Bonjour à tous,
Après un excellent séjour à Miraflorès, je poursuis mon itinéraire qui doit me mener au Panama, l'idée est de farnienter et de profiter du fabuleux Sofitel Legend, situé dans la vieille ville de Panama City… Une balade au Mirador surplombant le fameux Canal, la visite du musée éponyme, la redécouverte de la vieille ville, sont au programme, rien de plus. A signaler que l'ami Uber est très efficace et bon marché, que ce soit à Lima où à Panama City.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4CM400 - Economique - Lima - Panama City - Boeing 737-800
Arrivée à LIM
Le VTC réservé par mes soins sur le site Booking.com, ( pas plus cher qu'un Uber ou qu'un taxi local ), me dépose devant le terminal. Pour la petite histoire, le driver très sympa était le sosie de Jacques Brel !

Le contrôle du billet avant d'entrer dans le terminal se passe rapidement, ce dimanche est un jour de grand départ, il clos 4 jours de congés.

Un second contrôle des billets doit être franchi pour accéder aux comptoirs des compagnies. Comme à FRA, MAD où BRU, un tableau vintage affiche les départs, j'adore… Il est situé au dessus des banques squattées par COPA.

Il existe une file prioritaire, profitons en !

Ma valise est enregistré rapidement par un agent mi figue, mi raisin, il m'indique tout de même que COPA n'a pas d'accord avec les salons de LIM ! Nous verrons cela une fois arrivé airside, BP en main je file vers le fond de l'aérogare.

Le rez de chaussée est tellement encombré qu'il est impossible de photographier, ce n'est pas mieux à l'étage ! Mais je tente ma chance…

La file dédiée aux départs nationaux est très fréquentée, les adieux de certains voyageurs à leur famille sont déchirants, snif…

La preuve de l'envahissement du coin ! A droite, l'accès airside derrière l'agente avec le gilet jaune, ( qui ne manifeste pas contre le prix du pétrole ! ), concerne les départs nationaux, devant ceux des départs internationaux.

LIM AISIDE
Après le passage du scan et de la PAF qui n'a pris quelques minutes, le Duty Free pointe ses gondoles, le canal central est asséché.

Retour au xxi ème siècle, Ce FIDS jure avec celui de la salle d'enregistrement, mon vol est annoncé à l'heure.

Pas grand monde ici, on ne va pas se plaindre.

A l'attention de la team, le lounge SUMAQ a ré ouvert ses portes ! Effectivement, COPA n'est pas éligible dans ce salon…

Lounge HANAQ
Ni dans le salon HANAQ… Sauf que Chevelan sort sa Priority Pass de son chapeau, et accède à cet espace en quelques minutes. Beaucoup de pax payent leur entrée, les tarifs sont affichés en Sol Péruvien : 100 sols = 25 €.


Le salon est immense, avec beaucoup d'espaces de repos.


Mon beau sapin, roi des forêts que j'aime ta verdure… Des lockers sont disponibles après l'entrée.

Un grand escalier mène à une mezzanine très fréquentée.

Un espace bureau est aménagé.

Le restaurant a la particularité d'être sombre, l'ensemble du lounge est aveugle ce qui rend l'ambiance tristounette.


Le coin bar ou l'on peut commander toutes sortes de boissons, mais une seule alcoolisée, ' un bon d'échange est remis à l'entrée du salon.)

Le coin dodo n'est pas vraiment accueillant, cependant il a le mérite d'exister.

Encore des fauteuils…

Et un second restaurant, le buffet est situé au fond de la pièce.

C'est le moment pour en faire le tour. Distributeur d'eau et sodas.

Omelette, oeufs durs, mini quiches et pâtes, et sandwiches.

Le salade bar.

Pains et grille-pains, une machine à jus d'orange, très populaire en Amérique du sud.

Le deuxième buffet est identique au premier.


Choix de yaourts et salades de fruits.

Ma maigre pitance, oui il s'agit bien d'un verre d'eau !

Il ne me reste plus qu'à passer aux toilettes, ( qui sont propres ), avant de quitter les lieux.

Cheminement vers la porte d'embarquement
J'ai remarqué sur les écrans du salon, que la porte d'embarquement concernant mon vol est situé au fond du terminal.

Cet escalier menant vers une salle au rez de chaussée, augure un embarquement par bus.

Une queue c'est formée en porte 33, mais l'embarquement n'a pas encore débuté.

A gauche, une file prioritaire existe.


L'embarquement
Juste avant que le bus se mette en place, l'attente sera de courte durée.

Je pénètre à bord derrière quelques pax…

… Parce qu'avant de monter à bord, j'immortalise ce splendide Airbus A350 d'Ibéria en partance vers Madrid…

… Et ce qui semble être un Airbus A330 de Wamos, compagnie qui a aussi opéré pour le compte de Saudia entre autre, sur la ligne JED-TUN, je l’ai d’ailleurs emprunté en 2022 sur le segment inverse ! ( Je remercie Lucky-Luke pour son re cadrage, de loin je croyais que cet machine appartenait à American Airlines. )

Le paxbus s'ébranle une fois rempli, le parcours vers notre destrier est agréable, la météo est estivale à Lima aujourd'hui. Ce Boeing 757 de la compagnie Canadienne Cargojet attire mon attention.

Tout comme ce Boeing 767 de LATAM en maintenance.

Je descends en dernier du bus, laissant la meute monter à bord en se bousculant, des fois que l'avion décolle sans elle…

Très beau fuselage shoot, difficile d'ignorer que la compagnie Panaméenne est adhérente de Star Alliance !

L'embarquement prend du temps, ce qui ne me déplait pas : Il fait beau et l'on renifle la bonne odeur du Kérosène.

Instant pleine porte

Un dernier flash sur la carlingue, avec une distinction obtenue par COPA pour sa ponctualité en 2023…

La vie à bord
L'accueil à bord est inexistant, la PNC a les yeux plongés sur son téléphone portable, et ignore totalement les passagers, quelle honte!

Passage par la Business Class, avec un taux de 100% d'occupation. Lors de la réservation, le prix du billet aller / retour en J, LIM-PTY était facturé 851€, c'est beaucoup trop cher…

Mon siège dans la bétaillère pour les prochaines 3h45…

Un second paxbus amène les derniers voyageurs, une hôtesse prends soin de vérifier que tout le monde soit assis, la cabine économique est aussi pleine que la J.

Dans l'aumônière se trouve le sac vomito et la fiche sécurité, ainsi que la revue de bord, " Panorama "

Faisons prendre l'air à la littérature de bord…

Un IFE de bonne taille actif est disponible, avec un assez bon choix de films et de musiques, ainsi que la Géovision, deux langues seulement sont disponibles, l'Espagnol et l'Anglais.

Le pas(debourré, très prisé en Auvergne), ne m'enchante guère ! Il va falloir faire avec, puisque le siège du milieu est occupé par un ado.

La fiche sécurité qui disparaitra discrètement dans mon sac.

Heureux qui comme COPA à maintenu son magazine papier…

La carte des destinations, toutes effectuées par des Boeing 737. Rejoindre Montréal en mono couloir, ce doit être quelque chose !

Estelar est une compagnie Vénézuélienne, basée à Caracas. Ici un Boeing 737-300. ( Et moi qui croyais qu’il s’agissait d’une boîte Colombienne, basée à Carthagène des Indes, pourtant je m’étais renseigné sur la toile ! Mais on ne trompe pas comme ça le Grand Maître Lucky-Luke, (bis) ).

Les démonstrations de sécurité sont diffusées via l'IFE.

LetSMART, compagnie Chilienne basée à Santiago et son bel empennage, Coucou Hibou. Le soleil est au zénith, la luminosité aussi…

Le Commandant de Bord a pris la parole lors du roulage, il parle tellement vite que je ne comprends rien à son discours, en Espagnol et en anglais, où l'art de manger de tous mots…

Nous suivons Star Peru qui laisse atterrir LATAM.

Beau B737 vintage…

Nous lui emboitons le pas. ( de Cucarracha, très prisé au Brésil ).

Derrière nous, un A320 LATAM et un panel de tracassins destinés à la ferraille, je laisse le soin à Lucky-Luke et aux spécialistes pour l'identification de ces vénérables aéronefs.

Le roulage est assez long, il est vrai que l'avion est chargé au maximum.


Nous quittons le plancher des vaches face à la tour de contrôle.

La banlieue de Lima et les hangars de LIM.

Plafonnier propre avec ses loupiotes et ses aérateurs.

A table !
Le service commence 45 minutes après le décollage, l'équipage de cabine est exclusivement féminin, les filles font le job mais ne sont pas particulièrement chaleureuses.

On aimerait bien trouver ce petit plateau en Europe !

Menu presque complet, pour chipoter on dira qu'il manque une salade en guise d'entrée.

Le copieux plat chaud est composé de poulet et de riz, pas d'autre choix possible, un roulé au chocolat comme dessert, les couverts sont en plastique, et un set sel / poivre complète le plateau. j'ai tout mangé et l'ensemble était loin d'être mauvais.

Pas de vins ou de boissons alcoolisées sur ce vol, je choisi un Coca.

Après avoir visionné un film, " Barbie ", ( Pas le chef nazi, hein ! Mais la poupée Mattel… ), je pique un roupillon et émerge au dessus du bassin de Panama.

C'est le moment d'aller évacuer la boisson d'Atlanta, les commodités sont propres après trois heures de vol.


Vue d'ensemble depuis le fond de la cabine.

Approche et atterrissage à PTY
Décidément je ne suis pas du bon côté ! Mais on aperçois quand même l'île de Taboguilla.


Tous ces bateaux attendent leur tour pour accéder au fameux canal de Panama, via la première écluse de Miraflorès.

On distingue l'embouchure du canal côté Pacifique, puis au fond à droite la vielle ville de Panama City.




Nous approchons de Tocumen.

Nouvelle banlieue résidentielle de la capitale Panaméenne.

L'avion touche le sol avec vigueur, la température extérieur avoisine les 37°.

Roulage soutenu en passant devant la tour.

Ce n'est pas un scoop d'annoncer que COPA règne en maître dans le secteur.

Nous venons stopper à côté d'un grand frère.

Le débarquement est rapide, le parcours vers l'immigration s'effectue dans un terminal commun aux départs et aux arrivées.


L'avion est parqué au T1, mais il faut rejoindre la toute nouvelle aérogare formant le T2, mieux vaut être en forme physiquement, la distance séparant la porte d'arrivée aux aubettes de l'immigration frise les 800 mètres…

Heureusement des tapis roulant aident à la progression.

En chemin on admire une flopée de Boeing 737 COPA.

Nous voici dans le Terminal 2, récemment ouvert.

Ce n'est pas trop tôt ! après 10 bonnes minutes de balade sans lambiner…

Le passage de l'immigration est ultra rapide, il ne reste plus qu'à récupérer ma valise.

Cette dernière arrive en même temps que moi, c'est parfait !

Il faut à présent rejoindre la douane, située en face du carrousel.

la dernière étape s'effectue sans attente, et le personnel près des scans est très sympa. Me voici enfin landside.

Je n'ai pas réservé à l'avance un transport pour me rendre à mon hôtel, situé dans la vieille ville, il existe un stand de taxis prépayé, il faut compter 30$ pour une course vers Panama City, pour rappel la monnaie officielle au Panama est le Dollar Américain, les pièces de monnaie sont estampillées en Balboa…
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite.
Merci Hervé pour la citation et surtout pour ce récit très agréable à lire et très instructif.
Tu es tombé sur une livrée Star Alliance, ce qui est singulier dans une flotte aussi monotone que celle de Copa. Même si Akivi ne sera pas d'accord avec moi (private joke), je trouve ça plutôt rigolo.
C'est exact qu'un passage diurne à LIM est toujours l'occasion de faire du spotting avec des sujets sans cesse renouvelés.
Quelques compléments :
- l'A330-200 dont la dérive qui pourrait effectivement rappeler American (avec un peu d'imagination quand même :-) est le EC-NBN de Wamos qui curieusement n'a pas les couleurs vert/mauve habituelles mais bleu/rouge de cette compagnie ACMI espagnole bien connue, sans que je sache l'expliquer. Il opère en tous cas depuis plusieurs semaines pour le compte de LATAM et c'est donc assez naturellement qu'il fréquente LIM,
- Estelar n'est pas colombienne mais vénézuélienne (basée à CCS), ce qui ajoute à sa rareté et à l'intérêt de ce B737-300 que j'adorerais prendre comme beaucoup d'avgeeks, mais comment dire... le Venezuela de nos jours, c'est pas la Suisse ou Monaco...
- Ce sera encore plus difficile de voler sur les deux F70 de WayraPerù visibles lors de ton roulage. Ils "sèchent" là depuis plusieurs années, sans doute loin d'être en conditions de vol, tandis que leurs grands frères F100 (WP en avait 3) avaient pu avoir une nouvelle chance en filant chez Avianca avant qu'il ne soit trop tard. Un résumé wiki vaut mieux qu'un long discours sur le parcours plus que chaotique de WayraPerù : Wayraperú is an inactive Peruvian airline based at Jorge Chávez International Airport in Lima Peru, that operated between March and November 2006, then again from 2018 until 2021. In 2018, the carrier recommenced limited services but has since shut down operations again.
Hâte de lire la suite sur Panamá où je serais bien avisé de ne pas tarder à me rendre, car, toujours dans la gamme Fokker, des F50 opèrent encore là-bas (de/vers PAC et pas PTY) mais ils ne sont eux non plus pas éternels... (comme nous autres d'ailleurs :-)).
Merci encore pour le partage.
Hello Luc, et merci pour ton long commentaire !
Les livrées Star Alliance ou Sky Team attirent toujoyrs le regard.
Il y acde quoi voir à LIM, et kes curiosités sont légion.
Concernant l'A330 de Wamos, je ne me suis pas éternisé à côté du bus, et la confusion fût totale.
Estelar edt effectivement basée au Vénézuela, autrefois un pays très sympa à visiter, les temps changent...
Je savais bien que tu allais m'éclairer sur les avions immobilisés en bout de piste. Merci piur toutes ces infos.je n'ai jamais volé sur Fokkers 70, par contre le 100 ne m'est pas étranger, Il me semble que l'ex compagnie Française "Régionale" en possédait.
Je n'ai effectivement pas vu de Fokket 50 à PTY.
Merci encore pour tous ces éclairages, à bientôt !
Merci pour le report.
Pas de salon offert pour les pax gold de l'alliance, mais une livrée à ses couleurs...
A bord, le pitch un peu serré mais avec IFE et repas chaud, pour 3h de vol c'est correct.
Bon séjour.
Merci Benoît pour ton retour.
Si nous avions de telles prestations sur nos vols Européens transfrontaliers, nous serions les plus heureux des hommes !
A bientôt...
Je ne suis pas particulièrement surpris de l’absence de salon pour les passagers Copa. La compagnie est bien mais a une réputation d’être cheap sur certains aspects.
Ils ont 2 avions qui opèrent pour LATAM en ce moment. Les cabines changent d’un avion Wamos a un autre et ceux-là ont une cabine différente de celle que tu as eu avec Saudia. Ces 2 là ont d'ailleurs une jolie business en 1-2-1 qu'on peut voir sur leur site.
Un compagnie un peu curieuse qui quand elle a ouvert la ligne pour Madrid en 2017 a aussi ouvert un bureau immense sur une des avenues les plus prestigieuses de Madrid. Le bureau était toujours vide et n’existe plus maintenant.
Belles vues lors de l’approche.
Merci pour ce FR
Mercioritz pour ton retour.
Le Chevelan est prévoyant, la carte Priority Pass comble la lacune " pas d'accès au salon".
Merci pour toutes infos concernant Wamos et Estelar.
A bientôt.
Hello Hervé , merci pour cette suite ( tu nous prépares quelques photos du Sofitel Legend pour la suite ? )
Un vol avec un repas chaud ce n'est pas mal du tout, dommage que l'équipage ne soit pas plus sympa; Sympa d'avoir eu une livrée STAR ALLIANCE sur ce trajet. Pas mal de compagnies peu connues sur le tarmac.
Hello Christophe
Pas de photos du Sofitel de prèvu.
Repas chaud et IFE.
C'est sûr que le vol aurait été plus agréable avec des PNC sympas.
La livrée Star Alliance est pas mal.
Merci pour ton retour, à bientôt.
Merci Grand Frérot pour le partage !
LIM est toujours aussi peu engageant, un aéroport totalement dépassé et entouré par l'urbanisation de la ville.
Il me semble que c'est le même salon que j'avais pu utiliser en rentrant vers AMS, à vérifier. Sauf qu'à l'époque c'était deux boissons alcoolisées.
Mauvaise pioche pour les PNC, quelle mauvaise image.
Le petit plateau est sympa et fait plutôt envie.
A bientôt !
Hello mon ami
LIM est peu engageant mais relativement bien organisé.
C'est le salon SUMAQ qui accueil KLM, teasing.
Oui, les PNC n'étaient pas à la hauteur.
Heureusement le plateau etait la bonne surprise de CM.
Merci P'tit frère pour la lecture et ton retour, à pluche.
Hola el gone y gracias por el report!
J'y pense jamais à reserver un taxi sur booking, pas bête. Une petite renovation ne ferait pas de mal à LIM!
Bcp de monde
Bonne pioche pour le salon, tiens on dirait les vieux sieges du salon KL.
Sombre et aveugle c'est un peu tristounet pour un salon comme tu dis
Beau fuselage shot
Pas si courant à Lima!!
Les sieges de la Y sont bien par rapport à chez nous avec IFE en prime!
Bon pour le pas faudra repasser
Le plateau c'est presque ce qu'ils nous servent en J en europe lol
Superbe approche
Salut mon Gône
C'est bien pratique de reserver un taxi avec Booking.
Allez soyons fou ! Un grand lifting serait bienvenu à LIM...
Ce salon peut recevoir beaucoup de monde, mais il edt sombre.
J'ai eu de la chance à Lima avec une météo ensoleillée durant tout mon séjour, mais la fraîcheur se fait sentir après le coucher de lastre du jour.
Siège confortable, IFE individuel actif, plateau avec un plat chaud, en revanche le pitch n'est pas extra et les PNC n'étaient pas vraiment sympa, même s'ils ont fait le job...
L'approche rend mieux "en vrai" que sur les images.
Merci Christophe pour ton retour, à très vite.
Un vol avec lequel Herr Zénator (à vie) pourra profiter de ses privilèges après de nombreuses infidélités à l'Alliance de l'Etoile mais sans salon. Heureusement Priority Pass, le couteau suisse du voyageur fréquent, te sera utile. Le salo est borgne mais confortable et l'offre de qualité.
Les prix en Business ne justifiaient pas la dépense pour un vol MC d'autant que le siège Eco semble bien confortable même si les pas(trami) est réduit. Un IFE et un plat chaud c'est le luxe.
Un bonus serait effectivement le bienvenu 😉😜
Merci mon ami pour le partage et à bientôt pour la suite déjà en ligne.
Hello mon ami
Les plaisirs de l'infidèle sont toujours apprécié !
Salon avec la carte Priority Pass, ouf ...
Ce salon est moins bien que son voisin, à Suivre.
La J était a un tarif délirant, et il ne mznsue pad grand chose pour que la Y soit très bien, en premier lieu, le pitch.
Pas de bonus de prévu dans cette série, désolé.
Merci Michel pour ton commentaire, à bientôt !
Salut Hervé,
Beaucoup de monde à l’aéroport de Lima effectivement.
Un accès au salon en payant à un tarif très raisonnable, il semble immense d’ailleurs. Son buffet est correct.
A bord un IFE bien utile pour un vol assez long.
Je ne connaissais pas l’existence d’Estelar.
Comme tu le dis un catering qu’on aimerait bien voir en Europe.
Merci pour ce FR !
Re Stéphane
C'était jour de rentrée au Pérou, d'ou la foule à l'aéroport !
Je n'ai pas payé l'accès au salon, procédant une carte Priority Pass.
L'IFE est un plus, tout comme le plat chaud...
Je n'avais jamais entendu parlé de la Vénézuelienne Estelar...
Merci pour la lecture et ton commentaire, à bientôt.