Bienvenue sur le dernier vol de mon périple down under de l’autre côté de la planète.
Je suis arrivé de Singapour à 18 heures et le prochain vol n’est pas prévu avant quatre heures du matin. J’ai donc dix heures devant moi à Dubaï. C’est bien peu comparé à ce qu’attend d’habitude mogoy aux Emirates lounges, mais plusieurs raisons ont fait que j’ai préféré privilégier une chambre d’hôtel dans la zone aéroportuaire: - j’avais des bagages en soute et je ne savais pas si les agents au check-in allaient pouvoir ou non m’enregistrer aussi tôt. Quitte à devoir les garder, autant attendre directement à l’hôtel - avec le décalage horaire, j’allais inévitablement dormir avant de monter dans l’avion. Ne voyageant pas cette fois-ci en First Class, je ne voyais pas me reposer dans un endroit calme comme le fait si bien mogoy à chaque fois qu’il vient « squatter » le First Class Lounge. - j’avais trouvé sur le web un tarif assez abordable (mais non modifiable et non remboursable) au Holiday Inn Express du coin - et enfin, pas des moindres, je ne voulais pas payer des royalties à mogoy. Squatter le lounge et manger comme à la soupe populaire m’aurait coûté bien plus que le prix payé pour la chambre d’hôtel. Sans rancune, Quentin (LOL)
L’hôtel propose un service de navette de et vers l’aéroport mais je cède à la facilité en montant dans un taxi, quitte à ce que le chauffeur râle. Il fait bien trop chaud dehors. Après une bonne douche et une bonne grosse sieste, retour au terminal 3 peu avant une heure du matin. J’emprunte cette fois-ci la navette de l’hôtel. Si elle est gratuite, elle n’est cependant pas très pratique car elle me dépose au niveau Arrivées situé au rez-de-chaussée, bien loin de l’entrée réservée aux passagers haute contribution. Comme si les passagers Business et First n’avaient pas le droit de dormir dans un hôtel trois étoiles. Après une bonne quinzaine de minutes de marche à devoir traverser le terminal et monter au niveau supérieur sans chariot, j’arrive en sueurs devant cette entrée, non sans demander plusieurs fois ma direction aux employés de l’aéroport.
Ce n’est pas le luxe super ostentatoire mais ça reste clinquant
Je me dirige vers le premier comptoir Business disponible
Je suis en possession d’un billet Air Mauritius, le vol est effectué en code-share sur un avion EK et pourtant l’agente Emirates ne parvient pas à trouver mon dossier sur son ordinateur. Je lui tends mon ETKT mais elle fait toujours la moue. Rien n’y fait: PNR, numéro du billet. Elle ne trouve toujours pas mon nom.
Au bout de cinq minutes à pianoter sur son clavier, Marylou me tend finalement la carte d’embarquement et les reçus bagages, sans pour autant dire mot ou me donner la raison de cette attente. Même si elle est polie, elle est à peine souriante. Je pense qu’elle a bien besoin d’aller au lit.
Il y a de nombreux comptoirs Business.
Mogoy nous l’a écrit plusieurs fois, et je vous le confirme encore ici, il n’y a pas grand chose à faire côté landside une fois qu’on a enregistré. Donc passage PAF puis PIF sans grande attente. D’habitude, je place mes montre, ceinture, téléphone dans mon sac avant le passage sous le portique mais les formalités étaient tellement efficaces et rapides que je n’ai pas eu le temps de le faire. Du coup, dans la précipitation, j’ai oublié mon téléphone dans un des bacs. Un agent m’interpellera pour que je le récupère.
J’arrive au concourse B en pleine plage de correspondance. Les allées du terminal ainsi que celles des magasins duty-free grouillent de monde. Mais je parviens à arriver à bon port: les mogoy condominiums
Le First Class Lounge préféré de notre envoyé spécial détaché à DXB.
Mais je n’ai pas les bons sésames aujourd’hui donc ce sera plutôt par là cette fois-ci
Il existe aussi une cave à vins Le Clos au concourse B et ces bouteilles devraient être excellentes pour une belle grosse teuf. Mais pas certain qu’elles peuvent être acceptées à bord vue leur taille.
Il y a du monde à l’entrée mais l’attente ne sera pas importante
Le Business Class Lounge au concourse B n’est pas aussi immense que celui du concourse A mais il s’étend tout de même sur la moitié de la superficie du bâtiment. Le FIDS est bien chargé malgré l’heure tardive.
L’endroit est truffé d’espaces de relaxation qui finalement se ressemblent tous et de plusieurs coins de restauration qui proposent tous les mêmes plats. Sauf ce café qui est très original. D’autant plus que tout y est gratuit
J’ai beaucoup transpiré depuis que j’ai quitté l’hôtel et je ne rêve qu’à une chose: prendre une douche
Sauf que toutes les cabines sont occupées et que la file d’attente est assez longue. Je ressors regarder sur le plan du lounge et remarque que d’autres cabines sont disponibles plus loin
Et plus on s’éloigne de l’entrée du lounge, moins il y a de monde. Ca se confirme puisque des cabines sont immédiatement libres. C’est simple mais fonctionnel et propre
Prochaine tâche à accomplir, combler mon estomac qui crie famine. Je suis arrivé à un bon endroit, je pense.
Les places assises sont très nombreuses
Le Business Class Lounge surplombe la zone d’attente des Lambda
Le buffet qui devrait satisfaire tous types de palais. Ne cherchez pas à trouver mieux ou différent ailleurs au lounge, c’est partout la même proposition de plats.
Ce n’est pas du Balik mais du saumon fumé écossais
Quelques sandwichs, fruits frais et yaourts
Pour le chaud, des tortellinis à la crème truffée
Du biriyani
Un je ne sais plus ce que c’était mais ça devait être bon vu qu’il n’y en a plus
En champagne, du Moët et en vin rouge, du Saint Julien 2005
La photo corporate du MI-6 grâce au wifi gratuit et dont le mot de passe est inscrit partout dans le lounge.
Je sens que si je m’installe confortablement dans un fauteuil, je vais piquer du nez et avoir de fortes chances de rater mon vol. Je décide dans ce cas d’arpenter les lieux même si Nounours s’obstine à jouer au marchand de sable.
Même dans ton royaume, mogoy, tu ne trouveras pas Ze
Le Lounge est spotter unfriendly
Un espace pour enfants. A gauche pour les petits….. et grands garçons
Pour les petites petites filles et les passagers Eva Air
Un Timeless Spa. Mais il semble que même ici les masseuses se transforment en petites souris après minuit
Singapore Airlines a créé le « Deliciously Wholesome » ou comment manger bon mais sainement en vol. Emirates a lui aussi trouvé son argument commercial du même acabit mais au sol, le Health Club. De quoi ravir et plaire aux amoureux du diététique. Concept intéressant et un peu hypocrite quand on sait que EK vient d’ouvrir un bar à champagne pas très loin et qui a été reporté par mogoy ICI
De quoi purifier et détoxifier son organisme avant ou après avoir fait le pilier du bar des A380
De l’eau, oui. Du thé, d’accord mais du café?
Il y a bien plusieurs types de sofas où piquer un somme mais je ne suis guère étonné de ne pas en trouver un de libre à cette heure-ci. De plus, ce n’est pas très intime et pis encore, je ronfle. J’ai bien fait d’avoir pris une chambre d’hôtel
Plus on s’enfonce dans le salon, moins on trouve de passagers. Voire pas du tout. Il faut dire que contrairement au Concourse A où on a la possibilité d’embarquer dans l’avion directement du lounge, nous devons ici repasser par l’unique entrée et descendre d’un niveau pour rejoindre sa porte d’embarquement. Je comprends très bien qu’à cette heure, on préfère ne pas trop se fatiguer. Mais c’est tellement plus calme ici
Je quitte le lounge quarante minutes avant le début de l’embarquement. Maintenant que la flotte Emirates est uniquement constituée de Boeing 777-300 et d’Airbus A380, il n’est pas surprenant de trouver un mérou connecté au concourse B
La carte d’embarquement est d’abord scannée à l’entrée, la partie droite est conservée par la compagnie avant de nous laisser patienter dans une grande salle.
Bon, ils ont dix minutes pour embarquer plus de 400 passagers. Ca fait un peu bétail, vous ne trouvez pas?
Il n’y a pas d’espace dédié pour les passagers First et Business. Seul luxe de l’endroit, l’horloge suisse au logo vert
Il est toutefois 03:35 quand le début de l’embarquement est appelé. Mais les annonces sont inaudibles à cause de l’écho provoqué par l’architecture du bâtiment, ou alors volontairement incomprises à cause de la fatigue et le sommeil. Les passagers à mobilité réduite, les parents avec enfants, les voyageurs First/ Business, Skywards S/G/P et les passagers assis aux zones E & F sont invités à entrer en premiers mais l’accès vers le seul escalator qui mène à l’avion est encombré. L’hôtesse dont on voit la calotte rouge s’efforce de faire respecter les priorités et de faire dégager l’espace mais c’est peine perdue. Au lieu de laisser passer et de s’écarter, les personnes que l’on voit ci-après attroupées et qui ne sont pas encore autorisées à embarquer ne bougent pas. C’est donc à coups de coude et d’engueulades que nous parvenons à enfin poser le pied sur le travelator
Le concourse B n’étant pas équipé de plusieurs passerelles à chaque porte, nous embarquons par la porte M1L au pont principal.
Nous sommes accueillis par la CCP au tailleur bleu qui nous invite à emprunter l’escalier.
Je suis assis au-dessus de la gigantesque aile mais comme je suis au pont supérieur, la vue reste très correcte
C’est sans conteste le meilleur siège Business d’Emirates à ce jour.
Sur chaque fauteuil sont déjà déposés un oreiller, un casque réducteur de bruits, et une couette. Dans le compartiment latéral se trouve le surmatelas.
Le mini-bar est bien approvisionné, les masque et chaussettes sont bien présents
La tablette tactile est opérationnelle
Le menu du vol nous attend déjà. Comme nous partons au milieu de la nuit et que nous arrivons à destination le matin, la compagnie a estimé qu’il n’était pas nécessaire de distribuer la carte des vins. Mais elle est disponible sur demande.
Dommage d’avoir rétréci la largeur de l’espace pour les pieds
Je suis assis en retrait par rapport à l’allée ce qui procure une certaine intimité
Me voyant mitrailler mon espace de voyage, le PNC se propose d’immortaliser ce vol. Qui a dit qu’il était interdit de prendre la cabine en photo? Pas sur Emirates en tout cas.
Le casque réducteur de bruits que l’on branche sous l’écran. Personnellement, je ne trouve pas l’emplacement de la prise très judicieux
Les boissons d’accueil. Choix entre eau, jus de fruits ou champagne
Et puisqu’on est sur un vol de nuit et que la durée de vol prévue vers Maurice est de six heures, distribution de la trousse de confort
Elle est scellée
Et contient de l’eau de cologne, du baume après-rasage, et une lotion pour le corps de la marque de luxe Bulgari, de la mousse à raser Gillette, un rasoir TrueFitt & Hill de Londres, du déodorant en stick, une brosse à dents et du dentifrice, un paquet de mouchoirs en papier et une brosse à cheveux. C’est complet et qualitatif.
La table est en faux bois et clinquante mais propre et de taille très correcte
Le commandant prend la parole et annonce un retard dans le repoussage du à un trafic important sur la plateforme. En dehors, le ballet des avions est soutenu
Les portes sont fermées et l’équipage commence la distribution des serviettes chaudes et parfumées
Et pour accélérer le service du petit-déjeuner, un carton est distribué nominativement par Eugene, chef de cabine Business. Malgré le prénom à consonance très française, Eugene ne l’est pas (notez l’absence de l’accent grave sur le e). Merci, «I-ou-djine»
Que vais-je choisir? Un petit coup d’œil au menu.
Ce sera un petit-déjeuner complet avec des gaufres, bananes caramélisées et sirop d’érable
La cabine Business n’est pas très pleine. A vue de nez, je dirais qu’elle est occupée à 30-40%
Les avions continuent à converger vers la piste de décollage
Les vidéos de sécurité en arabe puis en anglais sont diffusées
Suivies par deux vidéos présentant le système de divertissement ICE toujours en arabe et en anglais puis le programme de fidélité Skywards en arabe et en anglais. A savoir que chaque vidéo est longue et qu’il n’est pas possible d’avancer ou de la zapper. C’est assez désagréable car tout ce qu’on peut faire, c’est attendre que ça se termine.
Il est à présent 04H35, les passerelles se retirent et l’avion est immédiatement repoussé
On peut suivre la progression de l’avion sur la tablette tactile
Il faut faire la queue avant de pouvoir aborder la piste 12R
En cas d’urgence, il suffit de suivre ce signal très lumineux
Le mini-bar a pris des allures de boîte de nuit
Et s’il fait trop sombre
Allez, c’est qui le prochain? C’est que j’ai sommeil, moi.
Notre commandant de bord n’attend pas que notre prédécesseur prenne l’air avant de s’engager sur la piste. A croire que l’A380 est assez gros pour supporter le vortex généré par son frère
Plein gaz dans le silence à 04H50
Puis décollage majestueux sous la pleine lune
La cheffe de cabine prend à son tour la parole et nous informe que l’équipage de ce soir parle 19 langues. D’après ce que j’ai pu constater, c’est le minimum sur chaque vol. Puis tous les volets aux hublots sont automatiquement et simultanément fermés par l’équipage. Dommage pour ceux qui auraient souhaité voyager le regard perdu dans l’immensité du ciel.
Ce qui n’est pas mon cas puisque je prépare mon lit aussitôt la consigne lumineuse éteinte. Je tombe littéralement dans les bras de Morphée.
Je me réveille un peu moins de deux heures avant notre arrivée à Maurice. Il est neuf heures, il n’y a pas de décalage horaire avec Dubaï et j’ai très bien dormi, même si ce n’étaient que quatre heures.
Un passager à l’avant a réussi à ouvrir son hublot
Mais on perçoit bien que le mood lighting a été activé
Je switche mon écran sur la caméra. Quelle superbe vue pour un réveil
Vue panoramique de mon espace de voyage
Les hôtesses viennent déposer la nappe, le petit-déjeuner peut débuter.
Les plateaux sont amenés par deux à la force des bras. En plus de suivre des séances de musculation, les hôtesses prennent aussi des cours de dextérité.
«Ioudjine» passe dans les allées pour vérifier que tout va bien en cabine
Y a rien en plastique là-dessus. Que du lourd à porter
Les fruits frais
Du yaourt suisse, une fleur de beurre et de la confiture
Les gaufres chaudes commandées avant le décollage
Et le croissant que j’ai entamé avant de prendre la photo. Il faut dire qu’il était chaud et croustillant à souhait
Le jeu de couverts en métal
Voilà la Cheffe de cabine principale qui arrive avec les boissons. Je lis sur son badge qu’elle est originaire de Finlande.
« Ioudjine » fait de même de l’autre côté de l’avion
Dans son petit panier en osier, une bouteille d’eau, du jus d’orange et………… champagne. Oui, du champagne au petit-déjeuner en Business. Pourquoi pas? Mais je vais rester sage et me contenter d’un simple jus d’orange.
Puis le thé et le lait servis aux thermos. Bravo PNC car pas une seule fois, le trolley ne sera utilisé pour le service
Repassage en cabine pour proposer des viennoiseries supplémentaires que j’accepterai volontiers
Là où le service devient vraiment individualisé, c’est quand l’équipage collecte le petit-déjeuner dès que le passager a terminé son repas et non pas tous les plateaux en même temps.
Un rafistolage de fortune pour pallier à un cache-hublot récalcitrant
Un petit tour vers les toilettes à l’arrière de l’avion pour une vidange et pour me débarbouiller le visage. Les toilettes sont propres
De quoi se brosser les dents et les cheveux
Et puisqu’on ne peut pas prendre de douche en Business, de quoi masquer les éventuelles odeurs de chacal
De retour en cabine, quelques photos
Elle est grande et toute en longueur mais la configuration des sièges et le confort font que nous sommes bien isolés
Si vous voyagez en Business Emirates sur A380, pensez à ne pas bloquer un siège en rangée paire à moins que vous n’aimiez voyager les jambes dans l’allée
La porte UR2 pour esteban
Une photo de mon espace privatif
La courbature de l’avion qui permet l’installation de compartiments latéraux
Et qui agrémentent fortement le confort
Le repose pieds qui s’élève en même temps qu’on incline le dossier de son siège
Une prise en photo de l’imposante aile au grand jour
Puis du winglet. Il n’est pas très grand à première vue mais évite pourtant beaucoup de dégâts au sol quand l’avion survole des zones habitées
Et deux des quatre puissants moteurs Engine Alliance
Nous abordons l’île Maurice par le nord
Caméra sur la dérive, direction sud-ouest
Ou caméra installée sous l’avion
Le Grand Morne au loin
Puis virage sur la gauche pour s’aligner sur la piste
Atterrissage parfait comme sur un coussin d’air à 10H50
Aéroport international Sir Seewosagur Ramgoolam
Aérofreins
Puis virage à droite vers le terminal
Les rideaux sont tirés et nous débarquerons dès que les passagers First auront quitté l’avion.
Le vol EK est parti vingt minutes après l’ETA et le retard n’a été que partiellement rattrapé
Voici qui conclut cette petite série de vols qui a mélangé différents transporteurs, différentes classes de voyages et multiples types d’appareils. J’espère qu’elle vous a plu et vous remercie de m’avoir suivi. A bientôt.
A mon tour de vous souhaiter de très bonnes fêtes de fin d'année et à l'année prochaine pour de nouveaux reports.
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Verdict
Emirates
9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration8.5
Emirates Lounge - Business (Gates B)
8.4/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.0
Dubai - DXB
8.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0
Port Louis - MRU
8.1/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.5
Propreté8.0
Conclusion
A quoi doit-on s’attendre aujourd’hui d’un siège Business? Le minimum est qu’il respecte les 3 F: Full Privacy, Full Access et Full Flat. De ces points de vue, le siège Emirates sur A380 remplit amplement et largement son contrat puisqu’il va même plus loin avec le surmatelas et les compartiments latéraux. Et que peut-on lui reprocher alors? Son faux bois et le bling bling trop ostentatoires? C’est subjectif. D’un point de vue personnel, je dirais qu’il présente des petits inconvénients comme la prise du casque installée sous le téléviseur alors qu’elle aurait été mieux sur la côté de la «suite». Ou alors un dégagement donnant sur l’allée qui aurait être un peu plus large. Car s’il est aisé de rejoindre le couloir quand le siège est en position assise, il devient difficile de s’y extirper quand on est allongé dans le lit. Mais bon, l’essentiel est que ça reste confortable et qu’on y dort bien, n’est-ce pas?
Compte-tenu de l’heure tardive (ou matinale) du vol, je n’ai pas eu beaucoup de temps pour interagir avec le PNC. Mais le peu que j’ai pu avoir était suffisant pour un très bon vol. Equipage souriant, disponible et efficace
Programme de divertissement ICE très complet et diversifié pour tous types de public. Je regrette toutefois la longueur des vidéos auto-promotionnelles pour l’ICE et pour le programme Skywards, surtout quand on a commencé à visionner un film avant le départ.
Petit-déjeuner savoureux. Les gaufres à la banane et caramel étaient délicieuses et les viennoiseries très bonnes. Chapeau pour le PNC pour l’absence du trolley surtout quand on sait que les galleys sont situés tout au fond de l’avion.
Salon Business au hall B bien moins pratique que le dernier-né et lounge dernier cri au hall A. Mais ça reste confortable et le catering est satisfaisant tant en qualité qu’en quantité.
Le hall B à DXB n’est clairement pas conçu pour les A380. La cohue et les coups de coude pour embarquer en sont clairement la preuve même si je ne blâme pas les passagers. Comme pratiquement tout le monde, à trois heures du matin, on est au lit. L’aéroport de DXB étant ouvert et fonctionnant 24H/24, une amélioration sur ce point serait la bienvenue. Quant au hall de Départs landside, une meilleure signalétique ne serait pas du luxe, bien plus utile que toutes les dorures et la luxure environnante. Heureusement que le personnel au sol est nombreux et disponible pour aider à aiguiller les passagers
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Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties.
Il y a le costa, mais en août pas encore le champagne bar, dommage. "C’est simple mais fonctionnel et propre" et translucide. En F, ce n'est pas plus grand mais il y a une vraie porte. "Même dans ton royaume, mogoy, tu ne trouveras pas Ze" : pas un scoop !^^
A bord, il faut bien souligner la différence entre 777 et 380 pour les sièges business. Là on a un offre conforme au marché. Le service et la prestation sont plus qu'ok. L'essentiel étant de pouvoir dormir !
"Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties."=> à un prix d'amis alors ;-)
"et translucide"=> ça va, les femmes et les hommes sont séparés
C'est sûr que s'il fallait choisir entre voyager sur B777 et sur A380 quand on a un billet Business, y a pas photo. Même en Eco d'ailleurs. Bref, B777 EK à bannir.
Excellent CR rempli de remarques constructives et de propositions! Cela me donne presque envie de voler sur EK malgré une réticence due au statut de cette compagnie!
Il faut tout de même avouer que EK dispose de bons atouts pour attirer la clientèle du monde entier. Restent les horaires pas toujours faciles et des voyages coupés en deux alors qu'ils peuvent être effectués d'une traite (entre Europe et Asie)
Les sièges (surtout dans la rangée impair) sont au top. La différence de confort avec le 777 est flagrante (enfin à priori car je reste spécialiste de la Y).
Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois.
La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège.
Il faut en fait choisir les rangés impaires et éviter la dernière cabine car trop proche du bar. Quoique plus facile quand il faut se traîner du bar au lit après une bonne cuite (LOL) "La différence de confort avec le 777 est flagrante"=> le jour et la nuit
"Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois."=>les marshmallows, c'est pas mon truc. je préfère un barboc à la viande (LOL)
"La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège."=> ce sera l'occasion de "monter" chez nos amis les Belges.
Merci pour ce FR et cette belle série b. Le salon reste agréable. Le vol offre l'essentiel :un espace comfortable avec plein de rangements,le petit déjeuner est parfait:à moi aussi ça me donne presque envie de me réconcilier avec EK! A bientôt.
La cabine Business EK sur A380 est vraiment le top. Il est juste impossible de revenir à bord des B777 une fois qu'on a goûté au confort et au bar du géant de airs.
"Fin de mon voyage au pays des kangourous et des koalas." -> Et des ornithorynques.
"Je suis arrivé de Singapour à 18 heures et le prochain vol n’est pas prévu avant quatre heures du matin." -> C'est ce qu'on appelle une escale bien pourrie. EK ne propose pas d'hôtel pour les transits longs comme le fait TK ?
"Comme si les passagers Business et First n’avaient pas le droit de dormir dans un hôtel trois étoiles." -> Le monde est trop injuste. lol
"Le First Class Lounge préféré de notre envoyé spécial détaché à DXB." -> Son antre.
"C’est donc à coups de coude et d’engueulades que nous parvenons à enfin poser le pied sur le travelator" -> Quelle expérience à valeur ajoutée...
Tu ne seras pas étonné si je te dis que je trouve ce vol un peu fade à cause de l'unique prestation de petit-déjeuner.
Concernant la cabine, en faisant abstraction des dorures, faux bois et autres gadgets le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG...
"Oui, du champagne au petit-déjeuner en Business." -> C'est la norme dans les grands hôtels et je suis sûr qu'il est tout à fait possible d'en demander avec LH ou LX.
J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence.
Vu que je n'ai pas voyagé sur EK entre SIN et DXB, il m'a semblé très peu probable qu'EK m'offre un hébergement durant ma longue attente à Dubaï. Mogoy peut peut-être nous renseigner là-dessus.
"Le monde est trop injuste. lol"=> surtout que je n'ai encore vu personne pleurer sur notre sort (LOL)
"Quelle expérience à valeur ajoutée..."=>surtout pour les passagers First.
Je ne suis pas très petit-déjeuner, même dans le plus fabuleux et magnifique des resorts. C'est pour cela que le petit-déjeuner offert m'a largement suffi. Tout était bon.
"le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG..."=> ben oui, on n'en retient finalement que le bling-bling alors qu'il est confortable
"J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence"=> il ne manque plus que l'attention du CCP usuellement réservée aux Platinum et c'est parfait ^^
Merci pour ce FR fort complet et agréable à lire !
Je dois avouer que l'ensemble de la prestation d'EK est vraiment bien ! PNC efficaces, plateau repas semble très bien et service personnalisé ! Le seul bémol étant l'horaire du vol !
En plus de tarifs bien souvent attractifs, Emirates offre en effet un produit à bord solide, à condition de voyager sur un A380. C'est aujourd'hui une hérésie de devoir voyager entre deux personnes quand on est en Business sur 777. Sauf si on aime les sandwichs (LOL)
Merci pour ce FR final Longue escale à DXB qui peut rendre le voyage un peu longuet Le petit déjeuner me conviendrait parfaitement et semble bien appétissant en tout cas Passe de bonne fête et à l'année prochaine :-)
Ca va. Le fait que j'aie pu me reposer bien confortablement dans un hôtel à proximité a rendu l'attente à Dubaï plus acceptable. Il y avait bien un hôtel dans le terminal 3 mais j'ai été douché par le prix de 150USD. Pour juste six heures, ça faisait un peu chaud.
Passe un bon noël et une bonne année riche en vols.
Cabine business très agréable, petit déjeuner sympa et PNC au top : que du bon sauf l'enregistrement laborieux et peu orienté client. Merci de ce partage Bernard !
On reproche à EK beaucoup de choses comme des subventions déguisées ou un prix du kérosène "factice" mais il faut reconnaître que la compagnie propose un produit solide en vol tant qu'on est sur un A380
Un passage au salon avec une offre très correcte La cabine me plait beaucoup, le siège est idéal... La trousse de confort est bien garnie, avec des produits de bonne gamme Petit déjeuner copieux, tout y est, la gaufre semble excellente, Champagne au réveil, c'est très germanique tout ça ^^ Les PNC ont été à la hauteur, mais il est vrai qu'à 40002 pieds d'altitude... Un très bon vol
Merci Bernard pour ce clap de fin, concluant un très beau voyage chez les Aborigènes Bonnes fêtes de fin d'année, rendez vous en 2017 !
Penses-tu que les 2 pieds gagnés en altitude feraient une différence dans le service en vol. Un peu plus près des étoiles, le 7ème ciel? (LOL)
Les Britanniques, très connus pour le Tea Time, sont aussi amateurs de champagne. Au petit-déjeuner, Afternoon Tea. Le monde fout le camp, même les Anglais s'y mettent ^^
La trousse de confort est peut-être victime de son succès. Comme elle n'est maintenant distribuée que sur les vols de nuit, il va falloir les garder précieusement.
Je te souhaite une très bonne année riche en bonheur.....avionique!!!!
Un salon moins bien que celui arpenté par l'ami Mogoy mais la qualité est là J'aurais trouvé mon bonheur, de même qy'ay sympathique bar que tu nous présentes
Un bon dodo à bord et des PNC pro et adeptes des clichés, bon point!
19 langues parlées; ça laisse rêveur pour nombre de compagnies.
L'ami mogoy a de la chance de posséder les bonnes cartes pour roupiller dans les bons endroits. Il faut dire qu'il y travaille aussi Même outstation, je trouve les EK lounges de plutôt bonne qualité avec une restauration plus que correcte
19 nationalités pour un même PNC, ça délie aussi les langues ^^
Ooooh, moi qui pensais avoir un bonus hôtelier sur le HIE :'( LOL les "mogoy condominiums" XD Le principe des douches est curieux : chaque groupe de cabines a sa propre liste d'attente ? Au CIP d'IST, TK a un seul planning pour les douches des 2 niveaux... Merci pour cette suite et fin !
Crois-moi, le HIE n'a pour seuls intérêts qu'un bon matelas et une bonne douche.
Les salles de douche Hommes et Femmes sont séparées, pays arabo-musulman oblige. Figure-toi qu'il n'y a pas de liste d'attente au JCL EK du concourse B. On fait juste la queue à l'entrée et on attend son tour Au premier stop, file de 5-6 personnes. En continuant plus loin dans le lounge, une cabine de douche était libre et disponible et je l'ai prise en photo. La porte est certes translucide mais comme il n'y pas de passagère....
Merci pour votre FR, votre espace de vol semble agréable et confortable, le tout associé au confort auditif de l'A380 et on obtient un très bon résultat. Bon à titre perso, la déco "faux bois" me pique les yeux mais l'essentiel reste le confort. Puis bon sortant d'un vol Transavia aux sièges tout vert, le débat sur le bon goût peut être long ^^
"Emirates est uniquement constituée de Boeing 777-300 et d’Airbus A380" c'est quand même dingue qu'une compagnie puisse exploiter à elle-seule autant de gros porteurs sans même un petit monocouloir pour décorer le tout. Emirates utilise vraiment la stratégie de l'ogre!
"Puis du winglet. Il n’est pas très grand à première vue mais évite pourtant beaucoup de dégâts au sol quand l’avion survole des zones habitées" je suis preneur d'explication un peu plus poussé au sujet du rôle du winglet ;)
Bonjour AirOne et bon noël à vous et à votre famille.
La flotte à aujourd'hui d'Emirates est hallucinante. C'est le plus gros opérateur d'A380 au monde avec pas moins de 88 appareils en service avec 54 autres en commande. Quant à Boeing, déjà plus de 125 B777-300ER et 150 B777 versions 8 et 9 à venir. Mais la question est: va-t-elle tenir? Sa voisine et concurrente Etihad qui a connu une croissance fulgurante connaît des difficultés et devrait dégraisser dans son personnel
Pour le vortex, j'ai trouvé une vidéo qui est assez claire mais elle est en anglais. J'avais vu dans une vidéo que je ne retrouve plus que le vortex qu'aurait créé deux ailes sans winglets pourrait arracher le toit des maisons. Quand on sait que les avions survolent des habitations avant d'atterrir à Londres Heathrow...
https://www.youtube.com/watch?v=__pyxPb6gMc
Et dans la vidéo qui suit, le vortex provoqué par des ailes avec winglets
Merci pour ce FR avec pas mal d'humour donc agréable à lire.
Vous avez aussi eu des horaires un peu pourris: départ à 4 h du mat!! Heureusement que le salon était immense et bien. Douche dispo en libre service, c'est bien. Et oui parfois il suffit d'aller un peu plus loin pour s'éloigner de la foule , c'est ce que je fais aussi dans les salons. Le catering du salon est gargantuesque!
La cabine J d'EK sur A380 a l'air bien malgré son côté bling bling.Est ce la dernière génération? pourquoi la J sur B777 n'est pas bien?
Le vol pour MRU est un peu court pour dormir assez.Mais vous avez de la chance d'avoir Emirates... Le petit déj semble très bon, en tous cas vous avez eu droit à de bonnes viennoiseries;) J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)
Vers MRU, c'est soit un vol qui part à 10 heures du matin avec peu d'opportunité pour dormir soit donc à 4 heures du matin avec la tête dans le coltard. J'aurais bien pu dormir tranquillement dans un des palaces des mille et une nuits à Dubaï et prendre le vol de jour mais ça me faisait arriver en fin de journée à MRU et j'avais déjà des engagements sur place.
L'avant-dernière version de la cabine Business à bord des B777 était encore angle-lie bed avec donc un léger effet toboggan. Mais pire que ça, la configuration était en 2-3-2, un peu comme le NEV3 chez AF. La dernière version est désormais en full flat, un vrai lit. Sauf que la configuration est restée en 2-3-2, donc loin de la norme 3F qui est désormais de mise dans l'industrie. Quatre sièges de front font bien plus confortables que sept sièges de front.
"J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)"=> le souci quand on voyage trop en SQ First, c'est qu'on s'attend à du Dom (LOL)
Tous mes voeux de santé, de bonheur à toi aussi pour cette nouvelle année 2017. Et surtout, beaucoup de vols, pourquoi pas en Business et mieux encore, sur SQ ^^
"Mais je préfère la présentation des gaufres sur une certaine compagnie asiatique;-)"=> je vois que toi aussi, tu y as pris goût ;-)
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31 Commentaires
Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties.
Il y a le costa, mais en août pas encore le champagne bar, dommage.
"C’est simple mais fonctionnel et propre" et translucide. En F, ce n'est pas plus grand mais il y a une vraie porte.
"Même dans ton royaume, mogoy, tu ne trouveras pas Ze" : pas un scoop !^^
A bord, il faut bien souligner la différence entre 777 et 380 pour les sièges business. Là on a un offre conforme au marché.
Le service et la prestation sont plus qu'ok. L'essentiel étant de pouvoir dormir !
"Avec toutes les citations, tu vas tout de même en payer des royalties."=> à un prix d'amis alors ;-)
"et translucide"=> ça va, les femmes et les hommes sont séparés
C'est sûr que s'il fallait choisir entre voyager sur B777 et sur A380 quand on a un billet Business, y a pas photo. Même en Eco d'ailleurs. Bref, B777 EK à bannir.
Il faut tout de même avouer que EK dispose de bons atouts pour attirer la clientèle du monde entier. Restent les horaires pas toujours faciles et des voyages coupés en deux alors qu'ils peuvent être effectués d'une traite (entre Europe et Asie)
Les sièges (surtout dans la rangée impair) sont au top. La différence de confort avec le 777 est flagrante (enfin à priori car je reste spécialiste de la Y).
Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois.
La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège.
A bientôt pour de nouvelles aventures.
Il faut en fait choisir les rangés impaires et éviter la dernière cabine car trop proche du bar. Quoique plus facile quand il faut se traîner du bar au lit après une bonne cuite (LOL)
"La différence de confort avec le 777 est flagrante"=> le jour et la nuit
"Heureusement pas de barbecue au sol à DXB pour décaler ton départ cette fois."=>les marshmallows, c'est pas mon truc. je préfère un barboc à la viande (LOL)
"La gaufre à l'air aussi succulente que si elle avais été faite à liège."=> ce sera l'occasion de "monter" chez nos amis les Belges.
Le salon reste agréable.
Le vol offre l'essentiel :un espace comfortable avec plein de rangements,le petit déjeuner est parfait:à moi aussi ça me donne presque envie de me réconcilier avec EK!
A bientôt.
La cabine Business EK sur A380 est vraiment le top. Il est juste impossible de revenir à bord des B777 une fois qu'on a goûté au confort et au bar du géant de airs.
"Je suis arrivé de Singapour à 18 heures et le prochain vol n’est pas prévu avant quatre heures du matin." -> C'est ce qu'on appelle une escale bien pourrie. EK ne propose pas d'hôtel pour les transits longs comme le fait TK ?
"Comme si les passagers Business et First n’avaient pas le droit de dormir dans un hôtel trois étoiles." -> Le monde est trop injuste. lol
"Le First Class Lounge préféré de notre envoyé spécial détaché à DXB." -> Son antre.
"C’est donc à coups de coude et d’engueulades que nous parvenons à enfin poser le pied sur le travelator" -> Quelle expérience à valeur ajoutée...
Tu ne seras pas étonné si je te dis que je trouve ce vol un peu fade à cause de l'unique prestation de petit-déjeuner.
Concernant la cabine, en faisant abstraction des dorures, faux bois et autres gadgets le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG...
"Oui, du champagne au petit-déjeuner en Business." -> C'est la norme dans les grands hôtels et je suis sûr qu'il est tout à fait possible d'en demander avec LH ou LX.
J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence.
Merci pour ce FR et la série.
Vu que je n'ai pas voyagé sur EK entre SIN et DXB, il m'a semblé très peu probable qu'EK m'offre un hébergement durant ma longue attente à Dubaï. Mogoy peut peut-être nous renseigner là-dessus.
"Le monde est trop injuste. lol"=> surtout que je n'ai encore vu personne pleurer sur notre sort (LOL)
"Quelle expérience à valeur ajoutée..."=>surtout pour les passagers First.
Je ne suis pas très petit-déjeuner, même dans le plus fabuleux et magnifique des resorts. C'est pour cela que le petit-déjeuner offert m'a largement suffi. Tout était bon.
"le siège ressemble fort à ceux que l'on trouve chez EY, AZ, TG..."=> ben oui, on n'en retient finalement que le bling-bling alors qu'il est confortable
"J'apprécie aussi quand le service s'effectue au rythme de chacun, on sent tout de suite une différence"=> il ne manque plus que l'attention du CCP usuellement réservée aux Platinum et c'est parfait ^^
Je dois avouer que l'ensemble de la prestation d'EK est vraiment bien ! PNC efficaces, plateau repas semble très bien et service personnalisé ! Le seul bémol étant l'horaire du vol !
A bientôt et bonnes fêtes également !
En plus de tarifs bien souvent attractifs, Emirates offre en effet un produit à bord solide, à condition de voyager sur un A380. C'est aujourd'hui une hérésie de devoir voyager entre deux personnes quand on est en Business sur 777. Sauf si on aime les sandwichs (LOL)
Très bonne année et beaucoup de voyages en avion.
Longue escale à DXB qui peut rendre le voyage un peu longuet
Le petit déjeuner me conviendrait parfaitement et semble bien appétissant en tout cas
Passe de bonne fête et à l'année prochaine :-)
Ca va. Le fait que j'aie pu me reposer bien confortablement dans un hôtel à proximité a rendu l'attente à Dubaï plus acceptable. Il y avait bien un hôtel dans le terminal 3 mais j'ai été douché par le prix de 150USD. Pour juste six heures, ça faisait un peu chaud.
Passe un bon noël et une bonne année riche en vols.
On reproche à EK beaucoup de choses comme des subventions déguisées ou un prix du kérosène "factice" mais il faut reconnaître que la compagnie propose un produit solide en vol tant qu'on est sur un A380
A bientôt
La cabine me plait beaucoup, le siège est idéal...
La trousse de confort est bien garnie, avec des produits de bonne gamme
Petit déjeuner copieux, tout y est, la gaufre semble excellente, Champagne au réveil, c'est très germanique tout ça ^^
Les PNC ont été à la hauteur, mais il est vrai qu'à 40002 pieds d'altitude...
Un très bon vol
Merci Bernard pour ce clap de fin, concluant un très beau voyage chez les Aborigènes
Bonnes fêtes de fin d'année, rendez vous en 2017 !
Penses-tu que les 2 pieds gagnés en altitude feraient une différence dans le service en vol. Un peu plus près des étoiles, le 7ème ciel? (LOL)
Les Britanniques, très connus pour le Tea Time, sont aussi amateurs de champagne. Au petit-déjeuner, Afternoon Tea. Le monde fout le camp, même les Anglais s'y mettent ^^
La trousse de confort est peut-être victime de son succès. Comme elle n'est maintenant distribuée que sur les vols de nuit, il va falloir les garder précieusement.
Je te souhaite une très bonne année riche en bonheur.....avionique!!!!
Un salon moins bien que celui arpenté par l'ami Mogoy mais la qualité est là
J'aurais trouvé mon bonheur, de même qy'ay sympathique bar que tu nous présentes
Un bon dodo à bord et des PNC pro et adeptes des clichés, bon point!
19 langues parlées; ça laisse rêveur pour nombre de compagnies.
Bonnes fêtes et bonne journée Bernard!
L'ami mogoy a de la chance de posséder les bonnes cartes pour roupiller dans les bons endroits. Il faut dire qu'il y travaille aussi
Même outstation, je trouve les EK lounges de plutôt bonne qualité avec une restauration plus que correcte
19 nationalités pour un même PNC, ça délie aussi les langues ^^
Bonnes fêtes Benoît
LOL les "mogoy condominiums" XD
Le principe des douches est curieux : chaque groupe de cabines a sa propre liste d'attente ? Au CIP d'IST, TK a un seul planning pour les douches des 2 niveaux...
Merci pour cette suite et fin !
Crois-moi, le HIE n'a pour seuls intérêts qu'un bon matelas et une bonne douche.
Les salles de douche Hommes et Femmes sont séparées, pays arabo-musulman oblige. Figure-toi qu'il n'y a pas de liste d'attente au JCL EK du concourse B. On fait juste la queue à l'entrée et on attend son tour
Au premier stop, file de 5-6 personnes. En continuant plus loin dans le lounge, une cabine de douche était libre et disponible et je l'ai prise en photo. La porte est certes translucide mais comme il n'y pas de passagère....
A bientôt
"Emirates est uniquement constituée de Boeing 777-300 et d’Airbus A380" c'est quand même dingue qu'une compagnie puisse exploiter à elle-seule autant de gros porteurs sans même un petit monocouloir pour décorer le tout. Emirates utilise vraiment la stratégie de l'ogre!
"Puis du winglet. Il n’est pas très grand à première vue mais évite pourtant beaucoup de dégâts au sol quand l’avion survole des zones habitées" je suis preneur d'explication un peu plus poussé au sujet du rôle du winglet ;)
La flotte à aujourd'hui d'Emirates est hallucinante. C'est le plus gros opérateur d'A380 au monde avec pas moins de 88 appareils en service avec 54 autres en commande. Quant à Boeing, déjà plus de 125 B777-300ER et 150 B777 versions 8 et 9 à venir. Mais la question est: va-t-elle tenir?
Sa voisine et concurrente Etihad qui a connu une croissance fulgurante connaît des difficultés et devrait dégraisser dans son personnel
Pour le vortex, j'ai trouvé une vidéo qui est assez claire mais elle est en anglais. J'avais vu dans une vidéo que je ne retrouve plus que le vortex qu'aurait créé deux ailes sans winglets pourrait arracher le toit des maisons. Quand on sait que les avions survolent des habitations avant d'atterrir à Londres Heathrow...
https://www.youtube.com/watch?v=__pyxPb6gMc
Et dans la vidéo qui suit, le vortex provoqué par des ailes avec winglets
https://www.youtube.com/watch?v=hPIDobBMbiw
Merci pour le commentaire
Vous avez aussi eu des horaires un peu pourris: départ à 4 h du mat!!
Heureusement que le salon était immense et bien. Douche dispo en libre service, c'est bien.
Et oui parfois il suffit d'aller un peu plus loin pour s'éloigner de la foule , c'est ce que je fais aussi dans les salons.
Le catering du salon est gargantuesque!
La cabine J d'EK sur A380 a l'air bien malgré son côté bling bling.Est ce la dernière génération? pourquoi la J sur B777 n'est pas bien?
Le vol pour MRU est un peu court pour dormir assez.Mais vous avez de la chance d'avoir Emirates...
Le petit déj semble très bon, en tous cas vous avez eu droit à de bonnes viennoiseries;)
J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)
Bonnes fêtes!
Vers MRU, c'est soit un vol qui part à 10 heures du matin avec peu d'opportunité pour dormir soit donc à 4 heures du matin avec la tête dans le coltard. J'aurais bien pu dormir tranquillement dans un des palaces des mille et une nuits à Dubaï et prendre le vol de jour mais ça me faisait arriver en fin de journée à MRU et j'avais déjà des engagements sur place.
L'avant-dernière version de la cabine Business à bord des B777 était encore angle-lie bed avec donc un léger effet toboggan. Mais pire que ça, la configuration était en 2-3-2, un peu comme le NEV3 chez AF.
La dernière version est désormais en full flat, un vrai lit. Sauf que la configuration est restée en 2-3-2, donc loin de la norme 3F qui est désormais de mise dans l'industrie. Quatre sièges de front font bien plus confortables que sept sièges de front.
"J'aurai accepté ce verre de Champagne en plus du jo;)"=> le souci quand on voyage trop en SQ First, c'est qu'on s'attend à du Dom (LOL)
Bonnes fêtes
Hé oui avec du retard aie! ;-)
Un excellent vol avec des PNCs au top avec ce service sans trolley.
Le petit déjeuner présente bien, très complet et appétissant. Mais je préfère la présentation des gaufres sur une certaine compagnie asiatique;-)
Merci Bernard pour ce dernier segment, à bientôt!
Tous mes voeux de santé, de bonheur à toi aussi pour cette nouvelle année 2017. Et surtout, beaucoup de vols, pourquoi pas en Business et mieux encore, sur SQ ^^
"Mais je préfère la présentation des gaufres sur une certaine compagnie asiatique;-)"=> je vois que toi aussi, tu y as pris goût ;-)
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