Avis du vol American Airlines Dallas/Fort Worth → Charlotte en classe Domestic First

CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" Q PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL - CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-800 American Airlines Business Class I PUBLIE !
DFW - CLT : Airbus A321-23x American Airlines First Class P (ex-US) VOUS Y ÊTES !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !

Re-bonjour à tous pour ce court FR. Court, car il n'y a pas à tergiverser sur le produit AA MC domestic First, qui est moyen et contraste ainsi avec l'offre LC qui s'est beaucoup améliorée.

Je devais voler sur AA671 à l'origine, mais plusieurs mois avant, AA m'a rebooké d'office sur le AA783 qui partait plus tôt de DFW, j'ai râlé au début, mais j'ai compris pourquoi le jour J.
Après avoir passé la PAF et déposé mes bagages pour le transit (pas de check-in à refaire, tout est rapide), nous passons le PIF (file prioritaire, agents TSA aimables) relativement rapidement pour les USA.

Airside, c'est plutôt bien organisé et cela inspire efficacité et modernité.
Nous devons prendre le Skytrain pour rejoindre le Terminal C

Temps d'attente minime, tout se passe sans problème pour le moment.

Je sors une station avant ma porte d'embarquement pour me rendre à l'Admirals Club du Concourse C donc.
En sortant, c'est le choc, des gens dorment sur le sol, la vue de toute cette foule attablée aux fast food à 5h30 du matin et de ceux qui, pas lavés depuis une semaine, dorment à même le sol ou sur les sièges des salles d'embarquement me dégoûte vraiment. je ne voudrais pas faire le difficile, mais franchement, on ne voit quand même pas ça dans les aéroports européens et encore moins asiatiques!

Direction l'Admirals Club qui sera un havre de paix comparé à ce terminal C !

L'entrée et le lounge sont classiques mais bien entretenus, je me risque à dire luxueux grâce au marbre brillant.
L'accueil est très aimable et mon BP sera vérifié mais encore une fois, problème à cause de mon billet qui ne doit pas plaire à AA, la cerbérine entre nos données manuellement mais ne comprend pas le problème, moi si^^ Elle est restée très aimable donc aucun soucis à ce niveau.

Bonne impression d'un point de vue général, c'est lumineux, propre, spacieux et surtout, CALME !

Nous sommes bien aux USA, ahahah

Salta, comme on se retrouve!

Toilettes Report !
Tout était propre, moderne et il n'y avait personne

On continue le tour ?

Voyons voir l'offre liquide, la presse et l'offre solide…

Au vu des évènements récents à Dallas, bon courage les gars…

Le mobilier n'est pas trop vieux, ça passe

L'offre solide, très minimaliste

Ma maigre sélection, peu importe puisque j'ai un PDJ sur le vol suivant

Une dernière vue de notre coin

Nous quittons le salon à 6h37 pour cheminer vers la C39 qui est affichée sur le FIDS dans le salon et sur mon Passbook depuis la veille.


J'attends là un petit moment avant de réaliser que ces enfoirés ont changé la porte au dernier moment pour la C29. Arriver trop tôt aura donc failli me faire rater le vol.
Je commence à haïr American. J'étais bien reposé de mon vol de nuit, je m'étais détendu au salon et voilà qu'il faut que je me dépêche en remontant 10 portes parce que qu'ils sont incapables de faire les bonnes annonces. Je n'ai reçu aucune notification passbook de mon changement de porte, ce n'est qu'en actualisant le pass en me rendant sur l'application Wallet que je m'en suis rendu compte, alors simple bug vu que j'utilise une bêta d'IOS 10 ou autre, aucune idée, mais c'est énervant.

Nous empruntons la file Priority et dès que l'agent d'embarquement nous voit, elle demande aux pax Y d'attendre et nous fait passer, enfin une qui respecte les priorités !!

Nous entrons en territoire oneworld via le N169UW, A321-211 ayant volé pour la première fois le 24/02/2001.

Accueil aimable par une PNC, aucune idée de son statut, chez AA ce n'est jamais clair.
La cabine est l'ancienne d'US, elle date.

Une fois installés, je demande aux PNC ce qu'on peut faire car comme je vous l'avais dit dans le précédent FR, j'ai oublié mon microphone Zoom IQ6 sur le 787, sachant qu'on va rester plantés là pendant un certain temps vu le retard annoncé à cause de la météo. Réponse : contacter par téléphone le service lost and found de DFW, merci… je ne suis pas anglophone, inutile que j'appelle, et je pars pour l'Europe, je redemande à l'autre PNC qui fera en sorte qu'il se préocuppe un peu plus de mon problème mais aucune solution n'est trouvée, bref, c'est nul.
Le pitch est correct

J'aime bien ce type de tablettes, facile de sortir de son siège même dépliée.

Les horribles chaussures du CCP (je crois) et un pax P qui met carrément les pieds sur le bulkhead… il n'y a rien à dire sur ce genre de comportements qui sont légion à DFW. Aux expatriés aux USA, je dis bravo pour être capable de supporter ça!

La safety card est au moins en bon état

Un grand retard est annoncé, la météo à DFW est déplorable, tempête, orages etc. C'est habituel par ici, seulement ce n'est pas vraiment le jour ! Vu que le vol avait eu son embarquement retardé dès le début, une annonce est faite au PA pour dire que le welcome drink sera supprimé en P. Mais finalement, quelques minutes plus tard, la météo se dégrade encore et il est décidé de servir quand même puisque nous allons rester au sol un petit moment.
L'horrible serviette en papier Coca Cola

Le roulage sera très long car nous n'avançons pas vraiment, nous n'avons qu'un seul réacteur pour le moment jusqu'à ce que nous soyions numéro 2 pour le décollage.

Les hublots sont dégueulasses, impossible de spotter. Il n'y a vraiment rien qui ne rattrape AA sur ce vol.

Côté PNC, aucune homogénéité, quasiment pas d'uniforme, chaussures usées, ça ne va pas du tout.
Décollage à 10h36, retard de 3h26 à peu près si on décompte un temps de roulage de 10 minutes.

Le plat chaud est servi avec un plateau et une nappe beige (sur le plateau et pas dessous) Au lieu de servir sans trolley vu qu'il n'y a que 4 rangées de 4 sièges dans cette P, la PNC a perdu son temps à charger le trolley pour faire deux mètres dans le couloir avec, stupide.

Il y avait un choix entre omelette et pudding, je prends le pudding, c'est chaud mais trop sucré donc probablement bas de gamme.
Le petit pain n'est pas mauvais, les fruits sont passés.
Refill de boissons, jus d'orange correct, café infect. J'avais demandé un café rempli à la moitié de la tasse, rien à faire, ça a encore été rempli à 100%, ils n'écoutent rien, ne comprennent rien.

Je tente d'allonger mon siège, impossible, mon voisin de derrière a des jambes immenses et m'en empêche, je pousse de toutes mes forces sur le bulkhead avec mes pieds, en vain. Ca se trouve le siège est cassé… bref, c'est inconfortable, je souffre sérieusement du dos^^
Les toilettes sont plutôt sales, jugez par vous-mêmes!

La délivrance s'appelle descente aujourd'hui
Les environs de CLT sont beaux

Du spotting raté, avec ces hublots rien d'étonnant (heureusement, dans le prochain FR ça sera le top!)
Dommage car j'aime bien l'ancienne livrée US :(

Arrivée de notre avion au bloc à 1356 avec 3h06 (nous avons rattrapé 20' en vol) de retard, soit 186 minutes! Je m'approche lentement mais sûrement de mon record de 192 !