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Après un beau week-end ensoleillé à visiter Helsinki (2e partie du bonus en fin de FR), retour à Paris. Comme à l'aller, ce sera avec AF en A220, mais à l'avant du rideau cette fois-ci. L'offre business d'AF ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable, voyons de visu si les choses se sont un peu améliorées.
Direction HEL. Le bus avait été un peu longuet pour le transfert vers le centre-ville à l'aller et nous optons cette fois-ci pour le train. Bonne pioche, c'est rapide, économique et propre. Les Parisiens rêveraient d'avoir un moyen de transport aussi nickel pour rejoindre CDG.
En ce dimanche après-midi, nous ne sommes pas les seuls à nous rendre à l'aéroport.
Alors que l'essentiel du trajet en train s'est fait à l'extérieur, la gare de HEL semble profondément enfouie sous terre, avec de grandes volées d'escalators pour ramener à la surface. Ici pas question d'avoir des escalators en panne (de quoi donner des sueurs froides aux techniciens d'ADP).
Nous débouchons au niveau des arrivées.
Un escalator plus tard, nous voici dans le hall principal. Il n'y a pas à dire, ça en jette !
Un coup d'oeil au FIDS nous indiquera notre comptoir de check-in.
Ceux-ci sont déserts, il faut dire que nous sommes un peu en avance.
Nos BP nous sont remis avec le sourire. Direction les contrôles de sûreté. Ici la file générale.
Je repère la file prioritaire, sur le côté.
Il y a peu de monde, mais les scanners, tout futuristes ont-il l'air, mettent un temps fou à scanner les bannettes et nombre d'entre elles passent au contrôle manuel. Au final ce sera assez long pour récupérer nos affaires. Notons que le personnel est très souriant, c'est tellement plus agréable.
Nous voici airside, où l'on trouve les habituelles boutiques de duty free et autres marques de luxe, mais avec aussi une touche locale comme celle de cette célèbre enseigne de design finlandaise.
Pour le reste, ça a peu d'intérêt.
Le salon est situé juste après les contrôles. Nous voyons qu'il y a la queue pour y entrer, ce n'est jamais bon signe. Nous préférons donc nous promener un peu dans le terminal.
C'est très vivant, il y a de l'animation et la déco de style nordique n'est pas désagréable.
Les grandes baies vitrées offrent une vue dégagée sur le tarmac, où l'on peut voir une faune scandinave s'y ébattre.
L'offre de restauration est riche, avec de nombreux stands et restaurants. Ces tartines sont alléchantes, mais le prix !!!!
Je n'ai pas essayé le pâté d'ours, là encore le prix est dissuasif.
Lorsque nous nous présentons au salon, il y a un peu moins de queue.
Par contre c'est full de chez full, impossible de trouver une place où s'asseoir.
Le salut viendra de la mezzanine, à l'accès un peu caché. Il n'y restait plus qu'une table à notre arrivée, mais nous y serons seuls à la fin de notre séjour ici.
Pour le coup, la vue sur le tarmac est imprenable.
Tout comme sur le hall d'embarquement.
Une nouvelle queue s'est formée pour entrer au salon. Manifestement, cet espace est trop petit pour le nombre d'impétrants éligibles.
L'offre de restauration est très basique.
Nous prenons une sélection légère, ayant déjà déjeuné en ville et en prévision de la restauration en vol.
Je profite de mon emplacement, idéal pour spotter le passage des aéronefs, comme ce 350 AY.
Ou bien ce 787 de l'improbable compagnie chinoise Juneyao ( que je ne connaissais pas).
Encore un 787 avec JAL.
Mais voici qu'atterrit notre avion qui arrive tout droit de Paris.
Celui-ci a un peu de retard, il est donc temps de nous rendre en porte. Le voici de plus près.
Notre porte d'embarquement est située dans une zone un peu à l'écart. Il n'y a pas assez de places assises pour tout le monde.
Celui-là, je l'essaie dans quelques jours ;-)
L'embarquement est finalement lancé à 17h20. Le départ à 17h45 sera compliqué.
Pas de contrôle d'identité, mais un embarquement par les portiques électroniques. Le couple âgé devant nous forcera le passage pour passer en premier, mais sera refoulé car ils ne sont en zone 1 ou 2… L'agente les retoque vertement et leur demande d'attendre leur tour.
Nous voici dans le jetbridge, mais la cabine n'est pas encore prête et nous aurons encore 10 minutes d'attente.
Largement de quoi prendre le museau de notre A220, immatriculé F-HZUU. Ce qui me permet au passage d'attraper ce 737 Norwegian.
17h35, l'embarquement est possible.
Fuselage shot sous ce beau ciel bleu finlandais.
Accueil souriant par notre chef de cabine. Aujourd'hui nous aurons 4 rangs de J.
Les têtières sont élégantes, mais il n'y a aucun signe distinctif pour la J.
Le PSU, qui aurait pu recevoir un écran de géovision.
Pas de pitch amélioré, celui-ci n'est pas extravagant.
La pochette intégré au siège et le socle pour smartphone. Notons que contrairement au vol aller, les prises USB fonctionnent.
Consigne de sécurité.
Mauvais point, la tablette centrale n'a pas été nettoyée.
Nous sommes prêts à partir.
Nous attendons le go de la tour.
Le protocole J se résume pour l'instant à son expression la plus sommaire, avec la remise d'une service rafraîchissante.
L'embarquement sera finalement assez rapide malgré un vol plein, et nous décollons de HEL à 18h. Les arbres encore nus rappellent que les frimas de l'hiver ne sont pas si loin en Finlande.
Nous prenons la route de l'ouest et survolons les étendues finlandaises parsemées de lacs.
Je profite d'un siège hublot non occupé côté gauche pour prendre quelques photos.
La lumière est superbe. Au loin on devine l'archipel des îles Aaland, un territoire autonome rattaché à la Finlande mais de langue et de culture suédoises.
Nous suivons une route plus au sud qu'à aller, avec ici l'île estonienne de Hiiuma.
Le temps est très clair et offre des vues magnifiques.
Le service démarre une vingtaine de minutes après le décollage. Les plateaux sont amenés à la place par le CC. Sans surprise, c'est le service standard J MC.
Grosse nouveauté à noter : l'apparition d'un "menu" qui valorise un peu mieux le produit (description de ce que l'on a sur le plateau et indication du chef mis à contribution). Saluons l'effort, même si le format ticket de métro fait un peu riquiqui.
L'ensemble est correct, l'oeuf poché est bien coulant.
Trinquons à cet agréable week-end scandinave !
J'accompagnerai également le repas avec du vin rouge. Les grandes bouteilles n'ont pas encore été réintroduites en vol, on est encore sur format mignonette.
Le vol se déroule tranquillement, mais le temps bien dégagé du début a laissé la place à une épaisse couverture nuageuse.
Le chef de cabine propose des douceurs en milieu de vol (que j'accompagnerai de quelques bulles).
En bas, le temps reste couvert.
Ca se dégage un peu en passant au sud de la Suède. On distingue bien le pont Öresundsbron qui relie la Suède et le Danemark.
Puis à nouveau les nuages.
Nous amorçons la descente sur Paris et entrons dans la purée de pois.
Nous retrouvons les champs de colza.
Nous touchons le plancher des vaches vers 19h50, avec un atterrissage sur le doublet nord.
Le roulage en direction le T2F prend de fait un peu plus de temps.
Nous débarquons avec seulement 5 minutes de retard sur l'horaire prévu.
La sortie sera rapide.
Retour sur Paris en VTC, en raison des travaux qui entraînent régulièrement la fermeture du RER B.
Deuxième partie de ce bonus sur Helsinki, avec une virée sur l'île de Suomenlinna.
Stationnés au nord de la presqu'île de Katajanokka, ces deux brise-glace nous rappelle que nous sommes à 60° de latitude.
Il est très facile de se rendre sur l'île de Suomenlinna (Sveaborg en suédois), avec de nombreux bateaux qui assurent la navette.
Le site est classé au patrimoine mondial de l'Unesco. Il abrite tout un complexe fortifié, bâti par les Suédois pour protéger Helsinki des Russes. Ceux-ci finiront par y prendre pied avec l'occupation de la Finlande. Ici des maisons de commerçants russes.
La promenade sur l'île est très agréable, surtout en ce dimanche matin où il y a encore très peu de touristes.
L'extrémité sud de l'île est particulièrement photogénique, avec des remparts en bon état et d'anciennes pièces d'artillerie.
La porte du Roi, construite pour la visite du roi de Suède venu inspecter l'avancement des travaux.
C'est par cette belle balade que se terminent ces FR finlandais.
Merci de m'avoir lu et à bientôt !
Un vol agréable, mais avec des défauts bien connus, en particulier le catering, trop léger pour un vol de 3 heures et sans choix. PNC agréable, mais pas très proactif.
Cette fois-ci les prises USB fonctionnaient, mais pas le wifi...
HEL est un bel aéroport, moderne et fluide (un bémol sur le PIF tout de même).
Salon correct, mais beaucoup trop d'affluence à l'heure de pointe.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Helsinki (HEL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 6 minutes.
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22 Commentaires
J’ai l’impression que c’est toujours le même problème des lounges à HEL…
Lorsque j’ai pris AY en J en avril, c’était exactement la même chose !
Lounge AY archi full, pas une place de libre, les gens debout…. Je trouve aussi HEL un peu moyen, les espaces restaurations sont toujours full… la zone Schengen est un peu étroite alors que la zone non Schengen est beaucoup mieux à mon sens et bien spécieuse !
Dommage car l’aéroport est moderne !
Prestation classique sur AF en MC qui a l’air de bonne qualité
A bientôt !
L'aéroport de HEL est très agréable, mais il est vrai qu'il y a du monde. Je ne connais pas la zone hors Schengen, j'imagine que l'affluence doit bcp varier en fonction des pics d'activité de AY.
A bientôt !
Prestation un peu légère mais qui semble appétissante. Sur A220-300, ça ne peut être que du froid vu l’absence regrettable de four.
Autre absence regrettable, celle des IFE.
J’aime bien cet avion, mais la cabine AF, même si elle a de la gueule, a été faite à l’économie.
Joli supplément touristique d’une ville que j’apprécie beaucoup.
C'était bon, mais bien trop léger. Le chaud aurait été un plus, mais mieux vaut du bon froid que du mauvais chaud. Le problème c'est que le catering est le même que ce soit un Paris-Milan d'1h30 ou un Paris-Helsinki de 3h.
C'est vrai que la cabine est réussie, mais je t'accorde qu'elle aurait pu être plus premium.
A bientôt !
Car il faut bien l'avouer, on cherche tous du confort quand on prend un moyen de transport. Mais comme pratiquement toutes les compagnies européennes ont et font la même chose, n'est-on pas résilié à ne prendre que ce qu'il y a?
A savoir une cabine Business qui ne l'est pas vraiment et un catering léger et froid sur un vol qui dépasse les deux heures.
Merci Stéphane
Je te répondrais que TK ou SU (quand c'était encore possible de l'emprunter) arrivent bien à proposer de vraies prestations J en vol européen, certes à un tarif plus élevé, mais je pense que tu poses bien le problème : tout le monde tirant la qualité vers le bas (du moins sur le hard product), pourquoi s'embêter à faire mieux ?
A+
J'aime bien le design de l'aéroport et le salon pourrait être sympa avec moins de monde. L'offre liquide peut nous sembler modeste mais est plutôt qualitative pour ce pays fortement taxé.
A bord, c'est vraiment "peu" pour un vol aussi long. Le crumble de noix, ce n'est pas le dessert mais juste le saupoudrage de l'oeuf je crains ^^ Si on met de côté l'apparat, un oeuf et une cuillère de taboulé pour 3h de vol, c'est abusé.
A+
Nous avons eu de la chance à Helsinki, a priori c'était assez exceptionnel pour la saison.
Hélas, il ne s'agit pas d'un vol de pré-acheminement, synonyme de stupre et de luxure à la française vers une lointaine destination, mais tout simplement un upgrade, acheté à l'enregistrement. La consolation reste que le tarif demandé était tout à fait acceptable ;-)
Bien vu pour le crumble, j'ai corrigé.
L'horaire n'incitait pas aux agapes, mais pour un vrai repas, la quantité est vraiment trop juste.
A bientôt.
on se demande ce que vous faites ici, une chose est sure, avec 0 publication, vous ne faites assurément pas partie des branleurs... tout du moins pas des branleurs intellectuels!
l'A220 est un appareil que j'aime bien surtout quand on voyage à deux et la cabine Air France est réussie.
Le catering est sympa ... pour un vol plus court mais sur 3 heures de vol cela reste trop léger. Le retour du menu est une bonne chose et le crumble de noix n'est pas ton dessert mais l'accompagnement de ton plat principal ! Le champagne coule à flot : l'un des points forts d'AF.
C'est corrigé pour le crumble, oups !
Cabine très sympa, et effectivement les duos de siège sont agréables, mais ils font clairement perdre son intérêt à la J.
Comme déjà échange ensemble, vivement qu'AF se ressaisissent sur son offre MC long.
A bientôt !
Et de surcroît, made in Switzerland. ^^
Un plateau froid en J alors que le vol est annoncé à plus de 3h, c'est tout de même un peu court si j'ose dire. ^^
Gageons qu'il aura gagné une deuxième jeunesse d'ici l'ouverture des olympiades. ;)
A bientôt.
Tu ne serais pas Suisse par hasard ? ;-)
Quelle que soit la durée, c'est le même lot. Je pense que nous sommes un certain nombre à vouloir savoir qui a validé l'absence de fou sur les A220...
Il aura surtout gagné un rival avec le CDG Express...
A bientôt !
Les salons trop petits et bondés, c'est pénible. La prestation froide pourrait être un peu plus "consistante" sachant que le vol dure 3 heures.
Du coup, je serai curieux de savoir quelle phrase d'Henri Jeanson il était fait allusion ;-)
A bientôt.
Malheureusement, je trouve que c'est un peu le point noir ce salon à HEL.
HEL reste toutefois très agréable.
J'étais sur le vol Oslo - Paris ce même jour également en J et j'ai eu le même plateau.
Autant c'était à peu près correct pour Oslo mais cela reste juste pour Helsinki où il y a une heure de plus.
Belle échappée finlandaise ;)
A bientôt
Les salon scandinaves se ressemblent à peu près tous, c'est toujours très basique et c'est bien dommage.
A bord, toujours cette incompréhension qu'Air France continue à penser que servir un plateau froid soit acceptable sur un vol de 3H+
Mais rien ne changera donc inutile de se plaindre.
A bientôt !
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