Avis du vol Emirates Dubai Port Louis en classe Affaires

Compagnie Emirates
Vol EK 701
Classe Affaires
Siege 11K
Temps de vol 06:35
Décollage 19 Aoû 16, 04:10
Arrivée à 19 Aoû 16, 10:45
EK   #4 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 515 avis
indianocean
Par SILVER 2831
Publié le 22 décembre 2016
Fin de mon voyage au pays des kangourous et des koalas.

Bienvenue sur le dernier vol de mon périple down under de l’autre côté de la planète.

photo 31484104171_a456dd36fd_b

Je suis arrivé de Singapour à 18 heures et le prochain vol n’est pas prévu avant quatre heures du matin. J’ai donc dix heures devant moi à Dubaï. C’est bien peu comparé à ce qu’attend d’habitude mogoy aux Emirates lounges, mais plusieurs raisons ont fait que j’ai préféré privilégier une chambre d’hôtel dans la zone aéroportuaire:
- j’avais des bagages en soute et je ne savais pas si les agents au check-in allaient pouvoir ou non m’enregistrer aussi tôt. Quitte à devoir les garder, autant attendre directement à l’hôtel
- avec le décalage horaire, j’allais inévitablement dormir avant de monter dans l’avion. Ne voyageant pas cette fois-ci en First Class, je ne voyais pas me reposer dans un endroit calme comme le fait si bien mogoy à chaque fois qu’il vient « squatter » le First Class Lounge.
- j’avais trouvé sur le web un tarif assez abordable (mais non modifiable et non remboursable) au Holiday Inn Express du coin
- et enfin, pas des moindres, je ne voulais pas payer des royalties à mogoy. Squatter le lounge et manger comme à la soupe populaire m’aurait coûté bien plus que le prix payé pour la chambre d’hôtel. Sans rancune, Quentin (LOL)

L’hôtel propose un service de navette de et vers l’aéroport mais je cède à la facilité en montant dans un taxi, quitte à ce que le chauffeur râle. Il fait bien trop chaud dehors. Après une bonne douche et une bonne grosse sieste, retour au terminal 3 peu avant une heure du matin. J’emprunte cette fois-ci la navette de l’hôtel. Si elle est gratuite, elle n’est cependant pas très pratique car elle me dépose au niveau Arrivées situé au rez-de-chaussée, bien loin de l’entrée réservée aux passagers haute contribution. Comme si les passagers Business et First n’avaient pas le droit de dormir dans un hôtel trois étoiles.
Après une bonne quinzaine de minutes de marche à devoir traverser le terminal et monter au niveau supérieur sans chariot, j’arrive en sueurs devant cette entrée, non sans demander plusieurs fois ma direction aux employés de l’aéroport.

photo 30790925883_58fef6e1dc_b

Ce n’est pas le luxe super ostentatoire mais ça reste clinquant

photo 30790900193_4cfbfed554_b

Je me dirige vers le premier comptoir Business disponible

photo 31484100821_5b76594a91_b

Je suis en possession d’un billet Air Mauritius, le vol est effectué en code-share sur un avion EK et pourtant l’agente Emirates ne parvient pas à trouver mon dossier sur son ordinateur. Je lui tends mon ETKT mais elle fait toujours la moue. Rien n’y fait: PNR, numéro du billet. Elle ne trouve toujours pas mon nom.

Au bout de cinq minutes à pianoter sur son clavier, Marylou me tend finalement la carte d’embarquement et les reçus bagages, sans pour autant dire mot ou me donner la raison de cette attente. Même si elle est polie, elle est à peine souriante. Je pense qu’elle a bien besoin d’aller au lit.

Il y a de nombreux comptoirs Business.

photo 30759326654_09555b00c0_b

Mogoy nous l’a écrit plusieurs fois, et je vous le confirme encore ici, il n’y a pas grand chose à faire côté landside une fois qu’on a enregistré. Donc passage PAF puis PIF sans grande attente. D’habitude, je place mes montre, ceinture, téléphone dans mon sac avant le passage sous le portique mais les formalités étaient tellement efficaces et rapides que je n’ai pas eu le temps de le faire. Du coup, dans la précipitation, j’ai oublié mon téléphone dans un des bacs. Un agent m’interpellera pour que je le récupère.

J’arrive au concourse B en pleine plage de correspondance. Les allées du terminal ainsi que celles des magasins duty-free grouillent de monde. Mais je parviens à arriver à bon port: les mogoy condominiums

photo 30790925053_362d72d9c3_bphoto 30790892983_4ec23c60f2_b

Le First Class Lounge préféré de notre envoyé spécial détaché à DXB.

photo 30759318984_3d58052cae_b

Mais je n’ai pas les bons sésames aujourd’hui donc ce sera plutôt par là cette fois-ci

photo 30759315194_6ef6012d59_b

Il existe aussi une cave à vins Le Clos au concourse B et ces bouteilles devraient être excellentes pour une belle grosse teuf. Mais pas certain qu’elles peuvent être acceptées à bord vue leur taille.

photo 30790913083_88bc955629_b

Il y a du monde à l’entrée mais l’attente ne sera pas importante

photo 30759311324_dbf2b8b64b_b

Le Business Class Lounge au concourse B n’est pas aussi immense que celui du concourse A mais il s’étend tout de même sur la moitié de la superficie du bâtiment. Le FIDS est bien chargé malgré l’heure tardive.

photo 31484432291_76246d1d6d_b

L’endroit est truffé d’espaces de relaxation qui finalement se ressemblent tous et de plusieurs coins de restauration qui proposent tous les mêmes plats. Sauf ce café qui est très original. D’autant plus que tout y est gratuit

photo 31228029500_a88035d46c_b

J’ai beaucoup transpiré depuis que j’ai quitté l’hôtel et je ne rêve qu’à une chose: prendre une douche

photo 30759303694_a50c1c3982_b

Sauf que toutes les cabines sont occupées et que la file d’attente est assez longue. Je ressors regarder sur le plan du lounge et remarque que d’autres cabines sont disponibles plus loin

photo 31228025400_bfea51205e_b

Et plus on s’éloigne de l’entrée du lounge, moins il y a de monde. Ca se confirme puisque des cabines sont immédiatement libres. C’est simple mais fonctionnel et propre

photo 30759292854_d12287c9e4_bphoto 31563179116_522efdae02_b

Prochaine tâche à accomplir, combler mon estomac qui crie famine. Je suis arrivé à un bon endroit, je pense.

photo 31600848675_70d0271796_bphoto 31563174196_4ac8145be1_b

Les places assises sont très nombreuses



Le Business Class Lounge surplombe la zone d’attente des Lambda

photo 31563162806_c3083300d4_b

Le buffet qui devrait satisfaire tous types de palais. Ne cherchez pas à trouver mieux ou différent ailleurs au lounge, c’est partout la même proposition de plats.



Ce n’est pas du Balik mais du saumon fumé écossais

photo 31453874742_ca208d3cbd_b

Quelques sandwichs, fruits frais et yaourts

photo 30759359374_a3be33fe48_b

Pour le chaud, des tortellinis à la crème truffée



Du biriyani

photo 31453866132_494ded913a_b

Un je ne sais plus ce que c’était mais ça devait être bon vu qu’il n’y en a plus

photo 31453864932_80648ba6d8_b

En champagne, du Moët et en vin rouge, du Saint Julien 2005

photo 30759363864_28de2e7d14_b

La photo corporate du MI-6 grâce au wifi gratuit et dont le mot de passe est inscrit partout dans le lounge.

photo 31562764646_fdfc4a5c01_b

Je sens que si je m’installe confortablement dans un fauteuil, je vais piquer du nez et avoir de fortes chances de rater mon vol. Je décide dans ce cas d’arpenter les lieux même si Nounours s’obstine à jouer au marchand de sable.



Même dans ton royaume, mogoy, tu ne trouveras pas Ze

photo 31453780952_4e030cdf60_bphoto 31227986210_697efd9747_b

Le Lounge est spotter unfriendly

photo 31453862172_0e6f0d9e42_b

Un espace pour enfants. A gauche pour les petits….. et grands garçons

photo 31227988760_0d1e8347a8_b

Pour les petites petites filles et les passagers Eva Air

photo 31227992370_6f878c90d0_b

Un Timeless Spa. Mais il semble que même ici les masseuses se transforment en petites souris après minuit

photo 31600813845_54c6f472b9_b

Singapore Airlines a créé le « Deliciously Wholesome » ou comment manger bon mais sainement en vol. Emirates a lui aussi trouvé son argument commercial du même acabit mais au sol, le Health Club. De quoi ravir et plaire aux amoureux du diététique. Concept intéressant et un peu hypocrite quand on sait que EK vient d’ouvrir un bar à champagne pas très loin et qui a été reporté par mogoy ICI

photo 31563134286_f4559e0e7a_b

De quoi purifier et détoxifier son organisme avant ou après avoir fait le pilier du bar des A380



De l’eau, oui. Du thé, d’accord mais du café?

photo 31453854482_fc7a6e59fd_b

Il y a bien plusieurs types de sofas où piquer un somme mais je ne suis guère étonné de ne pas en trouver un de libre à cette heure-ci. De plus, ce n’est pas très intime et pis encore, je ronfle. J’ai bien fait d’avoir pris une chambre d’hôtel

photo 31228050690_93b6333e6e_b

Plus on s’enfonce dans le salon, moins on trouve de passagers. Voire pas du tout. Il faut dire que contrairement au Concourse A où on a la possibilité d’embarquer dans l’avion directement du lounge, nous devons ici repasser par l’unique entrée et descendre d’un niveau pour rejoindre sa porte d’embarquement. Je comprends très bien qu’à cette heure, on préfère ne pas trop se fatiguer. Mais c’est tellement plus calme ici

photo 31227971350_ac41dba0ae_b

Je quitte le lounge quarante minutes avant le début de l’embarquement. Maintenant que la flotte Emirates est uniquement constituée de Boeing 777-300 et d’Airbus A380, il n’est pas surprenant de trouver un mérou connecté au concourse B

photo 31600800915_40d241de53_b

La carte d’embarquement est d’abord scannée à l’entrée, la partie droite est conservée par la compagnie avant de nous laisser patienter dans une grande salle.

photo 31453848652_ac89ff00bc_b

Bon, ils ont dix minutes pour embarquer plus de 400 passagers. Ca fait un peu bétail, vous ne trouvez pas?

photo 31484419101_b59457934d_b

Il n’y a pas d’espace dédié pour les passagers First et Business. Seul luxe de l’endroit, l’horloge suisse au logo vert

photo 31227962970_14bf663f6d_b

Il est toutefois 03:35 quand le début de l’embarquement est appelé. Mais les annonces sont inaudibles à cause de l’écho provoqué par l’architecture du bâtiment, ou alors volontairement incomprises à cause de la fatigue et le sommeil. Les passagers à mobilité réduite, les parents avec enfants, les voyageurs First/ Business, Skywards S/G/P et les passagers assis aux zones E & F sont invités à entrer en premiers mais l’accès vers le seul escalator qui mène à l’avion est encombré. L’hôtesse dont on voit la calotte rouge s’efforce de faire respecter les priorités et de faire dégager l’espace mais c’est peine perdue. Au lieu de laisser passer et de s’écarter, les personnes que l’on voit ci-après attroupées et qui ne sont pas encore autorisées à embarquer ne bougent pas. C’est donc à coups de coude et d’engueulades que nous parvenons à enfin poser le pied sur le travelator

photo 30759344214_47a541db4d_bphoto 31453846802_0ee82b4527_b

Le concourse B n’étant pas équipé de plusieurs passerelles à chaque porte, nous embarquons par la porte M1L au pont principal.

photo 31563231526_ec5617945c_b

Nous sommes accueillis par la CCP au tailleur bleu qui nous invite à emprunter l’escalier.

photo 31228046980_5b544d6bbf_b

Je suis assis au-dessus de la gigantesque aile mais comme je suis au pont supérieur, la vue reste très correcte

photo 31228046380_03f88647b5_bphoto 31453719652_940e4b6be8_b

C’est sans conteste le meilleur siège Business d’Emirates à ce jour.

photo 31227955800_fb390f35e3_b

Sur chaque fauteuil sont déjà déposés un oreiller, un casque réducteur de bruits, et une couette. Dans le compartiment latéral se trouve le surmatelas.

photo 31484404381_27396324f3_b

Le mini-bar est bien approvisionné, les masque et chaussettes sont bien présents

photo 30790818393_2a05a62325_b

La tablette tactile est opérationnelle

photo 31600730445_9b7e3846ec_b

Le menu du vol nous attend déjà. Comme nous partons au milieu de la nuit et que nous arrivons à destination le matin, la compagnie a estimé qu’il n’était pas nécessaire de distribuer la carte des vins. Mais elle est disponible sur demande.

photo 30790821243_b2b11e71c4_b

Dommage d’avoir rétréci la largeur de l’espace pour les pieds

photo 30790815493_7e89866a84_b

Je suis assis en retrait par rapport à l’allée ce qui procure une certaine intimité

photo 31484407601_ab54b0b85a_b

Me voyant mitrailler mon espace de voyage, le PNC se propose d’immortaliser ce vol. Qui a dit qu’il était interdit de prendre la cabine en photo? Pas sur Emirates en tout cas.

photo 30790822603_c52b631aec_b

Le casque réducteur de bruits que l’on branche sous l’écran. Personnellement, je ne trouve pas l’emplacement de la prise très judicieux

photo 30790801343_7741250d0e_bphoto 31453737972_556d049e63_b

Les boissons d’accueil. Choix entre eau, jus de fruits ou champagne

photo 31484391301_208330dc79_b

Et puisqu’on est sur un vol de nuit et que la durée de vol prévue vers Maurice est de six heures, distribution de la trousse de confort

photo 31563086496_ec4608ab7a_b

Elle est scellée

photo 31484384921_789a41de7b_b

Et contient de l’eau de cologne, du baume après-rasage, et une lotion pour le corps de la marque de luxe Bulgari, de la mousse à raser Gillette, un rasoir TrueFitt & Hill de Londres, du déodorant en stick, une brosse à dents et du dentifrice, un paquet de mouchoirs en papier et une brosse à cheveux. C’est complet et qualitatif.

photo 30790783223_38c2909784_b

La table est en faux bois et clinquante mais propre et de taille très correcte



Le commandant prend la parole et annonce un retard dans le repoussage du à un trafic important sur la plateforme. En dehors, le ballet des avions est soutenu

photo 30790775553_bb37887e88_b

Les portes sont fermées et l’équipage commence la distribution des serviettes chaudes et parfumées

photo 31227903530_ed526391a2_b

Et pour accélérer le service du petit-déjeuner, un carton est distribué nominativement par Eugene, chef de cabine Business. Malgré le prénom à consonance très française, Eugene ne l’est pas (notez l’absence de l’accent grave sur le e).
Merci, «I-ou-djine»

photo 30790766213_4cc8e7722d_b

Que vais-je choisir? Un petit coup d’œil au menu.



Ce sera un petit-déjeuner complet avec des gaufres, bananes caramélisées et sirop d’érable

photo 31600744315_6b304b22a4_b

La cabine Business n’est pas très pleine. A vue de nez, je dirais qu’elle est occupée à 30-40%

photo 30790760293_5679191ce7_bphoto 31600740305_4f4bf13ef9_b

Les avions continuent à converger vers la piste de décollage

photo 31227885560_3d96a897e8_b

Les vidéos de sécurité en arabe puis en anglais sont diffusées

photo 30790752393_1829d6dab7_b

Suivies par deux vidéos présentant le système de divertissement ICE toujours en arabe et en anglais puis le programme de fidélité Skywards en arabe et en anglais. A savoir que chaque vidéo est longue et qu’il n’est pas possible d’avancer ou de la zapper. C’est assez désagréable car tout ce qu’on peut faire, c’est attendre que ça se termine.

photo 31563036406_8d26e4253a_b

Il est à présent 04H35, les passerelles se retirent et l’avion est immédiatement repoussé

photo 31227873290_2e1ea90e67_b

On peut suivre la progression de l’avion sur la tablette tactile

photo 30790736833_9b9f964b09_b

Il faut faire la queue avant de pouvoir aborder la piste 12R



En cas d’urgence, il suffit de suivre ce signal très lumineux

photo 31227859930_aa5ec8a8c1_b

Le mini-bar a pris des allures de boîte de nuit

photo 31563015086_3496b92d5d_b

Et s’il fait trop sombre

photo 30790713903_5eb9f9bf4a_b

Allez, c’est qui le prochain? C’est que j’ai sommeil, moi.

photo 31563008246_de7b9e1257_bphoto 30790708403_37293c6fd0_b

Notre commandant de bord n’attend pas que notre prédécesseur prenne l’air avant de s’engager sur la piste. A croire que l’A380 est assez gros pour supporter le vortex généré par son frère

photo 31563004316_0c41a039d4_b

Plein gaz dans le silence à 04H50



Puis décollage majestueux sous la pleine lune

photo 31484298851_ec66fac433_b

La cheffe de cabine prend à son tour la parole et nous informe que l’équipage de ce soir parle 19 langues. D’après ce que j’ai pu constater, c’est le minimum sur chaque vol. Puis tous les volets aux hublots sont automatiquement et simultanément fermés par l’équipage. Dommage pour ceux qui auraient souhaité voyager le regard perdu dans l’immensité du ciel.

Ce qui n’est pas mon cas puisque je prépare mon lit aussitôt la consigne lumineuse éteinte. Je tombe littéralement dans les bras de Morphée.

photo 30790700013_52b514ec52_b

Je me réveille un peu moins de deux heures avant notre arrivée à Maurice. Il est neuf heures, il n’y a pas de décalage horaire avec Dubaï et j’ai très bien dormi, même si ce n’étaient que quatre heures.

photo 31484294521_2e667a4edf_bphoto 30790678093_8d63810565_b

Un passager à l’avant a réussi à ouvrir son hublot

photo 31484291391_8a8e84e1b5_b

Mais on perçoit bien que le mood lighting a été activé

photo 30790692403_10e1a733ca_bphoto 30790687863_a416e58176_b

Je switche mon écran sur la caméra. Quelle superbe vue pour un réveil

photo 31600677475_e539e744d7_b

Vue panoramique de mon espace de voyage

photo 31453844892_92918cd436_b

Les hôtesses viennent déposer la nappe, le petit-déjeuner peut débuter.

photo 30790674923_9fe7260b4b_b

Les plateaux sont amenés par deux à la force des bras. En plus de suivre des séances de musculation, les hôtesses prennent aussi des cours de dextérité.

photo 31600667285_af02e1e1d2_b

«Ioudjine» passe dans les allées pour vérifier que tout va bien en cabine

photo 30790667193_0798693d30_b

Y a rien en plastique là-dessus. Que du lourd à porter

photo 31600660515_fc18924b1c_b

Les fruits frais

photo 31484267181_d9c3f1cfa7_b

Du yaourt suisse, une fleur de beurre et de la confiture

photo 31562954876_f8011eb5c2_b

Les gaufres chaudes commandées avant le décollage

photo 30759066874_180ff6acea_b

Et le croissant que j’ai entamé avant de prendre la photo. Il faut dire qu’il était chaud et croustillant à souhait

photo 31484256761_956ea97be4_b

Le jeu de couverts en métal

photo 30759063744_0d5fb7522a_b

Voilà la Cheffe de cabine principale qui arrive avec les boissons. Je lis sur son badge qu’elle est originaire de Finlande.

photo 31484248991_5ab8c72e9e_b

« Ioudjine » fait de même de l’autre côté de l’avion

photo 30759061654_46b3fb41c5_b

Dans son petit panier en osier, une bouteille d’eau, du jus d’orange et………… champagne. Oui, du champagne au petit-déjeuner en Business. Pourquoi pas? Mais je vais rester sage et me contenter d’un simple jus d’orange.

photo 31600637145_af7544d970_b

Puis le thé et le lait servis aux thermos. Bravo PNC car pas une seule fois, le trolley ne sera utilisé pour le service

photo 31484238931_3bee73a1e2_b

Repassage en cabine pour proposer des viennoiseries supplémentaires que j’accepterai volontiers

photo 31227799460_aaf858171a_b

Là où le service devient vraiment individualisé, c’est quand l’équipage collecte le petit-déjeuner dès que le passager a terminé son repas et non pas tous les plateaux en même temps.

Un rafistolage de fortune pour pallier à un cache-hublot récalcitrant

photo 31453628872_6b305d0e7e_b

Un petit tour vers les toilettes à l’arrière de l’avion pour une vidange et pour me débarbouiller le visage. Les toilettes sont propres

photo 31562909566_4fbb3f2646_bphoto 31484219071_d0fd900c4b_b

De quoi se brosser les dents et les cheveux

photo 31562904376_f3a9139e55_b

Et puisqu’on ne peut pas prendre de douche en Business, de quoi masquer les éventuelles odeurs de chacal

photo 31484214201_c32409f2a7_b

De retour en cabine, quelques photos

photo 31562914786_d5d5ce7f3a_b

Elle est grande et toute en longueur mais la configuration des sièges et le confort font que nous sommes bien isolés

photo 30759043734_07bfd0a104_b

Si vous voyagez en Business Emirates sur A380, pensez à ne pas bloquer un siège en rangée paire à moins que vous n’aimiez voyager les jambes dans l’allée

photo 31227797500_18a6e4096f_b

La porte UR2 pour esteban

photo 31227795360_b642db49f1_b

Une photo de mon espace privatif

photo 31484209441_abe7224b90_b

La courbature de l’avion qui permet l’installation de compartiments latéraux

photo 30759026524_a7e59dabdc_b

Et qui agrémentent fortement le confort

photo 31453583542_ae3bb443c0_b

Le repose pieds qui s’élève en même temps qu’on incline le dossier de son siège

photo 31453592762_6825cb7ebe_bphoto 30759030764_b86a388a44_b

Une prise en photo de l’imposante aile au grand jour

photo 31484205651_94a4814243_b

Puis du winglet. Il n’est pas très grand à première vue mais évite pourtant beaucoup de dégâts au sol quand l’avion survole des zones habitées

photo 31484202161_2f0a189d21_b

Et deux des quatre puissants moteurs Engine Alliance

photo 31453596472_45869c9a32_b

Nous abordons l’île Maurice par le nord

photo 31453579722_7b665a06c7_b

Caméra sur la dérive, direction sud-ouest

photo 30759015704_b9e90d576d_b

Ou caméra installée sous l’avion



Le Grand Morne au loin

photo 31562830856_0deba83e4c_b

Puis virage sur la gauche pour s’aligner sur la piste



Atterrissage parfait comme sur un coussin d’air à 10H50



Aéroport international Sir Seewosagur Ramgoolam

photo 31484150181_323f8653eb_b

Aérofreins

photo 31484146291_fdc592768a_b

Puis virage à droite vers le terminal



Les rideaux sont tirés et nous débarquerons dès que les passagers First auront quitté l’avion.

Le vol EK est parti vingt minutes après l’ETA et le retard n’a été que partiellement rattrapé

photo 31562762476_06779b9449_b


Voici qui conclut cette petite série de vols qui a mélangé différents transporteurs, différentes classes de voyages et multiples types d’appareils. J’espère qu’elle vous a plu et vous remercie de m’avoir suivi. A bientôt.

A mon tour de vous souhaiter de très bonnes fêtes de fin d'année et à l'année prochaine pour de nouveaux reports.
Afficher la suite

Verdict

Emirates

9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration8.5

Emirates Business Lounge (Gates B)

8.4/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.0

Dubai - DXB

8.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0

Port Louis - MRU

8.1/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.5
Propreté8.0

Conclusion

A quoi doit-on s’attendre aujourd’hui d’un siège Business? Le minimum est qu’il respecte les 3 F: Full Privacy, Full Access et Full Flat. De ces points de vue, le siège Emirates sur A380 remplit amplement et largement son contrat puisqu’il va même plus loin avec le surmatelas et les compartiments latéraux.
Et que peut-on lui reprocher alors? Son faux bois et le bling bling trop ostentatoires? C’est subjectif. D’un point de vue personnel, je dirais qu’il présente des petits inconvénients comme la prise du casque installée sous le téléviseur alors qu’elle aurait été mieux sur la côté de la «suite». Ou alors un dégagement donnant sur l’allée qui aurait être un peu plus large. Car s’il est aisé de rejoindre le couloir quand le siège est en position assise, il devient difficile de s’y extirper quand on est allongé dans le lit. Mais bon, l’essentiel est que ça reste confortable et qu’on y dort bien, n’est-ce pas?

Compte-tenu de l’heure tardive (ou matinale) du vol, je n’ai pas eu beaucoup de temps pour interagir avec le PNC. Mais le peu que j’ai pu avoir était suffisant pour un très bon vol. Equipage souriant, disponible et efficace

Programme de divertissement ICE très complet et diversifié pour tous types de public. Je regrette toutefois la longueur des vidéos auto-promotionnelles pour l’ICE et pour le programme Skywards, surtout quand on a commencé à visionner un film avant le départ.

Petit-déjeuner savoureux. Les gaufres à la banane et caramel étaient délicieuses et les viennoiseries très bonnes. Chapeau pour le PNC pour l’absence du trolley surtout quand on sait que les galleys sont situés tout au fond de l’avion.

Salon Business au hall B bien moins pratique que le dernier-né et lounge dernier cri au hall A. Mais ça reste confortable et le catering est satisfaisant tant en qualité qu’en quantité.

Le hall B à DXB n’est clairement pas conçu pour les A380. La cohue et les coups de coude pour embarquer en sont clairement la preuve même si je ne blâme pas les passagers. Comme pratiquement tout le monde, à trois heures du matin, on est au lit. L’aéroport de DXB étant ouvert et fonctionnant 24H/24, une amélioration sur ce point serait la bienvenue. Quant au hall de Départs landside, une meilleure signalétique ne serait pas du luxe, bien plus utile que toutes les dorures et la luxure environnante. Heureusement que le personnel au sol est nombreux et disponible pour aider à aiguiller les passagers

Informations sur la ligne Dubai (DXB) Port Louis (MRU)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Dubai (DXB) → Port Louis (MRU).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 30 minutes.

  Plus d'informations

31 Commentaires

  • Comment 378939 by
    mogoy GOLD 9677 Commentaires

    Merci pour ce FR Bernard,

    Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties.

    Il y a le costa, mais en août pas encore le champagne bar, dommage.
    "C’est simple mais fonctionnel et propre" et translucide. En F, ce n'est pas plus grand mais il y a une vraie porte.
    "Même dans ton royaume, mogoy, tu ne trouveras pas Ze" : pas un scoop !^^

    A bord, il faut bien souligner la différence entre 777 et 380 pour les sièges business. Là on a un offre conforme au marché.
    Le service et la prestation sont plus qu'ok. L'essentiel étant de pouvoir dormir !

    • Comment 378977 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Quentin

      "Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties."=> à un prix d'amis alors ;-)

      "et translucide"=> ça va, les femmes et les hommes sont séparés

      C'est sûr que s'il fallait choisir entre voyager sur B777 et sur A380 quand on a un billet Business, y a pas photo. Même en Eco d'ailleurs. Bref, B777 EK à bannir.

  • Comment 378940 by
    meog 20 Commentaires

    Excellent CR rempli de remarques constructives et de propositions! Cela me donne presque envie de voler sur EK malgré une réticence due au statut de cette compagnie!

    • Comment 378978 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci meog

      Il faut tout de même avouer que EK dispose de bons atouts pour attirer la clientèle du monde entier. Restent les horaires pas toujours faciles et des voyages coupés en deux alors qu'ils peuvent être effectués d'une traite (entre Europe et Asie)

  • Comment 378945 by
    théodoric 1479 Commentaires

    Merci Bernard pour ce fr,

    Les sièges (surtout dans la rangée impair) sont au top. La différence de confort avec le 777 est flagrante (enfin à priori car je reste spécialiste de la Y).

    Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois.

    La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège.

    A bientôt pour de nouvelles aventures.

    • Comment 378981 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Théodoric

      Il faut en fait choisir les rangés impaires et éviter la dernière cabine car trop proche du bar. Quoique plus facile quand il faut se traîner du bar au lit après une bonne cuite (LOL)
      "La différence de confort avec le 777 est flagrante"=> le jour et la nuit

      "Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois."=>les marshmallows, c'est pas mon truc. je préfère un barboc à la viande (LOL)

      "La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège."=> ce sera l'occasion de "monter" chez nos amis les Belges.

  • Comment 378946 by
    Bargi62 SILVER 2893 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette belle série b.
    Le salon reste agréable.
    Le vol offre l'essentiel :un espace comfortable avec plein de rangements,le petit déjeuner est parfait:à moi aussi ça me donne presque envie de me réconcilier avec EK!
    A bientôt.

  • Comment 378947 by
    Numero_2 SILVER 9229 Commentaires

    "Fin de mon voyage au pays des kangourous et des koalas." -> Et des ornithorynques.

    "Je suis arrivé de Singapour à 18 heures et le prochain vol n’est pas prévu avant quatre heures du matin." -> C'est ce qu'on appelle une escale bien pourrie. EK ne propose pas d'hôtel pour les transits longs comme le fait TK ?

    "Comme si les passagers Business et First n’avaient pas le droit de dormir dans un hôtel trois étoiles." -> Le monde est trop injuste. lol

    "Le First Class Lounge préféré de notre envoyé spécial détaché à DXB." -> Son antre.

    "C’est donc à coups de coude et d’engueulades que nous parvenons à enfin poser le pied sur le travelator" -> Quelle expérience à valeur ajoutée...

    Tu ne seras pas étonné si je te dis que je trouve ce vol un peu fade à cause de l'unique prestation de petit-déjeuner.

    Concernant la cabine, en faisant abstraction des dorures, faux bois et autres gadgets le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG...

    "Oui, du champagne au petit-déjeuner en Business." -> C'est la norme dans les grands hôtels et je suis sûr qu'il est tout à fait possible d'en demander avec LH ou LX.

    J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence.

    Merci pour ce FR et la série.

    • Comment 378987 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Clément

      Vu que je n'ai pas voyagé sur EK entre SIN et DXB, il m'a semblé très peu probable qu'EK m'offre un hébergement durant ma longue attente à Dubaï. Mogoy peut peut-être nous renseigner là-dessus.

      "Le monde est trop injuste. lol"=> surtout que je n'ai encore vu personne pleurer sur notre sort (LOL)

      "Quelle expérience à valeur ajoutée..."=>surtout pour les passagers First.

      Je ne suis pas très petit-déjeuner, même dans le plus fabuleux et magnifique des resorts. C'est pour cela que le petit-déjeuner offert m'a largement suffi. Tout était bon.

      "le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG..."=> ben oui, on n'en retient finalement que le bling-bling alors qu'il est confortable

      "J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence"=> il ne manque plus que l'attention du CCP usuellement réservée aux Platinum et c'est parfait ^^

  • Comment 378948 by
    Frednyon SILVER 2145 Commentaires

    Merci Bernard pour ce FR très complet et agréable à lire.

    Le Salon est agréable si on aime faire des kilomètres à pied.
    Le siège semble confortable et l'offre culinaire complète.
    Seule la boite à pied fait un peu étriquée.
    Encore une fois, Air bling-bling fait le job.
    Cependant, rédhibitoire pour moi sont les horaires qui te font partir à 4h du matin avec 10h de connexion à DXB. Dur-dur....
    N'ont-ils donc jamais des vols en journée chez EK ?
    Pourquoi n'as-tu pas pris le 777 de SQ qui partait de JNB au lieu de cette escale interminable à DXB ?

    Bonnes fêtes Bernard et à bientôt l'année prochaine !

    • Comment 378991 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Frédéric.

      "Le Salon est agréable si on aime faire des kilomètres à pied."=> marathon aimerait sûrement les lounges EK à DXB ;-)

      "Le siège semble confortable et l'offre culinaire complète."=> on n'est peut-être pas encore au niveau de SQ et autres asiatiques mais la durée de vol ainsi que les horaires alambiqués jouent peut-être sur l'appréciation qu'on retire du vol.

      "Encore une fois, Air bling-bling fait le job."=> une fois les yeux fermés et le masque sur les yeux, ça ne brille plus ^^

      La majorité, voire 99,9%, des passagers sur SQ s'est arrêtée à DXB, excepté donc le plouc (oui, moi LOL). Normalement, les passagers en transit à DXB et qui voyagent sur EK de bout en bout n'ont que maximum quatre heures entre deux vols
      Contrairement aux autres hubs où l'activité se calme entre 22 heures et 6 heures du matin, DXB fonctionne 24H/24 donc bien plus de plages de correspondance. C'est sans doute ce qui fait la force de DXB et d'EK

      Passer par JNB aurait été une option. Mais quatre heures de vol à bord d'un A319 avec siège neutralisé vers l'Afrique ne m'enchante guère. Et puis, l'A350 n'a que récemment été mis en opération sur JNB. A réfléchir pour la prochaine fois.

      Très bonnes fêtes et une année riche en voyages en avion

  • Comment 378965 by
    Gaetan SILVER 2162 Commentaires

    Merci pour ce FR fort complet et agréable à lire !

    Je dois avouer que l'ensemble de la prestation d'EK est vraiment bien ! PNC efficaces, plateau repas semble très bien et service personnalisé ! Le seul bémol étant l'horaire du vol !

    A bientôt et bonnes fêtes également !

    • Comment 378993 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Gaëtan

      En plus de tarifs bien souvent attractifs, Emirates offre en effet un produit à bord solide, à condition de voyager sur un A380. C'est aujourd'hui une hérésie de devoir voyager entre deux personnes quand on est en Business sur 777. Sauf si on aime les sandwichs (LOL)

      Très bonne année et beaucoup de voyages en avion.

  • Comment 378974 by
    K2World 1735 Commentaires

    Merci pour ce FR final
    Longue escale à DXB qui peut rendre le voyage un peu longuet
    Le petit déjeuner me conviendrait parfaitement et semble bien appétissant en tout cas
    Passe de bonne fête et à l'année prochaine :-)

    • Comment 378994 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Kevin

      Ca va. Le fait que j'aie pu me reposer bien confortablement dans un hôtel à proximité a rendu l'attente à Dubaï plus acceptable. Il y avait bien un hôtel dans le terminal 3 mais j'ai été douché par le prix de 150USD. Pour juste six heures, ça faisait un peu chaud.

      Passe un bon noël et une bonne année riche en vols.

  • Comment 378986 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7647 Commentaires

    Cabine business très agréable, petit déjeuner sympa et PNC au top : que du bon sauf l'enregistrement laborieux et peu orienté client. Merci de ce partage Bernard !

    • Comment 378995 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Christophe

      On reproche à EK beaucoup de choses comme des subventions déguisées ou un prix du kérosène "factice" mais il faut reconnaître que la compagnie propose un produit solide en vol tant qu'on est sur un A380

      A bientôt

  • Comment 378997 by
    Chevelan GOLD 12272 Commentaires

    Un passage au salon avec une offre très correcte
    La cabine me plait beaucoup, le siège est idéal...
    La trousse de confort est bien garnie, avec des produits de bonne gamme
    Petit déjeuner copieux, tout y est, la gaufre semble excellente, Champagne au réveil, c'est très germanique tout ça ^^
    Les PNC ont été à la hauteur, mais il est vrai qu'à 40002 pieds d'altitude...
    Un très bon vol

    Merci Bernard pour ce clap de fin, concluant un très beau voyage chez les Aborigènes
    Bonnes fêtes de fin d'année, rendez vous en 2017 !

    • Comment 379002 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Hervé

      Penses-tu que les 2 pieds gagnés en altitude feraient une différence dans le service en vol. Un peu plus près des étoiles, le 7ème ciel? (LOL)

      Les Britanniques, très connus pour le Tea Time, sont aussi amateurs de champagne. Au petit-déjeuner, Afternoon Tea. Le monde fout le camp, même les Anglais s'y mettent ^^

      La trousse de confort est peut-être victime de son succès. Comme elle n'est maintenant distribuée que sur les vols de nuit, il va falloir les garder précieusement.

      Je te souhaite une très bonne année riche en bonheur.....avionique!!!!

  • Comment 379018 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merc pour ce FR Bernard!

    Un salon moins bien que celui arpenté par l'ami Mogoy mais la qualité est là
    J'aurais trouvé mon bonheur, de même qy'ay sympathique bar que tu nous présentes

    Un bon dodo à bord et des PNC pro et adeptes des clichés, bon point!

    19 langues parlées; ça laisse rêveur pour nombre de compagnies.

    Bonnes fêtes et bonne journée Bernard!

    • Comment 379036 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Benoît

      L'ami mogoy a de la chance de posséder les bonnes cartes pour roupiller dans les bons endroits. Il faut dire qu'il y travaille aussi
      Même outstation, je trouve les EK lounges de plutôt bonne qualité avec une restauration plus que correcte

      19 nationalités pour un même PNC, ça délie aussi les langues ^^

      Bonnes fêtes Benoît

  • Comment 379026 by
    padawan 1448 Commentaires

    Ooooh, moi qui pensais avoir un bonus hôtelier sur le HIE :'(
    LOL les "mogoy condominiums" XD
    Le principe des douches est curieux : chaque groupe de cabines a sa propre liste d'attente ? Au CIP d'IST, TK a un seul planning pour les douches des 2 niveaux...
    Merci pour cette suite et fin !

    • Comment 379037 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Alexandre,

      Crois-moi, le HIE n'a pour seuls intérêts qu'un bon matelas et une bonne douche.

      Les salles de douche Hommes et Femmes sont séparées, pays arabo-musulman oblige. Figure-toi qu'il n'y a pas de liste d'attente au JCL EK du concourse B. On fait juste la queue à l'entrée et on attend son tour
      Au premier stop, file de 5-6 personnes. En continuant plus loin dans le lounge, une cabine de douche était libre et disponible et je l'ai prise en photo. La porte est certes translucide mais comme il n'y pas de passagère....

      A bientôt

  • Comment 379144 by
    AirOne 1465 Commentaires

    Merci pour votre FR, votre espace de vol semble agréable et confortable, le tout associé au confort auditif de l'A380 et on obtient un très bon résultat. Bon à titre perso, la déco "faux bois" me pique les yeux mais l'essentiel reste le confort. Puis bon sortant d'un vol Transavia aux sièges tout vert, le débat sur le bon goût peut être long ^^

    "Emirates est uniquement constituée de Boeing 777-300 et d’Airbus A380" c'est quand même dingue qu'une compagnie puisse exploiter à elle-seule autant de gros porteurs sans même un petit monocouloir pour décorer le tout. Emirates utilise vraiment la stratégie de l'ogre!

    "Puis du winglet. Il n’est pas très grand à première vue mais évite pourtant beaucoup de dégâts au sol quand l’avion survole des zones habitées" je suis preneur d'explication un peu plus poussé au sujet du rôle du winglet ;)

    • Comment 379148 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Bonjour AirOne et bon noël à vous et à votre famille.

      La flotte à aujourd'hui d'Emirates est hallucinante. C'est le plus gros opérateur d'A380 au monde avec pas moins de 88 appareils en service avec 54 autres en commande. Quant à Boeing, déjà plus de 125 B777-300ER et 150 B777 versions 8 et 9 à venir. Mais la question est: va-t-elle tenir?
      Sa voisine et concurrente Etihad qui a connu une croissance fulgurante connaît des difficultés et devrait dégraisser dans son personnel

      Pour le vortex, j'ai trouvé une vidéo qui est assez claire mais elle est en anglais. J'avais vu dans une vidéo que je ne retrouve plus que le vortex qu'aurait créé deux ailes sans winglets pourrait arracher le toit des maisons. Quand on sait que les avions survolent des habitations avant d'atterrir à Londres Heathrow...

      https://www.youtube.com/watch?v=__pyxPb6gMc

      Et dans la vidéo qui suit, le vortex provoqué par des ailes avec winglets

      https://www.youtube.com/watch?v=hPIDobBMbiw

      Merci pour le commentaire

  • Comment 379194 by
    tahiti777 388 Commentaires

    Merci pour ce FR avec pas mal d'humour donc agréable à lire.

    Vous avez aussi eu des horaires un peu pourris: départ à 4 h du mat!!
    Heureusement que le salon était immense et bien. Douche dispo en libre service, c'est bien.
    Et oui parfois il suffit d'aller un peu plus loin pour s'éloigner de la foule , c'est ce que je fais aussi dans les salons.
    Le catering du salon est gargantuesque!

    La cabine J d'EK sur A380 a l'air bien malgré son côté bling bling.Est ce la dernière génération? pourquoi la J sur B777 n'est pas bien?

    Le vol pour MRU est un peu court pour dormir assez.Mais vous avez de la chance d'avoir Emirates...
    Le petit déj semble très bon, en tous cas vous avez eu droit à de bonnes viennoiseries;)
    J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)

    Bonnes fêtes!

    • Comment 379225 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Vers MRU, c'est soit un vol qui part à 10 heures du matin avec peu d'opportunité pour dormir soit donc à 4 heures du matin avec la tête dans le coltard. J'aurais bien pu dormir tranquillement dans un des palaces des mille et une nuits à Dubaï et prendre le vol de jour mais ça me faisait arriver en fin de journée à MRU et j'avais déjà des engagements sur place.

      L'avant-dernière version de la cabine Business à bord des B777 était encore angle-lie bed avec donc un léger effet toboggan. Mais pire que ça, la configuration était en 2-3-2, un peu comme le NEV3 chez AF.
      La dernière version est désormais en full flat, un vrai lit. Sauf que la configuration est restée en 2-3-2, donc loin de la norme 3F qui est désormais de mise dans l'industrie. Quatre sièges de front font bien plus confortables que sept sièges de front.

      "J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)"=> le souci quand on voyage trop en SQ First, c'est qu'on s'attend à du Dom (LOL)

      Bonnes fêtes

  • Comment 381344 by
    NicoWK 1738 Commentaires

    Merci pour ce dernier FR et bonne année...

    Hé oui avec du retard aie! ;-)

    Un excellent vol avec des PNCs au top avec ce service sans trolley.

    Le petit déjeuner présente bien, très complet et appétissant. Mais je préfère la présentation des gaufres sur une certaine compagnie asiatique;-)

    Merci Bernard pour ce dernier segment, à bientôt!

    • Comment 381386 by
      indianocean SILVER AUTEUR 6461 Commentaires

      Merci Nico.

      Tous mes voeux de santé, de bonheur à toi aussi pour cette nouvelle année 2017. Et surtout, beaucoup de vols, pourquoi pas en Business et mieux encore, sur SQ ^^

      "Mais je préfère la présentation des gaufres sur une certaine compagnie asiatique;-)"=> je vois que toi aussi, tu y as pris goût ;-)

Connectez-vous pour poster un commentaire.