Suite de ce double routing, cette fois, on revient dans la zone du 2nd séjour commencé par les vols CDG-MSQ puis MSQ-HRK, les vols du 1ers séjour ayant tous été reporté. Après un WE à Dnepropetrovsk puis Zaporozh'e, il est temps de remplier pour une nouvelle semaine à Kiev.
Par souci de cohérence géographique, j'avais en effet choisi de poster la chaine de vols HRK-KBP + IEV-LWO + LWO-RDO + KTW-HHN relevant de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour.
-Vol M9 OZH-IEV, Economique, Antonov 24B: c'est maintenant
En un WE, il est en effet possible d'avoir un aperçu déjà assez fourni de Dnepropetrovsk et Zaporozh'e, assez proches l'une de l'autre, mais ayant chacune leur propre aéroport et j'ai logiquement choisi M9 pour rentrer sur IEV plutôt que UIA pour revenir sur KBP.
Encore mieux pour FR donc, vu que:
- OZH n'a jamais été reportée (LUCKYLUKE doit le faire incessamment sous peu néanmoins ;-)
- M9 n'a été reporté que 2 fois sur FR (par LUCKYLUKE et votre serviteur)
- L'An24B est un oiseau encore assez rare sur FR, et même si j'ai reporté cet oiseau dans mon FR IEV-LWO, on en fait jamais assez avec un tel coucou, vous verrez pourquoi ;-)
- en outre, il y aura quelques vues aériennes de KBP
Enfin, Zaporizh'e est le berceau de Motor Sich, et vous allez aussi découvrir en bonus ce qui se cache derrière le Sich de Motor Sich ;-) Encore une raison de choisir M9 plutôt que UIA cette fois-ci ;-)
2. Au sol - OZH
Réveil aux aurores pour aller vers l'aéroport. OZH est en effet situé à 16km de mon hôtel et est atteint au bout de 20min, pour 350 UAH (environ 13€).
Le terminal fait très soviétique, très daté, mais impossible pour moi de le photographier, car il y a 2 militaires en patrouille devant…
Même problème une fois dans le hall. L'enregistrement ouvre à 6h30, pour un décollage prévu à 7h20. Il n'y a qu'une seule file, et le comptoir est vraiment très ancien, avec balance manuelle pour peser les bagages. Une fois passé le comptoir, il est obligatoire de se diriger vers le PIF, plus moyen de revenir en arrière.
Le PIF est rapidement passé, et l'attente début dans cette salle d'embarquement très datée aussi, dont j'ai réussi à faire une vue discrète:
Seule touche de modernité dans ce terminal, un écran à proximité de la salle d'embarquement:
L'embarquement est ouvert à 7h05, soit 5min après la clôture de l'enregistrement. Même si l'avion est à proximité du terminal, il va y avoir un bref trajet en paxbus, et depuis la porte arrière de celui-ci, j'arrive à faire une vue partielle du terminal, entre 2 rondes de militaires ;-)
Embarquement peu après, mais que cet appareil ressemble au Fokker 27 ;-) Notez l'escabeau repliable, et emporté en vol ensuite :
C'est donc le UR-47297 qui officie sur ce vol, et construit en…1971, soit il y a 45 ans, donc encore un peu plus âgé que le zinc qui m'avait amené de IEV à LWO 2 semaines splus tôt…
Accueil courtois de la CDC, mais celle-ci me demande de laisser mon sac à dos dans la bagagerie tout à l'arrière, car sur ce modèle-ci, il n'y a plus de porte-bagage ouvert du tout, car ceux-ci ont été déposés…
… et pour cause, un système d'écrans repliables IFE a été installé, qui l'eût cru :-))))
C'est dingue ce que l'on peut faire avec un appareil construit sous Leonid Brezhnev il y a 45 ans ;-)
A la suite de mon report sur mon vol IEV-LWO, Aure-LIL avait écrit:
"vol 'old school' sans être si lointain non plus et bien agréable dans ces sièges. Le catering a le mérite d'être là et les sièges sont au top. Après faut pas compter sur un IFE !"
Eh bien si Aurélien, on peut même (parfois) compter sur un IFE dans ce genre de coucou soviétique ;-)), même si l'écran restera replié pendant tout le vol :-(
J'étais normalement installé au 3A, mais embarquant en dernier, j'ai donc pu me réinstaller au 1D, la demi-rangée 1C-D étant inoccupée… et bien m'en a pris.
Aperçu de la demi-rangée 1A-B, aux sièges toujours aussi confortables, mais où le pitch semble un peu réduit…
… mais seulement en apparence, car la cloison donnant sur la soute à bagages est ouverte sur le bas, il est donc possible d'y passer ses pieds, hihihihihihihihi ;-)))
Jugez plutôt ;-)
C'est dingue comme ça peut être bien conçu, un avion soviétique ,-))
Chaque demi-rangée 1A-B et 2C-D comporte une grande table murale, repliée sur la cloison:
Sur chaque moitié, on pourrait presque faire tenir la totalité d'un repas F de chez EK (mais sans la boisson ;-), n'est-ce pas Quentin et Bernard? ;-)))
Par rapport à l'appareil qui m'a amené de IEV à LWO, celui-ci comporte des toilettes modernisées, mais qui font toujours autant ferroviaires ;-)
Depuis mon siège 1AD, un petit aperçu du terminal de OZH:
Les moteurs sont allumés à 7h16:
Le tarmac est fait de vieilles plaques de béton, ce qui est très fréquent dans les aéroports de l'ancien Bloc Socialiste pas encore rénovés…
Le roulage est court, et permet d'apercevoir des Antonov Illyushin 76 (Merci à Fernousdu972 et à LUCKYLUKE ;-) aux couleurs de l'ONU…
Décollage à 7h23, et cap sur le Nord-Est:
Puis rapidement sur le Nord et le Nord-Ouest:
5min après avoir décollé, le Dniepr et un de ses bras sont en vue, et on ne va pas tarder à le franchir, à mi chemin entre Zaporozh'e et Dnepropetrovsk:
4min plus tard, on survole les faubourgs Sud de Dnepropetrovsk:
Et peu après, on va survoler la rive Sud du Dniepr, là où 3 jours auparavant, je survolais la Rive nord de KBP à DNK
20min après le décollage, le service commence avec le verre d'eau:
27min plus tard, soit 47min après le décollage, l'en-cas est servi avec une boisson chaude, comme sur mon vol IEV-LWO:
La passagère installée au 1A termine confortablement sa nuit:
Pas de magazine de bord sur Motor Sich, mais un peu de lecture quand on jette un œil à travers le hublot, en direction du moteur ;-)
"remplissage d'huile":
"connexion tube d'extension"
Le vol se poursuit et la descente arrive assez vite:
1h12min après avoir décollé de OZH, on survole KBP. L'avantage d'une ville à plusieurs aéroports, c'est que l'on a souvent de bonne chances d'y survoler un autre aéroport ;-)
Gros plan sur le nouveau terminal:
Ainsi que sur l'ancien, et ses postes éloignés d'où est parti mon vol Z6 KBP-DNK, 3 jours plus tôt:
La zone autour de Boryspol' est assez peuplée…
…mais séparée de Kiev proprement dite par une zone forestière:
1h14min après me décollage, les faubourg Est de Kiev sont enfin en vue:
Survole de la zone de Darnitsa, sur laquelle la ville s'est étendue sans cesse depuis les années 60:
Survole de l'imposant pont mixte de Darnitsa (autoroute urbaine + chemin de fer) sur le Dniepr:
Aperçu sur le monument soviétique à la Mère-Patrie et sur la Laure de Pechersk, un haut lieu des débuts du Monde Russe:
Survol du District de Pechersk, puis de Zhulyani:
Atterrissage à IEV au bout de 1h20min de vol, à 8h43, avec 7min d'avance:
4. Au sol - IEV
Le roulage vers le poste éloigné est très court. Le débarquement n'a pas encore commencé, mais le déchargement de la soute lui, est déjà en cours, ;-)
Trajet très court en paxbus et dernière photo du coucou;-)
Aperçu du Terminal A depuis le tarmac:
Mais l'arrivée se fera au Terminal D attenant, spécialisé pour traiter les arrivées (pour une visite plus complète de IEV, voir mon report sur le vol IEV-LWO)
Trajet en taxi vers Zoloti Vorota, en 20min, pour 150 UAH, soit 6€ environ.
5. Visite de Zaporozh'e: Prospect Sobornyï, Prospekt Metalurgiv, Khortitsya, Barrage
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Zaporozh'e (Zaporizhzhya en Ukrainien, et veut dire "derrière les rapides" dans les 2 cas) est avec 800 000 habitants, la 6ème ville du pays.
C'est avant tout et surtout une ville soviétique construite ex nihilo dans les années 30, à côté d'un village homonyme (auparavant dénommé Aleksandrov et situé derrière la gare de Zaporozh'e-1), à la suite des visées des planificateurs du Gosplan, qui y ont fait construire un énorme barrage sur un des sauts du Dniepr, mais aussi de nombreuses industries pour mettre à profit cette source d'énergie: Sidérurgie (Zaporozhstal', mécanique, automobile, aérononautique…)
Cette ville a largement gardé son cachet soviétique, et est particulièrement étendue, puisque du Nord au Sud, la distance peut monter à 30km, et à peine moins d'Est en Ouest…
Dans le registre "vacances d'apparachik", je continue sur ma lancée, puisque j'ai choisi de passer mes 2 nuits à l'Hôtel Inturist, qui bien que rénové, a conservé une partie de son cachet soviétique:
Aperçu de la (très) grande Place Festival'na depuis ma chambre d'hôtel (ou à niveau depuis la rue):
Le grand bâtiment à gauche abrite l'administration régionale de l'Oblast':
En l'opposé, on distingue le Dniepr, tellement proche…et tellement éloigné à la fois:
Remontons à présent l'Avenue de la Cathédrale (Prospekt Sobornyï) anciennement Prospekt Lenina, qui traverse cette place, en direction du nord et du barrage. Cette très large avenue mesure 11km, et structure la partie Sud de la ville tout autour d'elle, de la gare Zaporizh'e-1 à l'approche du Barrage:
On y trouve de nombreuses Stalinkie, construite sous Saline, dans un style assez haut de gamme
Logements de l'Usine de Zaporozhstal' :
Cette ancienne Maison de la Culture héberge désormais une agence de visa:
La ballade se poursuit sur (Prospekt Sobornyï:
Un peu plus loin, après 2km de marche depuis l'hôtel, on tombe sur un grand parc, riche en monuments, sans surprise ;-)
Allée de la Gloire et Héros de l'Ukraine:
Allée des Citoyens d'Honneur:
Le site inclut aussi la Chapelle de la Princesse Ste-Olga:
Il y a aussi un mémorial consacré à la Guerre d'Afghanistan (1989-1979) (1978-1989, merci à Saraoutou pour la relecture ;-) :
"Aux soldats tombés en Afghanistan et dans les guerres locales à l'étranger"
"Terrain de la tombe de soldats tombés en Afghanistan"
En face, de l'autre côté de Prospekt Sobornyï, l'Allée de la Gloire se poursuit, est consacrée à la Grande Guerre Patriotique (1941-1945)
"Le 14 Octobre 1943 par les troupes du Front du Sud-Ouest, sous le commandement du Général de l'Armée Malinovskiï a été libérée la ville (de) Zaporozh'e des agresseurs Germano-Fascistes. Lors des combats pour la libération de la ville de Zaporozh'e se sont distinguées les troupes du Général-Lieutenant Chuïkov, du Général-Major Danilov, du Général-Major Semenov, du Général-Major Gur'ev, les divisions blindées du Général-Lieutenant des Troupes Blindées Pushkine, du Général- Lieutenant Rusyanov, et les pilotes du Général-Lieutenant d'aviation Sudets, et du Général-Major d'aviation Tolstikov. Gloire aux soldats-libérateurs soviétiques de la ville de Zaporozh'e!"
"Sur le monument "Combat" est immortalisé le sacrifice héroïque de notre compatriote commissaire politique Eryomenko Alekseï Gordeevich tombé le 12 Juillet 1942"
A côté, le Palais de Justice:
Et en face, un petit monument consacré à la ville elle-même:
On continue encore un peu sur Prospekt Sobornyï, l'hôtel est déjà très loin, bien après la ligne d'horizon, à 3.5km:
On arrive enfin en haut de la côte, à proximité d'une des nombreuses voies ferrées qui traversent la ville. Toujours autant de Stalinkie, toujours dans un style très soigné
Ces immeubles-tours sont des grands classiques de l'architecture stalinienne, et on en retrouve par exemple à Berlin-Est, sur la Frankfurter Allee (qui s'est appelée Stalinallee puis Karl-Marx Allee):
On passe ensuite sur le pont franchissant la voie ferrée, et décoré selon les standards de l'époque:
Voie ferrée en direction du Dniepr…
… et dans la direction opposée, avec la Halte dénommée "174km" (procédé typique de ce genre de ville construite ex-nihilo en URSS). On note aussi les usines de Zaporozhstal' en arrière-plan:
A ce stade, je prends tout juste conscience de l'impression de liberté, d'infini, de grands espaces que j'accumule au fil de cette ballade dans cette ville soviétique construite au milieu de la steppe. Une sorte de Far West, version soviétique. La ville est telle, qu'elle pourrait très bien ne point être en Ukraine, mais plus à l'Est, en Fédération de Russie (Vallée de la Volga ou Sibérie Occidentale), voire même dans le Nord du Kazakhstan… Un goût irrépressible de Ruée vers l'Est, de Drang nach Osten, de Stroïka na Vostoke ;-)
Juste après le pont, on remarque un petit monument consacré à Golodomor, très" politico-linguistiquement correct":
"Aux victimes de Golodomor" ([en Russe] 1931-1932 [en Ukrainien]:
Au-delà du pont, on croit devenir ce qui tient de centre-ville, mais dans une ville comme-celle-ci, la notion de centre-ville est très relative…
Le "centre-ville" semble se situer ici, à l'intersection de Prospekt Sobornyï et de Prospekt Metalurgiv, à 4km de l'hôtel et du bâtiment de l'administration régionale (et 11km de la gare principale Zaporozh'e-1). Pour étayer mes intuitions, il y a une petite gare routière à proximité:
Il est maintenant temps de quitter de Prospekt Sobornyï, et d'obliquer en direction du Dniepr par Prospekt Metalurgiv.
Mais dès que l'on s 'écarte un peu des ces 2 grandes avenues, on peut voir que les Stalinkie ont tendance à disparaitre et à être remplacées par des Khrushchyovkie, autrement moins esthétiques…
De l'intersection des 2 grandes avenues au fleuve, il faut marcher encore 1.5km environ dans le prolongement deProspekt Metalurgiv , dans un environnement très peu urbanisé:
Le fleuve approche…enfin:
Notez bien, pour la suite, cette petite construction en bois, un peu plus à droite que les pylônes:
Le barrage se dévoile lui aussi, peu à peu:
Le franchissement du fleuve s'est fait en utilisant ce viaduc mixte rail-route, très courant en ex-URSS, même si le schéma le plus fréquent veut que la route passe au-dessus de la voie ferrée, et non l'inverse comme dans le cas présent:
De l'autre côté du pont, on peut voir un pont autrement plus massif en construction:
Ces précédentes vues permettent de voir à quel point la ville est étendue…et ce n'est pas fini ;-)
Aperçu de la Rive Est aux abords immédiats de la rampe du nouveau pont en construction:
De l'autre côté du Pont, ce n'est pas l'autre rive du Dniepr, mais une île dénommée Khortitsya, un des berceaux historiques de la civilisation Cosaque…
C'est en effet sur cette île désormais très protégée, que les Cosaques avaient établi leur 1ère forteresse, (Sich =>Motor Sich ;-))), vu sa localisation très stratégique sur le Dniepr, aux confins de l'Empire Russe et de l'ensemble Pologne-Lituanie, qui avait pris son extension maximale à l'Est. Et c'est grâce à l'alliance de la Russie et des Cosaques Zaparogues que le Sud de la Russie fut défendu contre les Tatars et les Ottomans, et que la Russie parvint à reconquérir l'ancienne Rus de Kiev au 17ème siècle. Ce sont aussi ces même Cosaques qui opposèrent la plus féroce résistance contre les Bolshevik lors de la guerre civile qui suivit la Révolution d'Octobre.
Une statue cosaque se trouve à l'entrée de l'île, peu après le pont:
Mais il faut encore longuement marcher à l'intérieur de l'île…
… et passer sous les nombreuses lignes HT qui partent du barrage:
…qu'il est impossible d'oublier bien longtemps:
On finit par tomber sur le Sich, forteresse-village cosaque reconstituée, et grande attraction locale:
Il y a encore une statue cosaque à côté de l'entrée:
Et on a aussi un très bel aperçu sur la rive opposée du Dniepr, là où se trouve le "centre-ville":
L'intérieur du Sich se visite:
Sans surprise, c'est l'église qui en est l'attraction principale:
Mais même là, difficile d'oublier le barrage:
Un peu plus loin, au Nord de l'île, il y a aussi un musée consacré à la Civilisation Cosaque, hélas fermé pour cause de travaux de rénovation…apparemment suspendus depuis un moment :-(:
Depuis cet endroit, on jouit au moins d'une belle vue en direction du Sud-Est, et on peut voir le viaduc mixte rail-route emprunté auparavant, ainsi que le Sich,
On peut aussi voir la rive opposée du Dniepr, côté Nord-Ouest…
..mais pour rejoindre cette rive, il va falloir faire un sacré coude, via ce viaduc…
… depuis le quel on là aussi une vue intéressante du le barrage…
…et sur les usines de Zaporozhstal':
Depuis l'autre côté du viaduc, on a aussi une vue plongeante sur ce bras du fleuve…
…et un aperçu des (lointains) quartiers situés au-delà sur la Rive Ouest, mais que cette ville est étendue!!!
Une fois passé le pont, il faut encore marche 2 bons kilomètres pour arriver à la hauteur du barrage. On tombe enfin dur le bâtiment qui abrite l'administration de celui-ci:
Stèle consacrant le 60ème anniversaire de l'URSS (1982):
Aperçu du barrage, côté retenue:
Il y a aussi une plage à cet endroit:
Sur la rive opposée, on voit encore et toujours les usines de Zaporozhstal', tout au bout de Prospekt Metalurgiv cracher à tout va. Pas sûr que tout ceci pourrait continuer ainsi, si d'aventure les normes environnementales de l'UE ne venaient à s'appliquer ici…
Just à l'entrée du barrage, côté Ouest, il y a aussi cette affiche de propagande mettant à contribution le présentateur TV vedette Sergiÿ Pritula. "la Crimée est l'Ukraine" La Crimée est émotion":
Je m'engage enfin sur le barrage, depuis le temps que je planifiait ça ;-)
Encore un aperçu des usines de Zaporozhstal':
Zone du transformateur, d'où partent toutes les lignes HT du barrage:
Cette fois, on y est:
A mi-chemin, on aperçoit déjà très bien la fin de Prospekt Sobornyï
Et depuis ce point, on dispose aussi d'un point de vue très large sur Khortitsya et les 2 bras du Dniepr qui l'entourent:
Gros plan sur le Sich…
…et sur le Musée hélas fermé:
Dernier aperçu du viaduc mixte rail-route:
Ca y est on arrivé au bout, sur la Rive Est:
Enfin pas tout à fait, car il faut encore passer au-dessus de l'écluse et à côté de sa tour de contrôle:
Ensuite, il faut encore monter la rampe pour rejoindre l'extrémité de Prospekt Sobornyï.Une fois arrivé tout là-haut, on peut jouir d'une jolie vue sur le barrage:
Sur la place, là où finit Prospekt Sobornyï, se dressait une des plus grandes statues de Lénine de toute l'Ukraine. Dans le cadre de la lustration anti-soviétique en cours, celle-ci a été enlevée de son piédestal le 16 Mars 2016, lequel a ensuite été partiellement masquée par les couleurs nationales. Mais là où ça devient un peu grotesque, c'est le choix du tournesol plutôt que du blé pour incarner le jaune (alors que le jaune du drapeau est justement censé symboliser les champs de blé du pays…). Encore un goût de carton-pâte…
On retrouve doncProspekt Sobornyï et ses Stalinkie:
Salle de concert:
Une fois parvenu à l'intersection avec Prospekt Metalurgiv, la boucle est bouclée. J'ai fait environ 18km de marche depuis l'hôtel, mais c'est en taxi que je ferai les 4km qui m'en séparent dans le sens retour, et plus encore vu que j'ai marché 20km la veille à travers Dnepropetrovsk…
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Verdict
Motor Sich
8.6/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Zaporozhye - OZH
5.5/10
Fluidité6.5
Accès6.5
Services3.0
Propreté6.0
Kiev - IEV
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol très agréable, et d'autant plus dans ce musée volant qu'est l'Antonov 24B
Les notes de M9 sont les mêmes que celles données lors de mon vol IEV-LWO, sauf que ayant mis 10 à la cabine, je me dois de récompenser la cloison "intelligente" au rang 1, et j'ai donc remonté les notes de Divertissements et restauration de 1.5 pt chacune ;-)
OZH: je pénalise l'absence de transport en commun efficace et le côté spartiate du terminal
IEV: RAS, que du bonheur, surtout comparé à KBP ;-)
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Merci beaucoup pour ce nouvel FR. Un vol encore tres vintage qui est une belle experience .j'aime bien ton expression de musée volant ! Jolies vues à l'atterissage à Kiev.
Un avion soviétique de 45 ans d'âge, ça n'inspire pas vraiment confiance.... Mais au moins les sièges ont l'air bien rembourrés, à des années lumières des planches à repasser modernes :
Je suis comme AK. Je suis encore étonné que cet avion puisse encore voler.
C'est bien d'avoir enlevé les coffres à bagages pour installer des écrans IFE. Mais on ne les a pas vus fonctionner durant le vol.
"Sur chaque moitié, on pourrait presque faire tenir la totalité d'un repas F de chez EK (mais sans la boisson ;-), n'Est-ce pas Quentin et Bernard? ;-)))"--> Tout à fait. Ne manquent plus que les dorures et le faux bois ;-)
Un hamburger soviétique en guise de collation à bord. Honnêtement, je ne m'attendais pas du tout à ça. Une bonne surprise.
Merci Philippe pour ce FR et pour les bonus toujours aussi intéressants.
L'Ukraine est vraiment une terre d'exception pour tout Avgeek en mal de vieillot et d'insolite, effectivement c'est autre chose que le Salon F de EK à DXB ,-)
Dommage pour l'IFE, mais c'est l'intention qui compte ;-)
Je tiens à préciser que le sandwich salami-fromage était tout à fait mangeable, ce qui n'est pas toujours le cas de ce qui est servi sur des vols de micros-compagnies régionales au fin fond de la Sibérie, où il vaut mieux décliner la prestation solide si on ne souhaite pas choper une intoxication...
Merci pour cet excellent FR, comme tous les autres d'ailleurs, et pour le "teasing" relatif à ma prochaine parution qui concernera effectivement un départ d'OZH sur MOTOR SICH mais avec une destination et un type avion différents, donc totalement complémentaire :-). Je confirme (Fernousdu972) que cet alignement d'avions à perte de vue que l'on aperçoit juste avant le décollage est bien constitué d'Ilyushin 76. Comme le souligne Fiftytwo un peu plus haut, le bonus touristique est effectivement digne non pas de flight-report.com mais du lonely planet ou du guide du routard... en mieux ! Bref, un régal du début à la fin que de lire ce FR. Bravo. A bientôt.
Sur le coup j'avais peur (oui vraiment peur!!!!) de tomber sur un modèle plus récent. A l'origine, ça devait être un Antonov-140 (et c'était aussi prévu sur le vol IEV-LWO), mais Motor Sich a décidé de les remplacer par des Antonov 24B quelques jours avant le vol...
retour vers le passé depuis l'aéroport de OZH jusqu'à bord de ce vieil oiseau soviétique. L'IFE semble insolite ! Un catering a faire saliver les pax voyageant sur des vols en legacy européennes ^^ Bonus comme à l'accoutumé très détaillé
L'IFE fait vraiment décalé, voire carrément kitsch dans un tel coucou. Peut-être que Motor Sich devrait essayer d'obtenir des droits de trafic vers l'Europe Occidentale, au moins pour quelques vols occasionnels de Avgeeks, avec Lucky Luke et moi-même en abonnés ou membre Platinum ;-)))
Merci pour cette suite, toujours très intéressante. Très inattendus ces différents éléments de modernisation de l'Antonov 24! Belles vues de Borispol, la différence est flagrante entre l'ancien terminal lui-même modernisé avec ses 2 passerelles et la taille du nouveau terminal. Sinon l'église en bois dans le Sich de l'île de Khortitsya ressemble un peu aux églises de l'île de Kiji en Carélie (je recommande l'endroit, malgré la quasi-absence de vols depuis l'aéroport de Petrozavodsk). Bon, je ne sais pas si ça ferait plaisir aux Cosaques cette comparaison;)! A bientôt!
En effet, ces touches de modernité sont plutôt inattendues dans cet Antonov 24B, mais démontrent qu'un tel coucou peut tout à fait évoluer au cours de sa très longue vie.
L'église du Sich a en effet un côté assez Scandinave, que l'on retrouve aussi un peu dans l'Anneau d'Or, comme à Suzdal.
Deux aéroports jamais rencontrés auparavant, un appareil rare surtout avec un IFE kolkhozien forcément ! Encore faut-il vérifier qu'il ne s'agisse pas d'un leurre. Bien pour le catering je n'aurais pas parié sur sa présence.
"Deux aéroports jamais rencontrés auparavant" "Bien pour le catering je n'aurais pas parié sur sa présence."
Etranges commentaires, car j'ai déjà reporté IEV lors de mon vol IEV-LWO, et il y avait aussi la même prestation sur ce vol M9 ;-) Un vol que tu avais eu la gentillesse de commenter d'ailleurs... Amnésie? ;-))))
"un appareil rare surtout avec un IFE kolkhozien forcément ! Encore faut-il vérifier qu'il ne s'agisse pas d'un leurre."
Il n'y a plus beaucoup d'Antonov 24B en service commercial, et ces appareils sont désormais hors-la-loi en Fédération de Russie, c'est dire....
Après les villages Potemkine, serait-il venu le temps des IFE Potemkine? ;-)))
Merci pour cet énième report bonus "géopolitique" :) Coté métal si je ne devais retenir que deux choses ce seraient : les rideaux so vintage et ce qui ressemble fort à de l'alu bouchonné dans les toilettes
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15 avis
27 Commentaires
Soit environs 20 ans avant ma naissance. Je m'en souviens comme si c'était hier.
Voler en Antonov, le rêve. Et quelle surprise ces IFE! Rentres pendant tout le vol, mais qu'importe, on vole en Antonov! Le pied.
Tout y est pour le retour en arrière, y compris les toilettes. "Ferroviaire" est le qualificatif parfait.
Effectivement, bien concu. Sympa l'espace supplémentaire pour les pieds.
Prestation correcte pour un vol si court, et certains feraient bien de s'en inspirer!
"Le roulage est court, et permet d'apercevoir des Antonov aux couleurs de l'ONU…"
Ce ne sont pas des Ilyushin plutot ?
Superbe bonus également.
A bientot!
"qui me ramène 45 ans plus tot...
Soit environs 20 ans avant ma naissance. Je m'en souviens comme si c'était hier."
=> avant ou après? ;-)
" "Ferroviaire" est le qualificatif parfait."
=> Compliment à partager avec Marathon ;-)
En effet le rêve de tout avgeek normalement constitué doit être de voler en Antonov/Illyushin/Yakovlev/Tupolev/Sukhoï ;-)))
A quoi bon acheter un guide sur quoi visiter en ukraine quand on a LGAddict ?
Merci pour ce nouvel episode
a+
Mon guide à moi pour l'Ukraine, c'est le Petit Futé 2012, avec en prime le Donbass et la Crimée inclus dedans, désormais un objet de collection :-(
Pas si difficile de faire de belles vues de Kiev, vu que IEV est en pleine ville ;-)
Motorsich entretien très bien ses avions, et son actionnaire est de surcroît le motoriste de ces mêmes avions ;-)
C'est bien d'avoir enlevé les coffres à bagages pour installer des écrans IFE. Mais on ne les a pas vus fonctionner durant le vol.
"Sur chaque moitié, on pourrait presque faire tenir la totalité d'un repas F de chez EK (mais sans la boisson ;-), n'Est-ce pas Quentin et Bernard? ;-)))"--> Tout à fait. Ne manquent plus que les dorures et le faux bois ;-)
Un hamburger soviétique en guise de collation à bord. Honnêtement, je ne m'attendais pas du tout à ça. Une bonne surprise.
Merci Philippe pour ce FR et pour les bonus toujours aussi intéressants.
L'Ukraine est vraiment une terre d'exception pour tout Avgeek en mal de vieillot et d'insolite, effectivement c'est autre chose que le Salon F de EK à DXB ,-)
Dommage pour l'IFE, mais c'est l'intention qui compte ;-)
Je tiens à préciser que le sandwich salami-fromage était tout à fait mangeable, ce qui n'est pas toujours le cas de ce qui est servi sur des vols de micros-compagnies régionales au fin fond de la Sibérie, où il vaut mieux décliner la prestation solide si on ne souhaite pas choper une intoxication...
Je confirme (Fernousdu972) que cet alignement d'avions à perte de vue que l'on aperçoit juste avant le décollage est bien constitué d'Ilyushin 76.
Comme le souligne Fiftytwo un peu plus haut, le bonus touristique est effectivement digne non pas de flight-report.com mais du lonely planet ou du guide du routard... en mieux !
Bref, un régal du début à la fin que de lire ce FR. Bravo.
A bientôt.
J'espère que tu as réussi à faire davantage de clichés de OZH que je n'ai pu en voler entre 2 rondes de chiourmes ;-)
Impossible pour moi de ne pas montrer ce qu'il y a dans cette ville inconnue du grand public occidental, et au nom souvent imprononçable ;-)
Sur le coup j'avais peur (oui vraiment peur!!!!) de tomber sur un modèle plus récent. A l'origine, ça devait être un Antonov-140 (et c'était aussi prévu sur le vol IEV-LWO), mais Motor Sich a décidé de les remplacer par des Antonov 24B quelques jours avant le vol...
retour vers le passé depuis l'aéroport de OZH jusqu'à bord de ce vieil oiseau soviétique.
L'IFE semble insolite !
Un catering a faire saliver les pax voyageant sur des vols en legacy européennes ^^
Bonus comme à l'accoutumé très détaillé
Merci encore pour cette série, à bientôt !
L'IFE fait vraiment décalé, voire carrément kitsch dans un tel coucou. Peut-être que Motor Sich devrait essayer d'obtenir des droits de trafic vers l'Europe Occidentale, au moins pour quelques vols occasionnels de Avgeeks, avec Lucky Luke et moi-même en abonnés ou membre Platinum ;-)))
Très inattendus ces différents éléments de modernisation de l'Antonov 24!
Belles vues de Borispol, la différence est flagrante entre l'ancien terminal lui-même modernisé avec ses 2 passerelles et la taille du nouveau terminal.
Sinon l'église en bois dans le Sich de l'île de Khortitsya ressemble un peu aux églises de l'île de Kiji en Carélie (je recommande l'endroit, malgré la quasi-absence de vols depuis l'aéroport de Petrozavodsk). Bon, je ne sais pas si ça ferait plaisir aux Cosaques cette comparaison;)!
A bientôt!
En effet, ces touches de modernité sont plutôt inattendues dans cet Antonov 24B, mais démontrent qu'un tel coucou peut tout à fait évoluer au cours de sa très longue vie.
L'église du Sich a en effet un côté assez Scandinave, que l'on retrouve aussi un peu dans l'Anneau d'Or, comme à Suzdal.
Vol insolite,avec un aménagement intérieur non moins étrange,mais c'est ce qui fait le charme de cet avion !
Bonne soirée
Avion plein de charme, en effet. Pour rien au monde je n'aurais choisi UIA pour rentrer sur Kiev ;-)
Deux aéroports jamais rencontrés auparavant, un appareil rare surtout avec un IFE kolkhozien forcément ! Encore faut-il vérifier qu'il ne s'agisse pas d'un leurre.
Bien pour le catering je n'aurais pas parié sur sa présence.
"Deux aéroports jamais rencontrés auparavant"
"Bien pour le catering je n'aurais pas parié sur sa présence."
Etranges commentaires, car j'ai déjà reporté IEV lors de mon vol IEV-LWO, et il y avait aussi la même prestation sur ce vol M9 ;-) Un vol que tu avais eu la gentillesse de commenter d'ailleurs... Amnésie? ;-))))
"un appareil rare surtout avec un IFE kolkhozien forcément ! Encore faut-il vérifier qu'il ne s'agisse pas d'un leurre."
Il n'y a plus beaucoup d'Antonov 24B en service commercial, et ces appareils sont désormais hors-la-loi en Fédération de Russie, c'est dire....
Après les villages Potemkine, serait-il venu le temps des IFE Potemkine? ;-)))
Coté métal si je ne devais retenir que deux choses ce seraient : les rideaux so vintage et ce qui ressemble fort à de l'alu bouchonné dans les toilettes
Encore merci pour ces découvertes !
Les rideaux, c'était dans le UR-MSI qui m'amené de IEV à LWO, pas dans le UR-47297 de ce FR de OZH à IEV, mais merci d'avoir lu les 2 FR ;-)
L'alu bouchonné a quelque chose d'insolite, on se croirait dans les toilettes d'un night-club ;-)
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