Après une bonne nuit à l'Holiday Inn de l'aéroport, la navette me dépose au terminal B de JNB. C'est d'ici que partent les vols domestiques.
Je trouve rapidement la file prioritaire et suis reçu directement par une très sympathique agente qui met un point d'honneur à entretenir une conversation distinguée avec le client (vocabulaire choisi, visage souriant, appel du client par son nom). J'ai aussi retrouvé cette qualité de service au sol à CPT et je dois avouer que SA a bien perfectionné cette partie de l'expérience passager.
Mon BP est émis sans attendre et l'on m'explique le cheminement jusqu'au salon en n'omettant pas de me souhaiter un bon vol. Il va sans dire que cette fois mon bagage cabine n'a posé de problème à un quelconque instant…
Voici la sécurité. Il n'y a pas vraiment grand monde et je ne subirai aucune attente. Là aussi le personnel est très courtois et efficace.
Je me dirige directement vers le salon. A nouveau l'accueil est très professionnel.
Cela ne sent plus le neuf mais l'on voit que les lieux ont été rénovés récemment. La première partie est composée de places assises.
On y trouve des journaux et magazines.
Des banquettes de style "club anglais".
Un peu plus loin la vue se dégage sur l'extérieur et je tombe sur le bar.
C'est ici que toutes les boissons alcoolisées peuvent être obtenues en plus des spécialités de café.
Des produits électroniques sont en démonstration.
La découverte de ce salon étant terminée je pars m'installer sur la banquette.
L'offre de petit-déjeuner est complète et variée.
Il y a aussi du chaud mais je n'ai pas poussé "le vice" à photographier l'intégralité des plats car je me suis fait précédemment questionner (fort courtoisement) sur la raison de mes photos. J'ai avancé la raison de souvenirs de vacances et c'est passé comme une lettre à la poste. :)
Voici ma sélection.
Et les documents de voyage où l'on voit que le premier segment du billet JNB-CPT-JNB-ZRH-… est en classe V qui cumule 50% sur M&M.
La Une du jour. Merci à l'excellent wifi.
Après un peu de lecture il est temps de trouver la porte d'embarquement. Celle-ci se trouve au sous-sol donc je suppute le paxbus à venir !
C'est ici.
A nouveau une file prioritaire est matérialisée.
L'embarquement début à l'heure et le paxbus ne sera pas plein comme un oeuf.
Nous y voici après une bonne ballade !
Direction la seconde passerelle pour moi. C'est long un A346 !
Difficile de prendre le fuselage avec l'imposante aile et les moteurs d'un seul tenant.
Je suis accueilli et dirigé vers la seconde allée. Voici la première cabine Y avec une configuration classique en 2-4-2.
Et la seconde où je trouve mon siège.
Le 66K est au hublot.
Le pitch est bon mais il y a un boîtier IFE massif aux pieds.
L'IFE.
Et sa télécommande logée dans l'accoudoir.
A part les coloris utilisés les sièges et l'IFE sont strictement identiques à ceux que l'on trouve dans les A343 LX encore non rétrofittés.
Le personnel au sol attend son heure.
Coup d'oeil sur ce que l'on trouve dans la pochette.
Et sur la fiche de sécurité.
Le réseau LC de SAA est tout de même bien limité hors du continent africain.
Les lignes régionales semblent plus étoffées.
Et pour finir, un aperçu de la flotte de la compagnie.
Les annonces de bienvenue sont faites et les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE.
Nous repousserons juste derrière ce 747 BA après un petit quart d'heure d'attente sans explications.
Parés pour le décollage.
Et c'est parti. Avec vue sur le parking et un bout de B77W AF, un A343 LX et l'A350 SQ
Le terminal A (international).
Et le terminal B (domestique).
Vue sur un petit champ d'aviation.
Et les faubourgs de la ville.
Instant winglet.
La géovision est disponible mais il faut sélectionner le canal idoine via la télécommande car elle n'est pas lancée automatiquement sur tous les écrans.
Il y a aussi le canal réservé à la caméra embarquée, mais autant dire qu'avec le bruit de l'image et la luminosité le l'écran qui a bien vécu le résultat n'est guère convaincant.
La prestation arrive après un petit moment, normal avec mon positionnement assez en arrière de l'avion. Il y a le choix de sandwiches au fromage ou au boeuf et un assortiment de boissons. Pour ce qui est de l'alcool je suis toujours un peu confus car j'ai entendu le PNC dire à une touriste allemande que SA ne servait pas d'alcool sur les vols domestiques, mais au retour j'ai vu quelques pax Platinum du FFP maison "Voyager" se faire servir de petites bouteilles de vin… Donc je pense qu'il s'agit d'une sorte d'avantage officieux laissé à la discrétion des PNC.
Le vol se poursuit gentiment et les paysages se font plus verts à l'approche de CPT.
Les derniers instants offrent de magnifiques vues sur la côte juste avant l'alignement.
On se rapproche.
Finale.
Nous avons droit à une porte pour le débarquement.
Tiens, un 747 BA ici aussi !
Parking. Une voiture va finir en soute pour le retour. :)
EK décolle.
Et pour nous c'est l'heure de débarquer.
La passerelle est vitrée.
Et permet d'ajuster mon cadrage loupé lors de l'embarquement. ^^
S'ensuit une longue marche pour trouver la salle de livraison des bagages.
Et une autre longue marche pour trouver la sortie !
Me voici enfin landside. J'irai prendre le bus de ville qui me conduira à 2 pas de mon hôtel en une petite demi-heure.
BONUS HOTELIER
Pour cette dernière nuit de vacances j'ai choisi de descendre au Taj Cape Town. Hôtel de bon standing situé en partie dans un bâtiment historique du centre ville. La catégorie de chambre choisie est l'entrée de gamme mais le tout était néanmoins satisfaisant avec un personnel sympathique.
Salle de bains.
Afficher la suite
Verdict
South African
7.3/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration8.0
South African Premium Domestic Lounge
8.4/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.0
Johannesburg - JNB
8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.5
Cape Town - CPT
9.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
SA : - Cabine en 2-4-2 tout à fait classique sur A346 et contrairement à LH les WC ne sont pas agencés au pont inférieur. Les sièges sont confortables évidemment puisqu'ils sont à l'origine prévus pour des LCs. Petit bémol pour le boîtier IFE et l'embarquement par bus. 7 - Les PNCs étaient joviaux et dynamiques. Pas de stress pour servir à prestation à cette grande cabine pour une vol de 2h. Bémol ici aussi pour les PNT qui étaient avares d'informations quant au retard d'avant-vol. 8 - Géovision comme unique divertissement. Je n'ai pas vu de journaux ou de magazines. 6 - Prestation froide convenable avec un sandwich généreusement garni. 8
SAA Premium Domestic Lounge : J'ai été agréablement surpris par ce salon à l'ambiance sympathique et à l'offre satisfaisante. Pour dire qu'il est uniquement prévu pour les vols domestiques je trouve que SA à fait un bel effort d'aménagement.
JNB Terminal B : Terminal assez vaste et dont la fluidité était parfaite lors de mon passage.
CPT : RIen à redire à l'arrivée si j'ai trouvé le cheminement de sortie assez long après une vol domestique.
Merci pour votre lecture.
19 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent point cet accueil distingué au check-in, cela ajoute une réelle plus-value au voyage !
Le salon offre un bon panel de choix, certains salons européens pourraient en prendre de la graine.
Que c'est agréable de pouvoir voyager dans un gros porteur lors d'un vol domestique, SAA est une spécialiste pour positionner des A340 entre JNB et CPT. Je me demande si c'est la demande ou l'optimisation de flotte pour en voir sur plusieurs rotations entre les 2 villes. La prestation a le mérite d'exister et réponds à ce qui se fait en Europe. Il y a également l'IFE qui permet d'avoir un suivi du vol !
Jolies vues aériennes à l'arrivée, bref, une expérience concluante !
Pour un baptême avec SAA c'est plutôt une réussite ! L'accueil est très sympa et le salon de bonne tenue. Vol intérieur à bord de l'un des plus longs avions du monde est insolite Sandwich paraissant copieux et boisson en guise de collation, c'est bien pour un voyage intra Afrique du Sud J'espère que tu m'a récupérer le magazine de bord ! ^^ CPT semble être agréable et moderne...
Merci pour cet avant dernier FR de ton TDM à la mode Speedy Gonzalès ^^, à bientôt pour le dernier segment !
merci pour ce FR sur le 340 saucisse ahah ^^ La difference entre Y et V ne se situe que dans le gain de miles ? ca fait plaisir de voir un FR sur un oiseau rare comme ça ! L'IFE et son imposant "ordinateur" font vraiment d'un autre temps par contre ! Belles photos en tout cas :)
Sur le BP la mention Y indique que je voyage en classe économique, et la mention V indique la classe de réservation du segment de vol (chaque classe de voyage dispose de plusieurs "sous-classes" de réservation selon les conditions du billet).
Oui il faut profiter de voler en A340, les séries -300 et -600 commencent à se faire rares...
Accueil souriant, très sympathique et pas con pour un sou en ce qui concerne les bagages cabine au départ de JNB. Comme quoi, il suffit de pas beaucoup pour rendre un voyage plus agréable
Boîtier IFE géant pour un écran IFE riquiqui et de mauvaise qualité. La concurrence est dure sur l'Afrique du sud, surtout en provenance du golfe et les vols LC de la compagnie plutôt longs
Des petites attentions servies à discrétion pour les passagers les plus fidèles est aussi un bon moyen de récompenser les meilleurs clients.
"La catégorie de chambre choisie est l'entrée de gamme"=> la chambre est très bien
Heureusement que l'IFE ne servait que pour la géovision. Mais dans pas très longtemps je devrais avoir à faire au même écran sur un vol plus long, à voir...
Sur 2 vols domestiques j'ai pu voir que SA porte une attention particulière aux détenteurs des statuts les plus élevés.
Des A346 toujours aussi impréssionnants pour ces courtes navettes.
La prestation à bord est convaincante et l'absence d'alcool ne me choque pas pour un vol court. L'IFE est en fin de vie et les sièges également. Cela fait largement penser aux A332 dont LX s'était débarrassé en 2010-2011 lors de l'arrivée dans le flotte des A333.
Très belles vues à l'arrivée, tu es aller user tes souliers à "table mountain"?
Non seulement l'A346 est impressionnant mais il est aussi très confortable.
"La prestation à bord est convaincante et l'absence d'alcool ne me choque pas pour un vol court." -> Tant qu'on peut se servir un whisky-coca au salon. lol
Ah les 332 LX, une époque que je n'ai pas connue !
J'étais seulement en repérage, l'expédition Table Mountain c'est pour décembre ! (Teasing)
Merci de ce nouvel épisode du TDM by Clément. Toujours sympa d'avoir un gros porteur pour un vol court. Dans ce cas la cabine est bien nettement moins s'il s'agit d'aller en europe. Le sandwich est généreux . Belles vues de la cote à l'arrivée.
"Dans ce cas la cabine est bien nettement moins s'il s'agit d'aller en europe. " -> J'ai usé cette cabine dans les A343 LX (SIN, BKK, HKG, PVG) et le confort est bien là, du moins en issue de secours. ^^
Merci pour ce FR qui me rappelle mes dernières vacances. Le TB à JNB est bien mieux que le terminal international pour l'enregistrement et je garde un bon souvenir du personnel. Un A346 pour un court vol avec peu de monde c'est un luxe. Belle prestation de SSA. A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR, Quel bonheur de voler en heavy sur des vols aussi court,surtout quand il s'agit d'un avion rare ! La cabine aurait bien besoin d'un retrofit,quoique vu les finances de SAA ce n'est pas vraiment le moment... Belles vues lors du vol ! A bientôt
Merci pour ce FR. Un 340-600 pour un vol d'1h30, le reve ! Bizarre que SA perde autant d'argent alors que leur réseau est loin d'être pléthorique. Le routing est vraiment CPT-JNB-CTP ou ce premier segment est réservé à part pour raccrocher le JNB-CPT.
"Bizarre que SA perde autant d'argent alors que leur réseau est loin d'être pléthorique." -> Il doit y avoir quelques magouilles bien gratinées ! Non le routing est JNB-CPT-JNB-ZRH... et ce segment en pseudo vol sec est ticketé en V. Le préacheminement du LC est quant à lui en B, soit 150% de gain sur M&M. Merci pour le commentaire.
J'ai toujours été agréablement surpris par les salons en Afrique du Sud. L'effort sur ces prestations est sincère, et en plus j'aime bien les vins Sud Af' ;)
Ce vol est vraiment LA navette du pays. C'est toujours agréable sur un gros porteur, même si celui-ci se fait vieillissant.
"Il va sans dire que cette fois mon bagage cabine n'a posé de problème à un quelconque instant…" ===> l'Helvète vexé est rancunier.
Salon convenable au décor vintage.
"Le réseau LC de SAA est tout de même bien limité hors du continent africain." ===> hors de l'Afrique sub-saharienne. C'est encore plus évident si on ajoute le réseau Airlink qui utilise des avions de moins de 100 places. Il semble que KQ et surtout ET fassent beaucoup d'ombre à SA.
Un catering un peu limite pour un vol de deux heures mais gargantuesque à l'échelle européenne.
Dommage de ne pas avoir eu une vue aérienne sur Table mountain à l'arrivée.
Dois-je te rappeler combien de temps et dans quelles conditions j'ai dû subir les conséquences de l'affront de devoir garder les mêmes habits car l'on m'avait arbitrairement privé de mon bagage à main ? ;)
ET et KQ ont un clair avantage géographique par rapport à SA dans la dynamique du hub...
CPT ne sentait plus le neuf mais restait dans la course.
Merci pour ce FR sur un vol qui me fait de l'oeil depuis longtemps ;) (pas tant la liaison elle-même, mais la possibilité de pouvoir la faire en gros-porteur plutôt rare !)
"entretenir une conversation distinguée avec le client » c’est effectivement rarissime de pouvoir écrire cela. Mais je le reproche pas aux intéressés. Pour le pax cette interaction, c’est rare, eux enchaînent des dizaines de pax par jour, tous les jours…
""le vice" à photographier l'intégralité des plats « La morales est quelque chose d’éminemment relative… "J'ai avancé la raison de souvenirs de vacances » voilà un vice que tu as poussé !
"Le réseau LC de SAA est tout de même bien limité » il y a tout de même ces vols très originaux JNB GRU et JNB SYD.
Pour deux heures de vol, voyager en appareil LC est un plus, surtout sur A34X où le 2/4/2 permet une meilleure mobilité des pax. L’appareil et sa cabine est ancien mais pas tellement différent de ce que prenais la plupart du temps sur vol court courrier EK depuis DXB.
Il y a un sandwich qui a l’air ok, mais l’autopsie est vraiment nécessaire pour affiner son jugement. Pas de chouille, ça c’est mesquin. Sans parler de vin, une bière ne ruinerait pas la compagnie.
Oui mais, justement SA est très mal en point du fait de l’incurie de son management. Un des exemples les plus visibles de la dégradation de la « marque" Afrique du Sud…depuis près d’une décennie.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
57 avis
30 Commentaires
Excellent point cet accueil distingué au check-in, cela ajoute une réelle plus-value au voyage !
Le salon offre un bon panel de choix, certains salons européens pourraient en prendre de la graine.
Que c'est agréable de pouvoir voyager dans un gros porteur lors d'un vol domestique, SAA est une spécialiste pour positionner des A340 entre JNB et CPT. Je me demande si c'est la demande ou l'optimisation de flotte pour en voir sur plusieurs rotations entre les 2 villes. La prestation a le mérite d'exister et réponds à ce qui se fait en Europe. Il y a également l'IFE qui permet d'avoir un suivi du vol !
Jolies vues aériennes à l'arrivée, bref, une expérience concluante !
A bientôt
Oui c'est très agréable d'avoir un gros porteur pour ce type de vol.
Et le salon était bien agréable.
L'accueil est très sympa et le salon de bonne tenue.
Vol intérieur à bord de l'un des plus longs avions du monde est insolite
Sandwich paraissant copieux et boisson en guise de collation, c'est bien pour un voyage intra Afrique du Sud
J'espère que tu m'a récupérer le magazine de bord ! ^^
CPT semble être agréable et moderne...
Merci pour cet avant dernier FR de ton TDM à la mode Speedy Gonzalès ^^, à bientôt pour le dernier segment !
Réussite, ça c'est sûr !
L'A346 offre un confort de vol assez remarquable, on est loin de la gamme Boeing.
Argh, désolé pour le magazine, j'ai complètement oublié. ;(
La difference entre Y et V ne se situe que dans le gain de miles ?
ca fait plaisir de voir un FR sur un oiseau rare comme ça !
L'IFE et son imposant "ordinateur" font vraiment d'un autre temps par contre !
Belles photos en tout cas :)
A+
Sur le BP la mention Y indique que je voyage en classe économique, et la mention V indique la classe de réservation du segment de vol (chaque classe de voyage dispose de plusieurs "sous-classes" de réservation selon les conditions du billet).
Oui il faut profiter de voler en A340, les séries -300 et -600 commencent à se faire rares...
Comme quoi, il suffit de pas beaucoup pour rendre un voyage plus agréable
Boîtier IFE géant pour un écran IFE riquiqui et de mauvaise qualité. La concurrence est dure sur l'Afrique du sud, surtout en provenance du golfe et les vols LC de la compagnie plutôt longs
Des petites attentions servies à discrétion pour les passagers les plus fidèles est aussi un bon moyen de récompenser les meilleurs clients.
"La catégorie de chambre choisie est l'entrée de gamme"=> la chambre est très bien
Merci Clément
Heureusement que l'IFE ne servait que pour la géovision. Mais dans pas très longtemps je devrais avoir à faire au même écran sur un vol plus long, à voir...
Sur 2 vols domestiques j'ai pu voir que SA porte une attention particulière aux détenteurs des statuts les plus élevés.
Des A346 toujours aussi impréssionnants pour ces courtes navettes.
La prestation à bord est convaincante et l'absence d'alcool ne me choque pas pour un vol court.
L'IFE est en fin de vie et les sièges également. Cela fait largement penser aux A332 dont LX s'était débarrassé en 2010-2011 lors de l'arrivée dans le flotte des A333.
Très belles vues à l'arrivée, tu es aller user tes souliers à "table mountain"?
Bonne journée et à bientôt!
Non seulement l'A346 est impressionnant mais il est aussi très confortable.
"La prestation à bord est convaincante et l'absence d'alcool ne me choque pas pour un vol court." -> Tant qu'on peut se servir un whisky-coca au salon. lol
Ah les 332 LX, une époque que je n'ai pas connue !
J'étais seulement en repérage, l'expédition Table Mountain c'est pour décembre ! (Teasing)
Une journée au Cap ? Tu fais vraiment un TDM express ^^
La prestation est très correcte malgré la non-présence du jus de houblon par exemple :)
Bel hôtel pour ce très court séjour ;)
A bientôt !
"Une journée au Cap ? Tu fais vraiment un TDM express ^^" -> Mais j'y retourne en décembre ! lol
Toujours sympa d'avoir un gros porteur pour un vol court. Dans ce cas la cabine est bien nettement moins s'il s'agit d'aller en europe.
Le sandwich est généreux . Belles vues de la cote à l'arrivée.
"Dans ce cas la cabine est bien nettement moins s'il s'agit d'aller en europe. " -> J'ai usé cette cabine dans les A343 LX (SIN, BKK, HKG, PVG) et le confort est bien là, du moins en issue de secours. ^^
Le TB à JNB est bien mieux que le terminal international pour l'enregistrement et je garde un bon souvenir du personnel.
Un A346 pour un court vol avec peu de monde c'est un luxe.
Belle prestation de SSA.
A bientôt pour la suite.
Le terminal B landside est vaste et pas bondé, c'est agréable.
"Un A346 pour un court vol avec peu de monde c'est un luxe." -> Un luxe auquel on s'habitue rapidement.
Quel bonheur de voler en heavy sur des vols aussi court,surtout quand il s'agit d'un avion rare !
La cabine aurait bien besoin d'un retrofit,quoique vu les finances de SAA ce n'est pas vraiment le moment...
Belles vues lors du vol !
A bientôt
Je ne sais pas jusqu'à quand l'Etat soutiendra SA mais je ne pense pas que ça va durer éternellement (j'espère jusqu'en décembre lol).
Merci pour le commentaire.
Un 340-600 pour un vol d'1h30, le reve !
Bizarre que SA perde autant d'argent alors que leur réseau est loin d'être pléthorique.
Le routing est vraiment CPT-JNB-CTP ou ce premier segment est réservé à part pour raccrocher le JNB-CPT.
Non le routing est JNB-CPT-JNB-ZRH... et ce segment en pseudo vol sec est ticketé en V. Le préacheminement du LC est quant à lui en B, soit 150% de gain sur M&M.
Merci pour le commentaire.
Ce vol est vraiment LA navette du pays. C'est toujours agréable sur un gros porteur, même si celui-ci se fait vieillissant.
Merci pour le partage !
(J'ai tellement mieux à la maison)
Vieillissant et bientôt collector ! Déjà qu'il n'était ps si courant...
Merci pour le commentaire.
"Il va sans dire que cette fois mon bagage cabine n'a posé de problème à un quelconque instant…" ===> l'Helvète vexé est rancunier.
Salon convenable au décor vintage.
"Le réseau LC de SAA est tout de même bien limité hors du continent africain." ===> hors de l'Afrique sub-saharienne. C'est encore plus évident si on ajoute le réseau Airlink qui utilise des avions de moins de 100 places. Il semble que KQ et surtout ET fassent beaucoup d'ombre à SA.
Un catering un peu limite pour un vol de deux heures mais gargantuesque à l'échelle européenne.
Dommage de ne pas avoir eu une vue aérienne sur Table mountain à l'arrivée.
CPT sent-il encore le neuf depuis 2010?
A bientôt !
ET et KQ ont un clair avantage géographique par rapport à SA dans la dynamique du hub...
CPT ne sentait plus le neuf mais restait dans la course.
Merci pour le commentaire.
"entretenir une conversation distinguée avec le client » c’est effectivement rarissime de pouvoir écrire cela. Mais je le reproche pas aux intéressés. Pour le pax cette interaction, c’est rare, eux enchaînent des dizaines de pax par jour, tous les jours…
""le vice" à photographier l'intégralité des plats « La morales est quelque chose d’éminemment relative…
"J'ai avancé la raison de souvenirs de vacances » voilà un vice que tu as poussé !
"Le réseau LC de SAA est tout de même bien limité » il y a tout de même ces vols très originaux JNB GRU et JNB SYD.
Pour deux heures de vol, voyager en appareil LC est un plus, surtout sur A34X où le 2/4/2 permet une meilleure mobilité des pax.
L’appareil et sa cabine est ancien mais pas tellement différent de ce que prenais la plupart du temps sur vol court courrier EK depuis DXB.
Il y a un sandwich qui a l’air ok, mais l’autopsie est vraiment nécessaire pour affiner son jugement. Pas de chouille, ça c’est mesquin.
Sans parler de vin, une bière ne ruinerait pas la compagnie.
Oui mais, justement SA est très mal en point du fait de l’incurie de son management. Un des exemples les plus visibles de la dégradation de la « marque" Afrique du Sud…depuis près d’une décennie.
Apparemment le produit SA n'a pas beaucoup bougé en un an et c'est tant mieux.
Désolé pour la réponse plus que tardive.
Connectez-vous pour poster un commentaire.