Intro et mise en contexte
Bonjour à tous,
Je vous retrouve avec le dernier tronçon ( avec un peu de retard ) de mon routing Coréen de printemps.
Je pourrai ensuite attaquer les FRs de la saison estivale.
Rappel du routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6AY1301 - Affaires - Helsinki -> Amsterdam - A321
Transit à hel
Je vous avait laissé ici, dans la zone de transit de l’aéroport d’Helsinki.
Je viens d’arriver de Séoul-ICN de bonne heure, après un vol de 13h30.
Il est 5h15 du matin mais la zone de transit dans le sens Non-Schengen vers Schengen est déjà bien remplie.
En effet, les vols en provenance d’Asie arrivent les uns après les autres, avec en grande majorité des passagers continuant vers d’autres villes en Europe, ce qui créée de longues files d’attente au PIF.
Au passage, quelques photos prises en marchant dans le couloir correspondances:
Un panneau avec la direction à suivre ainsi que les vols éligibles à la file « short connection ».
Et à ce moment que l’aéroport d’Helsinki m’a vraiment déçu :
Bien qu’il y ait une file « short connection » au PIF pour les passagers ayant de correspondances très courtes, pas de file prioritaire pour les passagers voyant en classe affaires.
C’est dommage et regrettable.
J’ai ensuite appris qu’elle n’était que disponible pour le PIF classique en hall départ ( pas celui de la zone correspondance ).
J’attendrais environ 30 minutes, ce qui n’est pas très agréable de bonne heure après un vol de 13h.
Il reste ensuite la PAF à passer.
C’est dans cette direction :
Ici ça été beaucoup plus rapide, le tour est joué en 2 minutes avec les parafes.
J’arrive ensuite en zone Schengen. Les départs du matin:
Il me reste encore 1h30 avant que l’embarquement pour le vol d’Amsterdam.
Habitant à Lille, c’est plutôt à CDG ou à BRU que je me dirige pour prendre l’avion.
J’avais fait le choix de AMS pour ce vol retour, les nouvelles cabines affaires
( AirLounge ) étant prévu sur HEL-AMS ce matin la.
Vol initial prévu en A350, il sera ensuite changé en A330 puis en A321…
Prendre ce vol vers AMS n’a alors plus aucun intérêt pour moi, mais ce sont les aléas qui ne peuvent pas toujours être prévisibles.
C’est alors que je me dirige au salon Schengen de Finnair.
Finnair schengen lounge
L’escalier d’entrée du salon :
Je n’ai pas pris beaucoup de photos lors de ce passage au salon, pour le simple fait qu’il était bondé.
Il n’y avait presque plus de places assises à mon arrivée :
L’heure de pointe matinale se fait ressentir :
Côté buffet, c’est décevant :
Quelques gratins chaud, du fromage, un peu de charcuterie, des fruits et des viennoiseries et basta :
Ma sélection petit-déjeuner :
J’en ai pas gardé un souvenir incroyable.
Le point positif de ce salon reste la vue sur le tarmac.
En revanche, pas de places assises à cet endroit :
Je quitte rapidement ce salon surchargé, sans même avoir pris de douche.
Il reste 40 minutes avant l’embarquement.
Le hall Schengen est plus en plus chargé:
La porte du jour:
Bien sûr, il n’y a plus de places assises à mon arrivée, j’attendrais debout.
L’oiseau du jour, un A321-200.
Il s’agit de l'A321 OH-LZH,
L’embarquement commance à l’heure. J’embarque en groupe 1.
Fuselage shot avant de monter à bord de l’avion :
Ay1301 - à bord
Voici le plan de cabine.
Cet A321 est composé de 209 places.
L’accueil est cordial, sans être exceptionnel.
Premières impressions de cabine :
Mon siège pour ce vol est le 4A. Il s’agit du même siège qu’en classe éco.
Les différentes notables sont le siège du milieu de rangée qui est bloqué ( grand classique des classes J en Europe ), ainsi que la bouteille d’eau présente sur le siège.
Le legroom est également meilleur qu’en classe éco. Il est excellent pour des vols moyens-courriers.
La safety card:
La vue du siège 4A :
Le fait de ne pas avoir de voisin direct apporte malgré tout plus de confort.
Une pochette présente sur le siège pour y placer la bouteille d’eau :
Le pushback s’effectue à l’heure.
Direction le taxiway.
Finnair qui monopolise l’aérogare ce matin.
Alignement en piste:
Décollage à 8h15, à l’heure.
Quelques dernières photos de l’aéroport d’Helsinki et des terres finlandaises…
Premier virage :
On prend de l’altitude:
Nous approchons l’altitude de croisière:
C’est alors que je prends le temps de regarder rapidement le menu de BoB, même si je ne suis concerné pour ce vol, une prestation étant incluse en classe affaires.
Une PNC distribue ensuite des oshibori.
La tablette du siège:
Une autre PNC arrive 20 minutes plus tard pour demander si je souhaite prendre un petit déjeuner.
J’accepte volontiers.
Le plateau de petit-déjeuner arrive dans la foulée.
Il s’agit d’une omelette au jambon et aux herbes, accompagnée de pommes de terres & de sauce tomate, ainsi que d’épinards.
Le tout avec une bof de fruits, un croissant et un café.
Je demande également s’il est possible de prendre un jus de myrtilles avec mon café. C’est à ce moment qu’on me demande de donner la coupelle vide pour qu’on puisse me le servir.
Je demande alors s’il y’a des verres. « Non Monsieur, c’est dans la coupelle ».
Je suis très étonné et je n’appelle pas ça un service de classe affaires.
Photo du plateau petit déjeuner avec mon jus de myrtilles:
J’apprécie le fait que Finnair propose un petit déjeuner chaud pour les vols européens.
Le tout était très bon. En revanche le coup pour le jus de myrtilles, je ne comprends pas.
Je sélectionne ensuite le wifi NordicSky pour arriver sur l’interface de Finnair :
Les passagers affaires disposent de 30 minutes de wifi gratuit sur les vols européens, avec Finnair.
J’utilise cette demi-heure de wifi:
Le débit n’est pas exceptionnel, mais Finnair prendre soin d’offrir 30 minutes de wifi gratuit pour les vols en Europe, ce qui n’est pas le cas dans toutes les classes affaires de compagnies européennes.
La classe affaires est quasi pleine ce matin:
Il y’a d’ailleurs 7 rangs dédiés à cette classe pour ce vol , et mettre l’A350 de config 32J n’aurait pas été une erreur…
Le temps est couvert ce matin :
Je passe rapidement aux toilettes qui sont propres :
Nous approchons les Pays-Bas et Amsterdam .
Le début de descente est amorcé:
Traversée des nuages :
Nous survolons la banlieue d’Amsterdam lors de la finale vers AMS.
Il n’y aura pas de Polderbaan ce matin :
Arrivée à ams
Atterrissage 5 minutes avant l’heure prévue, la ponctualité est un point fort de Finnair.
Roulage vers la porte de stationnement:
787 de TUI NL:
Nous nous stationnons en porte C13, au bout de la jetée C réservée aux vols Schengen.
Salutations avec l’équipage qui a été correct sans être exceptionnel, puis direction le tapis baggage.
Instant nez.
Les départs et arrivées se mélangent en portes C…
Après 5 minutes de marche, j’arrive à bon port.
Dernière déconvenue, les baggages tagués priority n’arriveront pas dans les premiers. Swissport n’a pas joué le jeu…
Direction ensuite le Thalys, pour rejoindre Bruxelles puis Lille.
Mot de la fin
Ce FR marque mon retour sur le site après 5-6 semaines d’inactivité.
Merci de m’avoir lu. Je prends également plaisir à lire vos commentaires, ainsi qu’à commenter les autres.
A très bientôt pour de prochains FR !
Salut Sacha, et merci pour ce FR.
Dommage pour le changement d'appareil, mais comme tu le dis très bien, c'est un risque que les avgeeks aiment bien prendre.
Mise à part ça, AY fait très bien le job, je trouve. La prestation à l'air agréable, et dans les standards que l'on retrouve en Europe sur de la J moyen courrier.
L'aéroport d'HEL est très agréable pour y avoir été récemment, mais je t'avoue que je n'ai pas testé la partie transits. Après, tu n'es peut être pas tombé sur le bon jour, mais avec tous les vols qui arrivent en même temps, ce n'est pas facile non plus que gérer un flux de passagers conséquent.
A bientôt.
Merci Théo pour ton commentaire,
Les changements d’appareils sont plus réguliers chez certaines compagnies que d’autres… il faut composer avec.
L’aéroport de HEL peut être agréable comme déplorable. La partie transit Schengen vers Non Schengen est une formalité, en revanche dans l’autre sens (a l’heure de pointe à 5h30 du matin ) c’est la catastrophe. Il était mentionné sur le BP que je devais être en file prioritaire, sauf qu’au PIF, il y en avait pas.
A bientôt
Merci pour ce report.
Prestation correcte sans être spectaculaire. Le petit déjeuner a l’air copieux quand même.
Argh ! J’ai eu la même déconvenue il y a quelques mois. À l’aller, c’était un A333, au retour un A359 et c’était le but de mon voyage. Les deux se sont transformés en un banal A320. J’avais bien la mort !
Bons vols.
Merci Greg pour le commentaire,
En regardant ton historique, je suis tombé sur tes fameux vols Finnair…. Je comprends totalement ta désillusion ce jour la ! Et encore … j’ai eu la chance d’être malgré tout consolé car j’ai bien eu l’A350 ( aux anciennes cabines ) sur ICN-HEL. Finnair change tres souvent les appareils sur cette ligne
Et pour te dire, l’A350 avait été remplacé pour aller à BRU ( ce qui était encore plus pratique et plus proche de chez moi)….
A bientôt !
Merci Sacha pour ce FR !
Une prestation qui tient la route, même si le plateau ressemble à un petit déjeuner de classe Eco sur long-courrier à mon sens^^
A bientôt
Merci Nico pour ton commentaire,
Il est vrai que je n’ai pas ressenti une grande différence entre ce plateau là et le petit-déjeuner de mon vol long courrier aller du routing, à savoir HEL-ICN qui était en éco.
A bientôt
Merci Sacha pour le partage et la fin de l'attente de ce report en mode : "mais où est il donc passé ?" :)
Dommage pour le changement d'avion mais ce sont les joies de l'aérien :(
A bord le petit déjeuner fait envie par contre, la coupelle pour les boissons ? Euh ... surtout que Finnair a de très jolis verres, certainement les plus beaux d'Europe, ce serait dommage qu'ils s'en séparent.
A bientôt !
Merci Stéphan pour ton commentaire,
C’est vrai… il arrive très tard, mais il est (enfin) publié.
Je devrais avoir l’occasion de publier régulièrement en ce mois d’octobre.
J’ai pensé la même chose à bord, ça serait bien dommage en effet. Surtout que sur le ICN-HEL précédent en J, j’avais eu le droit aux vrais verres^^
A bientôt !
30 minutes pour passer le PIF, business ou éco, c’est très loin de la promesse de HEL d’avoir les transits les plus fluides d’Europe.
Dur de passer d’un A350 à un A321.
Toujours l’inévitable omelette du petit déjeuner. Tant que c’est bon.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire,
HEL rencontre des difficultés pour gérer le flux d’arrivées du matin, des vols longs courriers d’Asie.
Le passage du PIF pour entrer en zone Schengen est alors très long, alors que la PAF, c’est rapide grâce aux parafes.
Dans l’autre sens à l’aller, tout s’était bien passé.
Le petit-déjeuner était tout à fait convenable.
A bientôt