#1 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
46 avis
Bonjour et bienvenue pour le dernier opus de ce routing, avec un vol qui n'était plus une surprise :)
Je viens de passer la PAF canadienne et me voici airside
FIDS à l'américaine, par ordre alphabétique de destination. J'ai deux heures devant moi
Cet aéroport est plutôt agréable, avec pas mal de places pour s'asseoir et des prises électriques. La connexion au WiFi est facile mais le débit très lent. Je pense que c'était un incident temporaire car la vitesse de connexion s'est améliorée ensuite
Bon allez, j'ai faim et je ne m'attends pas à des miracles niveau catering sur le long YYC-CDG qui va suivre :) Direction le food-court
Je jette mon dévolu sur cette chaîne de fast food que je ne connaissais pas !
Et voici, pour un peu moins de 15 CAD. Rien de mémorable mais ça va me caler pour un petit moment
Pas grand-chose à spotter si ce n'est ce 787 AC, je ne savais pas que ce type avion était utilisé sur la ligne de/vers YYZ
Je me dirige vers ma porte, au fond de cette zone
L'embarquement commence à 18h35 avec les PMR, et la suite par zones
Je n'arriverai pas à avoir une vue dégagée sur mon avion, mais en voici un bout !
L'accueil est sympathique et je découvre cette cabine dont tous les hublots ont été obscurcis. Je comprendrai pourquoi un peu plus tard : mon hublot était brûlant ! Si l'équipage n'avait pas obscurci les hublots, l'avion serait un véritable four
Et voici mon 33A
Les surpiqûres aux couleurs de WestJet rendent bien ! La têtière est d'ailleurs réglable
En place ! Les PNC font des annonces incessantes concernant les bagages cabine, qu'il faut bien ranger pour partir à l'heure etc
Bonne surprise, le legroom est bon et la largeur du siège est suffisante
L'IFE est disponible en français, on le verra en détail plus tard. Il offre une connectique jack et USB.
Un WiFi est également disponible, avec le même contenu et les mêmes tarifs qu'au vol précédent : 2.99 CAD pour les messages et 21.99 CAD pour la navigation, pour toute la durée du vol dans les deux cas
Sur le siège sont disposés couverture
et coussin !
Vomibag et consigne
Même si l'équipage a obscurci tous les hublots, ils ne sont pas bloqués et je peux éclaircir pour voir ce qui se passe dehors
Le départ est proche !
Diffusion des consignes en mode film d'animation
Push avec quelques minutes d'avance ! 8:22 de vol ont été annoncées, à une altitude de croisière de 39.000 pieds
On arrive au seuil de piste et go !
Rotation
Au revoir Calgary, en espérant pouvoir prendre le temps de te visiter un jour !
C'est plat de chez plat
J'obscurcis le hublot car j'ai le soleil en pleine poire, mais on voit quand même YYC au centre de la photo
Pendant la montée les PNC distribuent des écouteurs, mais je ne les prendrai pas car j'en ai déjà avec moi.
Environ 45 minutes après le décollage, un petite collation est servie avec gâteau ou bretzel. Je prends l'option sucrée, avec un jus d'orange
Il s'agit d'un équivalent de Petit Ecolier, avec un motif qui ressemble au Château Frontenac à Québec
Ce côté de l'avion n'est pas le meilleur au début du vol, mais ça le deviendra ensuite !
En attendant le dîner, voyons l'IFE. Voici le programme !
Le choix de films est très bon
Même si certaines traductions de catégories sont un peu hasardeuses :)
C'est très bien aussi pour les séries
Musique, podcasts, actualités…
Quelques jeux
Et également une rubrique dédiée à WestJet
Eh oui, WestJet opère encore du Saab 340 (via sa filiale WestJet Link), depuis YYC et YVR
Quant à mon type avion du jour, le voici :
On attaque le grand nord canadien
En attendant le dîner, je continue Crazy Rich Asians (qui a évidemment un autre nom au Canada, même s'ils ont fait le boulot à moitié sur ce coup !)
Alors que les protagonistes sont justement dans un avion eux aussi, le menu du dîner est annoncé
Et effectivement le service commence un peu plus tard. Le voici tel que servi
Et une fois déballé ! J'ai pris l'option "pâtes végétariennes"
Couverts en bois
Bilan :
- la salade de pommes de terre était bonne
- les pâtes étaient bonnes même si trop cuites
- le gâteau ("Vanilla Bundt Cake") n'avait pas grand intérêt
- le beurre était bon… mais pas le pain
Globalement ce n'était donc pas si mal niveau gustatif, mais comme souvent en avion ce sont les quantités qui pêchaient.
Par le hublot, c'est un curieux spectacle qui m'attend : le soleil ne s'est tout simplement pas couché ! Il est descendu très bas sur l'horizon…
… avant de repartir vers le haut un peu plus tard !
Me permettant de voir ces belles étendues glacées
Cette zone du monde est quand même assez fascinante
Le 787 est vraiment bien modélisé
Je pique un petit somme, aidé par le recline qui est bon pour de l'éco.
Lorsque j'émerge, nous sommes au-dessus du Groenland
Et un peu plus tard, l'Islande. Les PNC (que j'ai trouvés "sympas sans plus" dans l'ensemble) font une distribution d'eau
Et on attaque le dernier gros bout d'océan
Le petit-déjeuner est servi un peu moins de deux heures avant l'arrivée. La partie solide consiste en… un muffin, servi chaud
Je ne regrette décidément pas d'avoir mangé un fast-food à YYC, parce que le dîner et ce "petit-déjeuner" sont plus que limites pour un vol de plus de 8 heures
Les PNC distribuent quand même une boisson, en l'occurrence un jus de pomme pour moi, et dans un verre siglé. Santé !
Nous arrivons au niveau de l'Ecosse
Et un peu plus tard, on attaque la traversée de la Manche
Et voici les côtes françaises !
Approche au-dessus d'une belle campagne
En finale
Et toucher franc du collier !
Au bloc avec quelques minutes d'avance. Well done !
Merci pour ce moment !
CDG est vraiment étonnant : la PAF peut être un calvaire mais aujourd'hui, j'avais 10 PARAFE ouverts pour moi tout seul ! Pas compris mais tant mieux :)
Ensuite, un petit tour de CDGVal
Je comprends mieux la fluidité à la PAF : je suis tombé dans un creux !
J'arrive landside moins de 30 minutes après le bloc. Ca fait plaisir ! Mais heureusement que je n'avais pas de bagage en soute ;) (cf un routing à venir où la récupération du bagage aura été vraiment laborieuse)
Direction le RER
Et voilà ! Retour sur Paris sans encombre. Merci pour votre lecture !
Je ne m'attendais pas à quelque chose de mémorable avec WestJet, mais force est de constater que j'ai été agréablement surpris ! La cabine et l'IFE étaient vraiment bien. Le point noir était surtout le catering, pas mauvais mais avec des quantités trop réduites.
YYC : un bon aéroport, rien à signaler
CDG : je craignais l'arrivée (trop de mauvaises expériences passées) mais bonne surprise avec cette PAF passée en un éclair
Merci pour votre lecture et merci de m'avoir suivi tout au long de ce routing de longue haleine ! On se retrouve bientôt pour un vol pas vraiment sexy à première vue, mais dont la "valeur" sera surtout dans le bonus puisqu'il a marqué la fin d'un voyage mémorable !
18 Commentaires
C'est du Westjet mais au final, à part le catering qui est plus que moyen, ça fait le job pour le prix. En plus un coup de bol à l'arrivée. Photo à garder pour les JO ...
A bientôt !
Un vol que j’aurais bien aimé tester.
Autant le premier repas me convient, mais alors le muffin a l’œuf ce n’est clairement pas ce que je mange, et comme c’est le seul élément j’aurais été à la diète ?.
A bientôt
Il n'y a aucune raison que tu ne puisses pas tester Westjet un jour ou l'autre, à l'occasion d'un voyage au Canada ou aux USA :) Tu sauras qu'il faut apporter un petit catering de secours dans ton sac !
A bientôt
Le produit Westjet en long-courrier est basique mais honnête.
Merci à la traduction automatique :)
CDG est capable de bien faire les chose parfois (sauf pour les bagages où c'est systématiquement mauvais)
A bientôt,
Oui très honnête ce produit WS, un catering un peu plus consistant aurait donné un quasi-sans faute pour de l'éco.
Ce n'est pourtant pas les francophones qui manquent au Canada !
Je suis bien d'accord, et j'ai malheureusement eu l'occasion de le vérifier à l'occasion d'un routing à venir !
A bientôt
Ce vol avec westjet en Long Courrier est une bonne surprise, malgré un catering réduit au minimum syndical !
Le siège et le pitch sont confortables.
L’IFE le point fort de cet avion, la résolution de l’écran est so much.
Voyage pas tout à fait dans l’obscurité à cette saison.
Le parcours pour rejoindre la sortie est particulièrement sympathique, aucune attente !
Merci pour le partage, à bientôt.
Oui, je ne m'attendais pas à cette prestation globale !
Du CDG comme ça, on en redemande :)
A bientôt !
Il faut savoir souffrir du soleil dans la tête pour ensuite profiter d’un beau coucher de soleil :). Curieux d’avoir un vol “de nuit” qui se fait de jour ^^
Le plateau repas fait un peu low-cost et paraît très léger. Le petit déjeuner ne fait vraiment pas envie.
Merci pour ce Fr
Par un temps comme ça, j'avoue que ça se comprend !
Oui, c'est le seul point noir de ce vol (et encore, c'était offert, ce qui n'est pas le cas sur toutes les low-costs long-courrier).
A bientôt !
La cabine ressemble beaucoup à celle de KLM et parait très confortable.
La prestation principale est tout à fait correcte, malgré ces foutus couverts en bois.
Le muffin oeuf fromage, c'était aussi un traditionnel chez feu- Northwest comme petit déjeuner, choix unique et rien d'autre.
A bientôt !
Je n'ai jamais pris KL en long-courrier, mais je veux bien te croire !
Ahah, chacun son petit truc qui énerve en avion : pour toi c'est les couverts en bois, pour moi c'est les salades vertes en guise d'entrée :)
A bientôt !
La cabine est vraiment belle je trouve et avec de belles finitions, le catering est un peu juste mais les autres compagnies canadiennes ne font pas mieux.
Toujours sympa ces paysages isolés du Canada.
A+
Oui on était sur une prestation très correcte dans l'ensemble, surtout sachant que c'était l'option la moins chère pour aller de SFO à CDG à mes dates.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.