Re-bonjour à tous,
Bienvenue sur le cinquième vol d'affilée du routing (record absolu de réalisation de FR à la suite, me concernant!)
Je vais soulager vos yeux car ce FR sera beaucoup plus court que les précédents, vu que le vol ne dure que 45 minutes bloc à bloc.
CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Emrbaer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q VOUS Y ÊTES !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL- CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-800 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !
Déposé par un taxi à 42€ depuis EZE !
Personnel aimable au check-in niveau 1, mais le terminal est vieux, l'extérieur est toutefois très moderne et les environs agréables.
NB : Demandez toujours à garder la place choisie sur le site d'AR, car sinon, on vous change d'office !
Résultat, on m'a changé… adieu la vue réacteur !
Vous remarquerez sur le BP qu'il n'y a pas de champ FQTV car, effectivement, le cumul de miles n'est pas automatique. Chaque vol doit par exemple être soumis dans mon cas à Flying Blue en renseignant tous les détails, un peu fastidieux mais FB est rapide (comptez deux ou trois heures) pour répondre.
Après avoir passé l'immigration au niveau 2, qui ne m'a pas posé de problèmes sachant que je venais d'entrer sur le territoire quelques heures avant. La sécurité est très cool, ça change de JFK/LHR^^ Rien à enlever à part les vestes. Les couloirs sont exigüs quand on ne passe pas par le duty free.
Airside, c'est minuscule, il n'y a que les vols vers MVD, GIG, GRU et SCL, Gol, Austral et LATAM se partagent les lieux, il n'y a pas de jetbridge pour nous aujourd'hui.
Embarquement par paxbus (le même modèle de bus à peu de chose près que les lignes urbaines ArBus), ici pas de Cobus.
AEP Behind the scenes !
Notre appareil est un Embraer 190AR opéré par Austral Lineas Aereas, filiale régionale et domestique d'Aerolineas Argentinas et de ce fait membre Skyteam.
Il est immatriculé LV-FPS, livré le 27/09/2013, un avion de moins de 3 ans donc, motorisé par deux GE CF-34-10E6.
W8 Y88 est la configuration. Car la J d'Austral et d'Aerolineas est désignée comme une W même si elle pourrait sans problème d'un point de vue siège s'intituler J.
Le pas, suffisant pour 45 minutes
L'IFE chargé de quelques films et séries en espagnol mais quasiment rien en anglais.
Un peu de spotting !
L'American Falcon LV-WGX, cet avion m'a toujours fasciné, il a 39 ans et a été la propriété de Gulf Air à ses débuts, puis d'Aerolineas jusqu'en 2000. Il est figé dans le vingtième siècle.
Nous décollons en 13.
Rotation devant les frères ennemis
Virage à gauche au-dessus du club de pêche le plus huppé de la capitale, moi qui pensais que c'était une jetée publique ! Une jetée oui, mais de pesos !
La lumière sur le Rio de la Plata est magnifique, d'ailleurs vous comprenez aisément pourquoi il porte ce nom, ses sédiments en font un fleuve d'"argent" (Plata chez IB+^^), ce qui a d'ailleurs donné le nom "Argentine", "Ag" sur le tableau périodique des éléments, qui donne Argentum en latin.
C'est couvert de chez couvert sur le Rio :
Encore une ? Non, on va faire une petite pause catering ;)
Une fois montés en croisière (très relative sur ce vol), le catering est au rendez-vous, du jamais vu sur un vol aussi court, prenez-en de la graine les AC, AF et consorts.
Pas de choix possible (il ne faut pas rêver) mais la prestation se compose tout de même d'un jus d'orange (bon, très bon même), d'un alfajor (pâtisserie typiquement argentine avec dulce de leche et biscuits recouverts de chocolat) et d'un paquet de crackers au fromage ("queso" en Espagnol). Il y a aussi une serviette siglée Aerolineas Argentinas dans la boîte. Les portions sont généreuses et le tout est qualitatif. Une très bonne surprise.
Je n'ai même pas le temps de tout manger que nous entamons la descente et nous alignons, buzz l'éclair est dans le cockpit !
Au bout de la "grande" avenue, le Congrès
La rambla, la place de l'indépendance et le port très important point d'entrée d'Amérique du Sud car celui de Buenos Aires est coûteux car ensablé.
On survole longuement la rambla
Les rayons du soleil ont du mal à percer
Un stade
La petite pampa uruguayenne qui produit de merveilleuses viandes, un cran au dessus des Argentins.
AU2392, exit by next taxiway
Nous débarquerons en porte 4 dans ce terminal ultra moderne, désert et d'une propreté délirante. Beaucoup mieux entretenu qu'en Argentine.
Je commanderai un UberX grâce au wifi gratuit de l'aéroport mais les taxis sont luxueux et fiables ici, ce sont tous des Mercedes Classe C Break.
Notre hôtel pour débuter le périple sera le Mercure Punta Carretas : super personnel.
Evidemment, le centre historique de Montevideo est chargé d'histoire, mais les quartiers résidentiels du Nord sont aussi très agréables pour s'y promener, les habitations y sont en général beaucoup mieux entretenues.
Merci pour votre FR de qualité et particulièrement enthousiaste. Un vol franchement réussi, un catering correct sur un vol aussi court se fait bien rare encore plus un IFE dans un Embraer me semble presque inimaginable en Europe, alors certes à titre personnel je préfère l'IFE naturel mais c'est une compagnie de qualité pour un vol de qualité.
À bientôt!
Merci de votre commentaire enthousiaste surtout, vu qu'il y a des exceptions :)
Je préfère l'IFE naturel aussi ! Mais force est de constater qu'il n'avait pas grand chose à nous offrir en croisière sur ce FR ! L'Australie et ses paysages rouges sont bien loin ;)
A très vite pour la suite!
Salut, ST!
Yeah... The problem is... the average Argentinean citizen is nicer, taller, fitter and better-looking than us Chileans, and their society is far more modern and open-minded than ours, and we just can't deal with it !!!!
Very nice views of Montevideo! I'm amazed to see how Carrasco airport changed. I was there years ago, when it was little more than a bus stop.
Thanks for sharing! :)
Hi !
I was talking about Latam and Aerolineas^^ Not about the people from both countries!
I never dared asking why Chileans and Argentineans were never talking about each other implying in the matter the physical difference but you just did. You are a bit right on that side, Argentineans are happier and prettier than Chilean people, but Uruguayan people are even nicer. In Chile, I had the feeling that people were working more than in Argentina, which could explain why they hurry up in the streets, which is definitely not the case in Buenos Aires^^ where they could be late by HOURS just to look good !
Thanks a lot for your outspokenness !
Yes, about Carrasco, it is really nice and spotter friendly furthermore (like a bus stop!). All of the people working in the airport are not running after you in the duty free and that kind of behaviour is way more enjoyable than elsewhere. Just the immigration process is a bit special, because when their digital fingerprints readers don't recognize yours, they let you into the country anyway ! A bit weird !
I will post some pictures of Montevideo in the next FR :)
Thanks for your comment !
I couldn't agree more! That's why I moved out of Santiago to a smaller city. I can't stand hectic crowds running and shoving and squeezing you.
Oh, I see! I'm sorry about the misunderstanding. I have never flown Aerolíneas. I have my doubts, though, that they have anything to fear from LATAM. So far, my experience with LATAM has not been the best, as described in my reports. We have only one low cost airline in Chile, Sky Airline, and they are doing things much better than LATAM, IMHO.
Oh, my! I wonder what they have been smoking!
I'll be looking forward to them!!!
Best :)
Life seems indeed more peaceful in San José de Maipo for instance^^
They are competing in the same markets and I think both airlines are pretty good from what I've seen, maybe Aerolineas has less weather issues (my 2nd Latam flight was delayed by a few hours due to SCL usual winds) but that's not really relevant to evaluate their respective level. Both have modern airplanes, well maintained, decent catering, friendly crew... I wish every european airline was like that. I guess it is part of South America's human warmth ;)
Smoking, I don't know, but drinking... the world's bitterest yerba mate for sure !
Merci beaucoup pour ce FR exotique qui plonge immédiatement le lecteur dans l'ambiance toute particulière de cette région du monde. Le temps semblait s'être arrêté dans les années 70 à AEP -même si les flottes d'AR et AU se sont modernisées- mais je découvre que les travaux d'agrandissement de l'aérogare que l'on voit sur vos photos indiquent que le changement est en marche. Grâce à votre FR, je me suis rappelé des moments inoubliables passés dans cet aéroport au siècle dernier, du temps des F-28 AR, Arava CATA, Guarani LAER et Bac-111 AU... Merci pour le partage.
Je vous en prie, merci pour votre commentaire :) Oui, le nouveau terminal est en cours de construction, il m'a l'air bien avancé. Les nouvelles voies d'accès sont presque terminées au sud de la zone sur l'Av. Costanera. Le siècle dernier ? Oh je vous rassure, les F-28 n'ont pas encore cédé leur place, j'ai pu en spotter un ou deux sur les prochains FR.
Je ne connaissais pas les Guarani ni les Arava ! Merci d'enrichir ma culture aéronautique ;)