Avis du vol entre Helsinki et Paris en classe Affaires avec Air France

Après un beau week-end ensoleillé à visiter Helsinki (2e partie du bonus en fin de FR), retour à Paris. Comme à l'aller, ce sera avec AF en A220, mais à l'avant du rideau cette fois-ci. L'offre business d'AF ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable, voyons de visu si les choses se sont un peu améliorées.

Direction HEL. Le bus avait été un peu longuet pour le transfert vers le centre-ville à l'aller et nous optons cette fois-ci pour le train. Bonne pioche, c'est rapide, économique et propre. Les Parisiens rêveraient d'avoir un moyen de transport aussi nickel pour rejoindre CDG.

En ce dimanche après-midi, nous ne sommes pas les seuls à nous rendre à l'aéroport.

Alors que l'essentiel du trajet en train s'est fait à l'extérieur, la gare de HEL semble profondément enfouie sous terre, avec de grandes volées d'escalators pour ramener à la surface. Ici pas question d'avoir des escalators en panne (de quoi donner des sueurs froides aux techniciens d'ADP).

Nous débouchons au niveau des arrivées.

Un escalator plus tard, nous voici dans le hall principal. Il n'y a pas à dire, ça en jette !

Un coup d'oeil au FIDS nous indiquera notre comptoir de check-in.

Ceux-ci sont déserts, il faut dire que nous sommes un peu en avance.

Nos BP nous sont remis avec le sourire. Direction les contrôles de sûreté. Ici la file générale.

Je repère la file prioritaire, sur le côté.

Il y a peu de monde, mais les scanners, tout futuristes ont-il l'air, mettent un temps fou à scanner les bannettes et nombre d'entre elles passent au contrôle manuel. Au final ce sera assez long pour récupérer nos affaires. Notons que le personnel est très souriant, c'est tellement plus agréable.

Nous voici airside, où l'on trouve les habituelles boutiques de duty free et autres marques de luxe, mais avec aussi une touche locale comme celle de cette célèbre enseigne de design finlandaise.

Pour le reste, ça a peu d'intérêt.

Le salon est situé juste après les contrôles. Nous voyons qu'il y a la queue pour y entrer, ce n'est jamais bon signe. Nous préférons donc nous promener un peu dans le terminal.

C'est très vivant, il y a de l'animation et la déco de style nordique n'est pas désagréable.

Les grandes baies vitrées offrent une vue dégagée sur le tarmac, où l'on peut voir une faune scandinave s'y ébattre.

L'offre de restauration est riche, avec de nombreux stands et restaurants. Ces tartines sont alléchantes, mais le prix !!!!

Je n'ai pas essayé le pâté d'ours, là encore le prix est dissuasif.

Lorsque nous nous présentons au salon, il y a un peu moins de queue.

Par contre c'est full de chez full, impossible de trouver une place où s'asseoir.

Le salut viendra de la mezzanine, à l'accès un peu caché. Il n'y restait plus qu'une table à notre arrivée, mais nous y serons seuls à la fin de notre séjour ici.

Pour le coup, la vue sur le tarmac est imprenable.

Tout comme sur le hall d'embarquement.

Une nouvelle queue s'est formée pour entrer au salon. Manifestement, cet espace est trop petit pour le nombre d'impétrants éligibles.

L'offre de restauration est très basique.

Nous prenons une sélection légère, ayant déjà déjeuné en ville et en prévision de la restauration en vol.

Je profite de mon emplacement, idéal pour spotter le passage des aéronefs, comme ce 350 AY.

Ou bien ce 787 de l'improbable compagnie chinoise Juneyao ( que je ne connaissais pas).

Encore un 787 avec JAL.

Mais voici qu'atterrit notre avion qui arrive tout droit de Paris.

Celui-ci a un peu de retard, il est donc temps de nous rendre en porte. Le voici de plus près.

Notre porte d'embarquement est située dans une zone un peu à l'écart. Il n'y a pas assez de places assises pour tout le monde.

Celui-là, je l'essaie dans quelques jours ;-)

L'embarquement est finalement lancé à 17h20. Le départ à 17h45 sera compliqué.

Pas de contrôle d'identité, mais un embarquement par les portiques électroniques. Le couple âgé devant nous forcera le passage pour passer en premier, mais sera refoulé car ils ne sont en zone 1 ou 2… L'agente les retoque vertement et leur demande d'attendre leur tour.

 Nous voici dans le jetbridge, mais la cabine n'est pas encore prête et nous aurons encore 10 minutes d'attente.

Largement de quoi prendre le museau de notre A220, immatriculé F-HZUU. Ce qui me permet au passage d'attraper ce 737 Norwegian.

17h35, l'embarquement est possible.

Fuselage shot sous ce beau ciel bleu finlandais.

Accueil souriant par notre chef de cabine. Aujourd'hui nous aurons 4 rangs de J.

Les têtières sont élégantes, mais il n'y a aucun signe distinctif pour la J.

Le PSU, qui aurait pu recevoir un écran de géovision.

Pas de pitch amélioré, celui-ci n'est pas extravagant.

La pochette intégré au siège et le socle pour smartphone. Notons que contrairement au vol aller, les prises USB fonctionnent.

Consigne de sécurité.

Mauvais point, la tablette centrale n'a pas été nettoyée.

Nous sommes prêts à partir.

Nous attendons le go de la tour.

Le protocole J se résume pour l'instant à son expression la plus sommaire, avec la remise d'une service rafraîchissante.

L'embarquement sera finalement assez rapide malgré un vol plein, et nous décollons de HEL à 18h. Les arbres encore nus rappellent que les frimas de l'hiver ne sont pas si loin en Finlande.

Nous prenons la route de l'ouest et survolons les étendues finlandaises parsemées de lacs.

Je profite d'un siège hublot non occupé côté gauche pour prendre quelques photos.

La lumière est superbe. Au loin on devine l'archipel des îles Aaland, un territoire autonome rattaché à la Finlande mais de langue et de culture suédoises.

Nous suivons une route plus au sud qu'à aller, avec ici l'île estonienne de Hiiuma.

Le temps est très clair et offre des vues magnifiques.

Le service démarre une vingtaine de minutes après le décollage. Les plateaux sont amenés à la place par le CC. Sans surprise, c'est le service standard J MC.

Grosse nouveauté à noter : l'apparition d'un "menu" qui valorise un peu mieux le produit (description de ce que l'on a sur le plateau et indication du chef mis à contribution). Saluons l'effort, même si le format ticket de métro fait un peu riquiqui.

L'ensemble est correct, l'oeuf poché est bien coulant.

Trinquons à cet agréable week-end scandinave !

J'accompagnerai également le repas avec du vin rouge. Les grandes bouteilles n'ont pas encore été réintroduites en vol, on est encore sur format mignonette.

Le vol se déroule tranquillement, mais le temps bien dégagé du début a laissé la place à une épaisse couverture nuageuse.

Le chef de cabine propose des douceurs en milieu de vol (que j'accompagnerai de quelques bulles).

En bas, le temps reste couvert.

Ca se dégage un peu en passant au sud de la Suède. On distingue bien le pont Öresundsbron qui relie la Suède et le Danemark.

Puis à nouveau les nuages.

Nous amorçons la descente sur Paris et entrons dans la purée de pois.

Nous retrouvons les champs de colza.

Nous touchons le plancher des vaches vers 19h50, avec un atterrissage sur le doublet nord.

Le roulage en direction le T2F prend de fait un peu plus de temps.

Nous débarquons avec seulement 5 minutes de retard sur l'horaire prévu.

La sortie sera rapide.

Retour sur Paris en VTC, en raison des travaux qui entraînent régulièrement la fermeture du RER B. 

Bonus touristique

Deuxième partie de ce bonus sur Helsinki, avec une virée sur l'île de Suomenlinna.

Stationnés au nord de la presqu'île de Katajanokka, ces deux brise-glace nous rappelle  que nous sommes à 60° de latitude.

Il est très facile de se rendre sur l'île de Suomenlinna (Sveaborg en suédois), avec de nombreux bateaux qui assurent la navette.

Le site est classé au patrimoine mondial de l'Unesco. Il abrite tout un complexe fortifié, bâti par les Suédois pour protéger Helsinki des Russes. Ceux-ci finiront par y prendre pied avec l'occupation de la Finlande. Ici des maisons de commerçants russes.

La promenade sur l'île est très agréable, surtout en ce dimanche matin où il y a encore très peu de touristes.

L'extrémité sud de l'île est particulièrement photogénique, avec des remparts en bon état et d'anciennes pièces d'artillerie.

La porte du Roi, construite pour la visite du roi de Suède venu inspecter l'avancement des travaux.

C'est par cette belle balade que se terminent ces FR finlandais.

Merci de m'avoir lu et à bientôt !