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596 avis
Bonjour à tous et une nouvelle fois très joyeux Noel à la communauté.
Place maintenant au vol long-courrier de retour de ce finalement long routing (en temps comme en nombre de vols). Petit rappel des épisodes précédents, le montage de ce retour est dans le MSY-DFW.
Je vous avais laissé aux portes A à la sortie de mon vol depuis New Orleans et effectivement 10 minutes plus tard je suis au Terminal D, le terminal international que je visite souvent car il a un salon Flagship, concept de salons plus haut de gamme de la compagnie accessible aux passagers First internationaux (y compris la First DIning Room), aux passagers Business, aux membres Emerald et Sapphire Oneworld mais pas à ceux de son propre programme. Ce salon amélioré met AA au niveau des autres compagnies (en comparant notamment aux Sky Club de JFK, aux salons AF du Terminal 2E), mieux que KLM ou Delta à Atlanta, moins bien que le Flagship de ORD cependant, ni même que les salons Polaris de United. Et sans parler de toute compagnie asiatique en son propre hub…
Petit verre de Piper Heidsieck en arrivant, grand nom à défaut d'un grand champagne.
Il accompagnera cependant convenablement mon assiette faisant hommage aux différents plats proposés.
Le menu du jour
Les plats chauds
Les desserts et salades. C'est en ce point que le Flagship de ORD est bien mieux. Plus les petits extras comme les huitres de mon dernier passage.
Le rayon bar est identique
l'armoire réfrigérée qui ravira notre cher Jules67500 (quoique…)
Un stand pour les potomanes comme moi. J'avoue que la bouteille d'eau est pratique pour être emmenée sur son vol.
Une spécificité aux compagnies US: les eau pétillantes aromatisées. Etonnant par ailleurs de voir du Redbull.
Une vue de l'ensemble, la partie restauration en entrant. Le reste du salon est en enfillade et tout en longueur.
Mon instant porte est plus une Etebanette qu'une MichelGnette. Je dois attendre car notre départ est retardé. On voit d'ailleurs à mon arrivée le personnel de cabine qui attend avec nous en porte.
Une demi-heure après l'heure théorique nous sommes invités à embarquer.
Sur BA je serais en groupe 1, sur AA je suis en groupe 2. Une honte !!! ^^
La CCP s'est mise en habit traditionnel texan et accueille chacun d'entre nous le plus personnellement du monde. Impressionnante.
Je trouve le gap entre les personnels navigants internationaux et régionaux et ceux des destinations domestiques sur A32x et B737x important entre une catégorie très motivée et une autre… très blasée. Je sais que les PNC sur domestic sont habilités aussi aux trajets internationaux, en Economy, je vous donnerai mes impressions très bientôt.
Le siège est connu. Il s'agit d'un Cirrus au design un peu passé mais qui reste bien confortable et avec rangements suffisants. Vous le retrouvez sur tous les B777-300ER de la flotte basée principalement à JFK, DFW et MIA.
Le compartiment, fermé sur le siège AF, est ici ouvert. Un logement chaussures est disponible et suffisamment vaste.
Le casque est disponible dès l'embarquement mais il sera ramassé avant l'atterrissage.
Le menu du jour
Avec 4 choix boeuf, volaille, poisson ou végétarien.
La liste des boissons est conséquentes mais pas de cocktails proposés comme sur BA ou d'autres compagnies. Je ne sais plus ou est passé la liste des vins, peut-être pas disponible en menu à bord.
Le gros inconvénient de la cabine sur AA est de ne pas avoir de séparation sur le fauteuil central
L'IFE est disponible en différentes langues dont le français. Je me lancerai dans un navet dans la tendance du moment avec la méchante IA et un autre issu du cináma confidentiel, si confidentiel que je ne me souviendrai en rien de ce film… En somme aucun recommandation valable!
Début avec l'apéro comme je les aime. Certes on mixe soit même mais on a les canettes entières et deux mignonettes pour se resservir à sa guise.
l'entrée est goutue.
Le plat de résistance malheureusement un peu sec mais la sauce a bien relevé l'ensemble.
En boisson justement une eau pétillante aromatisée pastèque citron vert.
Le dessert comme toujours sur une compagnie US ;)
Je dormirai ensuite moyennement malgré une température de cabine bien plus à mes goûts que sur compagnie européenne (=bien plus fraiche).
Le petit déjeuner est des plus classique mais il combine une option chaude réussie avec viennoiseries correctes et fruits frais forcément un peu durs. Tout comme sur AF celui-ci est servi au dernier moment malgré la taille conséquente de la cabine.
Un petit mot sur le WIFI. Pas de pass messagerie gratuit, pas d'option gratuite d'ailleurs même avec pub. Le pass illimité est au tarif des autres compagnies et offre un très bon début pour l'avoir essayé sur un autre vol.
Nous arrivons dans la foulée à LHR sans boucle avant atterrissage (ou du moins pas remarquée).
Voici la fin de ce récit. J'ai maintenant une longue attente avant mon vol pour Stuttgart. Sauf que cette fois j'ai accès au First Galleries lounge du T5 de BA de part mon statut OW Emerald. Je me réjouis déjà. A très bientôt donc pour cette visite.
American Airlines Flagship Business:
- La cabine manque d'une séparation entre les deux sièges centraux. Pour le reste c'est un très bon siège, un bon casque, des rangements, pas grand chose à redire. La nouvelle Business AA met la barre encore plus haut et c'est tant mieux.
- Mention spéciale à la cheffe de cabine mais ma PNC était plus en mode robot sans attention particulière, j'ai connu bien mieux sur les vols AA précédents.
- IFE correct dans le contenu et avec Live TV (+1) mais pas de WIFI gratuit et une résolution pas dans les standards HD du moment.
- Restauration qui me plait toujours autant sur AA avec des entrées originales et relevées, des petits déjeuners complets, une carte de boissons impressionnantes, un bon champagne et des vins que je ne pourrais juger. Plat de résistance un peu en deçà cette fois.
Flagship Lounge de DFW:
- Un salon bien mieux que tout Admirals Club bien évidemment.
- Une restauration correcte mais toujours des plats un peu décousus. Pas de supplément à Dallas comme il y a à ORD avec des bouchées ou du front cooking.
- Le reste du salon est sans intérêt mais orienté plein ouest avec superbe couché de soleil sur les avions.
DFW:
Je l'aime bien. Il a certes un peu vieillot de design, le terminal D a été refait mais à la mode américaine, qui fait vieillotte même neuve (sorry guys...). Les nouvelles portes qui arrivent lors des rénovations sont somptueuses par contre donc la rénovation courante promet d'être quelque chose! Ensuite les connections sont parfaites avec un people mover des plus efficace.
LHR:
J'aime bien le T3 tout tarabiscoté mais au secteur central entouré de boutiques et au beau parquet en bois. Après les transferts T3 vers T2 ou T5 ne sont pas des plus rapides. Prévoir donc le temps nécessaire. Les salons OW présents sont les meilleurs d'Europe.
Le T5 n'est pas moche mais bien trop fréquenté et BA nous offre une occasion plus que manquée avec ses salons....
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dallas/Fort Worth (DFW) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 10 minutes.
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3 Commentaires
Les salons Flagship font honneur à AA alors que les Admirals sont basiques.
Groupe 2 because la First en groupe 1 surement ?
AA n'envoie pas du rêve mais le job est fait, le siège est bon et l'assiette roborative.
Etrange qu'il n'y ait pas de séparation entre les sièges centraux.
Le vol et assez long pour bien dormir et arriver en forme.
A bientôt.
La maintenant, le salon envoie du lourd, c'est bien mieux que tout ce que tu nous as présenté (ou pas ^^) d'AA, mais moins bien que Chicago, c'est clair.
L'accueil à la Texane fait plaisir à voir, des équipages souriants et motivés c'est toujours top.
Je dois dire que l'ensemble du catering m'a séduit, rare sur une compagnie US, le seul bémol, mais ce n'est pas du catering, c'est l'absence de séparation avec l'autre siège, tu vois tout ce qu'il s'y passe et c'est pas top.
A bientôt !
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