre de sièges sont restés vacants. Il faut dire que pour prendre ce vol, une nuit d'hôtel ou dans l'aérogare s'impose, à moins d'habiter à proximité de CDG, ce qui réduit considérablement l'attractivité du prix de ce vol matinal. On peut noter que la rotation en soirée était opérée en A220. Ce sera une prochaine fois pour moi (quand ils auront remplacé tous les A320/319/318/321 XD!)
La collation est servie. Le service du petit déjeuner est bien inférieur au reste de la journée. Le choix des boissons est fortement réduit (pas de jus de pomme ni de tomates), et une grande galette nous est distribué, avec professionnalisme. Je trouve cela très faible pour un vol intra-européen de 02h00. J'ai eu plus à me mettre sous la dent entre Ajaccio et Lille avec Air France Hop !
Soudain, un cours d'eau apparaît, signe d'un début de descente.
Puis la couverture nuageuse revient cacher tout paysage…
Nous descendons plutôt rapidement. L'Elbe se dévoile sous nos pieds, signe d'un atterrissage proche…
Que c'est vert par ici ! A côté de nos paysages cramé, le contraste est saisissant. Pourtant, dans cette région également, les records de chaleur s'accumulent en cet été 2022.
Les patelins du nord de Hambourg apparaissent.
Nous nous alignons sur la piste.
Nous sommes assez bas pour distinguer le trafic routier à présent !
Final approach !
Quel plaisir de voir tous ces paysages verdoyants !
Atterrissons !
Les spoilers sont activés ! Nous quittons la piste tandis qu'un autre animal de fer prend son envol.
Le trafic de Hambourg ne présente pas beaucoup d'originalité en ce mercredi matin. Un ATR72 de SAS, opéré par XFly relie Hambourg à Copenhague. Condor, Eurowings et Ryanair sont des habitués des lieux.
Swiss est également présente, en A220 vers Zurich.
L'instant danette a sonné. En tout les cas, la cigarette est toujours interdite à bord^^ Je note que le siège possède une patère…
Il était une fois, un A320 d'Eurowings allant se pavaner sous le nez d'un petit ATR72 d'Xfly… A vous de continuer la suite en commentaire si vous le souhaitez !
Le voilà d'ailleurs parqué, notre petit sacripant, à côté d'un avion d'Austrian, que l'on ne voit pas encore à Nantes (peur de Volotea sur Vienne ?)
C'est avec ce "banal" A320 de tanti lufthi que je vous laisse ma petite nuit de sommeil commence à se faire sentir ! ACHTUNG (attention, c'est écrit sur le panneau en dessous !) : Je vous donne rendez vous très bientôt pour la suite et fin de ce routing. D'ici là, je vous souhaite une excellente semaine, et n'hésitez pas à laisser un like, un commentaire ou les deux XD (oui, le bonus sur Ajaccio arrivera bien un jour) !
AF : La cabine Best & Beyond est tout à fait convenable pour un vol de 02h00, bien plus que les cabines métropole. L'équipage fut professionnel et nous a tenu au courant des évènements, sans être remarquablement attentionné. L'IFE naturel a un peu déçu aujourd'hui, tout comme la restauration, qui franchement n'est pas au niveau, quand bien même cela reste gratuit.
CDG : Pour y passer la nuit, je recommande l’hôtel, quand bien même j'ai beaucoup aimé l'expérience. Le fait qu'il n'y ait aucune boutique d'ouverte est néanmoins un point faible. L'accès depuis la gare TGV était pratique. Toutefois, CDG est un peu loin de tout. Le personnel au PIF était aggréable. Pour le 2F, sans grande surprise, il est aggréable avant les vagues de départ de AF, puis c'est le brouhaha et les bouchons. C'est dommage. L'architecture est sympathique.
HAM : Beaucoup de passagers étaient sur le départ, car nous étions en début de vacances scolaires. Ce fut le chaosb dans un bon nombre d'aéroports allemands en raison d'un manque criant de personnel. La fluidité ne fut pas vraiment au top. Sinon, le S-bahn est toujours aussi pratique. Les magasins sont en nombre suffisant. J'aime globalement l'aéroport d'Hambourg.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 24 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hamburg (HAM).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 31 minutes.
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8 Commentaires
Oui easyjet a poussé comme un champignon à CDG sans qu'af ne prenne la mesure pendant 10ans..
Ah c'était ta premiere fois au 2F?
Tous les hôtels étaient trop chers?
Une belle seance de spotting!
Tu as eu de la chance avec cet a319, j'ai l'impression que beaucoup de destinations en allemagne sont opérées par Hop.
Les appareils a la jetée L sont un A350 et un B777-300 on dirait
Vraiment pas terrible cette preststion qu'on voit d'habitude en metropole.
Alors on se met à faire une Akivi ? Dormir à l'aéroport, faut vraiment vouloir, je crois avoir passé l'âge ^^
En tout cas un chouette récit d'une expérience nocturne à CDG.
Après de biens belles photos aussi tout au long du récit, ce qui compense le catering minuscule qu'Air France offre, certes, gratuitement.
A bientôt !
Étrange expérience que celle de dormir dans un aéroport...
Le B777 était (ou est encore) le long-courrier préféré d'Air France qui a d'ailleurs été la compagnie de lancement du B777-300ER.
A bientôt !
Les horaires des TGV sont en effet bien difficiles à conclier avec les correspondances pour beaucoup de vols, arrivées tard le soir, départ tôt le matin... Tant que ça ne changera pas, l'avion restera bien présent sur les liaisons domestiques courtes vers CDG. Malheureusement les nombreux travaux d'infrastructures sur les lignes ferroviaires ne permettent pas d'allonger beaucoup la plage horaire de desserte...
La nuit dans l'aéroport, c'est une chose à faire pour l'expérience, c'est... spécial ! j'ai pratiqué aussi (à Moscou ^^ ), mais je ne sais pas si je serai prêt à le refaire. Comme Stephan, je me fais trop vieux pour ça x)
Air France est généreuse, ce retard te permet de profiter un peu plus longtemps des agréables cabines Smart & Beyond (et pas Best & Beyond, d'ailleurs, ça s'est plutôt les long-courriers ^^ ).
La prestation à bord est vraiment anecdotique, autant sur le domestique ça passe, autant sur le MC européen c'est bof !
Sympa le petit ATR SAS à HAM :)
A bientôt !
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