5 avis
Ce voyage était initialement prévu à l'automne 2020, mais une pandémie mondiale est passée par là et à fait que ce voyage à du être reporté, comme beaucoup parmi vous.
Le routing initial était BES-CDG-HAN DAD-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
qui c'est transformé en CDG-FRA-HAN DAD-SGN-PQC PQC-SGN-ICN-CDG-BRE
Deuxième vol de la journée, très court, pour nous emmener vers notre dernière destination avant un retour vers la métropole en cette fin de semaine.
En fin de FR nouveau bonus cette fois cela sera l'île de Cat Ba et sa baie de Lan Ha puis direction Ninh Binh surnommée la baie d'Ha Long terrestre. Ces deux lieux sont classés au patrimoine mondiale de l'Unesco.
Je vous ai laissé là lors du précédent FR
Donc il faut remonter jusqu'à la porte D3 pour rentrer de nouveau dans l'aérogare
Une bande étroite est plus haut de plafond, mais la partie enregistrement des bagages est bas de plafond. Aucune lumière naturelle et tous ces poteaux. On étouffe
OH des vitres, mais ce n'est pas suffisant pour rendre vivable cette partie
Le PIF est au dessus
L'affluence y est moyenne et sera vite passé. Idem que le vol précédent, il faut déballer toutes l’électroniques, ses chaussures et la bouteille de plus 1 litre passera sans problème
Confirmation que le départ sera bien en porte 3
On suit la flèche. Et toujours cette sensation d'étouffer
Pour le spotting c'est très limité
On s'assoit et comme je dispose d'une bonne heure, je déballe le PC portable pour commencer le FR précédent. Première opération, télécharger les photos sur le HDD à partir le carte SD extraite de l'APN.
Une heure ça passe, j'ai avancé dans le FR mais il est temps de remballer le tout et de se présenter en porte pour l'embarquement
Et l'olibrius que je suis à oublier de poursuivre la check-list suite à l'opération déchargement des photos de la carte SD vers le HDD du PC.
Et vous voyez où je veux en venir. Car c'est pas le tout d'appuyer sur le déclencheur pour poursuivre l'illustration du FR, mais faut aussi lire ce que l'APN indique sur l'écran "NO CARD" clignotant en orange.
Donc vous ne verrez pas la descente de l'escalator pour prendre le paxbus (qui n'est d'ailleurs toujours pas climatisé)
Idem pour le grand plan du nez du A359 de VN
Le montée de marches et le gros plan de la dérive toute craquelée au point que je me demande si c'est normal.
Ni le magnifique siège tout défraichi
Ben non, c'est une fois, confortablement installé (on va dire ça), que là c'est le drame. Je me traite de tous les noms d'oiseaux possibles, ce n'est que cinq ou six photos, mais quand même. C'est pas très sérieux Philippe, il va falloir se ressaisir.
VN-A566
Constructeur: Airbus
Type: A320-232
Date du 1er vol: 14/10/2016
Date de livraison: 30/11/2016
MSN: 7378
Motorisation: 2 x IAE V2527-A5
Configuration: Y186
Avion complet
Je ne vous représente pas la safety card et le BoB, c'est les mêmes que le vol précédent
Ce A320neo de Bamboo Airways est vraiment dans un sale état, tout comme la compagnie qui n'est pas au meilleur de sa forme
Ce 737-800(BCF) B-221Q de JDL en provenance de SZX
Et un ATR72 de Vasco et un ERJ135BJ de Vietstar Airlines VN-A268
Alignement en 25L. Et c'est parti pour 40 minutes de vol
Dans cette brume de chaleur et de pollution, on devine la rivière Vàm Cỏ Đông
Le Mékong que nous passerons à notre altitude de croisière de 20.000ft qui durera 6 minutes
Nous atteignons la côte Vietnamienne après 18 minutes de vol et nous entamons la descente sur Phu Quoc
L'île de Tre
Les îles An Thoi aménagés en parc de loisir. On y accède par le plus long téléphérique du monde
Flaps full
Ground speed brake armed
Gear down 3 green
Piste en vue, on poursuit
Il est 13h24 et après 39 minutes de vol, nous voici posé à PQC
On se lève tous pour d…
Notre 320 du jour
Petite descente pour rejoindre le tapis de livraison des bagages
Nous, cela sera le 2
Et la sortie c'est par là
Chaque compagnie de taxi hèle les gens de la main sans s'éloigner de son kiosque au risque de se voir rappeler à l'ordre par la force publique.
L'aéroport d'architecture moderne est très agréable, en tout les cas pour la partie arrivée. On verra dans quelques jours si cela se confirme pour la partie départ
La tour de contrôle
Le vol vu par FR24
SGN (terminal domestique): Tout est bas de plafond, des poteaux partout, un éclairage artificiel d'une autre génération
BL: Le 320 est encore plus défraichi que le précédent. il nous a simplement permis de nous transporter vers la destination sans plus
PQC: Aéroport moderne, lumineux et fonctionnel pour sa partie arrivée
Merci de m'avoir lu
Philippe
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Ho Chi Minh City (SGN) → Duong Dong (PQC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Vietnam Airlines avec 7,0/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 41 minutes.
Plus d'informations
6 Commentaires
Pour les vols intérieurs il y a aussi Vietjet Air ou Vietravel Airlines que je ne connaissais pas avant de les avoir vu à DAD
On aura peut-être droit à un FR?
A bientôt
Philippe
Dans l’information donnant les caractéristiques de l’avion, c’est mentionné A321 alors que c’est bien un A320.
Bons vols
Merci d'avoir signalé cette petite boulette qui est corrigée
A bientôt
Philippe
Il va falloir que je remonte la série, j'ai visiblement loupé des choses intéressantes.
Je n'aime également pas SGN, trop bas de plafond.
Le coup de la carte SD que l'on remet dans l'appareil photo et que, sans faire attention j'ai verrouillé , je l'ai vécu.... et je me rappelle d'avoir aussi eu un blanc photographique pour un FR..
Superbe bonus qui me replonge à Tam Coc que j'avais bien apprécié.
A bientôt
Oui il faut remonter la série et bonne lecture
Donc on est au moins 2 du même avis pour SGN
Pour la carte SD, j'espère que cela m'aura servi de leçon
Pour moi, première visite du Vietnam et j'ai adoré la partie nord que j'ai privilégié pour cette première venue
Je n'ai pas pris de la hauteur, comme Lucas330 (où on a du se suivre de quelques jours), le nombre de marches m'a un peu refroidi mais cela donne une autre dimension à ces karstiques
A bientôt
Philippe
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