Par souci de cohérence géographique, j'avais en effet choisi de poster la chaine de vols HRK-KBP + IEV-LWO + LWO-RDO + KTW-HHN relevant de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour.
- Vol BAY IEV-ODS, Affaires, 735: c'est maintenant
Intérêt de cette étape pour FR:
- Bravo Airways n'a jamais été reportée;
- Le Domestic Business Lounge de IEV n'a jamais été reporté non plus; et
- Bravo Airways est une compagnie de vol nolisés, mais propose malgré tout une classe Affaires, que je me devais d'essayer, et plus encore vu son prix (environ 83€ l'Aller Simple IEV-ODS)
Option qui semblait supérieure à toutes les autres c a d:
UIA: produit sans originalité, et contrainte du parcours d'approche à KBP, toujours stressant…
Motor Sich: j'ai bien apprécié mes 2 vols IEV-LWO et OZH-LWO en Antonov 24B, mais je voulais absolument tenter Bravo Airways et sa Classe Affaires
Train de Nuit: lent et confortable, mais pas pour cette fois
Train de jour Intercity+: confortable, mais bien long, près de 8h…
Intérêt supplémentaire de l'option Bravo Airways:
- Outre ses vols nolisés vers le Bassin Méditerranéen et le Proche-Orient, cette compagnie s'est donc lancée très récemment dans l'exploitation régulière de cette ligne IEV-ODS pour faire face au report du flux touristique Kiévien de la Crimée vers Odessa, suite au retour de la Crimée à la Fédération de Russie;
- Ce transporteur est en outre étroitement lié à un autre compagnie aérienne ukrainienne du même pédigrée, UMAir, elle-même très liée à…Mahan Air; et
- l'appareil utilisé est un 737-500 déjà fort âgé (26 ans), sachant que ce transporteur utilise aussi des MD-83 ;-)
Bref, c'eût été très dommage que de laisser de côté cette option.
2. Au sol - IEV
Depuis l'hôtel Kyiv, le trajet en taxi jusque IEV dure 20min ce dimanche en fin d'après-midi, pour 150 UAH (6€).
L'enregistrement n'ouvre que très tard, 1h15min avant l'heure de départ, point de surprise sur un vol domestique, même si le billet annonce que celui-ci sera ouvert 3h avant le départ…
Le hall en atrium est toujours aussi lumineux:
Pas d'attente, et l'agent est très courtois et souriant, et m'indique le chemin à suivre pour accéder à la zone d'embarquement domestique, même si je connais déjà le chemin ;-)
Carte d'embarquement:
Invitation pour le Lounge:
Le passage du PIF est très rapide, et direction le Domestic Business Lounge:
Zone d'attente confortable à l'intérieur, je serai tout seul pendant le plus clair du temps, encore en "vacances d'apparachik" ;-):
Zone de restauration, peu fournie…
Ma sélection:
Difficile de réaliser que l'entrée de ce salon est facturée 500 UAH (18€) au passager Y, car il n'y a pas grand chose pour ce prix-là, qui est déjà une petite fortune en Ukraine…
Tableau de départs, domestiques (Odessa, Zaporozh'e), mais pas seulement (Larnaca, Enfidha, Rome, Minsk, Bucarest):
L'embarquement est annoncé à 19h15, soit 30min avant le décollage, mais pour mon co-passager Business et moi-même, ce sera un peu plus tard, en dernier, dans un paxbus séparé
Embarquement au large donc, et le point de descente du paxbus donne un très bel angle pour fixer l'oiseau:
3. A Bord
"Bienvenue s'il vous plaît" ;-)
Accueil souriant et chaleureux e la CDC, ça s'annonce bien ;-)
Il y a une vraie cabine Business, avec des sièges à mi-chemin du 3+3 CC avec siège central neutralisé et du 2+2 MC, un peu comme sur les 737 les plus anciens de TK. Les sièges sont d'un type beaucoup plus cossu que ceux de la cabine Y, et ont un espacement plus généreux:
En rangée 1, le pitch est royal, et comme sur le 737 de B2 que j'ai emprunté de CDG à MSQ, mes pieds n'arrivent pas à toucher la cloison, une fois mon postérieur bien calé dans le siège…
Il n'y a qu'un autre passager dans cette cabine Affaires, les "vacances d'apparachik"continuent ;-):
La compagnie est décidément assez loquace, dans le bon sens ;-)
Affichette Anglais-Ukrainien:
La cabine affiche bien son âge (26 ans), de par certains détails…
Safety card, bilingue Anglais-Ukrainien:
Il y a un magazine de bord Bilingue Anglais-Russe (et non Ukrainien, tiens tiens ;-)))…mais c'est celui du partenaire opérationnel UM Air ;-)
La carte du réseau est donc celle du partenaire opérationnel UMAir, sachant que les vols qui apparaissent en 7ème liberté depuis Téhéran sont en fait exploités par Mahan Air (W5):
Le magazine de bord comporte aussi les horaires des vols de UMAir…
…et ceux de Mahan Air que UMAir inclut dans son réseau:
Encore plus intéressant, le magazine de bord contient un descriptif très utile du type de repas servi à bord des vols de UMAir, jugez plutôt…
2 menus marins pour passagers Affaires:
2 menus marins pour passagers Affaires + 1 menu de petit-déjeuner pour passagers Economique (Zavtrak a été mal traduit…):
1 menu de petit-déjeuner pour passagers Economique (Zavtrak a été mal traduit…) + 1 menu de déjeuner pour passagers Economique de vols nolisés + 1 menu de déjeuner pour passagers Economique:
1 menu de déjeuner pour passagers Economique + 1 menu de déjeuner pour passagers Economique de vols nolisés + 2 options sandwich:
Intéressant, et plutôt appétissant, qu'en pensez-vous? ;-)
La visite des toilettes est aussi très intéressante:
D'autant plus que l'on retrouve des affichettes…en Norvégien, hihihihihihi, en plus de celles, plus récentes, en Anglais et Ukrainien ;-)
Cet appareil, immatriculé depuis peu UR-CNE, a en effet auparavant volé chez Braathens, puis SAS Braathens, et SAS Norge…et semble être loué par UMAir.
C'est dingue ce que l'on peut en apprendre sur la vie d'un avion, en "faisant ses toilettes" comme on peut apprendre sur la vie de quelqu'un en "faisant ses poubelles" ;-))
Le reste des affichettes est plus classique et plus récent:
"S'il vous plait, fermez la porte"
Retour au siège, et petite vue sur l'ancien terminal de IEV, sur fond de crépuscule:
Repousse à 19h34, et le roulage est tellement court que le décollage se fait à 19h37, avec 8 min d'avance sur l'horaire:
Survol du Sud de Kiev, le long du Dniepr:
8min après le décollage, boisson de bienvenu servie avec le sourire, le choix est un peu limité (eau, jus, bière), mais c'est toujours ça de pris:
2min plus tard, un plateau complet est servi. Certes, les portions ne sont pas pantagruéliques, mais tout est bon et frais. Le petit plat fromage-charcuterie, comme la petite salade de style grec et le gâteau pas étouffe-chrétien du tout ;-) Le pain est servi plusieurs fois, et chaud ;-)
Les couverts viennent soit de feu Aerosvit…
… ou de Mahan Air:
Décidément que de décalé et d'insolite à bord de cet avion, pourtant construit en Occident et non en URSS ;-)
15min après que le plateau eût été servi, le café est servi:
Et un 2ème tour 5min après, remarquez les sachets de sucres aux couleurs de UMAir, ainsi que les serviettes rafraîchissantes estampillées Berytos Airlines, compagnie clouée au sol depuis 2008 ;-)
Vraiment de bric et de broc ce produit, toutefois de bon niveau…
Atterrissage 15min plus tard, soit au bout de 47min de vol (au lieu de 1h selon l'horaire), avec 21min d'avance!!!!
Roulage très rapide, et garage en poste éloigné, avec vue sur le terminal, au travers d'un tarmac bien peu éclairé:
4. A l'arrivée - ODS
Débarquement rapide, et la CDC veillera à faire respecter la priorité à laquelle l'autre passager J et moi-même avons droit, même si nous n'avons pas cette fois-ci de paxbus séparé.
Dernière vue du terminal depuis le tarmac:
Terminal très vétuste, une sacrée surprise pour moi, vu que Odessa est une destination très visitée. Pas possible de faire des photos à l'intérieur du fait des cerbères et militaires en embuscade un peu partout. Mais j'ai quand-même pu prendre une photo de l'extérieur, depuis le côté public:
Sur le bâtiment, c'est Aèrovokzal (=Aérogare), et non Aèroport qui est marqué, une première pour moi dans le Monde Russe.
Trajet en taxi hors de prix (800 UAH, soit 27€!!!!, soit disant prix officiel :-( pour rejoindre mon hôtel en 15min environ.
5. Visite d'Odessa
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Odessa est vraiment une ville à part en Ukraine. Construite récemment (fin du 18ème siècle) suite à la conquête de la région par la Tsarine Catherine II contre l'Empire Ottoman, elle résulte de la volonté de doter la Russie d'une ville résolument tournée vers la Mer et l'Orient, et d'allure européenne haut de gamme.
Du temps de l'URSS, elle était le port marchand le plus important de l'Union Soviétique sur la Mer Noire, Sébastopol étant a contrario son grand port militaire. Au sein de l'Ukraine, Odessa est non seulement un port très portant, mais aussi une destination touristique de premier choix, et plus encore depuis le retour de la Crimée à la Fédération de Russie en 2014.
C'est une ville qui me fait rêver depuis très longtemps. Jusqu'au début des années 90, il était possible d'y aller depuis Marseille, en 12 jours, à bord du cargo Dimitriï Chostakovich, avec escales à Gênes, Naples, Syracuse, Le Pirée, Istanbul et Varna, et en France c'était l'agence Transtours qui vendait ces mini-croisières soviétiques, que je me serait bien vu effectuer un jour, avant de rendre le Transsibérien…
Marseille n'est hélas plus reliée ainsi à Odessa, mais Odessa a conservé son surnom de "Marseille Russe", et effectivement, on sent un certain cousinage avec la Cité Phocéenne en arpentant le Port Néo-Russe.
On commence donc depuis la gare maritime, comme si on arrivait justement à Odessa par la mer ;-)
Les installations portuaires sont assez étendues, mais semblent manquer un peu d'activité:
Le nord du golfe est plus résidentiel:
En bonne logique, le port comporte aussi des installations industrielles:
En sortant de la Gare Maritime, la première chose sur laquelle on tombe inévitablement, ce sont le célèbre Escalier Potemkine:
Il y a un funiculaire parallèle, gratuit, mais HS depuis un certain temps déjà:
En haut de l'escalier, on se trouve sur à l'intersection de Primorskiï Bul'var et de Ulitsa Ekaterinskaya , où se dresse une statue du Duc Armand-Emmanuel Duplessis de Richelieu, qui fut nommé Maire de la ville et Gouverneur de la Province de Nouvelle-Russie par le Tsar Alexandre Ier, de 1803 à 1814. Il impulsa une période d'essor marqué pour la ville et sa région, et son souvenir reste encore très vivace aujourd'hui:
"Au duc Emmanuel de Richelieu gouverneur de 1803 à 1814 de la Province (de) Nouvelle-Russie fondateur du bien-être d'Odessa, reconnaissants à ses œuvres inoubliables les habitants de toutes conditions de sa ville et les Provinces d'Ekaterinoslav, de Kher- -son et de Tavrichesk ont érigé ce monument en 1826, sous le gouverneur-général de Nouvelle-Russie, le Comte Vorontsov":
Cette petite place, toutes proportions gardées, me rappelle beaucoup (et en plus petit certes) la Ploshchad' Dvortsovaya devant le Palais d'Hiver à St-Petersbourg.
L'émotion se prolonge, avec ce fleurissement officiel par l'Ukraine…
…et l'Ambassade de France à Kiev :
Sur le Primorskiï Bul'var, on trouve de très beaux et cossus bâtiments, comme la Colonnade:
Le Palais du Comte Vorontsov:
D'autres beaux édifices:
L'Hôtel Londonskaya, un des plus chics de la ville:
L'Hôtel de Ville, tout au bout:
Un immeuble cossu est en réfection juste à côté, et sur celui-ci, un panneau de propagande "Odessa est l'Ukraine" a été apposé, en Ukrainien, alors que la ville est hyper-russophone…
En continuant au-delà de la statue du Duc de Richelieu, sur Ulitsa Ekaterinskaya, on tombe logiquement sur Ploshchad' Ekaterinskaya, et sur une statue de la Tsarine homonyme:
Il y a d'autres bâtiments cossus autour:
Et toujours quelques plaques commémoratives, fort instructives:
"Dans cette maison de 1934 à 1941 à vécu
Maks Avel'evich Kyuss
chef d'orchestre militaire, professeur, compositeur, auteur de la célèbre valse "Les vagues de l'Amur" et de beaucoup d'autres œuvres musicales. Décédé en 1942 dans la ville d'Odessa.
A proximité immédiate, difficile de rater le magnifique Opéra de la ville:
Et le Musée Littéraire:
La Rue Derybatskaya longe le jardin municipal…
et est une zone de restaurants et bar attrapes-touristes
A l'angle, le célèbre Passazh', véritable carte postale d'Odessa, une élégante rue couverte, comme on peut en trouver à Milan…ou à Paris ;-)
De l'autre côté, on tombe sur la Rue de la Transfiguration:
Et très logiquement sur la Cathédrale de la Transfiguration ;-)
Plus loin, toujours sur la Rue de la Transfiguration, le festival architectural se poursuit:
Et un peu plus loin, la Cathédrale de la Sainte-Assomption:
En parallèle à la Rue de la Transfiguration, il y a une autre artère très importante elle aussi, la Ulitsa Rishel'èvskaya, le Duc de Richelieu fait décidément partie de l'âme d'Odessa.
Sur cette longue avenue bordée de platanes, il y a là aussi un petit festival architectural ;-)
Plus loin de l'Opéra et plus près de la Gare, l'Avenue comporte moins de bâtiments monumentaux, mais les platanes qui la bordent lui donnent vraiment un air de Sud de la France ;-))
Les rues voisines sont du même acabit, mais en plus calme…
Inévitablement, on finit par tomber sur la Gare, tout au bout de Ulitsa Rishel'èvskaya:
"Gloire à la Ville-héroïne":
Juste après la Gare, on tombe sur la Maison des Syndicats, un grand classique de l'ex-Bloc Socialiste:
Une palissade boucle tout le périmètre de ce lieu où eu la tragédie du 2 Mai 2014. Harcelés et pourchassés par des nationalistes ukrainiens (pour ne pas dire plus…), des manifestants russophones y trouvèrent refuge, mais le bâtiment fut incendié peu après, et parmi ceux qui parvinrent à s'en échapper, rares furent ceux à échapper au lynchage…
2 ans et demi plus tard, le vent diffuse encore une odeur tenace de brûlé voire de mort…
A l'autre bout de la place, il y a un mémorial consacré aux victimes de la Guerre Civile qui suivit la Révolution d'Octobre :
"Aux combattants qui sont tombés dans la lutte pour le pouvoir soviétique - 1920":
"des travaux de la ville d'Odessa - 1960":
Non loin de là, le Frantzuskïi Bul'var (l'ombre de la France, là aussi… ;-) comporte aussi quelques joyaux architecturaux:
Mais même là, il règne une atmosphère nonchalante…. Il y a foule de chiens errants dans la ville, mais ceux-ci sont nourris par la ville et ont plutôt la belle vie. On se croirait dans Astérix en Corse ;-)
Le long de la mer se trouve aussi le Parc Sevshenko, un de plus…
Le Stade "Mer Noire" se trouve à l'intérieur:
Le parc donne aussi accès à de petites plages publiques, pas les plus jolies ni les plus médiatiques de la ville, mais une fois la mi-Septembre arrivée, les plages branchées et décadentes d'Arcadia et leur quartier homonyme sont vides, donc pas la peine de pousser si loin:
Odessa compte aussi une foule de chats errants, mais les autorités comme la population veillent au moins un minium au sort de ceux-ci:
Au bout du Parc Sevshenko, côté Nord, se trouve le Monument au Marin Inconnu, et relatif à la Grande Guerre Patriotique (1941-1945):
"La Patrie vous a donné votre immortalité et vos noms ne sont pas oubliés"
"Equipage du sous-marin M60 tombé lors d'une mission de combat 26 Septembre 1942":
Il y a une stèle pour chacune des 12 villes-héroïnes de la Grande Guerre Patriotique:
"Ville-héroïne Odessa":
Le cœur du monument est plus près du littoral:
"Au Marin Inconnu":
Sans ses nombreux marins, Odessa ne serait pas Odessa, et on peut en croiser très souvent au hasard d'une ballade:
Dans cette population bien visible, il n'y a pas, loin s'en faut, que des "simples matelots", mais aussi des ingénieurs, des comptables, des juristes, des doctorants etc… toute la jeunesse d'une ville née de la Mer…
Dans le Parc Sevshenko, bonne pioche ce-jour-là, car plusieurs groupes de marins semblent se diriger vers le Monument au Marin Inconnu:
Ma curiosité complice me vaut même quelques salutations ;-)
Bingo!!!! Dans le Monde Russe, il est en effet d'usage que les marins, même ceux de marine marchande, aillent rendre hommage à leurs confrères tombés pour la Patrie:
Chaque groupe va fleurir les différentes stèles, en bon ordre…
…avant de se recueillir quelques instants:
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Verdict
Bravo Airways
9.0/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Domestic Business Lounge
6.4/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements6.5
Services6.0
Kiev - IEV
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Odessa - ODS
5.8/10
Fluidité9.0
Accès3.0
Services6.0
Propreté5.0
Conclusion
Vol de bonne facture, trop court tant tout ceci fut plaisant: un personnel souriant, chaleureux et prévenant, une cabine certes pas en 2+2 MC strict, mais déjà bien confortable et nettement au-dessus d'un 3+3 CC classique, un repas bien calibré et préparé, et cerise sur le gâteau, tout un tas de détails insolites qui rendent ce vol des plus exotique;-)
IEV égal à lui-même, facile d'accès, facile à utiliser, et un salon certes pas folichon, mais qui a le mérite d'exister et d'offrir des conditions d'attente confortables et au calme.
A ODS, je pénalise la mauvaise desserte de l'aéroport en transport public, qui pousse le tarif des taxi au-delà de ce que la bienséance peut tolérer.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un vrai patchwork cette compagnie aérienne, à la fois par le côté vintage de sa cabine variant le russe que les langues scandinaves, que part le service à bord faisant (sans le vouloir) des hommages répétés à nombres de compagnies concurrentes ou disparues.
Ton bonus d'Odessa est un régal. On sent tout de même le côté marqué par les nombreuses années sous influence russe, que ce soit avant ou après la seconde guerre mondiale,
L'Ukraine reste un pays jeune qui mettra du temps à se reconstruire.
La signalétique dans la cabine n'est pas en Russe mais en Ukrainien, c'est le magazine de bord de UMAir qui est en Russe (et Anglais).
Odessa est une ville créée par l'Empire Russe et pour ce faire peuplée de Russes, il n'y a pas grand-chose d'Ukrainien là-bas, et les couleurs nationales comme les slogans de propagande unioniste y ont un côté certain de carton-pâte...
Récit fort complet nous présentant une compagnie méconnue. Je la connaissais de nom car je savais qu'elle exploite des MD-83. Le produit proposé par cette compagnie est plus que satisfaisant ! Vu le prix, il ne faut pas s'en priver ! La cabine a l'air confortable pour ce court vol et l'hôtesse était visiblement très serviable !
Le prix de cette classe Affaires est dérisoire pour un porte-monnaie occidental, mais représente déjà une bonne moitié de ce que gagne chaque mois un professeur d'université ou un médecin d'hôpital public à Kiev...
La cabine était en effet bien agréable, et le personnel très serviable et efficace. Les MD-83 deviennent en effet une rareté en Occident.
J'avais vu une fois une photo d'un 737 de Bravo Airways (qui rappelle le nom de feue une ancienne compagnie espagnole d'ACMI), j'étais intrigué, maintenant j'ai compris qui ils sont grâce à ce FR! Les liens avec Mahan sont vraiment étroits et le réseau des correspondances à THR est vraiment original (un peu l'anti EK, QR ou EY!).
Sinon bon service pour un vol aussi court, vraiment une expérience à part en Europe!
Merci pour ces vues d'Odessa, ville mythique qui semble vraiment très belle et intéressante, avec ces bâtiments historiques, ces passages couverts et l'Opéra bien conservés. C'est je pense, aussi assez rare de pouvoir voir l'escalier du Potemkine avec aussi peu de monde dessus (hors saison)!
Ce produit Affaires de Bravo Airways a un air de déjà vu, et me rappelle furieusement ce que AOM ou Air Liberté proposaient sur leurs lignes intérieures de France métropolitaine face à l'ex-monopoleur Air Inter il y a 20 ans.
Le hub à Téhéran est en effet intéressant, mais concerne UMAir et non Bravo Airways. Peut-être qu'un jour on verra des transporteurs non-alignés d'Europe Occidentale suivre cette voie.
Merci pour ce superbe FR, une nouvelle fois, et son non moins superbe bonus. Meilleure expérience pour toi avec Bravo Airways que celle qui fût la mienne il y a quelques années (http://flight-report.com/fr/report/6197/Air_Onix_OG103_Simferopol_SIP_Kiev_IEV) avec Air Onix pour rester dans le domaine du vol domestique ukrainien en B737 classic avec une compagnie méconnue. En tous cas, la couverture aérienne et touristique de ce pays que nous proposes grâce à tous ces FRs aussi passionnants les uns que les autres est une véritable mine d'informations en tous genres. La suite est attendue avec impatience !
Un report hors des sentiers battues comme à ton habitude Un récit très complet sur une compagnie que je ne connaissais pas du tout On sent le coté vintage avec la classe Affaires et un catering très honorable Très beau bonus Merci pour ce partage Francois.
Je ne m'éclate vraiment que quand je sors des sentiers battus, et dans cette partie-là du Monde, il y a de quoi faire, avec une meute de compagnies à découvrir, en plus de trésors culturels et historiques, sans oublier l'aspect humain.
Sièges épais mais confortables, mais dont le style est plus proche de ceux des 737 les plus anciens de TK, que des convertibles à la BA de TP je trouve.
Quand on voit le grand plateau servi avec les trois petits plats déposés en haut, on s'attend en effet à voir apparaître un plat chaud. Du moins, comme sur les photos du magazine de bord. Mais non...
Intéressants ces sièges Business. Mais pitch bien correct.
Je ne sais pas quelle distance sépare le centre-ville de l'aéroport mais 25 euros est le tarif entre Orly et le sud de Paris en taxi.
Attention, le magazine de bord et les plateaux qui vont avec sont ceux du partenaire opérationnel UMAir, et non de Bravo Airways. Ceci dit, il sera intéressant de voir ce que Bravo Airways compte proposer comme service à bord sur les vols qu'ils vont lancer entre l'Ukraine et la Géorgie dans les prochains jours.
Vu la distance, je n'aurais pas du payer plus de 250 UAH (soit EUR 8 environ) en taxi ce soir-là.
Merci pour ce FR et la découverte de Bravo Airways sur un appareil qui se fait de plus en plus rare ! A ce prix-là cela aurait été dommage de ne pas réserver en J ! Effectivement la cabine fait bien son âge mais avec un vrai siège neutralisé. Un plateau très correct compte-tenu de la courte durée du vol. Merci également pour le bonus sur Odessa qui donne envie d'y aller.
Il est clair que cette option présentait de nombreux avantages d'un point de vue Avgeek, même si l'horaire rendait les photos d'extérieur quasi-impossible. Le 737 Classic devient une rareté en Europe, ce sont nos Tupolev 154 à nous ;-)
C'est sûr que bric-broc+vétusté forment un duo bien connu chez MD...mais en Europe, ce genre situation est plus rare et donc encore plus exotique, il y a vraiment des petits trésors à découvrir dans cette partie-là du Monde.
A ce prix-là, impossible de refuser pour un Avgeek au portefeuille occidental en effet. L'arrivée de Bravo Airways comble un vide, puisqu'elle permet de voler sur ODS depuis IEV en Business, alors que pour profiter de cette classe de service, il fallait aurapavant se farcir l'expédition du trajet d'approche vers KBP.
Merci pour ce FR de cette compagnie exotique ! En mars dernier, je devais partir avec eux entre ODS et IEV, mais comme tu l'a marqué avant, la ligne a été arrêtée. Le pire est qu'ils n'ont rien communiqué.... C'est en consultant par hasard sur le site que j'ai découvert ceci...
Décidément, pas de bol avec Bravo Airways, j'ai l'impression d'être passé dans le trou de la souris^^^^
Mais vu à la vitesse où les choses évoluent en Ukraine, ne pas désespérer: de nouvelles opportunités peuvent très bien réapparaître rapidement, mais il faudra lors sauter dessus sans traîner ;-)
Bonsoir! Je viens de réserver sur leur site un vol Kiev Zhulyany - Athens. J'ai reçu une confirmation par mail mais quand j'entre mes données sur leur site, le texte d'erreur "the booking is not yet confirmed". Vous aviez reçu l'attribution de la place et le billet à l'aéroport de Kiev où déjà au moment de la réservation par mail ?
Près de 1 an et demi après avoir fait ce vol, ça fait plaisir de voir que mon FR suscite encore des commentaires, ça fait plaisir^^^
En faisant ma réservation, j'avais reçu la référence du dossier dans les minutes qui suivirent, même si j'ai du attendre l'enregistrement à IEV pour choisir le siège.
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30 Commentaires
Un vrai patchwork cette compagnie aérienne, à la fois par le côté vintage de sa cabine variant le russe que les langues scandinaves, que part le service à bord faisant (sans le vouloir) des hommages répétés à nombres de compagnies concurrentes ou disparues.
Ton bonus d'Odessa est un régal.
On sent tout de même le côté marqué par les nombreuses années sous influence russe, que ce soit avant ou après la seconde guerre mondiale,
L'Ukraine reste un pays jeune qui mettra du temps à se reconstruire.
A bientôt
La signalétique dans la cabine n'est pas en Russe mais en Ukrainien, c'est le magazine de bord de UMAir qui est en Russe (et Anglais).
Odessa est une ville créée par l'Empire Russe et pour ce faire peuplée de Russes, il n'y a pas grand-chose d'Ukrainien là-bas, et les couleurs nationales comme les slogans de propagande unioniste y ont un côté certain de carton-pâte...
Récit fort complet nous présentant une compagnie méconnue. Je la connaissais de nom car je savais qu'elle exploite des MD-83. Le produit proposé par cette compagnie est plus que satisfaisant ! Vu le prix, il ne faut pas s'en priver ! La cabine a l'air confortable pour ce court vol et l'hôtesse était visiblement très serviable !
A bientôt !
Le prix de cette classe Affaires est dérisoire pour un porte-monnaie occidental, mais représente déjà une bonne moitié de ce que gagne chaque mois un professeur d'université ou un médecin d'hôpital public à Kiev...
La cabine était en effet bien agréable, et le personnel très serviable et efficace. Les MD-83 deviennent en effet une rareté en Occident.
J'avais vu une fois une photo d'un 737 de Bravo Airways (qui rappelle le nom de feue une ancienne compagnie espagnole d'ACMI), j'étais intrigué, maintenant j'ai compris qui ils sont grâce à ce FR! Les liens avec Mahan sont vraiment étroits et le réseau des correspondances à THR est vraiment original (un peu l'anti EK, QR ou EY!).
Sinon bon service pour un vol aussi court, vraiment une expérience à part en Europe!
Merci pour ces vues d'Odessa, ville mythique qui semble vraiment très belle et intéressante, avec ces bâtiments historiques, ces passages couverts et l'Opéra bien conservés. C'est je pense, aussi assez rare de pouvoir voir l'escalier du Potemkine avec aussi peu de monde dessus (hors saison)!
A bientôt!
Ce produit Affaires de Bravo Airways a un air de déjà vu, et me rappelle furieusement ce que AOM ou Air Liberté proposaient sur leurs lignes intérieures de France métropolitaine face à l'ex-monopoleur Air Inter il y a 20 ans.
Le hub à Téhéran est en effet intéressant, mais concerne UMAir et non Bravo Airways. Peut-être qu'un jour on verra des transporteurs non-alignés d'Europe Occidentale suivre cette voie.
Meilleure expérience pour toi avec Bravo Airways que celle qui fût la mienne il y a quelques années (http://flight-report.com/fr/report/6197/Air_Onix_OG103_Simferopol_SIP_Kiev_IEV) avec Air Onix pour rester dans le domaine du vol domestique ukrainien en B737 classic avec une compagnie méconnue.
En tous cas, la couverture aérienne et touristique de ce pays que nous proposes grâce à tous ces FRs aussi passionnants les uns que les autres est une véritable mine d'informations en tous genres. La suite est attendue avec impatience !
J'ai bien apprécié ton FR sur Onix, une pièce de collection désormais...
Ca faisait un moment que je voulais explorer l'Ukraine, alors oui, je me suis bien lâché ce coup-ci ;-)
Un récit très complet sur une compagnie que je ne connaissais pas du tout
On sent le coté vintage avec la classe Affaires et un catering très honorable
Très beau bonus
Merci pour ce partage
Francois.
Je ne m'éclate vraiment que quand je sors des sentiers battus, et dans cette partie-là du Monde, il y a de quoi faire, avec une meute de compagnies à découvrir, en plus de trésors culturels et historiques, sans oublier l'aspect humain.
Magnifique bonus sur cette ville et son architecture.
Odessa est un petit bijou en effet, et est assez bien desservie depuis l'Europe Occidentale, cerise sur le gâteau.
L'épaisseur des dossiers en dit long sur l'âge de l'appareil. ;)
Ces sièges me font d'ailleurs penser à ce qu'on trouvait chez TP.
Un produit à bord plutôt hétéroclite. ^^
J'ai bien l'impression que tu t'es fait avoir pour le taxi...
Sièges épais mais confortables, mais dont le style est plus proche de ceux des 737 les plus anciens de TK, que des convertibles à la BA de TP je trouve.
Taxi ripoux en effet :-(
Intéressants ces sièges Business. Mais pitch bien correct.
Je ne sais pas quelle distance sépare le centre-ville de l'aéroport mais 25 euros est le tarif entre Orly et le sud de Paris en taxi.
BRAVO pour ce FR, Philippe. Merci.
Attention, le magazine de bord et les plateaux qui vont avec sont ceux du partenaire opérationnel UMAir, et non de Bravo Airways. Ceci dit, il sera intéressant de voir ce que Bravo Airways compte proposer comme service à bord sur les vols qu'ils vont lancer entre l'Ukraine et la Géorgie dans les prochains jours.
Vu la distance, je n'aurais pas du payer plus de 250 UAH (soit EUR 8 environ) en taxi ce soir-là.
A ce prix-là cela aurait été dommage de ne pas réserver en J !
Effectivement la cabine fait bien son âge mais avec un vrai siège neutralisé.
Un plateau très correct compte-tenu de la courte durée du vol.
Merci également pour le bonus sur Odessa qui donne envie d'y aller.
Il est clair que cette option présentait de nombreux avantages d'un point de vue Avgeek, même si l'horaire rendait les photos d'extérieur quasi-impossible. Le 737 Classic devient une rareté en Europe, ce sont nos Tupolev 154 à nous ;-)
J'y retrouve dans la vétusté et le bric et le broc de l'aéronef un petit quelque chose de MD.
Une mention particulière pour le bonus détaillé d'Odessa.
A bientôt !
C'est sûr que bric-broc+vétusté forment un duo bien connu chez MD...mais en Europe, ce genre situation est plus rare et donc encore plus exotique, il y a vraiment des petits trésors à découvrir dans cette partie-là du Monde.
L'âme d'Odessa est bien représentée par ton sens du détail...
Merci pour ce FR encore une fois sorti des sentiers battus
A ce prix-là, impossible de refuser pour un Avgeek au portefeuille occidental en effet. L'arrivée de Bravo Airways comble un vide, puisqu'elle permet de voler sur ODS depuis IEV en Business, alors que pour profiter de cette classe de service, il fallait aurapavant se farcir l'expédition du trajet d'approche vers KBP.
Désormais, cette compagnie n'exploite plus que des vols charters, vendus exclusivement à des TO.
Décidément, pas de bol avec Bravo Airways, j'ai l'impression d'être passé dans le trou de la souris^^^^
Mais vu à la vitesse où les choses évoluent en Ukraine, ne pas désespérer: de nouvelles opportunités peuvent très bien réapparaître rapidement, mais il faudra lors sauter dessus sans traîner ;-)
Près de 1 an et demi après avoir fait ce vol, ça fait plaisir de voir que mon FR suscite encore des commentaires, ça fait plaisir^^^
En faisant ma réservation, j'avais reçu la référence du dossier dans les minutes qui suivirent, même si j'ai du attendre l'enregistrement à IEV pour choisir le siège.
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