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6118 avis
Ce voyage était initialement prévu à l'automne 2020, mais une pandémie mondiale est passée par là et à fait que ce voyage à du être reporté, comme beaucoup parmi vous.
Le routing initial était BES-CDG-HAN DAD-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
qui c'est transformé en CDG-FRA-HAN DAD-SGN-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
Avant dernier tronçon avant de retrouver la maison
On emprunte le shuttle, direction le terminal 2 d'où part les vols de l'alliance Skyteam.
Et en moins de trois minutes nous atteignons le terminal 2
Encore quelques escalotors
pour découvrir ce qui ressemble plus à un centre commercial, qu'une aérogare, au point que les portes d'embarquement sont invisibles et juste indiquées par leurs numéros
et des commerces à perte de vue
J'aperçois le lounge
et encore un escalator
KAL dispose de quatre salons dans ce terminal.
Le KAL First Class Lounge comme son nom l'indique réservé aux passagers voyageant en première
Le KAL Miler Club Lounge pour les membres SKYPASS Milion Miler Club
Et le KAL Prestige Class Lounge East et West, c'est ce dernier que nous choisirons
Après avoir contrôlé notre accessibilité, nous pénétrons dans ce vaste salon qui n'est pas encore bien rempli, mais au fur et à mesure que la matinée avance, il sera complet avec filtrage à son entrée.
Seul point négatif, il manque des petits salons un peu plus intimistes.
Après ce vol de nuit, la première chose que nous faisons, c'est douche.
Une fois revigoré, place au petit déjeuner où l'offre est très complète, tant pour le salé que le sucré. Il y en a pour tous les goût dans la mesure où il est proposé aussi bien des mets asiatiques qu'européens. Tout le monde y trouve son compte. l'ensemble de mes choix durant ma présence aura satisfait mon estomac.
Une petite sélection pour commencer, très franco français, mais j'assume parfaitement. Commencer la journée avec une soupe déshydratée, du poisson ou du poulet, rien que le visuel me rebute.
Après s'être restauré, je décide d'aller faire une visite un peu plus complète de l'aérogare et faire un peu spotting, histoire de se dégourdir les jambes et éviter quelques somnolences, après ce vol de nuit assez court entre SGN et ICN et le léger décalage horaire.
Ce A359 de DAL en provenance de ATL via le vol DL27 se prépare à repartir vers DTW via le vol DL158
Ces B772 HL7743 de JNA se prépare pour partir vers TPE via le vol LJ731
CE B772 HL7751 de KAL est arrivé de HKT et repartira vers GUM
On continue la visite vers l'aile Est, d'où partira notre vol. C'est vaste, c'est grand, c'est lumineux, et malgré une présence humaine assez importante je n'ai pas la sensation d'étouffer
Une exposition sur l’Antarctique et l’Arctique
Une des zone réservée pour aux enfants
Quelques travaux, très certainement en lien avec l’extension du terminal
Sans cité de nom, mais il(s) se reconnaitra(ont), certain(s) devrai(en)t prendre exemple
Ce B738 HL8243 de JNA arrivé de CEB s’apprête à partir vers GUM via le vol LJ915
Et l'arrivée de notre B77W F-GZNP
F-GZNP
Constructeur: Boeing Company
Type: 777-300ER
Date du 1er vol: 19/3/2015
Date de livraison: 23/4/2015
MSN: 37435/1290
Motorisation: 2 x GE90-115B
Configuration: C48 W48 Y273
Retrofité avec les nouvelles cabines du 30/01/2023 au 4/4/20023 à Bordeaux, il a effectué son premier vol avec cette nouvelle configuration le lendemain vers JFK via le vol AF22
Retour au salon où le bar vient d'ouvrir
L'heure de l'embarquement approchant, nous nous dirigeons vers la porte 257 qui est donc à l'opposée du salon.
Il nous faudra une bonne quinzaine de minutes pour la rejoindre
Une autre aire de jeu pour les enfants se trouve à quelques encablures de notre lieu de départ
Nous arrivons quelques instants avant le début de l'embarquement
Une petite descente
Et nous cela sera vers la gauche
Accueil souriant par la CC officiant pour la J
Nous apprendrons au cours du vol que la CC, Roscovites, fera également le vol, en tant que passagère, sur le même vol que nous, vers Brest
Découverte de mon salon pour ces prochaines 14 heures
Le siège avec le porte-manteau, l'oreiller, les mules
Une bouteille d'eau est disposée dans son logement en bas du siège tout près de la fiche de sécurité
Une première belle impression
Le rangement logoté où y est dissimulé le casque à réduction de bruit
La télécommande et la liseuse complète cette partie
L'écran de bonne taille se montera très réactif et disposant d'un programme assez riche tant pour les films que pour la partie musicale
On peut également appareiller son casque ou ses écouteurs en Bluetooth
Autre bon point on peut suivre le vol en géovision tant en regardant un film en même temps
Un chargeur par induction vient compléter l'offre
Le siège avec le logo surpiqué, la têtière réglable en hauteur et la ceinture 3 points
Je me suis toujours posé la question pourquoi certaine la classe J disposait d'une ceinture de sécurité 3 points.
Pour préserver le passager J en cas de crash, absurde comme réponse
J'aurai l'explication par le CCP, l'espace entre le siège et l'écran et/ou les parois étant assez éloigné, un troisième point a été rajouté pour retenir le corps et la tête de tout choc en cas de freinage d'urgence.
Autrefois les ceintures étaient recouvertes d'un cuir assez volumineux et lourdes qui cachaient en faite un airbag (comme actuellement sur VN)
La suite de mon voisin où l'on voit la porte qui est mis en fonction lors du vol pour s'isoler
La cabine comporte déjà des usures assez marquées
Un verre d'accueil est proposé, champagne bien évidement
PNC fin de l'embarquement
Le CdB nous annonce un temps de vol de 14 heures avec un météo relativement clémente et une arrivée à Paris sous la pluie
Nous repoussons à l'heure soit 11h45
Diffusion des consignes de sécurité
Pas grand chose à se mettre sous la dent lors du roulage
Ce B789 HL7206 de KAL près au repoussage direction BCN via le vol KE915
L'extension du terminal 2 vers le Nord. Son inauguration est prévue pour cette fin d'année
Le parking des mérous, certains sont un peu dépecé de certaines pièces. J'ai pu en compter 5
Puis c'est l'alignement en piste 16L, il est 12h00
Rapidement nous serons dans la couche nuageuse
Je profite de cette montée pour vous présenter le menu du jour
Nous aurons choisi tous les deux, quelques jours avant le départ, le plat de viande
Plus d'une heure après notre envol vers Paris, l'apéritif fait son apparition.
Je continue au Champagne avec la mise en bouche qui est bonne malgré que le coulis de mangue soit au fond du ramequin
Je trouve que l'attente est peu longue, nonobstant les 14 heures de vol qui nous sépare de notre destination finale
La fin de l'apéritif correspond au survol du port de la ville Tianjin en Chine
Le contenu de la trousse de confort, classique de par son contenu
La région Pékinoise et Pékin
Le réservoir de Wangkuai
Yangqu
Suivi par Taiyuan
Voilà presque 2 heures que nous sommes partis de Séoul, et le plateau du déjeuner arrive enfin
La mini baguette sera très sèche et difficile à rompre, bien qu'elle ai été cuite à bord selon la PNC
La soupe japonaise sera un plus non notée sur le menu
Durant cette soupe et cette entrée nous survolerons la Mongolie intérieur
Ordos
Le plat principal, tournedos poêlé sauce Porto. La viande sera trop cuite
Nous poursuivons avec notre IFE naturel
Suivi du fromage
Dengkou, Mongolie intérieur
Mousse chocolat Orange, suivi d'un expresso et pour finir un Calvados hors d'age
Il est plus 15h00 lorsque le bouquet final arrive, même si le repas est globalement très bon, le service tire en longueur. Certes il faut occuper le temps sur ce très long vol, mais c'est long
Heureusement l'IFE naturelle a fait bien patienter avec de très beaux paysages
S'en suit le désert de Gobi
J'irai faire ma petite promenade digestive jusqu'à l'arrière du 777 et aurai une belle conversation avec la PNC de garde
Puis retour dans ma suite où une petite (grande) sieste m'attend puis le visionnage de 2 films
Petit tour vers l'extérieur et nous atteignons Murzair, la fin du Kazakhstan juste avant le survol de la mer Caspienne
Au loin le mont Bazardüzü culminant à 4466 mètres situé dans le grand Caucase entre la Russie et l’Azerbaïdjan, en azéri signifie "zone de marché"
La région de Sinop et sa plage Sarikum sur le bord de la mer Noire
Nous entrons dans l'espace Européen, sous un soleil rasant, tout en survolant très brièvement la Bulgarie puis le judet (équivalent à notre département) de Constanta en Roumanie. La région est déjà sous la neige.
Plus on pénètre dans la campagne Roumaine, plus le sol est recouvert de neige
2 heures avant notre arrivée sur Paris, la deuxième prestation est servie, je choisirai le fricassé de poulet sauce aux champignons qui est goûtu et dans une portion qui est largement suffisante, les madeleines sont croquantes à souhaits et la salade de fruits rafraichissante.
Après 13h34 de vol au nord-est de Luxembourg, nous entamons notre descente, nous survolerons la Belgique pendant trois minutes entre Arlon et Gérouville, puis nous pénétrons dans l'espace Français par le département de Meuse. Nous passerons par le nord de Reims en effectuant un virage par la gauche direction Château-Thierry puis deux léger virage par la droite pour faire notre alignement sur la piste 26L au niveau de la ville Montreuil-aux-lions, soit à plus de 40 km du seuil de piste.
L'approche se fera dans les nuages avec la pluie à l'arrivée et l'atterrissage se fera tout en douceur et sans reverse pour ralentir ce montre
Puis la traversée de la piste 08L/26R
Le roulage sera relativement court, car nous allons stationner au hall K du terminal E. Il repartira à 22h20 vers Shanghai
L'équipage nous souhaite une bonne poursuite vers Brest
Merci pour ce(s) moment(s) passé(s)
Nous nous suivrons le marquage jaune
ICN: Le terminal 2 est très vaste, lumineux, on s'y sent bien. La partie centrale ressemble plus à un centre commercial comme une bonne partie des grandes plateformes. Beaucoup de marche pour rejoindre la porte d'embarquement
Le salon: il est très grand, sans vraiment de zone privative (dommage) qui propose un large choix culinaire tant asiatique qu'européen
Le vol: les nouvelles cabines J répondent aux nouvelles demandes des passagers. Les prestations servies étaient bonnes mais 3 heures entre le décollage et la fin de service c'est trop long. Le personnel de cabine a su satisfaire aux demandes tout en étant discret
CDG: Fluide pour la partie transit, c'est appréciable
Merci de m'avoir lu
A bientôt pour le dernier tronçon, qui achèvera cette tournée Vietnamienne
Philippe
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 32 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Seoul (ICN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 32 minutes.
Plus d'informations
14 Commentaires
J'apprécie de plus en plus les vols en J de plus de 12h, de nuit comme de jour, car je trouve que l'on peut dérouler un excellent service sans rogner sur le temps de repos.
Dernier exemple en date, lundi dernier le HKG-ZRH de nuit faisait un tout petit peu plus de 14h et c'était l'idéal !!
Pour votre vol vous avez pu bénéficier de belles vues extérieures, ce qui agrémente l'ordinaire.
A bientôt.
Oui un vol très long courrier en classe avant est bien plus agréable qui plus est lorsque l'IFE naturel y participe
A bientôt
Philippe
Un très bon vol avec les nouvelles cabines et ce siège hublot est un vrai atout sur cette ligne.
Pour y être justement passé dans ce lounge seulement quelques jours avant votre vol, vous êtes bien allé au fin fond du lounge ? Parce que J'ai bien trouvé des espaces "intimistes"...
A tout hasard pour le premier repas, vous avez tous les deux pris le même plat ou un chacun ? (Tournedos poêlé seul ou avec poulet coréen ? ) Parce que j'aurais bien aimé avoir un visuel du plat coréen...
A bientôt. ;)
Pour le salon KAL, je n'ai pas trouvé cette partie "intimiste"
Pour le plat, effectivement nous avons pris tous les deux le même (tournedos), donc je n'ai pas le visuel sur le poulet coréen Dakgalbi
A bientôt
Philippe
Bonne fin d'année à vous.
Effectivement très belle cabine et j'espère que lors d'un prochain vol vous pourrez en profiter
A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année
Philippe
Le temps de vol permet un service complet, même si un peu long. Les 48 sièges J à servir ne doivent pas y être pour rien non plus.
Une cabine bien agréable, surtout avec des magnifiques vues, vous avez dû vous régaler tout au long du trajet !
A bientôt.
J'ai bien profité de ce vol dans la nouvelle cabine J d'AFR, même si j'ai trouvé le service un peu long
Je me suis bien régalé avec la vue extérieur et la météo s'y est prêtée jusqu'à l'arrivée dans l'espace européen où les nuages devenaient plus présents et la nuit pointait son nez
A bientôt
Philippe
Ahh il y a quand même un sacré gap entre mon vol il y a 18 mois et le tiens au niveau confort de la cabine.
Pour le reste cela ne change pas .
J’avais aussi passé beaucoup de temps avec l’IFE naturel , surtout avec cette route au sud que je trouve très riche en paysages.
ICN est un très bel aéroport, lumineux et bien agencé.
À bientôt
Je surveillais de près les deux derniers 77W qui opèrent encore avec les NEV4 (F-GSQD et F-GSQE) de peur qu'ils ne soient mis sur ICN. j'avais remarqué qu'ils étaient plus affectés sur l'Afrique et parfois les US, mais la crainte était là.
La météo était de mon côté pour ce vol est j'ai bien profité de la beauté des paysages. Heureusement les 777 ne disposent pas encore des hublots photochromique la plaie des 787
ICN est un aéroport très agréable, mais il faut marcher beaucoup, pour moi c'est son seul point noir
A bientôt
Philippe
Chance d’être tombé sur les nouvelles cabines. Elles sont belles et paraissent très confortables. Ce qu’il faut pour ce long vol.
Dommage pour le catering. Par contre l’IFE naturel était au rendez-vous. Superbes vues!
Merci pour ce Fr
Même si le salon est un peu impersonnel, il fait le job par ces prestations
La nouvelle cabine J d'Air France est très agréable et confortable
La météo a été de mon côté jusqu'à l'entrée dans l'espace européen et j'en ai bien profité
A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année
Philippe
Lors d'un passage au même salon il y a trois mois, il était bondé et on avait eu beaucoup de mal a trouver une place.
Le vol se passe de la meilleure des manières, entre la dernière née des cabines, des prestations de qualité, un équipage qui rend le vol agréable et l'IFE naturel où les endroits survolés sont détaillés, c'est un plaisir de lire ce récit.
A bientôt.
Nous sommes arrivés au salon vers 6h45 qui à ce moment n'était pas encore très rempli, mais plus on avançait dans la matinée plus il devenait difficile d'y trouver place, sachant que le même salon (cote Est) existe mais nous ne l'avons pas visiter
Ce vol fut très agréable à tout point de vue et les 14 heures sont passées relativement vites, les diverses prestations n'y sont pas étrangères
A bientôt
Philippe
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