Avis du vol Ethiopian Airlines Los Angeles Addis Ababa en classe Economique

Compagnie Ethiopian Airlines
Vol ET505
Classe Economique
Siege 15A
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 19:40
Décollage 08 Sep 17, 23:40
Arrivée à 09 Sep 17, 05:20
ET   #41 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 112 avis
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Par BRONZE 2443
Publié le 26 septembre 2017
Bonjour à tous !

Je continue ce TdM avec un vol assez exotique, le LAX-ADD via DUB.

ZRH - ARN, LX, Y, A320
2° ARN - MUC, LH, Y, A321 (Pas de FR)
MUC - HKG, LH, Y+, A340-600
HKG - GUM, UA, Y, B737-800
GUM - HNL (via TKK, PNI, KSA, KWA et MAJ), UA, Y, B737-800
HNL - KOA, HA, Y, B717
KOA - HNL, WP, Y, Dash8-Q400
HNL - LAX, UA, J, B777-200
9° LAX - ADD (via DUB), ET, Y, B787-8 (Vous êtes ici)
10° ADD - JNB, ET, J, B777-300ER
11° JNB - CPT, SA, Y, A340-600
12° CPT - JNB, SA, Y, A340-600
13° JNB - ZRH, LX, Y, A340-300

A l'approche de LAX cet avion AZ au décollage indique que je suis sur la bonne route.
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Le temps de rendre la Jaguar chez Budget et me voici déposé devant le T6 par la navette du loueur.
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Car depuis cet été ET a déménagé du TBIT au T6, ce qui n'est pas vraiment pour m'arranger car je comptais visiter le salon *A.

Le "bidule" symbole de LAX est bien là.
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J'avais prévu d'arriver assez tôt pour bien profiter du salon, d'autant que le site internet ET indique un début d'enregistrement 4h avant le départ pour les vols à destination / en provenance des USA. 4h40 avant, rien n'est encore préparé.
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Je prends donc mon mal en patience et aussi possession d'un des rares sièges alentour. Heureusement le wifi de l'aéroport est gratuit.

L'employé chargé de monter le parcours d'attente a une nonchalance bien américaine. 3h45 avant le vol le circuit est prêt.
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Mais rien ne bouge du côté des comptoirs et c'est finalement bien 3h avant le vol que l'enregistrement commence. Je vous fais grâce de la montagne de bagages apportés par les pax en tous genres, usant des balances des comptoirs pour préalablement équilibrer leur volumineux chargement. ^^

Heureusement la file prioritaire bénéficie d'une affluence faible et je suis parmi les premiers à me présenter à une agente. Comme ce billet est un aller-simple LAX-JNB elle demande à voir un billet de continuation que je lui montre sans attendre. A la question de savoir si j'enregistre une valise je lui dis que je voyage avec un bagage à main uniquement. Elle demande à le peser et de nouveau la sentence tombe : Les 4 livres qui étaient de trop à KOA le sont tout autant ici et je dois impérativement enregistrer ma valise, SEN ou pas SEN !
J'enrage intérieurement car j'aurais volontiers changé de tenue avant d'embarquer pour un vol de 16h en Y… Mais comme l'heure tourne et que je n'ai pas envie de parlementer avec le superviseur je m'incline et abandonne mon bagage jusqu'à JNB. Mon BP pour ADD m'est ensuite remis et je questionne l'agente pourquoi je n'ai pas reçu celui pour le ADD-JNB : Je dois le récupérer à ADD selon elle… soit.

Bref, après cet épisode peu agréable je dois en affronter un autre, celui du passage de la TSA + sécurité avec devant moi un groupe d'une vingtaine de Chinois complètement désoeuvrés face à la procédure à suivre…
Après 20 minutes d'attente me voici enfin airside.
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Je vais trouver le tunnel qui relie le T6 au T4 via le T5.
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Remonte dans le T4 pour trouver le chemin menant au TBIT, évidemment situé à l'opposé de l'arrivée par le T5. Vous me suivez ? ^^
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Ce passage est relativement récent.
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Et débouche sur les hauteurs du TBIT.
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En fait on arrive directement devant le salon QF mais c'est bien le lounge *A qui m'intéresse ce soir.
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Voici son entrée. Je demande directement à l'accueil où se trouvent les douches.
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Je m'y rends ensuite fissa et me mets sur la liste d'attente. Un buzzer m'est remis et le préposé au nettoyage m'indique que 12 personnes sont déjà inscrites sur la liste.

Retour donc dans le salon où je prends le temps de le visiter en détails.
Je trouverai un siège sans problème malgré le fait que la fréquentation du lieu soit élevée, la faute à plusieurs vols NZ et BR en partance.
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Les buffets sont bien garnis mais ayant mangé sur le coup des 16h je n'ai pas encore faim.
Il y a du froid.
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Du chaud.
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Des desserts.
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Des bières et du vin.
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Un bar à nouilles avec accompagnement et condiments.
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Des salades.
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Et d'autres petits frigos contenant diverses boissons alcoolisées ou non sont disséminés dans le salon
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Un bar est aussi ouvert pour qui désire des breuvages plus élaborés.
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Le côté "verso" dudit bar donne sur la très agréable mezzanine.
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Une fois ce tour du propriétaire effectué je pars m'installer avec de quoi survivre. Du coup voilà la présentation des documents de voyage.
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Le buzzer sonne alors que je termine ma bière. Je n'aurai donc attendu qu'une vingtaine de minute qu'une douche soit libre.
La cabine est spacieuse mais il y manque une sorte de guéridon où poser ses affaires à hauteur.
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Une fois rafraîchi (mais toujours avec les même habits, une chance que je transporte les liquides séparément dans mon sac) je repars au salon et croise la porte qui mène à la terrasse. Je décide d'y faire un tour.
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L'endroit est calme et sympathique.
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Je retourne à l'intérieur pour savourer une dernière bière avant de reprendre le chemin pour le T6.
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Départ !
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Arrivé dans le souterrain reliant le T6 au T4, je suis interpellé par une employée conduisant une voiturette électrique et qui propose ses services aux passagers désireux de s'économiser quelques pas. Trouvant l'expérience amusante je monte à bord !
Ce n'est ni BKK ou SIN avec un billet First TG, respectivement SQ en main mais la ballade et tout autant grisante. ^^
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Malheureusement la course s'arrête au T5 et il faut continuer à pied jusqu'au T4.
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Je remonte dans le concourse du T4 pour trouver ma porte d'embarquement.
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En porte 68 tout est encore calme. Les opérations débuteront une trentaine de minutes plus tard.
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Pour ces quelques minutes j'aurais pu aller me réfugier au United Club où sont envoyés les pax ET car le salon AC ferme assez tôt, mais je n'en avais pas envie.
J'ai donc patiemment attendu que les passagers soient invités à emprunter la passerelle. Cela se fait par priorités et les *G sont appelés en même temps que les passagers de la classe affaires.
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L'accueil à bord est sympathique et la CCP a pour l'occasion revêtu la tenue traditionnelle.
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Découverte de la cabine Y encore bien vide. La configuration est en 3-3-3.
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La deuxième cabine Y.
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Le 15 A et son hublot.
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Les appuie-tête arborent une protection en papier.
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Plafonnier typique du 787.
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De même que le hublot à opacité variable.
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La vue extérieure est assez dégagée.
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La télécommande de l'IFE est intégrée à l'accoudoir, ce qui n'est pas tellement pratique car il est facile d'activer un bouton par inadvertance. De plus la propreté n'est pas optimale car on peut voir dans les interstices de l'appareils des restes de liquides colorés ainsi que quelques miettes.
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L'IFE, quant à lui, est de bonne taille.
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Et il est possible de le configurer en Français.
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Sur chaque siège sont présents un oreiller, une couverture et un kit de confort.
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La fiche de sécurité a bien vécu.
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Voici le contenu de la pochette.
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Et le pitch qui est somme toute standard.
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Mais l'énorme plus de ces sièges est l'absence d'un montant médian de fixation au sol, ce qui permet de bien prendre ses aises lorsque le siège central est libre comme ce sera le cas jusqu'à DUB.
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Ma voisine au 15C est une retraitée habitant l'état de Washington et partant en vacances en Irlande, nous discuterons quelques mots à ce sujet.

Puis les consignes de sécurité sont diffusées alors que nous repoussons avec une vingtaine de minutes de retard sur l'horaire.
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Les annonces de l'équipage font mention de deux repas servis sur ce segment, à savoir un dîner et un petit-déjeuner.
Pas des photos extérieures de nuit, toujours pour la même raison !

Le repas est rapidement servi et le choix nous est donné entre poisson, poulet ou végétarien. J'opte pour le poulet. L'entrée est un coleslaw que je ne toucherai pas ayant horreur de ça.
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Le service de boisson est effectué en même temps et je demande une bière.
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Les couverts sont en plastique sont ultra-cheap.
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Voilà à quoi ressemble le plat chaud. Rien de méchant visuellement mais cela n'a aucun goût. Fade est le terme approprié pour qualifier cette préparation
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Le plateau contient aussi du "pain", un morceau de "fromage" et des crackers de même qu'un brownie que je garderai pour plus tard.

Une fois ce "repas" terminé je translate le tout sur la tablette du siège central, incline mon siège et m'endors rapidement aidé d'un masque, de bouchons d'oreille et du redeye que m'a offert UA la nuit précédente.
Je me réveille ici, en pleine approche sur DUB. Le second service est évidemment déjà terminé.
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L'avantage de la Y et de ses barquettes en alu et autres couverts en plastique est l'absence totale de bruits de vaisselle en cabine aux heures des repas, contrairement en J où j'ai déjà vu des pax utilisant les ustensiles bien bruyamment… ;)

Nous sommes mis en circuit d'attente.
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Mais un seul tour d'hippodrome suffira et nous voici en finale.
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La Baldoyle industrial estate et ses grands bâtiments où j'ai passé quelques semaines en 2016 pour motifs professionnels.
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Et nous voici au contact au T1.
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Les pax à destination d'ADD sont invités à rester à bord durant l'escale d'une durée prévue d'une heure.
Du coup je profite pour faire quelques pas et passer aux WC.
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Heureusement que les nettoyeurs passent rapidement dans l'avion !
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D'ailleurs entre le refueling, le nettoyage rapide de la cabine avec des aspirateurs, le ramassage des déchets et des couvertures et la remise en état des sièges laissés vacants, le personnel de nettoyage ne chôme pas et doit faire avec les pax qui se baladent… Une tâche pas forcément facile lorsque le temps est compté !

Je profite du temps à disposition pour m'octroyer une petite collation et commencer un film. Si le choix est intéressant mais pas pléthorique, il faut maîtriser l'Anglais car c'est la seule langue proposée (sans sous-titres) pour la majorité des longs-métrages.
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Un nouvel équipage est aux commandes et nous repoussons 1h20 après avoir ouvert les portes. Les annonces usuelles sont faites et j'apprends qu'à nouveau un dîner et un petit-déjeuner seront servis sur ce tronçon.
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J'ai gagné une petite voisine au 15B qui doit avoir 4 ans au maximum mais qui ne fera que dormir de tout le vol, le rêve !
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Décollage.
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.
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C'est déjà l'heure du crépuscule.
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Le mood lighting est activé avant le début du service.
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Les mêmes choix sont disponibles qu'au départ de LAX et cette fois je choisis le poisson.
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Voilà la tête du plat chaud. Gustativement c'est un peu mieux que le repas précédent mais cela reste peu savoureux.
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On retrouve les couverts en plastique.
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Je ne change pas les bonnes habitudes et redemande une bière. Cette fois la PNC me demande si je préfère la Bavaria ou la Habesha, j'opte pour la dernière qui est une marque éthiopienne.
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Je regarderai ensuite un deuxième film avant que le sommeil ne me gagne à nouveau.

Je me réveille ici. ^^
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L'approche est rapide (ADD est à plus de 2300m d'altitude) et nous posons sur la piste qui n'est assurément pas éclairée comme en Europe !
Le débarquement se fait par bus.
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Et finalement j'arrive dans les couloirs de ADD en pleine forme peu avant 6h du matin !
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Verdict

Ethiopian Airlines

7.1/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration5.0

Star Alliance Lounge Business Class Section - TBIT

8.5/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services9.0

Los Angeles - LAX

7.5/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0

Addis Ababa - ADD

8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

ET :
- Malgré la propreté relative de la cabine sur certains détails, le siège est confortable est son inclinaison est bonne. L'absence de support central du bloc de siège de devant est agréable pour le placement des jambes et le kit de courtoisie est un petit plus appréciable en Y. 8.5
- Les deux équipages étaient professionnels mais je pénalise ici l'agente d'enregistrement qui m'a privé arbitrairement de mon bagage à main et de ce fait d'habits de rechange qui auraient été bienvenus ! 7
- L'IFE est assez complet avec une bonne géovision, un choix de musique intéressant et une sélection de films récents. Attention toutefois les films sont en grande majorité uniquement disponibles en Anglais. 8
- Si le catering était proposé en quantité suffisante (malgré le fait de n'avoir pas vu à quoi ressemblait le petit-déjeuner) je pénalise l'absence totale de goût du plat chaud. Ce n'était pas mauvais, juste complètement fade. Bémol aussi sur les couverts en plastique les plus cheaps que j'ai eus en avion. 5

Star Alliance Lounge :
J'aime beaucoup ce salon qui propose plusieurs ambiances, du restaurant au bar en passant par la terrasse. Sa localisation en mezzanine est aussi très agréable. La présence de douches en quantité suffisante permet de ne pas devoir trop attendre même en heure de pointe.
Les buffets sont assez complets avec entrées, plats chauds et desserts. Le fait d'avoir les alcools basiques en libre-service et le bar où commander des boissons plus sophistiquées est une bonne idée.

LAX :
L'interconnexion des terminaux 6-5-4-TBIT pourrait être un peu plus aisée mais le principal était que je puisse rejoindre le salon *A et ses douches, donc le job est fait.
Sinon je trouve la partie landside du T6 bien étriquée et le passage de la sécurité assez fastidieux.

ADD:
Rien à signaler à l'arrivée si ce n'est le débarquement par paxbus. On verra que la notation sera différente dans le prochain FR.

En conclusion si l'occasion se représente je reprendrais volontiers ET en Y, surtout en que les tarifs aller-simple sont raisonnables. J'ai payé 500$ pour ce billet LAX-ADD-JNB ticketé en classe U, soit 100% de gain sur M&M. Et l'expérience d'enchaîner deux vols de nuit à la suite ne m'a pas dérangé, cela était plutôt intéressant pour bien dormir !

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44 Commentaires

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  • Comment 414336 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Enregistrement non ponctuel et l'agente qui fait sur zèle, pas top pour le début du voyage.

    Le salon Star-Alliance au TBIT semble bien malgré la foule. C'est plus calme au F. Par contre l'offre est assez conséquente pour un salon aux US. C'est un bon point et les douches sont toujours appréciées.

    Joli BP !

    Sympa la personne qui vous pousse en buggy ! Un air de F pour un voyage en Y.

    A bord, je trouve la cabine visuellement jolie avec de dégradé de couleurs, le siège est aussi joli avec un pitch confortable, surtout avec l'absence de support de siège.

    Le vol jusqu'à DUB est confortable en l'absence directe de voisins. Je trouve tout de même les services en plastiques un peu honteux (ça me rappelle goûter d'anniversaire de mon enfance) tout comme le plateau servi que ne me donne pas du tout l'appétit. Heureusement ce vol passera vite grâce à votre don de dormir en Y autant que quelqu'un qui dort dans son lit. Je pense que vous n'avez pas loupé grand chose au déjeuner.

    Je pensais que tout le monde débarque à DUB mais ce n'est pas le cas et cela mets à épreuve l'équipe de nettoyage.

    2ème segment avec toujours un catering médiocre et cette fois avec voisin immédiat. Mais elle dormir tout le long et vous utiliserez même la tablette pour la bière.

    Quant à l'IFE, je vous trouve généreux avec la note sachant le peu de films traduits dans d'autres langues que l'anglais.

    A bientôt
    • Comment 414557 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      "C'est plus calme au F" -> Sans blague ? lol

      "Joli BP !" -> Je trouve aussi.

      Je crois que ce buggy est un service de l'aéroport ouvert à tous. Mais comme il n'y en a qu'un il faut être au bon endroit au bon moment.

      Le catering à bord était typiquement US, du même acabit de ce qui est chargé sur les compagnies européennes ex-USA (je me rappelle que Lucky Luke avait expliqué que cette sorte de "protectionnisme" vient d'une loi américaine à propos de la sécurité alimentaire.

      Rester à bord durant l'escale n'est finalement pas si mal, en plus le salon du T1 n'est pas vraiment terrible et n'a pas de douche.

      "Mais elle dormir tout le long et vous utiliserez même la tablette pour la bière." -> Oui elle était vraiment minuscule !

      "Quant à l'IFE, je vous trouve généreux avec la note sachant le peu de films traduits dans d'autres langues que l'anglais." -> Franchement je ne vois pas quelle autre langue serait utile aux passagers internationaux regardant des films dans un avion éthiopien ?
      De plus la sélection musicale était bien meilleure que sur LH/LX.
      • Comment 415035 by
        lagentsecret 12186 Commentaires
        "je me rappelle que Lucky Luke avait expliqué que cette sorte de "protectionnisme" vient d'une loi américaine à propos de la sécurité alimentaire."
        Le catering TK ex-USA est bien du Do&Co pourtant
  • Comment 414346 by
    RYRthebest BRONZE 2473 Commentaires
    Merci pour ce FR Clément !
    L'expérience au sol n'est pas géniale entre l'attente de l'enregistrement, l'agente zélée qui emm**de un *G pour 2kg et les longs cheminements dans les couloirs de LAX. Il n'y avait pas de possibilité de s'enregistrer en ligne ?
    Le salon Star Alliance a l'air bien, en tout cas bien mieux que le carrot club United normalement destiné aux pax ET.
    La cabine est standard pour du 787, et c'est toujours mieux avec un siège central vide. Le catering est moyen.
    Au final un bon rapport qualité prix et un très bon CPM avec ce gain de 100%. La possibilité de faire ce vol de 5ème liberté DUB/LAX, souvent autour de 400€ l'A/R avec (pour l'instant) 100% de gain sur A3 est tentante, car elle permet de découvrir ET sans transiter par ADD, même si malheureusement il y a aussi des contraintes (obligation de passer une nuit sur place à l'aller et au retour, probablement pas de salon à DUB vu l'horaire matinal, pas de preclearance au T1 alors que le T2 en est équipé...)
    A bientôt
    • Comment 414558 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Non LAX n'est vraiment pas génial, mais ET n'a pas amélioré l'expérience avec le début de l'enregistrement qui ne correspond pas aux informations données sur leur site internet.
      L'OLCI était possible mais évidemment pas dans mon cas avec un billet aller-simple USA->Afrique du Sud...

      "Le salon Star Alliance a l'air bien, en tout cas bien mieux que le carrot club United normalement destiné aux pax ET." -> Je crois qu'il n'y a pas photo ! De plus les pax étant par défaut flemmards aucun autre ayant-droit au salon du vol n'a fait le déplacement jusqu'au TBIT.

      Plus de 9000 miles engrangés pour ce vol. ;)

      "La possibilité de faire ce vol de 5ème liberté DUB/LAX, souvent autour de 400€ l'A/R avec (pour l'instant) 100% de gain sur A3 est tentante" -> En tout cas beaucoup plus que les options low cost Norwegian ou Level !

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414350 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Comme je le pensais la plupart des pax font soit LAX-DUB, soit DUB-ADD et pas LAX-ADD.
    Heureusement que le confort est bon car sinon, autant de temps en éco sans même sortir lors de l'escale ça me semble horrible.
    Le catering est très bof bof, on est loin des spécialités éthiopiennes vues sur certains FR.
    Enfin pour le prix et la distance, le rapport qualité prix reste bon.
    • Comment 414559 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Il est vrai que nous n'étions qu'une minorité à faire le trajet dans sa totalité. En même temps, plus de 16h en Y même avec escale cela reste un truc d'avgeek !

      "Heureusement que le confort est bon car sinon, autant de temps en éco sans même sortir lors de l'escale ça me semble horrible." -> Mais pas tant que ça... En ressenti purement subjectif le HKG-GUM de 5h était bien pire que ce vol-ci avec un horaire pourri et un bébé hurleur.

      "Le catering est très bof bof, on est loin des spécialités éthiopiennes vues sur certains FR." -> Pour ça il faut attendre le prochain FR. ;)

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414351 by
    théodoric BRONZE 1575 Commentaires
    Merci Clément pour cette continuation,

    Le salon star alliance est vraiment situé aux US? Car, il me parait vraiment au dessus des autres que ce soit le liquide ou le solide.

    A bord, le fait de ne pas avoir de séparation pour les pieds est très bien en cas d'absence de voisin. Par contre, si celui s'étale, tu rejoues la guerre des pieds en complément de la guerre de l'accoudoir.

    Dommage que en dehors de la bière, la compagnie ne joue pas un peu p^lus la carte nationale pour le catering.
    A bientôt pour la suite.
    • Comment 414560 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Effectivement peu de bémols concernant le salon, le hic hic ce soir-là était la fréquentation assez soutenue.

      Je crois que ex-USA peu de compagnies ont l'option de jouer la carte "locale" pour le catering, cf la réponse donnée à Gaetan.

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414367 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    « la Jaguar chez Budget » : Une magnifique antonymie^^

    Amusant et contrariant cet épisode concernant le bagage en surpoids de 4kg… Je ne me suis jamais fait embêter par le poids d’un bagage à main, parfois en excès d’un certain nombre de kg (je ne préciserai pas combien).

    « avec devant moi un groupe d'une vingtaine de Chinois complètement désoeuvrés face à la procédure à suivre » : Tiens, c’est en opposition avec ce que nous louait notre ami George dans « Up in the air ». Un manque de bol, ahah ?

    Le salon ne me dit rien qui vaille, surtout surchargé… Cabine propre à ET, la télécommande de l’IFE est, je le confirme, très mal disposée. J’avais par contre trouvé quelques films (primés d’ailleurs) en français et certains autres sous-titrés.

    J’ai été très étonné quand j’ai appris, il y a quelques temps, le passage par DUB pour arriver aux USA, mais cela à l’air de fonctionner. Cabine pleine ?

    Dans tous les cas, l’offre d’ET est bonne en AS. A retenter donc ;)
    Merci pour le partage !
    • Comment 414567 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Moi non plus, avec ou sans statut, on n'avait fait preuve d'autant d'autorité pour m'obliger à enregistrer mon bagage à main. Il va sans dire que le même bagage n'a posé aucun problème sur LH, LX et SA.

      Le salon était en tout cas clairement mieux que le UA Club du T6...

      Le remplissage en Y était assez bon sur les deux segments, je dirais dans les 90% mais les passagers étaient plutôt respecteueux d'autrui et de ce fait ce n'était pas bruyant.

      "Dans tous les cas, l’offre d’ET est bonne en AS. A retenter donc ;)" -> J'ai vu qu'il y avait de bons tarifs pour SEZ. ^^

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414436 by
    jetsetpanda 2283 Commentaires
    Salut Clément,

    Quand j'avais prévu mon voyage au Caire, j'ai considéré ce même vol, mais l'arrêt à DUB et la connexion à ADD m'a dissuadé. Better you than me. ;)

    "Les 4 livres qui étaient de trop à KOA le sont tout autant ici et je dois impérativement enregistrer ma valise, SEN ou pas SEN !"
    - Quelle expérience désagréable. Peut-être qu'elle a perdu son balai et était de mauvaise humeur. L'empathie est une bonne qualité.

    "..après cet épisode peu agréable je dois en affronter un autre, celui du passage de la TSA + sécurité avec devant moi un groupe d'une vingtaine de Chinois complètement désoeuvrés face à la procédure à suivre…"
    - Puisque tu as mentionné leur nationalité permettez-moi de te suggérer que c'était une opportunité parfaite pour pratiquer ton mandarin (ou cantonais). ;P

    "En fait on arrive directement devant le salon QF mais c'est bien le lounge *A qui m'intéresse ce soir."
    - Le salon * A est élégant et spacieux, mais je trouve la restauration un peu décevant et pense que le salon Oneworld est meilleure.

    "L'accueil à bord est sympathique et la CCP a pour l'occasion revêtu la tenue traditionnelle."
    - C'est charmant.

    "Découverte de la cabine Y encore bien vide."
    - Tu es chanceux. Les couleurs rendent la cabine un air "pastorale".

    Le catering est mediocre mais au moins tu as pu profiter de la bière locale et obtenir ton "beauty sleep".

    Merci pour partager cette rédaction très intéressante.
    • Comment 414743 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      ET est une option qui tien la route. En plus du tarif assez bas l'expérience est exotique. ;)

      "- Puisque tu as mentionné leur nationalité permettez-moi de te suggérer que c'était une opportunité parfaite pour pratiquer ton mandarin (ou cantonais). ;P" -> Body language seems to be a better option for me as my Mandarin skills are poor. :P
  • Comment 414452 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Clément pour ce FR ;)

    Le salon est très bien pour de l'US mais semble bondé à toute heure vu le nombre de vols *A à LAX !

    Tu es quand même fou pour faire un vol de 19h30 avec une escale mais sans sortir de l'avion ! Bravo !

    Le confort est correct mais pas le catering ! Après, ex-US.... Bon point pour la PNC qui t'a proactivement demandé ce que tu voulais comme bière

    A bientôt !
  • Comment 414468 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Clément pour cette course vers l'Afrique.

    ET ne fait pas rêver, mais fait le job. Comme tu as la chance de dormir dans toutes le positions... aéronautiques, le compte est bon.

    Le catering proposé rappelle qu'il faut manger pour vivre et non le contraire.

    A bientôt !
    • Comment 414746 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      C'était un vol parfaitement correct, globalement dans "le tir" face aux majors du secteur.

      "Le catering proposé rappelle qu'il faut manger pour vivre et non le contraire." -> Ou manger au salon !

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414470 by
    East African 1582 Commentaires
    Long cheminement à LAX...
    Kudos à ET de proposer un kit de courtoisie et un choix de bière!
    Merci beaucoup pour cette exclue et à bientôt pour le lounge hopping à ADD ;-)
  • Comment 414471 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Clément pour le partage ! Dormir aussi longtemps sur un double vol aussi long est un rêve pour moi. Félicitations.

    Au delà du catering qui ne fait pas forcément envie, l'ensemble d'ET est satisfaisant comparé à d'autres compagnies aériennes plus "prestigieuses".

    A bientôt !
    • Comment 414749 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Je crois que tu as bien résumé la chose.

      Et pour le sommeil une nuit précédente bien tronquée et une journée chargée suffisent à s'endormir à 1h du matin !

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414494 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Les Flight Reporters de nos jours ne louent plus n'importe quel type de voitures: Porsche, Jaguar... (LOL)

    Le lounge Star Alliance à LAX est bien plus agréable que le Skyteam Lounge tenu par KE.

    "respectivement SQ en main mais la ballade et tout autant grisante. ^^ "=> on critique indianocean mais on ne rechigne pas à faire comme lui et trouver cela agréable ^^

    Même sans un verre de cognac ou de whisky, tu parviens à dormir plus du 2/3 du trajet. C'est confirmé encore une fois que tu n'as nul besoin de voyager en J ou en F.

    Je suis tout de même étonné du choix de Dublin pour ce voyage en deux parties vers l'Afrique. Il y a vraiment une clientèle potentielle ou DUB a des frais bien plus abordables que LHR par exemple?

    Comme l'a écrit Franck, sur ET on mange par nécessité. La petite bière locale vient néanmoins agrémenter ce besoin vital.

    Merci Clément
    • Comment 414751 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      "Les Flight Reporters de nos jours ne louent plus n'importe quel type de voitures: Porsche, Jaguar... (LOL)" -> Après les étudiants qui voyagent en J, voici les FRistes "bling bling" ? lol

      Je n'ai encore jamais vu un salon KE qui donne envie de le visiter...

      "on critique indianocean mais on ne rechigne pas à faire comme lui et trouver cela agréable ^^" -> Moi, critiquer ? ^^
      Mais j'avais déjà fait le cheminement inverse à pied, tu crois que ça compense ? lol

      "Même sans un verre de cognac ou de whisky, tu parviens à dormir plus du 2/3 du trajet." -> Oui mais là j'avais besoin de sommeil ! Et il faut dire que le siège a une excellente inclinaison.
      "Il y a vraiment une clientèle potentielle ou DUB a des frais bien plus abordables que LHR par exemple?" -> Je ne saurais dire le pourquoi du comment du choix de cette escale par ET... Certainement une sombre affaire de taxes et de prix du carburant ?

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414496 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Le salon *A est très sympa avec en prime la terrasse
    "j'aurais pu aller me réfugier au United Club où sont envoyés les pax ET car le salon AC ferme assez tôt, mais je n'en avais pas envie."==> Tu étais malade ? ^^
    A bord, le pitch est honnête et le catering copieux à défaut d'être savoureux
    Quel chance de pouvoir dormir comme un bébé sur les deux vols...
    Finalement, ET est une bonne idée pour ce type de trajet
    Je me doute de la note concernant ADD dans ta prochaine parution, si c'était le même scénario que lors de mon dernier passage dans cet aéroport...

    Merci pour le partage, on attend la suite !
    • Comment 414752 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      Je n'étais pas malade mais j'avais déjà eu ma dose de UA Club la veille. ^^

      C'est vrai que je pourrais traduire ce vol par "une bonne nuit de sommeil" car sur les vols de nuit de 12h au départ de Suisse si je profite du service le temps de sommeil est de 8h maximum, soit une petite nuit (pour moi). ^^

      ADD c'est… une expérience dira-t-ton.
  • Comment 414599 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Re !

    Le passage par DUB, et donc le retour en Europe, casse un peu le cercle parfait du tour du monde, même si ce côté Nord-Sud complète bien l'Est-Ouest déjà reporté :)

    La Jaguar de chez Budget, c'est un peu le Krug de chez Mc Do, non ;) ?

    Entre nous, les agents à l'enregistrement aux USA sont de parfaits robots. Tel un hotliner dans un call-center, ils lisent les questions : "enregistrez vous ?" -> si oui, enregistrer, si non, peser le bagage à main. Tu vois le genre. Je pose mon sac à dos, c'est bon. Question suivante...que j'ai un trolley ou pas aux pieds ! Répondre à la connerie par de la connerie, ça marche.

    Par contre rendons grâce aux aéroports US où les connecteurs et zones airside sont plutôt mieux foutues que par chez nous.

    "En fait on arrive directement devant le salon QF mais c'est bien le lounge *A qui m'intéresse ce soir." -> Je suis sûr que c'est le salon QF qui t'intéresse mais le salon *A qui t'est autorisé ;) C'est comme prendre une Corona et mégoter sur une Bud' Light ;) Il manque la vue à la terrasse mais je trouve l'endroit fort sympathique.

    J'imagine le bon marmottage après le redeye d'UA. C'est top pour bien dormir en Y. Si on rajoute le deuxième som' sur le deuxième vol, te voilà requinqué :) Et probablement poisseux ^^ Mais enchainer deux vols de nuit en Y peut être un peu longuet si au prélable on passe l'étape UA pour l'exténuation.

    A+
    • Comment 414753 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Il y avait aussi la possibilité de passer par IAD pour aller à ADD, mais le transcon en 777 UA et le fait de devoir changer d'avion à IAD m'en a dissuadé. ;)

      "La Jaguar de chez Budget, c'est un peu le Krug de chez Mc Do, non ;) ?" -> Mais au contraire du Krug chez Mc Do, ça existe. ;)

      Alors il faudra que j'essaie le coup du sac à main / dos la prochaine fois. ^^

      "Par contre rendons grâce aux aéroports US où les connecteurs et zones airside sont plutôt mieux foutues que par chez nous." -> A vrai dire ce n'était pas vraiment différent du tunnel de FRA. lol

      Je ne me rappelle plus de quoi ressemble le salon QF à l'intérieur, donc je n'étais pas jaloux de ne pas pouvoir y entrer.
      Et la Corona est quand même meilleure que la Bud Light. :D
      Pour le coup, poisseux j'étais ! Et même pas de bagage à main pour mettre des habits propres au salon…

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414706 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR Clément.

    Je ne savais pas qu'on pouvait naviguer si "aisément" entre terminaux à LAX.
    Le salon *A me plaît bien
    A bord, le produit ET ne semble pas mirifique mais en Y, c'est le siège qui importe vraiment. Le pitch semble correct et l'agencement aux pieds est bien vu. En revanche je ne comprends pas comment on peut équiper un accoudoir d'une télécommande en Y. Entre la tactilité des écrans, la finesse de l'accoudoir en config 3x3 sur 788 et l'inconfort que cela procure !

    Champion du monde du marmottage : quasi tout le long d'un LAX DUB ! Tu devais être claqué.
    • Comment 414757 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      "Je ne savais pas qu'on pouvait naviguer si "aisément" entre terminaux à LAX." -> Cela n'existe qu'entre les terminaux T7-6-5-4-TBIT. Coup de chance pour moi !

      "Le salon *A me plaît bien" -> Ce sont les douches qui m'ont particulièrement bien plu. lol

      Si la télécommande est "protégée" par un couvercle de l'accoudoir (comme sur LX) cela ne me dérange pas, mais ici chez ET ou comme le fait LH sur A388 c'est assez malpratique.
  • Comment 414726 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Clément pour ce FR!

    Beaucoup de choses ont déjà été mentionnées.
    Je te trouve bien courageux, car un LAX-ADD avec escale en Irlande est bien long!

    Mais ça reste magique pendant le tour du monde pour fêter ton anniversaire.

    Ethiopian propose une prestation de plus en plus convaincante, comme pour LO, on voit le bienfait de la disparition des B767 :-)

    Bon weekend à toi!
    • Comment 414759 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      "Je te trouve bien courageux, car un LAX-ADD avec escale en Irlande est bien long!" -> Long et court en même temps. Mais de sûr c'était rentable en cumule de miles. ^^
      Et puis prendre ET c'est aussi le gage d'une expérience différente, on est déjà un peu en Afrique. :)
      Avec l'arrivée des A350 ET a modernisé sa flotte dans un laps de temps assez court.
      Merci pour le commentaire.
  • Comment 414964 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce partage Clément. Il faut du courage pour faire un vol aussi long même agrémenté d'une escale. Expérience globalement postive et un siège confortable vu le temps que tu as dormi ! . Catering correct meme si le gout ne semble pas au rendez vous. Claireemnt le 787 a amélioré le produit et les équipages sont de bon niveau. Dommage pour le bagage a main à LAX qui t'aurait été bien utile à l'escale.
  • Comment 415008 by
    Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
    Merci SkyteamChic pour le commentaire. ;)

    Oui c'est vrai que le vol est long, mais comme l'a souligné Pititom UA a bien facilité ma (mes) nuit(s) !

    Effectivement l'équipage était très professionnel et avec un bon niveau d'Anglais.
  • Comment 415038 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    "Les buffets sont bien garnis "
    Certes mais lors de tous mes passages je n'ai jamais trouvé rien de qualitatif (y compris dans la partie First)

    Les appuie-tête recouverts de papier ne valorisent pas la cabine

    "Je me réveille ici, en pleine approche sur DUB"
    Non seulement tu dors bien mais tu synchronises ton temps de sommeil avec la durée du vol

    Les repas ne sont pas le point fort d'ET

    "Je me réveille ici. ^^ "
    Tiens qu'est-ce que je disais !

    Au final je retiens un excellent vol qui permet de gagner une palanquée de miles

    Au suivant !
    • Comment 415070 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      Je trouve aussi que le papier sur les appuie-tête, ça le fait pas. Mais bon c'est malgré tout plus confortable que la protection en cuir façon NH qui se déforme et plie (et donc gêne la nuque) lorsque l'on ajuste les oreilles latérales de l'appuie-tête.

      Ce n'est pas vraiment une synchronisation volontaire. Il y a naturellement plus d'agitation et d'annonces au début de l'approche et c'est cela qui me réveille.
      J'ai aussi remarqué que la cabine est préparée moins de 30 minutes avant le toucher des roues alors que par exemple LH/LX font cette annonce 45 minutes avant. C'est toujours 15 minutes de gagnées.
  • Comment 415107 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci Clément pour cette longue suite.

    Dommage pour la bagage de cabine hors format, ça t'apprendra à voyager comme tout le monde c a d avec un bagage de soute, non mais ^^^^

    Le salon a un côté cantine de luxe, normal, avec tous ces vols partants en même temps ou presque.

    A bord le produit est correct, le siège semble assez confortable, mais les couverts en plastique et le contenu de plat principal dénotent.
    Je vois que tu as été prévoyant et que tu as stocké pour plus tard un partie de ton 1ere diner. En escale à DUB, aurait-il été possible de demander un petit quelque chose à grignoter au sol? Étonnant qu'il le fût point possible de sortir de l'appareil, et tout aussi étonnant est la durée assez réduite de l'escale.

    Chapeau bas pour ce double marmottage en mode éco ;-)
    • Comment 415141 by
      Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      Un bagage en soute ? C'est le début des emmerdes... La preuve la plus récente étant l'empêchement de rebooking sur un vol plus tôt au départ de HNL !

      Aucune idée si il était possible d'aller quémander quoi que ce soit au galley durant l'escale puisqu'il y avait aussi rotation d'équipage.

      L'heure théorique de l'escale est 1h, mais en pratique c'est plutôt 1h20...
  • Comment 418579 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Comme l'a dit Pititom, cette escale à DUB marque la fin du TdM, que tu enchaînes avec un A/R en Afrique du Sud ;)
    L'agente de t'a pas priver "arbitrairement" de ton bagage, elle n'a fait que suivre son protocole... Comme tu l'as constaté, les gens voyagent chargés, alors si on autorise d'abord 1kg en plus, puis 2, puis 3, puis... les pax ne savent plus s'arrêter ^^
    Curieux que les plats soient fades, j'avais au contraire trouvé ET plutôt goûtu.
    En tout cas, 2 LC qui passent vite avec ton sommeil lourd !
  • Comment 418608 by
    Numero_2 TEAM BRONZE AUTEUR 10416 Commentaires
    Un protocole stupide car ni LX, ni LH, ni UA (hormis le check-in Island Air à KOA), ni HA, ni SA (à JNB et CPT) n'ont posé de question quant au bagage cabine.

    Merci pour le commentaire.

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